paul1

הנוזל ה"מקורי" ששמים במורשים של סוזוקי הוא מתוצרת מקומית-הכי זול שיש, גלון שעולה 20 ש"ח

מחזק את מה שהבחור אמר לך. אמנם מנסיון עם גרנד ויטרה ולא גימני , אבל אכן תקלות בלי סוף: מזגן שלא מקרר(כל שנה), מנוע מתחמם (מנוע של בלנו שידוע בנטייה להתחממות), בלאי בציריות ובתותבים, בוקסות משולשים, חלונות חשמל נתקעים ואפילו ידיות פלסטיק שנשברות. כל זה ברכב מלוקק שמטופל בזמן ובמוסכים מורשים. זאת רשימה חלקית ואם תחפש באתרים בחו"ל תמצא הרבה חומר על בעיות אופייניות (הדיפרנציאל הקדמי למשל, כנראה תוכן ע"י מהנדסים מאותגרים שכלית). הקנייה הכי גרועה שעשיתי-והיו לי הרבה מכוניות.

סוזוקי גרנד ויטרה 2006 (חדש). המזגן היה דפוק מהשנה הראשונה וכל המורשים של סוזוקי לא הצליחו (או שלא רצו) לתקן. בסוף נמכר כמו שהוא. בכללי הרכב נותן תחושה של ג`יפה אמיתית ולא של רכב שעולה 150K ש"ח: יש משהוא דפוק בתכנון המתלה כי צמיגים נאכלים מיד ויש חריקות צמיגים בכל כיכר (וזה לא כיוון פרונט כי זה נבדק 3 פעמים). המנוע התחיל לאכול שמן אחרי שנה, בוקסות משולשים ומוט פיתול נקרעו אחרי שנתיים,מכות בהעברת הילוכים בין ראשון לשני אחרי שנה, מנוע הראה סימני התחממות אחרי 130K ק"מ-כמסורת מנועי סוזוקי כל זה בנסיעת שטח קל עד בינוני וטיפולים בזמן במוסכים מורשים של סוזוקי. הקנייה הכי גרועה שעשיתי. וזה מאחד שנסע 6 שנים בסיטרואן BX.

כנראה שבסוזוקי מרגישים את התחרות...

הצד של הפאזה פונה לכיוון הפוך לנסיעה (מול סיבוב הדיסק).

אתה טועה. המנוע הזה מותקן בויטרה עד שנת 2006 וגם הוא סובל מהתחממות בדיוק כמו הבלנו.

חבל על הזמן. המנועים האלו ידועים כסובלים מבעיית התחממות סופנית. אני מכיר 5 שהלך להם מנוע בגלל התחממות ( וגם לי היתה בעיית התחממות!). הסיבה היא בגלל תכנון דפוק של מערכת הקירור. עד היום לא הצלחתי להבין איך סוזוקי נחשב לרכב אמין.

צודק ב 100% ואני יכול להוסיף סיבות: -איך נדע אם במוסך מורשה סוזוקי החליפו רק 20% ממי הקירור (כי "המים נראים במצב טוב")? -איך נדע אם במוסך מורשה סוזוקי מפרקים תוף ומחזירים מיד בלי לנקות? בקיצור, נוח למכונאים שלא יראו את טיב העבודה שלהם.

אם אמינות חשובה לך-תתרחק מסוזוקי. לא מבין מאיפה יצא להם שם של אמינות, היו לי 2 סוזוקי ושתיהן היו נפילה קשה עם תקלות שלא נפתרו במוסכים מורשים (רמת שירות עלובה) וגם לא במרכזי. לעומת זאת, היתה לי יונדאי לנטרה 9 שנים . חוץ ממנגנון חלון- לא היתה לי אף תקלה. מהתרשמות אישית: סוזוקי מפגרים שנים אחרי יונדאי בכל מה שנוגע לאיכות ואמינות.

השיטה המקורית היא : 1. ניתוק צינור יציאה לרדיאטור לתוך מיכל קיבול. 2. מפעילים מנוע ומודדים את הכמות שיצאה (אם לדוגמא קיבולת הקרטר היא 2.5 ליטר, מוציאים 2 ליטר). 3. מכבים מנוע וממלאים את החסר דרך צינור מד הגובה. חוזרים על הפעולות הנ"ל עד להחלפת כל הכמות. לא חושב שלמשאבה הפנימית יש יכולת יניקה עצמית, אבל אם אתה מוכן להיות שפן נסיונות-דווח לנו מה יצא. במחשבה שניה, צינור החזרה מהרדיאטור מחזיר לקרטר ולא ליניקה של המשאבה, אז כנראה שלא יעבוד.

סוזוקי זה שכונה... מקורי יש רק בחברה. תחליפי יש הרבה ובכל חנות.

זה נראה כמו בורג פליז. תפוס אותו בקוטר החיצוני עם פלייר פטנט.

גם לסוזוקי גרנד ויטרה לא היה מעולם ABS והיא נמכרה עד שנת 2006.

