Tzvika-Pick

אם זה מנוע KDX - אין מזרקים. יש מזרק. 44K זה תוסף דלק שמשמש להסרת פיח. תריץ חיפוש על המילה "אינפוזיה" בפורום ותמצא ים של מידע.

לא מכיר את המוצרים של החברות האלו, כך שלא אגיב. לגבי גודל הUPS - מה אתה מתכוון לחבר אליו וכמה זמן הפעלה ללא מתח אתה דורש? אם יש לך מחשב בסיסי וצג LCD, ואתה לא זקוק ליותר מ10 דקות של פעולה ללא חשמל - אז 700VA יספיק בהחלט.

סיפור מעניין, אבל מה בדיוק אתה רוצה לדעת? הגרסאות ה"רגילות" של ה106 וה205 לא ספורטיביות במיוחד באופין. ולמרות זאת, הן התחלה טובה מאוד לנהג צעיר שצעיר לפתח מיומנויות נהיגה, לפני שהוא מתחיל להתגרזן על עצים בחוצות חולון. לגבי 205 MI 16 - ללא ספק מדובר ברכב שהוא חלום, אבל אין יותר מדי רכבים כאלו בארץ, ואלו שיש ובמצב טוב לא ימכרו סביב ה15K ש"ח. אל תחלום שתמורת סכום כזה תקבל MI16 מוכנה לנסיעה. אם הייתה - היא כבר היתה שלי

מצטרך להמלצות שנכתבו כאן - התחל מהקל אל הכבד - טיפול מלא, כולל פילטר אוויר ודלק, רצוי מקוריים. 44K למיכל, לניקוי עדין. אינפוזיציה של 44K לניקוי של תאי שריפה. ואם לא - בדיקה בסורק ודיאגנוסטיקה.

ובנימה קצת יותר רצינית - א. היינס מציין למיטב זכרוני 60K קילומטר (הספר בבית, אני לא). ב. אחרי 65K קילומטר רצועת הטיימנג יצאה מה205 שלי ונראתה כאילו עוד חמש דקות היא נקרעת. אל תחכו. גם ככה טיימינג ב205 1.4 זה אחד הטיימינגים הפשוטים שיש, ולכן גם הזולים.

למיטב ידיעתי, גיר אוטומטי היה רק בדגמי ה"ספייס" של הפונטו - מאז 2001. לא בטוח שזה נכנס לתקציב שלך. בכל מקרה - אם תצליח למצוא פונטו עם גיר רציף תהנה מכל רגע.

הניסיון שלי עם 205 הוא ההוכחה. אבל אם אתה מתעקש: Peugeot-205-belts.doc

ותשתדל לא לאחר. הם לא עמידות במיוחד.

יתכן ומשאבת המים נוזלת, ומתיזה נוזל על מכסה תא המנוע. היתה תופעה דומה ב205 שלי, זמן קצר לפני שהוחלפה המשאבה עם הטיימינג ובכמות קטנה יחסית.

