Z4 3.0si

תו התקן האירופאי\אמריקאי אולי? תחשוב קצת ותלמד מאחרים שמנסים לעזור.

הבנתי, אז לא חשוב לך שזה בא על חשבון החיים שלך והנוסעים (חלילה) כאשר ג'אנט סיני יחליט שחם לו\קשה לו וישבר ב120 קמ"ש באוטוסטרדה. העיקר ששריקת הטורבו תהייה שם אתה אומר.

זה רק דבר קוסמטי ?!? אבוי. אוי ואבוי.

כמה שטויות במקום אחד. מה קורה לBMW ? הם מובילים טכנולוגית את העולם (טוב מרצדס בעיקרון עושים זאת, אבל הבימרים בתחום המנועים). כנראה שאנשים באמת שוכחים מהר. ממהרים להספיד את ב מ וו "הספורטיבית" (לזה התכוונו לחובבי המותג ולא לעבריינים כמו שחלק חשבו) כאילו בארסנל המותג לא נמצאת מכונית משפחתית חזקה יותר מפרארי F430 ומנועי 8 ו10 צילינדרים המגיעים ל9000 סל"ד (ועדיין כל העולם מתלהב מהונדה S2K כי הקופסת יוגורט המרובעת שלה מגיע לסל"ד כזה..). ב מ וו היו יכולים להסתפק בקידום המותג על ידי מכוניות המרוץ ולהפסיק ליצר את הM3 וM5. אז אולי היה בסיס לטענות השטותיות.

תבדוק בתא המטען של כל E85 ותווכח לדעת שהמצבר נמצא בבגאז' (אתה מוזמן לבדוק את שלי ) לא הבנתי על איזו טענה תומכת אתה מדבר. 100 כוח סוס לא מספיקים? ואני יודע שחלוקת המשקל לא נפגעת מטבלאות הנתונים. חלוקת המשקל של ה35- Weight distribution, front/rear – Manual Transmission 49.2/50.8 % Weight distribution, front/rear – Automatic Transmission 49.2/50.8 % וזה לטובת החרטום (כלומר "עודף המשקל" נמצא בירכתיים). ונכון שמשקל קל משפר את כל תכונות הנהיגה כך שרכב השוקל 800 קילו עם 150 כוח סוס יגבר על רכב השוקל 2 טון עם 350 כוח סוס אבל זה לא משמעותי במשקלים האלה אלא מתחיל להיות משמעותי במשקלים של הויירון למשל (שם גם 1000 כוח סוס לא יגרמו לה לנצח את כולם במסלול כמו שיצפו ה"ילדים").

הבדל של 10 קילו (זעום לא?) בין ה23 ל30. הבדל של 100 קילו בין ה23 ל35 כאשר כל קילו מוסיף כוח סוס אחד אז נראה לי שחיסרון המשקל נעלם. בנוסף, חלוקת המשקל לא נפגעת. הוא יכול לכתוב על מה שהוא רוצה אבל שלא יצפה שכולם ישתו את דבריו בשקיקה כמו ילדים שלא מבינים חצי דבר. ואני בטוח שהוא יודה לי על הביקורת הבונה.

הבדלי המשקל זעומים (לא כמו בהבדל בין גרסאות הE85 שחלק השתמשו במנוע מחומרים קלים וחלק לא) בארה"ב לא מוצעת בכלל גרסת ה2.5 ליטר ואצלנו מי שיקנה אותה אלה כנראה בחורות כיוון שהפרש המחיר בין ה2.5 ליטר לגרסאות החזקות שווה (בשקלים) לתוספת של כסאות העור (שוב בניגוד לE85 שההפרשים בין הגרסאות הגיעו למאות אלפי שקלים). בכל מקרה, בלי קשר למה מעניין כל אחד, זה שגוי לא להתיחס לגרסאות שתהיינה מירב הZ4 על הכביש.

כתיבה לוקה בחסר. כתיבת חוו"ד על "Z4" תוך כדי התייחסות לגרסה שאף אחד לא מקדיש לה יותר מעמודה בטבלת הגרסאות כאילו מדובר בגרסה המוחלטת.

מוריד את כמות ההכנסה המוצהרת וכפועל יוצא מפחית את גובה מס ההכנסה.

