לא מאפסים ק״מ ברכב שמוחלף בו מנוע. מנוע זה לא החלק היחיד שצובר בלאי.
ניתן כמו שנאמר פה כבר להסתכל ולהעריך אם הבלאי הפנימי (הגה,ידית הילוכים, מושבים,ידיות) נראה סביר ביחס לק״מ. ברכבים שעברו הרבה ק״מ בד״כ יהיה בלאי פנימי ניכר.
ולי יש חדשות בשבילך: בממוצע שליש עד חצי מהניידות שאני רואה (בכבישים בינעירוניים) נמצאות בנתיב השמאלי ללא שום סיבה ומאחוריהן מתהווה טור ארוך של אנשים שחוששים לעקוף אותה מימין כי היא ניידת.
עוד לא יצא לי להתקל במצב הזה, אבל אני מחשיב את עצמי לבן אדם מוסרי ונראה לי שהייתי משאיר פתק.
לעומת זאת לי כבר פעמיים דפקו את הרכב ולא השאירו כלום חוץ מצבע כסף בצד אחד וצבע צהוב בצד השני.
הבדיקה הגיעה בפקס?
על פניו לא נראה שום דבר רציני, ורעש מהגיר זה דבר שנרשם הרבה פעמים בתור כסת"ח.
בכל אופן לא הייתי ממליך לך לסגור שום דבר על סמך הבדיקה הזאת אלא לקחת את הרכב לבדיקה משלך במקום שאתה בוחר.
ברור שהם מנסים להרוויח פעמיים. אם היו יכולים היו מנסים להרוויח גם 3 פעמים.
נכון שמכירת רכב זה מעצבן והרבה יותר נוח טרייד אין, אבל במכירה פרטית אתה תקבל יותר.
גם אני בזמנו הלכתי לאוטודיל עם פולו ורציתי לעשות טרייד, ואחרי מה שהציעו לי שם הלכתי ומכרתי לבד.
לפעמים יש מבצעים טובים של טרייד אין במחיר מחירון.
פעם אחת גם זכור לי שהיה בפיאט מבצע של מחירון +5% בלי בדיקה.
מה שכן, אם הרכב שאתה נותן להם הוא לא ממש סחיר (ואני לא יודע מה רמת הסחירות של טידה) הם יתנו עליו הצעה מצחיקה.
מדובר פה על משטרת ישראל.
אותה משטרה שביימה תאונת דרכים כדי שאופנוענים "ממהרים" יעצרו לעזור ואז יוכלו לתפוס אותם ולתת להם דוחות ושלילות.
אז כן, זה נראה לי הגיוני.
אני יכול לתאר חוויה הפוכה.
כשעברתי מהרכב הקודם (2002) לנוכחי (2012) הייתי באופוריה. פתאום הכל היה נראה לי וואו.
וואו נסיעה שקטה,וואו הוא לא מתרסק על בורות, וואו המזגן מקרר טוב,וואו הוא סוחב בעליה, וכו'
למרות העובדה שזה יד 1 מליסינג ולמרות זה שהדגם הזה של המונדאו הזאת כבר מסיים את החיים שלו, אי אפשר להתעלם מהעובדה שמקבלים פה הרבה מאוד אוטו בלא כ"כ הרבה כסף. (יחסית כן? )
אם כבר רוכשים ממגרש אז כדאי זה יהיה לפחות מטרייד אין של יבואן או ישירות מהחברת ליסינג-השכרה.
בנוגע ל"טרייד אין 2001" תחליט לבד אחרי שתראה את כמות התביעות נגדם באתר 'תקדין'