מכיוון שנראה כאילו אני ה"משמיץ" העיקרי של העתודה הטכנולוגית, ובעצם אני דווקא בעד המוסד הזה - חשוב לי לשפוך את חמשת הסנטים שלי (חמשת? לדעתי זה יהיה יותר כמו 20, אבל ניחא). קודם כל - התואר עצמו, טכנאי או הנדסאי. לא מכיר את כל המקצועות אליהם ניתן ללמוד בתואר כזה, אז אני אדבר רק מהניסיון הקרוב שלי, שמדבר על הנדסאי אלקטרוניקה, מחשבים ואדריכלות. בגדול - התואר הנדסאי הוא מילה שמזכירה מהנדס, אבל רחוקה שנות אור ממנו. הידע התאורתי של הנדסאי בכל אחד מהתחומים האלו לעומת הידע התאורתי של מהנדס בכל אחד מהתחומים האלו זניח. מהנדס יוצא לאחר קצת יותר מארבע שנות לימוד עם רקע תאורתי שיוכל לתת לו בסיס רחב מאוד בכל נושא אלקטרוני/מחשובי/אדריכלי שישנו, בעוד הנדסאי מכיר במקרה הטוב את ד' אמותיו. אבל כל זה בטל בשישים לעומת הדבר העיקרי שנותן כאן יתרון - וזה הניסיון. הנדסאי (או טכנאי, עוד נדון בנושא הזה) שמגיע לשוק העבודה עם ניסיון מעשי עשיר וותק של כמה שנים בעבודה, שווה למעסיק לפעמים פי כמה וכמה ממהנדס צעיר, כזה שיודע המון תאוריה אבל אפס מעשי. ועכשיו נעשה חשבון... הנדסאי עושה שנתיים לימודים לפני הצבא+שלוש שנים סדיר+שנתיים קבע, ומסיים את המסלול אחרי 7 שנים. בחור רגיל עושה שלוש שנים של סדיר+ארבע שנים של אוניברסיטה, ומסיים את המסלול אחרי 7 שנים. המסקנה? מהנדס צעיר והנדסאי מסיימים את מסלול ההכשרה שלהם באותו הזמן - שבע שנים לאחר ההתחלה. אם ההנדסאי מסיים את המסלול עם ידע תיאורתי הוא נמצא בנקודת פתיחה שווה למהנדס הצעיר. אם לא - צפויות לו עוד ארבע שנים של השלמה לתואר מהנדס, ורק אז יהיה שווה ערך למהנדס, שבאותו הזמן כבר צבר ניסיון תעסוקתי בשוק - וזה שווה זהב. וכדי לסגור את המעגל ולאזן את המשוואה - ההנדסאי שלנו צריך ניסיון מעשי. עשיר, מגוון ובעל ערך באזרחות. את הניסיון הזה הוא יכול לרכוש רק במסגרת הצבא. לצה"ל יש המון המון יחידות טכנולוגיות, ברמה שבאמת לא מביישת מפעלי היי-טק אזרחיים. זה נשמע כמו קלישאה, אבל הייתי ביחידה כזאת והיום אני בחוץ, וחלק מחברות ההיי-טק יכולות רק להתבייש ברמת המקצועיות שיש בחלק מאותן יחידות בצבא. הנדסאי שמסיים חמש שנות שירות עם ניסיון עשיר וטוב - יחטף בשוק כמו פיתות אצל אבולאפיה בערב פסח. הנדסאי שסיים שלוש שנות שירות צבאי עם ניסיון של שומר בכניסה לקניון - יכול להשתמש בתואר שלו כמדליק פחמים במנגל המשפחתי המסורתי של פסח. בקיצור - עשית הנדסאי? עוד לא עשית טעות, אפשר להציל את המצב. לך ותעשה שירות צבאי שיתן לך ניסיון ששווה משהו בחוץ! שומרים מנוסים בקניון יש מספיק!

205 יש עד מודל 99 כמדומני. המנורה הזאת מסמלת חוסר בנוזל קירור או תקלה במערכת ההזרקה. לא זוכר בדיוק היכן נמצאת הנורה של כל אחד מהם

עפ"י חוק, אסור ללמוד לימודים שהם מעבר ללימודים תיכוניים (כיתה יב'), ללא אישור מצה"ל. לכן, אין מצב שאתה עושה כיתה יג' או יד' בלי קשר לצבא. אם אתה מתכוון לכאלו שמשלימים לימודים אחרי הצבא - זה כבר לא נקרא יג'-יד', אלא לימודים לתואר טכנאי או הנדסאי. אני מציאותי. יש לי כמה וכמה חברים שלמדו את התואר הזה, כולם מצטערים על הבזבוז האדיר של הזמן. רובם מנסים להשלים את הפערים בדרכים לא דרכים, לא הועיל. בשביל להיות מאבטח מתקנים לא היית צריך להשקיע שנתיים בעתודה.

