Yogevv

יחיי החאפריות במדינת ישראל!!

לפולו יש DSG 7 שלא מתנהג ומחזיק במרוץ הזמן...מניסיון! לקורסה גיר ידני ובאקטים ועוד'. כמובן ששוב על הנייר הפולו מהירה יותר אבל שוב פעם זה על הנייר! ואל תשווה רכב שעוד לא נחת בארץ כי על פי מבחנים בגרמניה הבחירה בין השתיים הייתה הקורסה בסופו של יום. תתחדש!

אשמח לדעת מי היבואן בארץ שלהם? תודה. יוגב

וואי וואי כנראה לבחור יש מחרטה מזהב אם הוא לוקח 300 ש״ח חריטה ... שודד הבחור, תבדוק בצמפיון מה המחיר למפתח קומפלט. ותנסה גם את פאר בפ״ת כמו שהמליצו קודמיי. לילה טוב

בחרתה בחירה מדהימה מבחינת רכב...תתחדש וסע בזהירות! אל תהרוס את היופי של הרכב עם כל מיני קשקושים של צביעה בשחור של מכסה וגג, תשאיר מקורי. תתחדש!

נראת כמו עגלת סופר אותו צבע וגודל אפילו המנוע בעוצמה של בן אדם...

העיצוב של אודי מנצח בכל פעם! מדהימה.

אם אתה רוצה מנוע טוב ליבא תזמין את ה D15B 3 STAGE VTEC מנוע 130 כ"ס נוסע אש!

הבחור שאל על T1R ו S.DRIVE או יותר טובים הומלצו לו טובים יותר, אני לא רואה סיבה למה לא לקנות צמיג ספורטיבי!! MICHELIN PILOT EXALTO PE2 הוא צמיג מצוין שמתאים ליום יום וגם לנהיגה ספורטיבית צמיג שקט ביותר. אז עד שהבחור לא יתן תקציב אין טעם לוויכוחים מיותרים...ואם T1R הוא צמיג "ספורטיבי" אז מצבנו גרוע ביותר.

קובי אני מבסוט עלייך בוואלה רק אם תמשיך לעדכן מה קורה עם המרצדס שבשיפוץ כללי!!!! לילה טוב!

אייל למה לא צמיג ברמה גבוהה ביותר על הונדה ג'אז?...כי זה לא רכב ספורט?

יחס משקל כ״ס ההונדות האצבק שוקלות 950 והסדאן 1050

דבר ראשון דובר על האצבקים 1.6 ZC ובדיקות במכוני בדיקה לא משקף כלום רק דיינו וברור שלמנוע עם השנים יעלמו סוסים מהאורווה. אל תראה לי נתונים של אחרות כי על הנייר הכל דימיוני גם לפי הנייר המגאן RS החדשה זריזה בהרבה מהגולף GTI ויש לה 250 ולגולף 211 ובפועל וגם לפי מבחנים הכל ובכל האצה אפשרית עם זה מהמקום או האצת ביניים הגולף מתרחקת מהמגאן תפסיקו להאמין לכל מה שרשום על הנייר.

ההחלפה ממש לא כרוכה בעבודה קשה או מסובכת, ומי שאוהב את הרכב שלו ומכיר אותו אז כדי להסב לגיר ידני, אל תשכח שאנחנו לא מדברים על להסב רכבים מודרניים אין חיישנים שצריך לבטל או לעשות קומבינות זה רכבים ישנים שאין בהם יותר מידי. ואף אחד לא הפציר שההונדה תהפוך ללמבורגיני אז חבל על ההערה והזמן שלך לכתוב אותה. שבת שלום!

סיוויקים 1.6 משנים 96-00 מצוידים במנוע D16Y8 שמפיק 125 כ״ס ויש סיוויקים כאלו שהחליפו מנוע כבר ל ZC שמפיק 130 כ״ס ולא הגזמתי בנתון בכלל יש לי כמה חברים עם האצבקים שמגרדים את ה7 שניות. אז את ה 106 אני לא יודע מאיפה הבאתה אולי יש לחבר שלך מנוע D16y7 שהוא בלי ויטק ומפיק 107 כ״ס אבל לא שווק לארץ

הופרחה הטענה הזאת מיליון פעם גיר S40 מגיע עם מזלג מפלדה ולא אלומיניום ובדגמים הקצרים המייסבים דומים ל S20

בהונדות למינהם הגיר האוטומט מסרס את המנוע בצורה די קיצונית שיסתכל מעל הבורג ריקון שמן של הגיר מוטבע שם עיגול ובתוך העיגול רשום אם זה S20 או S40 ובאותם עיגול רשום גם A000 או B000 רוב הסיכויים זה S40 A000. אה ועוד שינוי חשוב שיש בשוני בגירים בדגמי ה A000 למינהם יש מייסבים 35MM וב B000 למינהן יש מייסבים 40MM. שבת שלום.

