Shotdown

עד כמה שאני מכיר, ידוע לי על רכבים חדשים ועל אזהרות לבדוק כל הזמן שמן מים, וצריכת שמן יחסית גבוהה בהתחלה, לא התחדש לי כלום. בכל אופן, מומלץ לבדוק אחת לשבוע שמן מים, זו נטו עצלנות, סה"כ 20 שניות כל התהליך. גם רכב חדש יכול לאבד שמן כתוצאה מאיזה גומיית פילטר קרוע או כל דבר בסגנון, קרו מקרים מעולם.

יש מצב אני וחבר עם A3 T נבוא לעשות ביקור

כי הפנים של הדפנות הוא לא ישר או עם קימור, זה מלא מלא זויות וגבהים שונים, זה עינוי להכין משהו בסגנון תיבה ולהכניס אותה לשם. חשבתי אולי להשיג גלגל ספייר במידה אחת יותר קטנה, ואז אני יסגור עם עץ את הדפנה השניה ומאחוריה אני יכניס גלגל ספייר וכלים, ואז במקום של הגלגל ספייר אני אתקין סאב - יותר הגיוני?

יש לי שאלה אני פשוט רוצה לחסוך מקום בבגאז' של הפיאט קופה שלי. בדפנה אחת בניתי פלטה מעץ עם ריפוד עליה והרכבתי 2 מגברים, החיוט והכל מוסתר, באמת יצא יפה, הבעיה היא כזו. אני ראיתי שבבטנה של הבגאז' במקום הגלגל ספייר יש לי ממש מקום גדול כדי לתת תנאים טובים לסאב 400-500RMS. ראיתי גם שאנשים עושים את זה, השאלה מה נסגר עם הסיפור של הגלגל עצמו, אני מתאר לעצמי שיש ערכה מסויימת של תיקון פנצ'רים. מה קורה שצמיג נקרע?? אשמח אם מישהו יוכל לחדד לי את הנושא.

אם אתה מחפש צמיג אוחז סבבה לגמרי וטוב, זה באמת הפלקן ZE912 שאני עם סט שני שלהם ומאוד מרוצה

בתקציב כזה תוכל להרשות לעצמך צמיג "מותג" סגנונות הפלקן, טויו, יוקוהמה ועוד כמה חברות. תנסה להמנע ממותגי לינג צ'ונג , בין דונג, קינג לונג, אובישן, לגדדדרמכמהשין וכל מיני חירטוטים כאלה ואחרים. הצמיגים האלה כלכך זבל שאפילו בחצי מחיר לא הייתי מרכיב על הרכב. ראיתי במו עיניי צמיג מהמותגי "על" האלה של סין שהסוליה פשוט התפרקה מהדפנה

אולי הוא התכוון ל 106 ראלי? האמת לפני שבועיים ראיתי 205 ראלי בראשון. ההתלבטות קצת מוזרה, מצד אחד רכב שיעודו ספורטיבי ונדיר מאוד (במידה ומדובר על 205 ראלי) ומצד שני 1.4 פוראבר - מה הקשר?

הסאב מקובע למשהו? בעיקרון אני רואה לפי התמונות שהוא לא נתמך כלכך במשהו, ויכול להיות שהוא יתחיל להשתגע לך בבגאז' ויגרם לו נזק, או שהחיווט שימשך איתו יגרום לקצר או משהו בסגנון.

אחלה. כן האמת הוא סופג 500RMS והוא מספיק חזק להרעיד כל רכב. בכל אופן הבנתי שאו החלפת סליל או מירכוז משהו עם המגנט, יכול לנוע בין 250-300 ש"ח. נראה לי שווה את ההשקעה

אני שמח שנפתר לך. לי לקח שבוע וחצי לגלות את זה. לא יודע למה הרדיו דיסקים של פיוניר כאלה.