אני אישית מצאתי בחנות חלפים רפידות בלמים מקוריות של סוזוקי (TOKICO) בפחות מחצי מחיר ממה שדרשו במחסן החלפים של היבואן. פילטר שמן מקורי קניתי ב13% פחות ממחיר היבואן. צריך לקחת בחשבון שבחנות המחיר כולל מע"מ אבל המוסך מזדכה עליו וגם יש לו הנחה קבועה נוספת, לכן מתח הרווחים שלו על חלקים יכול להגיע בקלות ל 30%.

רק אל תיכנס למוסך החוף ביבנה. אצלי בהחלפה שגרתית של רפידות בלם הוא עשה את העבודה פעמיים כי עשה עבודה רשלנית. אח"כ גיליתי חלקי בלם עקומים ושבורים ואפילו מכות בג`נטים. תת-רמה!

לדעתי אתה גם פדנט וגם טיפש. אם היית פדנט חכם היית מתקן במוסכים מורשים (לא יבואן) שמתמחים בדגם שלך ומשתמשים בחלקים חליפיים באיכות טובה (ויש מספיק כאלה). כשהייתה לי סוזוקי חדשה טיפלתי במוסכי היבואן במשך שנתיים עד שהבנתי שזה כסף מבוזבז: הם לא מסוגלים לאבחן תקלות פשוטות (לחלקם אין אפילו מכשיר מיחזור גז מזגנים והם משתמשים בשעוני לחץ!) ומחפפים בהוראות התחזוקה (מחליפים חלקית נוזל קירור ובלמים). לדעתי, למוסכי היבואן צריך לפנות רק לצורך מימוש אחריות במקרה של תקלה, או לקבלת שירות יחודי שיש רק להם כמו עידכון תוכנת מחשב\גיר.

גם אני קיבלתי בזמנו הצעה לטרייד אין מסוזוקי ואמרתי להם בפנים מה אני חושב על ההצעה שלהם. הם מפרשים את מחירון יצחק לוי איך שבא להם: מפחיתים על כל סעיף אפשרי , אבל מתעלמים מסעיפים שמעלים את המחירון. כשנתתי להם להבין שאני מכיר את כל הדקויות במחירון, הם פתאום נסוגו: "לא כדאי לך לעשות אצלנו טרייד אין" . אי אפשר לקרוא לזה אחרת אלא נסיון הונאה של אנשים תמימים .

בוא נגיד ככה: את מה שחסכת בהוצאות הדלק אתה תשאיר במוסך המורשה...

לא ממליץ לך על "המעבדה" בחולון. הרכב שלי נבדק אצלם פעמיים בהפרש זמן של חודשיים. פעם ראשונה ע"י פרטי ואח"כ ע"י טרייד-אין. שתי הבדיקות יצאו שונות ובבדיקה של הטרייד-אין אפילו הוסיפו סעיפים כמו ריפוד קרוע\פלסטיק שבור שלא קיימים במציאות. כנראה שהתוצאה תלויה במי שהזמין את הבדיקה...

אם אתה מתלבט בין השתיים, אל תחשוב אפילו על סוזוקי. היתה לנו במשפחה לנטרה 96 שהחזקנו אותה 10 שנים . היתה לה אמינות מצויינת עם תקלה אחת בלבד:הוחלפה משאבת בלם ראשי. המזגן תפקד מצויין כל התקופה אפילו ללא הוספת גז. לעומת זאת, יצא לי לפגוש את המנוע של הבלנו כשקניתי סוזוקי גראנד ויטרה 2006 ואני יכול להגיד לך שלעומת היונדאי זה מנוע פרימיטיבי ונחות (שסתומים מיכניים כמו בפיאט 127 משנות השבעים) ונוטה להתחמם ולדפוק ראש מנוע. אחרי 90K ק"מ הוא נשמע כמו טרקטור. לשיקולך.

המנועים של סוזוקי נוטים להתחמם בגלל תכנון גרוע של מעברי המים בראש. במקרה שלך , אתה רק יכול לוודא אם לא מדובר בטרמוסטט פגום , רדיאטור חסום. או מאוורר.

תופעה מוכרת במנועים של סוזוקי בלנו (וגם גרנד ויטרה-שיש לה אותו מנוע). כנראה שמדובר בראש מנוע.

דור, הצטערתי לקרוא את תגובתך, אם הייתם משקיעים את המאמץ הזה בלקוחות שלכם במקום לשקר ולהונות-אולי הייתי נשאר לקוח שלכם.

מציע לך לבדוק קודם את מגעי המצבר וכל מה שבדרך בין ה+ של המצבר לחיבור לסטרטר.

המלצה ראשונה: אחרי 5 שנים עם גרנד ויטרה , ממליץ לך להתרחק מסוזוקי. המלצה שנייה: תתרחק ממכוני בדיקה כי הבדיקה שלהם שווה לת... ראיתי איך הם בודקים ואין לבדיקה שלהם שום ערך. עדיף שתלך למוסך פרטי טוב שמטפל בדגם הספציפי.