Michael.R

אני עם 012 כבר די הרבה זמן ואני יכול להגיד שאני מרוצה (ורוב הזמן אני לא באזורי קליטת דור 4) יש להם כמה חבילות ב30-70 ש"ח תלוי כמה נפח גלישה אתה לוקח.

לא כל המנועים צריכים לאכול שמן. יש מנועים שכן ויש שלא, אבל קביעה גורפת שמנוע אמור לאכול חצי ל' כל 5000 ק"מ זה לא נכון. למה אתה לא מחליף שמן? יש לרכב שלך מרווחי טיפולים של שנה או 10-15K, נסעת 25 K בפחות משנה אז אתה אמור לעשות טיפול ולהחליף שמן.

זה לא שיש לך יותר מדי בחירה בירושלים. זה או המכונית או מוסך צ'מפיון הראשי. על המכונית קראתי כאן בפורום מס' פידבקים חיוביים, עם הראשי היה לי נסיון ורגלי לא תדרוך שם יותר בחיים.

כל עוד המשטרה לא מובכת במדיה ברור היא לא תעשה כלום. תשלח את הסיפור שלך לצינור לילה, למצייצים, לאתרי חדשות וכו' תציין כמובן שהגשת תלונה ולמרות זאת העוקץ הזה עדיין חי ובועט.

פיאסטה זה לא רכב נדיר ובקלות ניתן יהיה למצוא אחת שלא עשתה תאונות כלל.

לא שבמרכז המכונים כאלה עילאיים. דינמומטר בתלפיות נחשב סבבה. ויש עוד אחד בגבעת שאול ששכחתי את שמו אבל גם נחשב טוב.

הייתה לי כזאת פוקוס (פרטית) במשך שנתיים וחצי. הגומיות של הדלתות נושרות זה נכון, לא כ"כ הבנתי מה הכוונה שהמגבים על הפנים כי לי הם עבדו בסדר. איכות החומרים טובה ברובה והרכב באופן כללי שקט מאוד ונעים לנסיעה.הוא גם מאובזר בצורה מספקת. חלק מהאנשים ימצאו שהקונסולה המרכזית עמוסה מדי, לי אישית זה לא הפריע. עכשו הגיר. על הגיר של הפוקוס נורא אוהבים לדבר פה. בבעיות גיר מהותיות לא נתקלתי. אבל עשו לי פעם אחת עדכון תוכנה שנטרל כמעט לחלוטין את הרעידות בזחילה. מה שכן, צריך להפנים שזה גיר רובוטי דו מצמדי ומבחינתי קצת רעידות במהירות זחילה זה חיסרון קטן לעומת היתרונות שגיר כזה מספקת. ותופעות כאלה קיימות גם בגירים דו מצמדיים של יצרנים אחרים כמו DSG. מי שלא מוכן להכיר באופן הפעולה השונה של גיר רובוטי מוזמן להשאר עם פלנטרי או רציף.

לא. כי ב60000 אפשר לקנות אחת חדשה מהסוכנות.

אם בעלי המאזדה והטיוטה פה היו חונים כמו בני אדם, כלומר במרכז המקום חנייה ולא בדיוק על הפס הלבן, אז אולי בעל הפורשה יכל להכנס בצורה נורמלית גם הוא.

מ120 ל210? ע״י תוכנה בלבד? 90 כ״ס ע״י תוכנה בלבד?

הייתי לאחרונה בסוכנות vw ואין אחריות 5 שנים על הגיר לרכב חדש.

מישהו כתב פה פעם, בנוגע לS קלאסים, סדרות 7 וכדומה..."אם אתה לא יכול להרשות לעצמך אחת חדשה, אתה גם לא יכול להרשות לעצמך אחת ישנה" אם אתה חושב שאתה הולך לקנות רכב פאר במחיר של מאזדה 3 ולהנות מזה, אתה טועה.

מעניין אותי באיזה עולם פנטזיה דמיוני אפשר לקנות A5 או C קופה בסכום שהוא ציין.

כבר נפתרו הבעיות עם המנוע ה160 הנ"ל?

לפי מה שזכור לי ב1.6FSI מותקנת תה"ל 09G כמו שמרק אמר. 6DSG היה בGTI וב1.4TSI

אשמח אם מישהו יענה לגבי האפשרות הטכנית. ממה שיצא לי לחטט באינטרנט הקרוז קורנטול הוא לא בדיוק חידוש, והמכונית הראשונה עם המערכת היתה קרייזלר משנת 1958 (!), שלמיטב ידיעתי לא היו אז מצערות אלקטרוניות ומחשבי בקרה.

תודה מרק, אז אני מבין שלא קיימת אפשרות טכנית להתקין קרוז קונטרול ברכב הזה? או לצורך העניין בכל רכב בעל מצערת מכנית.

הדעות באינטרנט חלוקות, ממה שראיתי הטענה הרווחת היא שלמנוע AGZ לא ניתן להתקין ולמנוע AQN כן ניתן. מצד שני ראיתי כמה טענות שכן ניתן ובאיביי אפשר למצוא חלקים חלקים שלכאורה מתאימים לAGZ. אשמח לתשובה חד משמעית ממומחי הואג.

מה זה נניח עולה ליבואן X יורו? מאיפה מגיעה ההנחה הזאת? איך מנחשים בכמה היצרן מוכר דגם מסוים לדילר ?

HI ו LO זה פשוט הקצוות של הסקאלה.

holy fuck!! אאודי במקום החמישי? עם TSI ו DSG?! מייד אחרי ערימה של יפניות? ציניות בצד, מוזר לי מאוד שיונדאי וניסאן נמצאות במקומת באמצע ולא בטופ. אולי הדו"ח באמת נותן אותו משקל לתקלות חמורות כמו לתקלות מולטימדיה.

ביום מן הימים הוא יתקל לא בבחורה צעירה אלא בערס מטומטם שבלי לשחק יותר מדי משחקי כביש פשוט יצא מהרכב וידקור אותו. תרחיש סביר למדי במציאות הישראלית. מציע לך שתסביר לאבא שלך את זה.

אין שום אופציה בעולם שבדיקה של רכב מ2007 עם 160K תצא נקייה לגמרי למעט כסת"ח בסעיף מנוע. אני מבין שלקחת את הרכב לבדיקה בעצמך, אבל עדיין הייתה פה קומבינה בוודאות. חוץ מזה, זאת אבאו. וזו הבעיה הכי מהותית פה.

כיפוף פח חזית וקורות רוחב קדמיות זה מה שנקרא "קצה שלדה". אין פה משמעות בטיחותית אבל יש משמעות סחירותית. סריון זה לא רכב נדיר ושווה כמו שאמרו לך לנסות לחפש אחת שלא עברה תאונה.

בגרמניה לקחו דוגמא ממשטרת ישראל