eddy25

אני לא אומר שהרכב סבבה, אני לא ראיתי ולא מכיר את הרכב. אני מתייחס למה שכתוב בטופס בדיקה. פרט לקטע עם מערכת קירור, השאר כסת״ח רגיל. בסה״כ כבר הוריד המוכר 13% מהמחירון ? בסה״כ נשמע לי לא רע. עוד כמה אחוזים ואפשר לסגור נ.ב. איזו יד הרכב ד״א ? היה בליסינג ?

סה״כ לרכב בן 7 (ואולי 8 !) הבדיקה נראת מצויינת. האם קיים רכב בן 7-8 שלא עבר תאונה קלה ? אולי, רק לא מוכרים אותו

מחיר סבבה לגמרי תודה, אדי.

לגבי ליסינג - תשובה חד-משמעית, עם 14 אלף ק"מ נסועה אין מה לחשוב בכלל - לא משתלם לשלם 3000 שקלים בחודש נטו. לגבי איזה רכב - שאלה באמת קשה. סופר-מיני ? הזכרת בעצמך את פיאסטה, רק מה, בגרסה ידינית 100 כ"ס אין לה, אלא 82. גרסה אוטומטית יקרה - 100K. אולי סוזוקי סוויפט ידנית ? סה"כ עונה על הדרישות, 93 כ"ס, מחיר 80, חסכונית מאוד.

220 אלף שקל זה מחיר זול מאוד לכזה רכב, על איזה הנחה אתה מדבר ? הנה כמה עולות מכוניות בגרמניה, מחיר כולל מע"מ גרמני של 19% : http://www.bmw.de/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces;jsessionid=426aa3f535300e214cadb667cff3.3?country=DE&market=DE&productType=1&brand=BM&language=de&name=r4i7e0u9#MODEL_ENGINE 316I אוטומטית 136כ"ס עולה 31 אלף אירו. אחרי שמורידים מע"מ גרמני, מוסיפים 83% מס קניה ו-17% מע"מ על הכל, מקבלים 55 אלף אירו מחיר ישראלי. אז אם מוכרים רכב ב-220 אלף שקל, זהו מחיר מציאה ממש, אני רציני לגמרי.

מה עם הלנד-קרוזר הפשוט והטוב ? אולי הוא לא יוקרתי כ״כ כמו קיו 5 או בוודאי 7, אך ירידת ערך שלו מאוד מתונה בקרב הג׳יפים האחרים שמאבדים חופשי 5000 בחודש, וגם בגרסת דיזל (שהיא היחידה היום, פעם היה גם בנזין 4 ליטר) הוא מאוד חסכוני - עשה אצלי 1:10 במשולב שלדעתי זה יפה מאוד. דרך אגב הוצאתי אותו חדש ב-262 (שנת 2008 ) והוא נמכר אחרי שנה וחצי תמורת 220 תוך שבועים (בן אדם אפילו לא לקח אותו למכון בדיקה - !) תעשו חישוב לבד לגבי ירידת ערך. נראה לי כירידת ערך אפסית לג׳יפ. נ.ב. חוץ מזה, לנדקרוזר הוא ג׳יפ בניגוד לכל ״הצעצועים״ כמו xc60, xc90, q5, q7, x5 , וכו׳ שאין להם כלל יכולות שטח.

בהצלחה, אני רק רוצה לשאול, אולי מישהו יודע, כמה עולה להחליף ראש מנוע ולשפץ גיר ? כי זה כנראה ״ישור קו״ שתצטרך לעשות. נ.ב מחירון אודי а3 2003 1.6 הוא כ-30 אלף שקל. לכן אני מקווה שלא שילמת יותר מעשר, אחרת מאוד משתלם זה ממש לא יהיה עבודה רציפה של 1.5 שעות לא אמורה לגרום להתחממות יתר של המנוע, גם לא עבודה רציפה של 1500 שעות. כל רכב שמטופל כראוי גם אחרי 10 שנים אמור להיות במצב הרבה יותר טוב ובכל אופן לא להיות עם מנוע פגום אחרי 140 אלף ק״מ בלבד. אבל, כפי שאמרתי, שיהיה בהצלחה.

