paul1
-
הודעות
512 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי paul1
-
OBDII קיים במרבית הרכבים החדשים בארץ- ניתן לזהות עפ"י קונקטור 16 פין (דומה ל D-TYPE) ונמצא בסביבת כסא הנהג (חפש מתחת לדשבורד , בלם יד או בית הפיוזים. התקן קיים משנת 1996 - אבל יש הרבה מאוד ורסיות .
-
אם אתה הולך על פוקוס מהשנתון הזה שים לב למספר בעיות כרוניות (מנסיון של מספר מכוניות בחברה ): 1. העברות הילוכים אגרסיביות מעידות שידרש שיפוץ גיר. 2. מחוון דלק מזייף. 3. חריקות בציר גלגל ההגה. 4. חלונות חשמל שלא נסגרים עד הסוף.
-
לא יותר פשוט לעשות כיוון שסתומים?
-
יכול להיות שהאטמים במשאבת הבלם הראשי נקרעו במהלך הפימפום ויש דליפה פנימית במשאבה.
-
אני מחפש לקנות רכב שטח יד שניה , עד היום קניתי רק פרטיות שאותן בדקתי במכוני בדיקה כמו מ.מ.מ וכו, אני לא מחזיק מהבדיקות שלהם אפילו בבדיקות רכבים פרטיים-כל שכן בדיקת רכב שטח: בנוסף לבדיקה שלהם הסתמכתי עד היום על הנסיון שלי ברכבים. אבל ברכבי שטח אני בכלל לא מתמצא ויש להם לא מעט מכלולים מיוחדים ויקרים לתיקון. אז איך ניגשים לעסק? -מה אפשר לבדוק בעצמי לפני שהולכים למכון בדיקה? ולאיזה מומלץ ללכת? -כדאי בנוסף לבדוק גם במוסך שמכיר את הרכב? -במה להתחיל? במוסך או מכון?
-
גם אנחנו מחכים...
-
ספר גם לנו איפה זה
-
אין כיום לאף יצרן גיר רציף עם אורך חיים ואמינות כמו ההידראולי. (מה לעשות , הפיזיקה עובדת קשה בתמסורת רציפה) שלא לדבר על ההסתגלות שנדרשת לנהיגה בגיר כזה. חוצמזה, על עלות ביטוח מקיף להונדה חשבת?
-
למה אתה חושב בקטן? הרי אתה רחוק רק כ 5000 ש"ח מקבוצת המשפחתיות כמו קורולה, מאזדה וכד, לג`אז יש גיר רציף, היונדאי לא נוחה ולא שווה את מחירה.
-
חברה או ליסינג - זה אותו דבר: יש ירידת ערך בהתאם.
-
מה זאת אומרת? הרי במשרד הרישוי רשומים הבעלים הקודמים, ובמקרה של ליסינג, הרכב רשום ע"ש חברת הליסינג- ולא אדם פרטי!
-
זה גם יכול לקרות מתושבות גיר גמורות.
-
זו בעיה מוכרת בפוקוס עד דגמי 2004, שמעתי על הרבה מקרים ונדמה לי שגם היצרן מכיר בתקלה כריקול. אבל כמובן שאם זה רכב מליסינג הם ינסו ל"נער" אותך כי זה עולה להם כסף.
-
תחזור שנית?!! היתה לי יורוסויפט 2000 במשך שנה. נכון , האוטו בסיסי אבל מצד שני אמין וזול לתחזוקה. צריכת דלק: עשיתי 1:16 מחוץ לעיר (תואם להצהרת היצרן) ו1:13 בממוצע. המתלים נוטים לצד הרך והמרכב מתנודד הרבה. המנוע אמנם עגלה בדר"כ , אבל אם משתמשים באטמי אזניים ושומרים על סל"ד מעל 3000 , האוטו נעשה זריז כשד! . בכל מקרה, הוא מרווח בהרבה מהגטס. והמזגן חיה רעה.
-
סיכום נסיון עם דגם 96 שעשה 60K ק"מ: צריכת דלק גרועה: 1:8 בעיר- כמו כל היונדאי. גיר אוטומטי לא עשה כל בעיות עד היום ההבדל בין הדגמים הוא בתוספות כמו חלונות חשמל ,ABS וכו. אמינות כללית: ללא תקלות מיוחדות (הוחלפה משאבת בלם ראשי אחרי 1000 ק"מ). נוחות נסיעה: גרועה, ביצועים: לא משהוא.
-
כאחד שמכר 3 מכוניות עם ק"מ נמוך (לדוגמא- סיאט פורה בת 9 עם 47K ק"מ), תרשו לי לסכם: בוחנים היטב את הרכב, אם הרכב נראה "כמו חדש" יש סיכוי שהק"מ אמיתי. אם המראה לא תואם את הק"מ הנמוך- להתרחק. הרי אין הגיון לשלם יותר על האוטו אם הוא נראה לא טוב (עדיף אוטו שנסע הרבה ,אבל שמור על פני אחד מוזנח שישב בחניה).
-
מדובר בסניף בני ברק, אבל זה לא מעיד כלום על שאר הסניפים או החברות (לטוב ולרע). חוצמזה, מי שמסוגל לזייף ספידומטר יהסס לזייף גם את הניירת ?
-
לא ברור על מה אתה מבסס את דבריך, הרי פורסם בעתונות לפני חודשים שתפסו "על חם" את חברת אלבר מזייפת ספידומטרים.
-
לא ראיתי בשום מקום מבחן לדגם הזה. זה בכלל מיועד לשטח או סתם גימיק?
-
סט קומפוננט 6.5" נמכר באוטו דיפו בכ 260 ש"ח. למישהוא יש נסיון עם החברה הזו? איך הביצועים בהשוואה למורל או למגנט?
-
התופעות שמתוארות נשמעות כמו חופש במובילי הקליפר. לא מובן לי איך הדיסק יכול להסתובב אחרי שסגרת עליו עם 4 ברגי הגלגל.
-
אתה רואה חצי כוס מלאה או ריקה? היצרן תכנן את המצמד לעבודה בעומס מלא (4,5 נוסעים), כך שבתיאוריה, אם תסע תמיד ריק-אתה מאריך את חיי המצמד.
-
למה לעבוד קשה? מיכל דלק מכיל 50 ליטר שזה בערך 40 ק"ג. אם תמלא תמיד רק 10 ליטר אז הורדת 32 ק"ג ללא מאמץ וסיכון.
-
שאלה לגבי חומרים לניקוי ותחזוקת הרכב...
paul1 פרסם הודעה בנושא של morpheus1234 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
יש שמועה שכל התרסיסים האלו מכילים סיליקון וזה גורם נזק לפלסטיקים הפנימיים. אני הפסקתי להשתמש בהם-משטחים שמנוניים סתם אוספים יותר אבק. מעביר סמרטוט לח, ואם יש צורך בניקוי יסודי אז קצת אבקת כביסה מדוללת בהרבה מים. -
ראיתי שקיים קונוס+גומיית סיליקון שמקצרים את העבודה מאוד. אולי מפה העלות הזולה.