הרדיו דיסק הוא מסוג פיוניר? אני זוכר באחד הרכבים שלי היה לי פיוניר 6000UB שהיו לי רעשים מטורפים. השתגעתי כבר, קניתי RCA חדשים של רוקפורד, ועוד אחד של sound quest , החלפתי כבל פלוס מ 8G ל 4G, בקיצור השתגעתי מהרעשים לא ידעתי מה לעשות. לבסוף גיליתי שאכן לפיונירים יש בעיה, חבר עם מכשיר דומה הראה לי שהוא עשה מינוס עצמאי לכל יציאה של מגבר, ליפף חוט גלוי על הטבעת החיצונית של היציאה, ומשם הוא חיבר לבורג גוף ברדיו דיסק, ניסיתי והבעיה נפתרה לגמרי!

אגב אשמח אם מישהו יוכל לענות האם שווה להשקיע תיקון בסאב הזה. עד כמה שאני יודע כמעט ואי אפשר להשיג אותם בארץ.

זאב בעור כבש : קליאו ספורט כבש בעור זאב : פיאט קופה 16VT עם חיישן קראנק חצי קרוע

התקשרתי, לא מתקנים סאב עם 2 סלילים

שלום לכולם. יש לי בארון סאב מסוג Phoenix gold xenon גודל 12" שסופג 500RMS לפני שנה הסאב ישב לי בתיבה והייתי ביום מסלול וכנראה הוא עף בבגאז' ומאז הוא לא עובד. אני מנסה לשחק עם הממברנה שלו והיא מאוד מאוד קשה, בקושי אני מצליח להזיז אותה. רציתי לשאול איזה סוג תיקון זה, בעיקרון הוא לא פעם שהוא קיבל מכה ככה שאחד מהסלילים לא יכול להיות שרוף נכון? הבנתי שיש דבר שנקרא מרכוז או משהו, פותחים את המגנט ומזיזים משהו. אני מרחובות ורציתי לדעת מי באזור שלי מתקן את זה ומה סדר גודל עלויות לדבר כזה לדעת אם משתלם לי להשקיע בזה. הסאב מאוד איכותי ונתן לי תמורה מטורפת, נהנתי מאוד ממנו.

אויי כמה מקרים כאלה יש שאנשים מקבלים מכה שלא זיעזעה אותם, ואחרי תקופה מסויימת מגלים שיש קצה שילדה או משהו. מקרה דומה קרה לחבר, היה לו רכב מאוד שמור, הוא התחייב על שילדה כאשר רצה למכור את האוטו. להפתעתו התגלתה מעיכה בקצה שילדה והוא שילם את מלוא מחיר הבדיקה ואיבד קונה פוטנציאלי. בקיצור לא נעים ותמיד לבדוק.

מוזר,. כשאני נניח לוחץ, אני משחרר את הרגל מהגז ויש פריקה, ככל שיש יותר סל"ד ככה היא יותר חזקה..

אוקיי פה איבדתי אותך קצת. יש לי forge004 יש עליו סה"כ 2 מקומות לחיבור. האחד צ'ופצ'יק עליון למעלה, שממנו רץ צינור וואקום לסעפת יניקה והשני זה הבסיס שלו שהוא יושב על הצינור יניקה. צירפתי למטה תמונה של הפורק, אין שם חיבור שלישי :S

הבנתי אותך. כלומר ברגע שיש פורק חיצוני זה שונה? או נירד לשורש העניין. כרגע איפה שהפורק נמצא זה מה שצריך להיות?

מה שאתה אומר זה בדיוק מה שאני מבין ויודע. בגלל זה אני משתגע איך יכול להיות שכל פיאט קופה סטנדרטית יש לה את הפורק שם ורואים בבירור את התיאום מהצינור. טוב אני ישאר כמו שזה וזהו, זה לא בדיוק רכב שאפשר להתעסק ולשחק איתו

אוקיי אז מחדש. מהמצערת יש צינור שמגיע לקולר, ומהצד שני של הקולר לטורבו. לא משנה איפה על אחד הצינורות האלה אני שם את הפורק הוא יעשה את העבודה? כל עוד הוא לא נמצא בקטע של מהטורבו לפילטר אויר? בעיקרון איך זה שבתמונה רואים את הפורק על הצינור שאמרת שלא שמים עליו? ראיתי כמה תאי מנוע בגוגל וכולם עם הפורק על הצינור הזה. מהטורבו לפילטר אוויר. איך יכול היות? :S

