dxi1500

תודה על התגובה, בנתיים ירדתי מהעניין.

לשם אני מכוון, אני מחפש שילוב של אמינות, צריכת דלק וביצועים...והמנוע שציינת זה אחד היעילים מהבחינה הזו, הבעיה שמסתבר שאני לא יכול להביא לרכב הזה 1600 באופן חוקי אז כנראה שאעשה לו הסבה למנוע שציינת

שלום, יש לי אפשרות לרכוש הונדה האצבק DXI שמורה עם ק"מ ביותר,שנת 93, ידנית כמובן. מכיוון שאין באפשרותי למצוא הונדה האצבקESI שמורה, חשבתי על הכיוון של הDXI. רציתי לדעת האם קיימת אפשרות להחליף את המנוע ל1600 VTEC בצורה חוקית ובמידה והאפשרות הזו אינה רלוונטית, האם אפשרי לבצע למנוע המרה מהמנוע הנוכחי, להלן : D15B2 Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in) Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (3.0 × 3.33 in) Rod Length : 134 mm Compression : 9.2:1 Power : 92 hp (68.6 kW, 93.3 PS) at 6,000 rpm Torque : 88 ft·lbf (12.2 kg/m, 119 Nm) at 4,500 rpm Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder) Cam Gear : 38 tooth Piston Code : PM3 Fuel Control : OBD-O DPFI and OBD-1 MPFI Redline : 6,500 rpm, 7,200 rpm rev limiter Head Code : PM5 ECU Code: PM5/P04 למנוע אחר מסדרת D15 כגון : D15Z7 3-stage VTEC Found in: 1996–1999 Honda Civic VTi EK3 and Ferio Vi Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in) Piston Code: P2J Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (3.0 × 3.33 in) Rod Length : 137 mm Rod/Stroke : 1.62 Compression : 9.6:1 Power : 128 hp (95.4 kW, 130 ps) at 7,000 rpm Torque : 102 ft·lbf (14.2 kg/m, 139 Nm) at 5,300 rpm Valvetrain : SOHC VTEC (3-4 valves per cylinder, depending on engine speed) VTEC Switchover : 5,800 and 6,200 rpm Fuel Control : OBD-2 MPFI ECU Code : P2J Manual Transmission ECU Codes : P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b) Lean burn capable אני יודע שצריך להחליף צמה ומחשב ניהול מנוע לכל אחת מהאפשרויות, איזה עוד חלקים ברכב צריך להחליף או לבצע התאמות? תודה רבה