מעבר לכסת"ח רגיל ש99% מהמכונים כותבים ב-99% מהמקרים ("רעש במערכת התזמונים","רעשים במנוע","לתאם מנוע","סיבובי מנוע לא יציבים","צריכת שמן לבדוק בנסיעה") יש גם דברים די חמורים שלא כותבים בד"כ כגון "מעבר לחץ למערכת הקירור","מנוע לאחר התחממות יתר", "קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים". גם בסעיף הגיר יש דברים שמעבר לכסת"ח רגיל ("נקישות בשילוב ההילוכים") - "החלפת הילוכים לקויה", "נזילת שמן מתיבת ההילוכים". לכן צודקים החברים - עדיף לוותר על הרכב הזה, אין מה לעשות.

רוצה גם רכב ״יחסית״ אמין גם שרות ״יחסית״ טוב וגם שמירת ערך ״יחסית״ טובה - אין הרבה ברירה, חפש משהו יפני סגנון סיוויק. גם שם לא הכל דבש, אבל לפחות יש גיר אוטומטי רגיל בלי שטויות של DSG, גם אין סיוויקים בליסינג, גם יחסית קל למכור אחר-כך. אפשרות אחרת - פשוט לקנות גיר ידני. נשמע איום ונורא, אבל תוך שבוע מתרגלים, גם בפקקים ובעליות. בעיה שאין דגמים ידניים לגולף, עד כמה שאני יודע.

ש לי את הפביה בדיוק שנה עכשיו, עשיתי 32 אלף ק״מ.

אם סחירות חשובה - שכח מקליבר, זה רכב ״מצבה״, ישאר איתך לנצח לג׳טה אין מנוע 1.8 אז לא ברור מה אתה משווה. רק הנחה במחיר הוא שיקול ?

איפה ראית פביה סטיישן דיזל 1.9 TDI 2009 ב-60-65 אלף שקל ? מחירון יד 2 72-77 אלף, תלוי בגימור. פשוט יש לי גם כזאת (1.6 TDI), והאמת אני לא רואה שום סיבה בכלל למכור אותה אי-פעם בוודאי לא ב7-12 אלף פחות מהמחירון. רכב סופר אמין, אין בעיות DSG, לא אוכל דלק, עיר חיפה 1:16, כביש 1:22, טיפולים לא יקרים, טופול 30 עלה 600 שקל, ביטוח מקיף 3.1, תא מטען ענק, למה למכור ? לעצם ההתלבטות, כמו שכתבו מעליי, נראה לי לא נכון לקחת הלוואות בכלל ולרכישת רכב, במיוחד ישן, בפרט. הכי כלכלי להשאר עם פולו בינתיים, ולהתקדם אחרי הלימודים כשתתחיל להרוויח שכר טוב, אולי תיקח אז ליסינג מעבודה בכלל. גם עוד שנה-שנתיים תוכל למכור את פולו דיזל מעל המחירון, אומנם בהפרש קטן ממה שהציעו לך עכשיו.

דווקא בדיקה מצויינת, כל מה שכתוב - שהייה, נקישות, רעש ושאר הירקות - כסת״ח רגיל של מכוני הבדיקה. אולי צריך להתייחס לנזילות שמן בתיבת ההילוכים ולבדוק במוסך מורשה.

רק סיוויק, רכב טוב בסה״כ מכל הבחינות, וגם יהיה קל להעיף אותו אחרי כמה שנים. ראתי ליד הבית שלי סיוויק למכירה שנת 2006, עף אחרי שבוע !

אני לא רוצה להכליל, אבל אין ברירה, שום רכב ״סטנדרט״ לא יתן צריכת דלק משמעותית טובה יותר מה-10 קמ״ל עירוני. זה המצב. ומה זה רכב לא ״סטנדרטי״ ? או דיזל, או היברידי, או מיני בסגנון 107. שום סופרמיני לא יתן חסכון משמעותי. אני בפביה ידנית (!) משיג 16-17 קמ״ל עירוני. עם פריוס אפשר להגיע ליותר. לכן, לדעתי, הכי משתלם זה לא לעשות כלום ולהשאר עם פלואנס עד שיתפרק.

סליחה, אבל באמת לדעתי יש כבר קצת הגזמה. עוד תשאלו ״הציפור עשתה קקי על רכב, כמה מקובל להוריד ?״ תציע הצעה, או שהיא תתקבל, או שלא אם רכב סה״כ שמור וטופל כמו שצריך, לא צריך להוריד משמעותי בגלל שטויות כמו כנף. אם היתה תאונה רצינית, זה לא היה נגמר רק בכנף.