בין הטורבו לבית מצערת. יש צינור מהבית מצערת, שמגיע לקולר, מהקולר מגיע לטורבו ומהטורבו יוצא לפילטר אוויר. לא משנה איפה אני ממקם את הפורק הוא יהיה אפקטיבי בכל סיטואציה? כלומר אם אני מוציא את הפורק ושם אותו 3 ס"מ מהפילטר אוויר, הוא יתן את אותה העבודה כמו שהוא יושב נניח על צינור שמחובר למצערת ישירות?

מדובר בפיאט קופה 16V טורבו. אני מסדר קצת בלאגן שהיה לי עם הצנרות במנוע, צנרת אינטרקולר וצנרת מהטורבו לפילטר אוויר. מישהו אצל הבעלים הקודם עשה בלאגן עם הצינורות והיה לא נכון הצורה שהרכיבו את הכל. פירקתי מחדש, חתכתי והכנתי צינורות ומתאמים שישב בדיוק כמו המקורי. הפורק לחץ יושב לי על צינור מהמצערת לאינטרקולר, לידו המנוע צעדים על אותו הצינור. הסתכלתי בתמונות בגוגל, ושם אני פתאום שם לב שהפורק יושב על הצינור מהטורבו לפילטר אוויר?? מישהו יכול להסביר לי מה הכיוון פה? במידה ואני מעביר את הפורק לצינור מהטורבו לפילטר אוויר יהיה לי פריקה בכלל? הפורק הוא חיצוני מלא של Forge נראה לי 004. לחידוד השאלה שוב וגם מטעמי נוחות כי קצת צפוץ בתא מנוע. הפורק כרגע יושב על הצינור מהמצערת לאינטרקולר (אני מצרף למטה תמונה של תא מנוע ) במידה ואני מוציא אותו מהצינור הזה, ומחבר אותו לצינור שיוצא מהטורבו לפילטר אוויר, האם תהיה עדיין אותה פעולה? והוא יפרוק? או שזה ישבש אותו והרכב לא יעבוד עגול. בתמונה זה תא מנוע סטנדרטי של פיאט קופה סימנתי את הפורק שם, וסימנתי איפה יושב הפורק שלי.

אני לא מבין למה ניקיון תא מנוע מחשיד כלכך? אני אחת לשבועיים מנקה עם מגבת יבשה את התא מנוע, כל האבק מעיף, צנרות שהתלכלכו אני מנקה אותם. אני חושב שזה חלק ממה שיפה ברכב, שהכל נקי

אההה חחח שכחתי בכלל לספר את הסיפור הכי כואב שלי בנושא. הייתה לי פורד RS, הייתי חייל בלי כסף, החלטתי לעבוד בסופשים על פחחות וצבע לרכב. במשך חודשיים, כל שבועיים שהייתי יוצא הביתה, הייתי משייף את האוטו, שם חומר פחחות ומשייף, ובסוף עשיתי קנייה ב 800 שקל כמעט ב"גוון" וקניתי מיכלי ספריי שחור מט. צבעתי את האוטו חלק חלק, יצא ממש יפה. באותו היום שסיימתי לצבוע את הרכב, זה היה שישי בצהריים, החנתי את הרכב בחנייה, ואחרי שעה חזרתי אני קולט שכל האוטו מקושקש בגיר לבן וטושים, ילדים ציירו על כלללללל האוטו!! לא השאירו חלק אחד נקי!!! לקח לי 3 שעות עבודה ושיופים ממש ממש עדינים עד שהורדתי את הכל. הכי מעצבן שאני יודע מי הילדים האלה! מה אני יכול לעשות?! להרביץ להם? לצעוק עליהם? הם יכולים מחר לבוא עוד פעם ולעשות דווקא!