gabi911

עוד משהו קטן שנתקלתי בו בעת פירוק המוח של הגיר לפי התרשים של הגיר יש חלק שאצלי לא נמצא האם הוא לא אמור להיות? העלתי תמונה אחת של החלק, ותמונה שניה שרשום משהו ברור, שיש להוציא אותו או משהו. מישהו יודע?

אנסה, תודה

כבר חשבתי בכיוון, אבל אני מתאר לעצמי שהגיר היה נכנס למצב חירום או לפחות מתעד תקלה במחשב. אצלי לא מופיעות שום תקלות במחשב

בהמשך השיטוטים בפורומים בחו״ל ראיתי נתונים לבדיקה של לחץ שמן בגיר. אומרים שבעומס של 2200rpm אמור להיות לחץ שמן בסביבות 11bar בבדיקה שביצעתי אצלי בלקסיה הלחץ שמן גם בלחיצה חזקה בנסיעה לא מגיע מעל 7bar בשום מצב. זה יכול להעיד על משהו? נלקח מ: http://peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm

מנפח בעצמי, 32psi

לא, זה לא מהתושבות מנוע, בעמידה הכל בסדר

בזמן נסיעה, לא משנה באיזה מהירות. ככל שהכביש יותר משובש ככה זה יותר גרוע

הרכב עבר כיוון פרונט לחץ אוויר תקין תושבות מנוע חדשות כולם צמיגי קלבר דינקסר 3

ואיך בודקים אם צירייה עקומה? אגב כשאני אומר רטט הכוונה לא לויברציות אלא תחושה שנוסעים על צמיגים מפלסטיק ולא מגומי, וכל התחושה מהכביש מועברת לרכב ולהגה

אהלן מדובר בפיגו 206. משום מה יש לי הרגשה שמייסבי גלגלים קידמיים אצלי לא במצב 100%. זה מתבטא בהרגשה של שמיניות לפעמים, ובתחושה של רטט בכל המרכב, הדוושות, וההגה, תחושה של חוסר רכות כאילו הצמיגים מנופחים כפול ממה שצריך (מטפורה). בבדיקה חפיף שעשה בעל מקצוע הוא פשוט שיחק קצת עם הגלגל באוויר ואמר זה בסדר. האם יש דרך לבדוק זאת לעומק? משום מה אני מאמין שיש הבדל כאשר הגלגל באוויר לבין העומס שמופעל עליו כאשר האוטו לא באוויר וקל וחומר בנסיעה. לגביי רעש לא ניראה לי שיש מהם אבל קשה לדעת בגלל שהצמיגים בעצמם לא כאלה שקטים. רק כדי לשלול אופציות: צמיגים חדשים ומאוזנים, משולשים הוחלפו, מייצבים ותושבות מוט פיתול הוחלפו, וגם תפוחי הגה. תודה לעוזרים

אני יודע מה זה הקפיץ של הסלקטור. ולגביי אורן שירותי רכב, אתה יודע מה הוא עשה אצלך שפתר את הבעיה? תאמין לי שאם היה לי זמן להתפנות לזה הייתי כבר הולך למוסך כלשהו

אני לא מבין למה סלקטור שאמור להגיד למחשב על איזה מצב הידית נמצאת, אמור להשפיע על הילוך ספציפי שלא עובר חלק. חוץ מזה כבר יצא שסגרתי את הסלקטור קצת עקום וזה התבטא בזה שמצב הידית לא תאם להילוך בלוח שעונים. מעבר לכך הגיר הזה כבר עבר החלפת שסתומים במוסך מתמחה פיגו (לא אנקוב בשמו) ואני בטוח שגם הם כיוונו את הסלקטור כמו שצריך, והבעיה קיימת עוד לפני שאני פירקתי.

את הסלקטור כיוונתי כמו שצריך, הידית מגיבה תקין. והבעיה קיימת עוד לפני שפתחתי את המוח של הגיר

אולי בכל זאת למישהו יש רעיון?

אחלה, תודה לכולם

הוונטה נכנסת לעבודה ב-97 מעלות כמו שעון שויצרי, אין בעיה עם היוניט. כמו שאמרתי זה קורה רק ממצב שהרכב חם וכבוי והחום יורד תוך 5 שניות מרגע ההנעה חזרה לחצי.

לאחרונה שמתי לב (לא שמתי לב לזה לפניי) אחרי נסיעה שהמנוע חם, אם אני מכבה את האוטו ומניע כל עוד הוא חם, המחוג מטפס ל3/4, הוונטה נכנסת לפעולה למספר שניות ואז החום חוזר לחצי. יש לציין שהמחוג כמעט קבוע בחצי לאורך הנסיעה, ועדיין בחצי כאשר אני מכבה את המנוע. האם זה מצב תקין? או ששווה לבדוק את הנושא? מדובר בפיגו 206 שנת 07 מנוע 1600. תודה מראש.

אם היית יודע מקטים של מה ששמו לך אז היה אפשר לדעת אם הם מתאימים

אולי זה? http://www.findpart.org/part/fia-46750910/

יכול להיות תרמוסטט, יכול להיות אוויר במערכת, יכול להיות חיישן מזייף או מגע לא טוב בקונקטור שלו.

גם שמן 10W40 חצי סינתטי יעשה את העבודה, אני אישית משתמש ב Valvoline DuraBlend רדיאטור חימום הייתי ממליץ לך למצוא אחד של nissens פילטר שמן רק מקורי

חלק 1, זה הפלאנג', חלק 5 זה התרמוסטט עצמו מחירים אולי תמצא פה: http://www.jan.co.il/pricelist.pdf

הנה היתר.

הנה התרשימים

מקט תרמוסטט: 1336Q1