אכן, הייתי עד לנחיתה כזאת. (כבוד!)

יג'-יד' זה עתודה טכנולוגית. אם אתה מיועד למסלול ספציפי - יתכן וכל הקומבינות בעולם לא יעזרו, ותצטרך לחכות עד ש"יתפנה מקום" בשבילך ביחידה. אבל בחייך, עשית יג'-יד', חתמת שנתיים ומשהו קבע. עוד כמה חודשים יעשו לך את ההבדל? ממילא שתשתחרר מהצבא כל החברים שלך יהיו כבר אחרי תואר ראשון וחצי שני במזרח.

קודם כל, בלי פאניקה. הרכב לא מתחמם, ראש מנוע עוד לא הוספד. יתכן והיונט דפוק, יתכן ואכן לא נוקז אוויר כמו שצריך. ניקוז אוויר הוא תהליך די פשוט ב205, כך ששוה להתחיל עם זה. ולגבי משאבת הדלק - היא יושבת מתחת לספסל האחורי שלך, והיא חשמלית לגמרי. אני מאמין שהיא לא נוזלת לתוך השמן, אבל הפתעות תמיד יש בחיים. משאבת דלק שנוזלת לתוך השמן תגרום גם לשמן דליל במיוחד. האם השמן אצלך דליל? מה הגוון שלו ומתי הוחלף לאחרונה?

ההמלצה שלי - שמן 10W40 חצי סינטטי. עשיתי כמעט 10K קילומטר עם שתי החלפות לשמן סינטטי (הגלון הזהוב של LM), והמעבר לחצי סינטטי הורגש באופן חד מאוד.

אוי, 78XX והחברים ממשפחת 79XX. צריך לבדוק אם הזרמים של המשפחה הזאת מתאימים לדיסקמן. הסדרה הזאת לא חזקה במיוחד, וכמו שאני זוכר דיסקמנים (ובאמת שכבר הרבה זמן לא החזקתי כזה) - הם דורשים מנה נאה של זרם.

אמינות היא התכונה החשובה ביותר? הפונטו מציעה אמינות סבירה בהחלט, וחבילה טובה במחירה זול. בדוק היטב שאתה לא נופל על פונטו עם עבר צבאי. אופציות נוספות - 205 ממודל מתקדם ואולי אפילו מאזדה 323 מזדקנת.

מעניין מאוד. תודה רבה.

שניהם קרבורטור. תוספת הכוח שתרגיש תגיע, כנראה, ממנוע "חדש" יותר. זה אותו מנוע TU שליווה את ה205 לאורך כל חייה.

מרכז שירות של אורנג'? לא שמתי לב שיש שם אחד... בכל מקרה, לא חושב שיש מכונים אחרים בסביבה. למעט, אולי, קומפיוטסט, שלא עושים בדיקות רישוי.

מניסיוני, המחירים שלהם דווקא זולים מאוד. אולי זה תלוי-נהג, אבל שירות - שלא נדע מצרות, לא נבדק. אגב, לאנשי קבע יש ביטוח מוזל דרך עמותת חבר. שווה לבדוק, כמה אנשי קבע סיפרו שהמחירים שלהם מפתיעים לטובה.

תיהיה קצת יותר מפורט... יש כמה דגמים של Dunlop SP, חלקם לא ספורטיביים כלל וכלל.

מכיוון שמדובר באותו הפילטר כמו ב205 שלי - יש רק סוג אחד של פילטר לדגם המוזרק, והוא קרוי בעגת מוכרי החלפים "פילטר בומבה". אני קונה תחליפי, והאמת שלא רואה שום בעיה איתו, אבל קטונתי.

אין מה לעשות - צריך לשלם. אפשר לנסות להגיע להסדר, לפעמים זה אפילו עובד.