בעל הרכב ציין שהרכב קשור אליו סנטימנטאלית כיוון שהוא נבנה על ידו ועל ידי אחיו יחדיו. לא הבנתי איך הרכב עדיין עם לוחיות קליפורניה אם הוא עבר תאריך ארוך כל כך של שיפוץ הקשר אותו סנטימנטאלית אל האחים. ולמה הוא לא משתמש בכוחותיו המיוחדים למציאת הרכב? (אם לא אז לפחות לגרד עוד איזה 5K $ ולקנות חדשה, יש אלפים בארה"ב.. לוחית קליפורניה כלולה במחיר )

מכוער ביותר. נראה כאילו ניסו לשלב עבר והווה ויצא להם הונדה אקורד עם הגריל הקלאסי של יגואר. אני מניח ומקווה שבמכונית האמיתית יחסרו הפנסים המזעזעים.

זה נכון.

אם היית יודע מה יש בפנים הייתי מבין שמוטב כי הקורבט תשמש בתור המחסום מחוץ לגראג' לבחור שבאו אליו הבייתה אני הייתי מגרש אותם ואת ה"יורש" שלא ירש כלום.

א. הפרק הזה בן 4 שנים לפחות. ב. מחיר הטוארג V10 מתקרב לקאיין טורבו. ג. חוץ מהמנוע שום דבר שם לא שווה את המחיר. ד. אף בן אדם לא גרר בגופו 747 אלא פרייבט ג'ט. ה. זה לא כזה ביג דיל (הטוארג, לא הבן אדם).

זה לא שווה גם 24K שח.

חבר מנסה למכור כזה רכב כבר שנה, אף אחד לא מוכן להתקרב בגלל עלויות האחזקה. גם במחיר מגוחך. לבסוף החליטו להשאיר את הרכב לבן הצעיר שמוציא רישיון בקרוב. (מצב דומה נוצר עם וולוו 850\S70, ניתן לקבל רכב מעולה במחיר מצחיק אבל שתגיע למוסך או לתחנת הדלק..)

אם זה סלולרי שמצלם תמונות במשקל חצי מגה סביר כי הוא מתקרב או עולה על שווי הרכב..

לפחות בדלת רואים שהחלודה שטחית בלבד. הכל אפשר לקבל אבל הבעיה הגדולה נמצאת בגג. אם החלודה שם אינה שטחית בלבד אז אלא אם כן ישופץ על ידי צ'יפ פוס הרכב יהיה פגוע תמיד. אם אין לו איזה ערך סנטימנטלי מיוחד אז תסביר לו שמדובר ברכב נדיר ויקר (יחסית) אבל ככזה הוא מאבד מערכו (ממה שנשאר) עם הזמן ולא יעזור לאף אחד שהוא ישכב שם.

נחמד .. אבל עם האוכל בא התאבון ועכשיו רואים שכנף ימין ימנית מקומטת כמו דף נייר.

חלילה וחס.

גרסאות רגועות מוגבלות במין קוד אתי בין אודי בימר מרק. סיבה נוספת להגבלה היא מגבלות דינאמיות (למשל במרצדס G AMG אנחנו לא רוצים קוביה ב320 קמש.) AMG M (להוציא Z4M) וRS לא מוגבלות אבל לא מגיעות ליותר מהגרסאות הרגילות בגלל מגבלות דינאמיות. ניתן להוריד את ההגבלה בעזרת תוכנת מחשב (מסתבר שבלחיצת כפתור הZ שלי תתקרב לכ270 קמ"ש, לא לנסות בבית.. ).

דיפנדר בכביש. זוית גלגול ענקיות ומפחידות. הרכב גם מגדיל לעשות ולא מגיע ליותר מ120 קמ"ש. אבל בשטח...

לקחו את ההלוואה כדי להשלים קניה של 51 % ממניות פולקסווגן. אלה סתם מאבקי שליטה וכוח כרגע ובין המושג פשיטת רגל שאתה מתכוון אליו למושג המוזכר בהקשר זה יש מעט מאוד. ולשאלתך, פורשה לא תעלם ב50 שנה הקרובות.

אם תוכל לפרט באילו רכבים מדובר זה יעזור. אני מניח שאתה מדבר על רכבים שלא מיובאים כלל לארץ? מהניסיון שלי בBMW השקע מתאים בול בלי שום מתאם והרכבים זהים וירדו מאותו פס יצור (האמת שפעם אחרונה שהייתי במוסך המרכזי היו שם שני Xים מארה"ב על הליפט מטופלים כמו תינוקות ).