Z4 3.0si

מי מכניס רכב בכלל למכונת שטיפה? כיום ראוי לקרוא למכונות אלה מכונות שטיפת ליסינג לא שטיפת מכוניות. גם שטיפה ידנית "ללא שריטות" (באמצעות מטאטא, ממש ללא שריטות) היא לא משהו אבל זה סוג של הרע במיעוטו.

בוקסר ייחודי לסובארו? שמעת פעם על החבר'ה משטוטגרט ?

ברור שתשמע דרך הרמקולים של הרכב, אם לא כך אז למה המתאם ? לשאלתך, החבר'ה בהתקנות יכולים לסדר קומבינה דרך חיבור אחורי של צ'נג'ר או משהו כזה. לא בטוח שאפשר, כל מכשיר לגופו.

הדבר היחידי שרואים בתמונה הזאת זה אוטלנדר דור קודם בלי שום קסנון. בוא ואעשיר את הידע שלך. נעים מאוד, אווטלנדר-

מתזים חובה בתקינה אירופאית לא חובה בתקינה אמריקאית . יש עו דרכים לראות, כמו שנאמר קסנון מקורי הוא עד 6K שזה לבן ולא כחול. לא ברור מדוע כל הערסידה בוחרים 10K כחול שבכלל לא דומה לקסנון מקורי. בנוסף, קסנון חייב פרוז'קטור, אם זה רפלקטור (למשל לנד קרוזר) זה לא מקורי. בנוסף, בדרך כלל קיימת אזהרת מתח גבוה תחת מכסה המנוע (קל לזהות מדבקה מקורית מהמפעל) (120000V) של מנגנון ההצתה.

ברוך הבא לפורום. אף אחד לא המעיט מערך הרפליקה. גם הרפליקות עצמן איכותיות ויקרות. יכולה להיות רפליקת סובארו על בסיס פרארי, עדיין רפליקה. אם כן, ברשותך רפליקת אלינור על בסיס שלבי GT500 (או 350 ?).

קראתי את הדף הראשון ואז שמתי לב שיש עוד הרבה אז ויתרתי. אין מה לריב ואין כאן חילוקי דעות או מקום לפרשנות. נתחיל מהעובדה שאלינור המוכרת לכולם מהסרט "עקיצה ב60 שניות" המחודש לא קיימת. אף פעם לא הייתה מכונית כזאת. היא הוכנה במיוחד בשביל הסרט ונקראה GT500, על שם הרכב המקורי. חברה אמריקאית זריזה קנתה את הזכויות לשם "אלינור" והיא מייצרת רפליקות של המכונית מהסרט (שכאמור לא הייתה קיימת בכלל בשנת 1967) וכזאת היא המכונית בתמונה. לכן כן ניתן לדעת שזאת לא GT500 מקורית אלא רפליקת אלינור מהסרט (gt500e) E=Eleanor. ניתן לראות שזה גם כתוב ב"גאווה" על צד הרכב. החברה שבונה אותן בדרך כלל לא בונה אותן מGT500 או GT350 מקוריות כי אז זה היה בבחינת פשע לשים את כל הפיבר המכוער (והמאוס והלעוס) על הרכב הנדיר והיקר לכן הם בדרך כלל בונים את הרכב על בסיס מוסטנג פאסטבק רגילה כמו שנאמר כאן. יתכן שאכן גם הרכב שבתמונה היה במקור GT500 או 350 מקורי. אבל אז מי שעולל לו את מה שאנו רואים בתמונה לא חכם במיוחד. בזמנו הייתה כתבה על הרפליקה של אלינור הנמצאת בארץ והיה רשום משהו שיתכן שהיא בנויה על בסיס GT350. אם כן זהו פשע. אך גם הבעלים בעצמו (נראה לי שאותו אבי) אמר שהוא לא בטוח לא יודע וכו. בקיצור, כן רפליקה. כן כאילו. לא אמיתית. אני מניח שכן נוהמת ובועטת.

הקייס היחידי שיש כאן הוא לתמוך בשלילה כמה שיותר ארוכה.

מה הקטע לצנזר לוחית רישוי בהשקה רשמית של היבואן? הסיאט הזאת זה אחד הדברים המזעזעים.