לפותח השרשור, אם אתה מתכוון לקנות לנסר חדשה מהסוכנות תמורת מחיר מחירון מלא (122900), קח בחשבון שתוך 3 שנים הרכב יהיה שווה כ-50 אלף, כלומר, תפסיד עליו כ-72 אלף שקל בשלוש שנים, שזה 2000 שקל לחודש רק ירידת ערך. הנה לינק, סיננתי רק ליד ראשונה : http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=23&SubModelID=1420&FromYear=2009&UntilYear=2009&Auto=1&fromPrice=&untilPrice=&SubSubModelID=&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=1&Hand=1&Info= אפילו בתנאים של שוק מוצף כמו היום, זאת ירידת ערך חריגה לרכב משפחתי רגיל כי זהו רכב ליסינג כמעט ב-100%. גם חסכונית היא ממש לא, אבל זה כבר כסף קטן

מיכל דלק הוא 45 ליטר, נניח שהצלחת להכניס 40, פעמיים תדלוק ב-1300 ק״מ, יוצא 40 ליטר ל-650 ק״מ, שזה 1:16, אבל לא 1:19, אין מצב למנוע בנזין רגיל לא היברידי לתת כזאת צריכה.

צודק 1000%, יש כאן מלא מומחים שלא מבינים כלום, רואים ״מעיכה על הגג״ ומסיקים מייד שרכב התהפך, רואים ״הוחלף מכסה מנוע״, שזה כלום, אפס, מסיקים שרכב ״עבר בומבה ותאונה רצחנית״, וכדומה. בסוף מצחיק מאוד לראות ״יש מלא בלאנו שמורים, תתרחק״, אז זהו, אין הרבה רכבים שמורים בני 10 שלא עברו איזו תאונה קלה/שפשוף/מכה פה ושם, ומטופלים במוסכים מורשים וגם כמובן יד ראשונה מרופא עם 30 אלף ק״מ, וגם מוצעים בחצי ממחיר מחירון כי ״השוק קשה והוא של קונים בלבד״. אין דברים כאלה, צאו מהסרט. במידה פתאום וצץ רכב כזה, היה פה לא מזמן קורולה בת 10 עם 48 (!!!) אלף ק״מ, יד ראשונה מאיש מבוגר, אז היא נחטפה ממש מהר תוך כמה ימים ב-34אלף שקל ! כי זאת באמת היתה מציאה מטורפת. אני יכול למצוא את השרשור, אם רוצים.

אני משלם 3.2 מקיף לשני נהגים מעל 24 ללא תביעות (דרך סוכן לא ביטוח ישיר כלשהו), עבור פביה ספייס דיזל 2012 שהרבה יותר יקרה מפביה 1.4 כך ש3 אלף מקיף עבור פביה 2011 נראה לי קצת מוגזם. 2.5 הייתי אומר די סביר.

צריך לדעתי להפריד בין הסוכנות - שהם די בסדר - לבין המוסך בצ׳ק-פוסט. למוסך הזה גם אני לא אתקרב בחיים, רמה נמוכה ביותר, לא יודעים לטפל ברכבים ויש לי כבר נסיון עם שניים, אחד פליסיה של הדוד שלי שבמשך שנתיים לא ידעו לאתר בעיה בחיישן מסויים ורכב היה מגיע למוסך על גרר באופן קבוע, אבל כשירד מהגרר הרכב הניע כי עבר זמן וחיישן כנראה התקרר והתחיל לעבוד שוב. בקיצור שנתיים בילבלו לו את המוח ״מה אתה רוצה, האוטו חדש, מפתחות בפנים״, בדיוק כמו אצל הגשש. מקרה שני, הפביה שלי, אחרי שהתקינו בקרת שיוט (אפשר לחשוב, זה בא די סטנדרטי בחו״ל), האור בתוך הרכב נכבה תוך שניות גם כאשר הדלת האחורית פתוחה. דלת קדמית האור בסדר, דולק 5 דקות כמו שכתוב בספר רכב, אחורית לא. גם בדקו רכב במשך שעה וחצי, לא עלו על כלום, אמרו ״תקלה כזאת לא מופיעה בבסיס נתונים של פולקוואגן״. ממש מעניין את הסבתא שלי ! אמרו ״תבוא יום אחר, נצטרך יום שלם לבדוק״, אמרתי תודה רבה, יותר למוסך הזה אני לא מגיע, לא טיפולים ולא כלום. אם בכזה שטות לא יודעים לטפל, מה יהיה עם תקלה רצינית ?

