מנסיון על לנטרה 96, לנטיס 2001 עד 2003 ופוקוס 2004:
יונדאי נחותה מכל הבחינות למעט אמינות, הלנטיס האמינה ביותר משלושתן, אבל לא טובה כמו הפוקוס.
שים לב בפוקוס לבעיות בגיר, חלונות חשמל ומד דלק שמזייף.
רוב המכוניות מליסינג קרועות, אם המחיר שלהן היה סביר- היה שווה לקנות. אלא שבמקום לתת הנחה, חברות הליסינג משקיעות בקוסמטיקה חיצונית והסוואת פגמים.
נראה לכם שתקופת הליסינג נקבעה סתם כך ל 3 שנים? מוצאים למכוניות האלו את המיץ, ואת הקליפה מוכרים הלאה.
היה לי מקרה דומה בלנטיס 2001, בהילוך אחורי בלבד: ההילוך היה מתנתק בלחיצה חזקה על גז-וחוזר אחרי הרפייה מהדוושה.
נראה לי כמו מצמד מחליק. (לא התעמקתי בזה כי האוטו היה מליסינג)
התכוונתי ספציפית לרכיבים שלא כלולים באחריות: אם ממילא אין עליהם אחריות, אז מה אכפת ליבואן איפה אני מתקן, ואם למוסך יש או אין רשיון?
כלומר, טיפולים שגרתיים יבוצעו במוסך מורשה כדי לא לפגוע באחריות, וכל השאר-לפי בחירתי.
כידוע על רכב חדש יש אחריות יבואן\יצרן הכוללת כמעט הכל למעט רכיבים מתכלים ,כמו למשל רפידות בלם.
מכיוון שעל הרכיבים האלו ממילא אני משלם מכיסי, האם אני חייב לטפל בהם במוסך מורשה?
האם יש לי אפשרות להחלפה במוסך לא מורשה מבלי לפגוע באחריות?
מישהוא מכיר תקדימים ?
אני 1.8 מטר גובה ורק מישיבה באוטו קיבלתי קלסטרופוביה: הוא כל כך צר שנאלצו לייצר דלתות שטוחות לגמרי.
הדוושות צמודות מידי ואין טיפת מקום לרגל ימין בגלל מנהרת ההינע, וההגה לא ניתן לכיוון בכלל.
האם זה אוטו לכביש או שטח?
מישהוא מכיר את ביצועי השטח שלו? ובמה הוא שונה מהטריוס למשל, שגם לו הנעה קבועה וללא הילוך כח? (חוץ ממרווח גחון)
אם הוא מקביל ביכולת ה"שטח" שלו לטריוס, הרי הוא אלטרנטיבה הרבה יותר נוחה, לא?
ציפור לחשה לי שהדגם היוצא של דייהטסו סיריון נמכר עכשיו ב 85K , ואפילו יש לה גיר אוטומטי טיפטרוניק .
זה בהנחה שהישבן שלך מוכן לוותר על נוחות צרפתית לטובת נוחות גרועה ואמינות משעממת של יפנית קטנה.
אני מבין שמדובר בעיסקה של אדם פרטי? האם זה בכלל משתלם?
אם מדובר בליסינג תפעולי-הרי שלא מעניין כל כך מצב האוטו (בדוק רק שהחוזה הקודם לא נגמר בגלל בעיות מכניות שלא הצליחו לפתור) ומבחינת עלות, שווי המס הוא זהה, כך שמה שיקבע הוא גודל ההנחה שתקבל.