אני פתוח לכל סוגי המכוניות. אבל ששוב איזה ילד מיפן גוזר אוריגמי משולשים ואיזה מהנדס משוגע עושה מה שהוא יודע (ובטוח שהרכב הזה עם כל הטכנולוגיה וכו נוסע מעולה), צריך לצעוק שהמלך הוא עירום. במיוחד ששוב לא מוכרים את זה כרכב ליסינג ממוצע (זה עוד בסדר) אלא כמכונית על. את הרכב הזה יקנה רק מי שפרארי כבר שוכנת אצלו בחניה והוא מחפש משהו נוסף\לאספנות וגם אז ימאס לו מהר והרכב ימצא עצמו באתרי המכירות. עם כל הגודל הניסיון והממון, לא יכלו להביא איזה מעצב מפיניפרינה, לשלב יפני ואיטלקי ולהדהים את העולם? והנה התמונות, נסו לכסות את הגריל השחור של המזדה בדמיון ותראו מה יצא. הראשונה זאת הקונספט, השניה זאת האמיתית שהיא יותר לכיוון GTR גם.

תודה nice write up, נהנתי. אחרי פוליש כל כך אגרסיבי (כמו שאתה מתאר) אני מניח שלא נשארה כמעט clear coat. מה הוא אמור לעשות אחרי הטיול הבא?

מאזדה 6.

אני רואה שיש כאן הרבה בלאגן בקשר לVW, אז בוא נעשה קצת סדר: הפולו היא בסך הכל תוספת אבזור לפאביה. האודי A1 היא בסך הכל תוספת אבזור לפולו. הגולף היא סך הכל תוספת אבזור לסיאט לאון, הטיגואן הוא סך הכל תוספת גובה במתלים לגולף. הTT היא סך הכל תוספת של עיגולים לגולף. הבנתם את הרעיון.

סוף סוף מישהו מדבר לעניין בשרשור הזה.

תודה.

כל אחד והחבילה שלו. אני בתוך הגולף מרגיש כמו במונית סקודה, בפולו, בפאביה, בפאסט, באיביזה וכו.

למשל כאן

בעידן שבו רכבים פשוטים מגיעים עם פרוג'קטור ולא רפלקטור, VW מתעקשים ללכת על שיטת "ניקח חלקים מהמחסן יהיה בסדר" ולהרכיב פנסי רפלקטור גם בגולף ג'יטיאיי דור 6.. בשוק כה תחרותי אנחנו רוצים רכבים שלפחות משתדלים.. "מה זה משנה הפנס העיקר איך שהיא נוסעת?" יש הרבה מכוניות שנוסעות כך, עולות כך ומשקיעות בפרטים.

תתחדש. נראים כמו 17 ?

כי יש *** שחושבים שזה חדש ומגדילים נתח השוק של החברה. כל קונצרן VW בנוי על זה (להוציא אודי, למבו ועוד מיוחדים שיש להם מניעים אחרים למזלנו).

הכיעור, חוסר הטעם, ה"אגזוז" המגוחך שמכסה אגזוז סטנדרטי שנראה כמו שתי קשיות מגוחכות בתוך טרפז מאיזה כפר. השלדה שבטח אין בה שום חידוש לעומת סיאט\סקודה\VW אחרות, במנוע בטח שאין. ואנשים עוד ישלמו על זה 170K שח. שיא חדש..

אולי גם קשור לעובדה שרכבים גרמנים, החל מפולסקווגן (אפילו סקודה) מאסיביים למראה לעומת רכבים מארצות אחרות שלא נזכיר את שמם שנראים כעשויים מפח שנגזר מפחית קולה (וצריכים הסוואה כהה).

כן, ברור. בגלל זה אנו עדים בשלוש שנים האחרונות למתקפת לבן בכל רכב יוקרתי שמכבד את עצמו- כל האודים במיוחד Sים. R8 מהמם בלבן, פרארי ולמבו, קלאסי. וכמובן alpine white של ב מ וו. הצבע האולטימטיבי שבו כל ב מ וו תראה טוב (החל מסדרה 1 ומעלה) (שים לב באיזה צבע רוב הבימרים על הכביש). אגב, זה אפילו לא צבע מטאלי.

לבן..

"המדריך נמצא בעדכון" כבר סימן טוב http://www.finance.gov.il/customs/rechev.htm