אייל, לגבי תוכנית מימון כנרא שאף אחד לא יתן לך המלצות, כל חברת מימון וחוקים משלה, ריבית משלה, מקדמה משלה, וכדומה. אני נותן לך מספרים כאילו אתה משלם במזומן כל הסכום מראש. אם אין לך מספיק כסף פרט למקדמה של 38 אלף, ואתה חייב הלוואה די גדולה במקרה של סי 3 (75 אלף שקל תכלס) ותשלם גם ריבית עליה, נגיד אפילו 5% זה כבר קרוב ל-4000 שקל, עדיף מן הסתם לקנות רכב הכי זול ואולי גם מיד שניה. ריבית שתשלם על הלוואה גדולה סביר להניח תקטין מאוד את הכדאיות של רכב יקר יותר, אפילו אם הוא חסכוני בדלק.

אתה טועה, אין בפועל שום 30 אלף, אלא רק 13, כבר הסברתי פעמיים למה, תקרא שוב את הפוסט הקודם שלי. נומינלית היום אתה כן משלם 27 אלף יותר, אז מה ? אתה משקיע במנוע חסכוני, זהו דיזל הכי זול שיש היום, נקודה.

אין שום הבדל באגרת רישוי - נאמר כבר 1000 פעמים, אין הבדל. ביטוח - תלוי לרוב בנהג, מקום מגורים והעדר תביעות. מן הסתם, מקיף של סי 3 אמור להיות יותר גבוה, אבל לא ב-1500 שקל אלא יותר לכיוון של 500. לגבי הפרש במחיר - לא הבנתי אותך. קנית ב 27 אלף יותר, מכרת ב- 14 אלף יותר, כמה הפסד ? 13 אלף , נכון ? עכשיו דלק - הוצאת על הדלק 27 אלף פחות, נכון ? כמה הרווח הכולל ? 13 אלף, או שאני לא מבין משהו. נוריד 3 אלף על הבדלים בביטוח ובטיפולים אולי טיפה יותר יקרים, מה שלא בטוח דרך אגב, כי קרסו ידועים במחירים שלהם, אבל עדיין נשאר הפרש של 10 אלף שקל.

כבר כתבתי לך אבל כנראה לא שמת לב הבדל במחיר לא רלוונטי, מה שכן רלוונטי זה ירידת ערך. כי אם ירידת ערך דומה, הפרש במחיר קניה יהיה קרוב להפרש במחיר המכירה. ואז למה מעניין אותך שסי 3 עולה 27 אלף יותר ? גם תמכור אותה ב-20-25 אלף יותר ! בהנחה שרכב מאבד 50% בשלוש שנים ראשונות - לא מחייב אבל זהו מן כלל אצבע כזה - תפסיד על 208 43 אלף ועל סי3 57 אלף, הפרש 14 אלף ולא 27, לכן אתה צריך להרוויח בדלק יותר מ-14 אלף, אחרת דיזל לא ישתלם. חישובים שעשו מעליי מראים שאתה חוסך כ- 9 אלף בשנה בנסועה שלך, לכן אחרי 3 שנים תשאר מורווח ב-13 אלף נטו - לא רע בכלל ! לגבי נתוני מעבדה ... לא רוצה להגיד כלום על 208, אבל היו דוגמאות רעות אחרות, חפש שרשורים על קיה פיקנטו , שאמורה היתה לתת צריכת דלק קרובה ל 1:20 ובפועל אנשים קיבלו 1:11.-1:12 ... אתה יודע מה ? תמצא 208 בהשכרה, קרע לה את הצורה יום שלם, סע לאילת או משהו כזה, לפני נסיעה תדלק את רכב עד הסוף כמובן, לפני שתחזיר תדלק אותה שוב עד הסוף, לאט, כך שאויר יצא ממיכל הדלק, ואז דחוף עוד קצת ועוד קצת, ככה תקבל צריכת דלק אמיתית תמורת תשלום סביר של כמה מאות שקלים.