Tzvika-Pick

אני לא אינסטלטור, אבל ננסה לעזור. הריח עולה רק מהפתח של האמבטיה ולא משום פתח אחר? אם כן, כנראה שיש בעיה בקופסא שמחברת את האמבטיה לצנרת. הקופסא הזאת אמורה להחזיק גובה מסוים של מים בתוכה שימנעו מהריח של הביוב להכנס דרך הצנרת הראשית לפתח שלך. אם היא לא מותקנת נכון יכול להיות שמפלס המים בתוכנה נמוך מדי, ואז ריחות עוברים מצד לצד.

זה היה ניסיון. פתאום זה קרה לי שוב, הפעם עליתי על החשוד בלי להפסיק את החשמל לכל השכונה או לחכות לרזמל בחניה עם לום גדול. כנראה שזה היה אדון קיר-אש. משום מה הבעיה נפתרה אחרי שפתחתי וסגרתי אותו.

כבר היו מקרים בעבר שבהם יבואן טוב הצליח לשווק רכב בינוני לשוק הישראלי. דווקא מהבחינה הזאת לקאיה יש רכבים שקולעים כמעט בול לדרישות של השוק הישראלי - גיר אוטומטי "פשוט", מנועים בנפחים סטנדרטיים (ע"ע 1600, 2000) ויחס פח-שקל גבוה. לדעתי, איש שיווק טוב עושה מזה מטעמים.

מסוכן זה לא. יש מדרכה כל הדרך מהטרמינל ועד לאיירפורט סיטי. זה משהו כמו 10-15 דקות הליכה, תלוי לאן בסיטי אתה צריך להגיע.

מהשלדה לא יכנסו לך מים, זה בטוח. יכול להיות שהריצפה נאכלה בחלודה ומים עולים דרכה, יכול להיות שיש נזילה דרך המסגרות של השמשות או דרך אחד החיבורים של הכנף עם אחת הקורות. ותמיד יש את האופטימיים שיחשבו שאולי יש גומיה גרועה באחת ממסגרות הדלת. בכל מקרה, יאללה, להתכופף ולהתחיל לחפש מאיפה הנזילה. אחר כך יהיה אפשר למצוא פיתרון.

אני די בטוח שלהם יהיה.

לא ידוע לי על חוק שאוסר על עובד לעבוד במקום נוסף. כל עוד זה לא פוגע במקום העבודה העיקרי, אני לא חושב שצריכה להיות בעיה. מה שכן, צריך לדאוג לתאום מס בין שתי מקומות העבודה.

האופה מבגדד בשכונת התקווה.

על סמך מה אתה כותב את זה? אתה מכיר מישהו שאשכרה קיבל אישור להתקין 1.6 ב205?

השאלה היא מה זה עבודה בפוטושופ עבורך. בשביל כמה חיתוכים של תמונות פה ושם וסימולציות של "איך יראו ג'אנטים של F16 על ה106 שלי" () אתה לא צריך שום דבר מעבר למה שיש לך. וחוץ מזה, תמיד אתה יכול לקנות מחשב חדש וחזק אחד, ולהחליף את הP3 בP4.

עושה רושם שאף אחת מהבחירות לא תיהיה רעה ותשאיר אותי חסר תעסוקה. תודה לכולכם על התשובות ועל הכיוון שנתתם לי.

מרק, אני קורא את זה והופך שי, מה עושה מהנדס מכונות מתחיל עד שהוא מגיע לוותק של 12-15 שנים? אני יכול להסיק שב15 השנים הראשונות הוא מתכנן מסדים ומקפל פחים?

מכיר את התחושה. היא עדיין צפה ועולה בי מדי פעם, מאז שמכרתי את ה205. כנראה שיש רכבים שנקשרים אליהם, ויש כאלו שלא.

לגבי המוטות - נסה לחמם אותם בעזרת בלו-אייר או פאן חזק, לפעמים זה עוזר. אם לא, זוג מוטות מפירוק יעלה משהו כמו 100 ש"ח. לא נזק רציני.

אני לא מבין את סמל"ת. זה חדש להם שאלפא מותג בעייתי בארץ? הרי סיפורים כאלו הם הלחם של מקטרגי המוצג. אז במקום לתת לבן-אדם רכב אחר ולספוג את ה50K ש"ח האלו, הם מעלימים עין ואומרים שהכל בסדר. הנזק שנגרם להם בגלל 10 הודעות שהבן-אדם הזה פרסם בפורומים באינטרנט כנראה יעלה להם הרבה יותר. ואגב אלפא, יוצא לי לעבור הרבה לאחרונה ליד הסוכנות של אלפא ביגאל אלון ת"א. עד היום, בכל פעם שעברתי שם עברה בי המחשבה העצובה שגם אם אני אמכור כלייה עדיין לא יהיה לי מספיק כסף לקנות את הבררה שבתצוגה. בפעם הבאה שאני אעבור שם אני כבר לא בטוח שאני אחפש מוכר לכלייה שלי.

בהערכה הכי אופטימית שאני יכול לתת לך, מדובר בפרוייקט של 5K ש"ח ואפילו יותר.