לא להטעות סתם יש ארבע סוגי גירים S20 A000- הילוכים ארוכים ומזלג מאלומיניום הגיע במנועים החלשים בשנים 92-95. S20 B000- הילוכים קצרים ומזלג מאלומיניום הגיע במנועים החזקים בשנים 92-95. S40 A000- הילוכים ארוכים ומזלג מפלדה הגיע במנועי 1.4 ו 1.6 החלש בשנים 96-00. S40 B000- הילוכים קצרים ומזלג מפלדה הגיע במנועי D16Y8 בשנים 96-00, עם הS40 B000 עם העברות נכונות בסביבות ה 8-8.5 שניות בסדאן סטנדרטית. עכשיו אם אתה רוצה להסב חפש S40 B000 גיר חזק מאוד וקצר יש למכירה בהונדה קלאב. שבת שלום!

מה השטויות האלו!!! רק בבדיקה מעמיקה יכולים לעלות על זה ורק אם זה בן אדם שמבין במפות דלק ויודע להשוות למקורי. תפסיקו לדבר שטויות ולבלבל סתם אנשים, שים צ'יפ השיפור הכי מועיל וזול למנוע הבלאי הוא אפסי ביותר. רוב המשופרות אם לא כולן שעדיין באחריות היבואניות למינהן נוסעים עם צ'יפים וכולם נכנסים למוסך רגיל ועד היום לא שמעתי על מישהו שעלו עליו!!! תדבר עם הסדנאות שמפרסמות צ'יפים פה בפורום.

ראיתי הרבה יצרנים שהמנועים היו דומים רק ההספקים היו שונים. השוני ביניהם היה אטם מצערת יניקה עם פתח קטן בהספק החלש מהספק החזק. תבדוק בחו"ל חפש אתרים שיענו לך על השאלה או אחד המומחים של הווגיות יענה. לילה טוב יוגב

B16B הוא מנוע יפני שיועד רק לשוק היפני ויצא מהמפעל אך ורק על סיוויק טייפ אר האצבק 97-99 (EK9) מנוע מפיק 185 כ"ס המנוע הנ"ל נבנה בעבודת יד כך שההספק מכובד מאוד למנוע 1.6 כפול קאמשפטים. מנוע ZC דאבל קאמשפט נקרא בשמו האמיתי D15B - 3 STAGE VTEC גם מנוע יפני שיועד רק לשוק היפני. מנוע B16B לא יורד מ 10K לבד ואפילו יותר. יוגב

אני נוסע בסט אפ הזה סעפת יניקה של D16Y8 דגם אוטומט+בית פילטר אויר של אותו רכב. סעפת פליטה של D16Y8 + מגן החום המקורי שמולבש עליה. ואם אתה צריך להחליף קלאץ אז כבר תשים של 1.6 בתוספת גלגל תנופה קל שמשקלו לא פחות מ 4.5-5 ק"ג. מבטיח לך שתסע יפה מאוד עד 100 תעמוד יפה עם 1.6. וגם אטם טרמינלי בין הסעפת יניקה למנוע. ואני נוסע יפה מאוד ל 1.4 אפילו מצוין. בעזרת השם עד שאני ימצא פיתרון ל 1.6 "חוקי"

כעקרון אתה יכול להשתמש רק בסעפת ולהשלים הכל מאצלך עובד מצוין. מזרקים נשארים שלך 190CC לעומת 1.6 240CC. מצערת אפשר להשתמש גם של ה 1.6 וגם של ה 1.4 כנ"ל אותו מנוע צעדים. חיישן טמפרטורת אויר נשאר שלך יושב על הקופסאת אויר של ה 1.4 בצד ימין. חנוכיה נשארת שלך+הווסת דלק. יוגב

בידני המנוע צעדים מגיע מאחורי הסעפת. באוטומט מגיע מתחת לבית מצערת(הכוונה מחובר אליה) וככה זה כמו ב 1.4 אוטומט וגם ידני.

כעקרון כדי להוציא מהמנוע את המקסימום במינימום..ההצעה שלי היא! סעפת יניקה של D16Y8 דגם אוטומט+בית פילטר אויר של אותו רכב. סעפת פליטה של D16Y8 + מגן החום המקורי שמולבש עליה. ואם אתה צריך להחליף קלאץ אז כבר תשים של 1.6 בתוספת גלגל תנופה קל שמשקלו לא פחות מ 4.5-5 ק"ג. מבטיח לך שתסע יפה מאוד עד 100 תעמוד יפה עם 1.6. כנ"ל תבדוק את הרוטור הפנימי בתוך הדיסטרבוטור+מכסה הדיסטרבוטור...להחליף אם מצבם בקנטים. חוטי הצתה לבדוק...תנקה את המנוע צעדים...אחריי ניקוי המנוע מגיב אחרת. אל תלך שולל בעקבות כל חוטי ההצתה בעובי אגזוז או פלאגים אירדיום למינהן לא משפיע ובזבוז של כסף. אשמח לעזור בעוד אם תרצה יוגב