אני מתאר לעצמי שהתחום מפותח בהרבה בחברות ההיי-טק, אבל למעשה כל תחום שתקח בתעשייה יהיה מפותח יותר בהיי-טק, כולל שירותי ניקיון. חשבתי יותר על הכיוון של מכניקה נטו - מנועים, מערכות אלקטרו-מכניות, אווירודינמיקה, הנדסת רכב. לדעתך אם בארץ עבודה בתחומים האלו, והרוב המוחלט של מהנדסי המכונות עובדים בתכנון מכני של קופסאות פח וזיוודים? לזה בדיוק התכוונתי כשכתבתי שהניסיון שלי שווה משהו. אני מאמין שסטודנט עם ציונים טובים שהיה שולח לאייל קורות חיים שלי כמו (עם 5 שנות ניסיון בתעשיית האלקטרוניקה) היה בעל סיכוי גדול יותר להתקבל לעבודה. אני הבנתי מדבריו של הרמן שמי שיש לו קשרים (=קרובי משפחה) לא יכול להתקבל לחברות הנ"ל. עבדתי במשך שנה כקבלן של אחת החברות האלו, אני יודע שיש לא מעט חברה' צעירים שנכנסים לשם בלי קשרים ובלי קומבינות.

אני חושב שלמנועים גם בלוקים אלומיניום וברזל יש גירים שונים. חוץ מזה, כמובן שתצטרך להחליף צמה וניהול מנוע, סעפת יניקה (ואולי גם פליטה) ולהתאים קצת את את המזגן והאלטרנטור. לא נורא.

מרק, למהנדס מכונות אין אופציות תעסוקה אחרות מלבד תכנון מכני? ידוע לי שהתחום הזה של תכנון מכני נמצא בשפל והאמת היא שזה בדיוק התחום שלא מעניין אותי בכלל.

א. זה תלוי באופי של הבן אדם. יש כאלו שלא יכולים להעביר לילה אחד בלי בירכת לילה טוב מאמא ויש כאלו שמסתדרים. ב. הקרייה זה לא מקום נעים לשרת בו. ג. התנאים בבסיסי חיל האוויר אמנם טובים יותר מאלו שבבסיסים של הירוקים אבל ממש לא "בית מלון". המון שמירות, מטבחים ותורניות. המשמעת הרבה יותר קפדנית מזאת שבסיסים הירוקים.

לגבי האפסילונים והסיגמות - כן, אני יודע. את המתמטיקה של התואר התחלתי כבר ללמוד באוניברסיטה הפתוחה כדי להקל על השנה הראשונה. לא קל, בהחלט לא קל. אבל בסופו של יום אני מצליח לדפוק את הראש בקיר ולעבור. כל עוד לא כל התואר יהיה כזה, אני אצליח להתמודד. הייתי משלב את שניהם ואומר שלהתלכלך עם הראש המעבדה למנועי שריפה פנימית (ועולם הרכב בכלל) היא אחת הסיבות העיקריות שאני נמשך לתואר. מעניין שאתה כותב את זה כי תמיד היה לי את הרושם ההפוך. אני בונה על עבודה במשרת סטונדט כבר מהשנה השלישית, וזאת גם הסיבה שחיפשתי מודעות דרושים בשני התחומים. אם לשפוט לפי מודעות הדרושים, אז מחפשים הרבה יותר סטונדטים לחשמל. מה גם שיש לי כמה חברים שלומדים הנדסת חשמל בכל מיני מקומות ולא שמעתי שיש להם בעיות למצוא עבודה. האם תוכל לפרט קצת יותר לגבי אופי העבודה שלך בתע"א?

כעיקרון, אתה יכול להתאים כל מנוע TU פנימה. אישורים לא תקבל.

תודה לכם על התגובות. אז ככה - אני טכנאי אלקטרוניקה ולא הנדסאי. אני לא בונה על פטורים כי אין לי וגם כי ברור לי שעוד שתיים או שלוש מעבדות זה לא מה שישבור אותי בדרך לתואר. הכוונה שלי היא שלניסיון שלי בתחום האלקטרוניקה יש משקל, גם בסיכויי קבלה לעבודה עתידית אבל גם בלימודים עצמם. אני לפחות יודע איך נראה נגד אשמח אם אחד מאנשי המכונות יוכל לספר לי יותר על מגוון המשרות שיש בתחום. אותי יותר מעניין התחום של המכונות הכבדות, גנרטורים, מערכות אנרגיה - דברים גדולים, לא קופסאות פח קטנות

אוי אוי אוי, איזה רכב תשמור עליה, זה זן שהולך ונעלם. לגבי החלון - נסה לשמן את המנגנון שלו עם ספריי סיליקון. אם זה לא עוזר, יש לוודא הארקה תקינה למנוע החשמלי. לגבי ידית ההילוכים - בדרך כלל הבעיה נובעת מהשטנגות. לא עסק יקר להחלפה. לגבי הילוך ראשון - הוא לא אמור להכנס חלק בנסיעה, רק בעמידה. אם אתה ממש רוצה להכניס לראשון תוך כדי נסיעה תרגל את טכניקת הדאבל-קאלצ'.

סחטיין על התמונות. נראה מעניין.