gabi911

Ford ecat

במצב ספורט הוא פשוט מושך קצת יותר את ההילוכים אבל שוב הרביעי נכנס מוקדם בהשוואה ליתר ההילוכים ועדיין זה מלווה במכה

מישהו? האם יתכן ומדובר באחד ה-EVMים שקשור ספציפית להילוך רביעי וגם לעובדה שהכנסת רוורס גם מלווה בדפיקה? האם ייתכן בחיישן מהירות מנוע או חיישן סלד בגיר שמזייף?

שנת 2007, עשה 105K ק"מ. זה קורה תמיד, לא משנה חם/קר. השמן שהוחלף הוא שמן בבקבוק אפור רשום עליו PRO, לוגו של פיגו וסיטרואן עם המקט של היצרן ורשום ATF 4HP20

שלום רב. יש לי תופעה מאד מציקה בגיר, הילוך רביעי תמיד נכנס מוקדם מידי (לעומת יתר ההילוכים) ותמיד כאשר הוא נכנס זה מלווה במכה דיי חזקה מהגיר (להבדיל מיתר ההילוכים) יש לציין שבוצעה כבר החלפה של שתי השסתומים בגיר, בוצעה החלפת שמן גיר מקורי, שלושת תושבות המנוע חדשות. ממה זה יכול לנבוע? יש ברשותי לקסיה (אם זה יעזור למומחים פה אני יכול להתחבר ולבדוק נתונים) אשמח לשצוע ממביני העניין בפורום תודה מראש

שלום רב. שמתי לב אצלי בפיגו 206 שהמהירות אינה מדוייקת בשעון, נסעתי במקביל לחבר ואצלי המהירות בשעון הייתה סביב ה5%-10% פחות משלו. בבדיקה עם לקסיה המהירות בשעון זהה למה שהמחשב קורא. ממה זה יכול לנבוע? מה גם שמתי לה לחוסר תיאום בין חיישן סלד מנוע לחיישן סלד כניסה של הגיר, עם סטיה של 100 סלד. אני שואל כי במהירות 110 קמש הטורים עומדים על 3200 סלד. ומעבר לזה נתקלתי ברכב שחיישן vss של הגיר זייף וגרם לדפיקות בהעברת הילוכים. יש דרך לבדוק את הנושא לעומק? תודה ברשותי 206 אוטומט שנת 2007

אין לי תקתוקים מהציריות. הגומיות שלהם לא קרועות. הבנתי שיש גם עניין של איזון לציריה, השאלה איך ניתן לבדוק בוודאות שהבעיה היא אכן ציריה לא מאוזנת או שזה משהו אחר בכלל

שלום רב. שמתי לב שבהאצות חזקות מעמידה במקום כל החלק הקידמי של האוטו רועד, זה פחות מורגש כאשר המהירות גדלה. כמו בכותרת מדובר ב206 אוטומטית. צמיגים קלבר חדשים מקדימה. תושבות מנוע חדשות. האם מדובר בציריה? והאם ניתן לבדוק את זה בתנאים ביתיים? תודה

יש סיכוי גם שזה מגומיות של מוט פיתול?

האוטו קשיח ולא סופג טוב מהמורות, בנוסף יש תחושות כידרור, קשה להאמין שהבעיה בכריות

נסיעה קופצנית ולא נעימה בכלל, כל דבר הכי קטן בכביש מורגש. ומרגיש דיי קשיח ולא סופג מהמורות. החלפתי משולשים, מוטות מייצב ותפוחי הגה. נשאר רק בולמים.

מדובר ב206 שנת 2007, מנוע 1600. אני מתכנן להחליף בולמים ואני מתלבט בין KYB ל RECORD מה עדיף מבינהם? והאם לקחת שמן או גז? אני מחפש שיהיה תואם כמה שאפשר למקורי, מחפש את הרכות ולא את הספורטביות. תודה.

שלום רב. אז כמו בכותרת, אני מעוניין לאמת את היצרן של המסרק הגה שמותקן אצלי על מנת להזמין סט אטמים. המקט של פיגו הוא 4000NS. מדובר בפיגו 206 שנת 07, מנוע 1600 אוטומט. תודה מראש

שלום רב. יש לי נזילה בשסתום של המסרק, האם יש מקום בארץ שניתן לרכוש ממנו סט כזה? ראיתי בחו"ל את זה: http://www.pstservice.sk/en/maintkit/peugeot/206/942 זה מה שאני צריך (תקנו אותי אם אני טועה) תודה

מצאתי אתר שמחזיק קיטים לשיפוץ החלק הנ״ל http://www.pstservice.sk/en/maintkit/peugeot/206/2349 ניראה לכם שזה יתאים? האם בארץ ניתן לרכוש קיט כזה?

אם הייתם צריכים לנחש, על מה הייתם מהמרים? משולשים? בולמים? או כריות בולם?

לגביי התקלה הראשונה, תנסה לפרק את הקויל הצתה ולנקות טוב את החיבורים שלו בתוך המחברים של הפלאגים, אצלי זה פתר את הבעיה שנבעה לאחר שטיפת המנוע

לחץ אויר תקין עומד על 31 אמור להיות 32

עידכון קל. שמתי לב כאשר האוטו על ליפט ומסובבים את הגלגלים מצד לצד ישנו רעש של מים זורמים מכיוון המסרק, זה תקין? בנוסף שמתי לב לנזילה קלה מה״שסתום חלוקה״ של המסרק, צירפתי תמונה (חלק מספר אחד לפי התמונה) האם זה יכול לגרום לתופעה שציינתי, והאם זה תקין שהשמן שיוצא משם הוא בצבע זהוב ולא אדום? שוב תודה

אין לי מגנזיום. הוחלפו מוטות מייצב ותפוחי הגה וזה לא עזר. התחושה מתחלקת לשתי דברים, רוב המכות מורגשות בהגה עצמו, והאוטו מרגיש כמו כדור שמתכדרר במקום לספוג מהמורות מהכביש. מהו החלק ברכב שאמור לספוג את המהמורות ולא להעביר יותר להגה? ומה החלק שבדרך כלל גורם להרגשה של כדרור האוטו? תודה

מדובר בצמיגי קלבר דינקסר hp3 האם כריות בולם שאין עליהם סימני יובש וסדקים עדיין יכולים לגרום לבעיה?

שלום רב, בפיג'ו 206 שברשותי שמתי לב שהפרונט מרגיש ממש קשיח, אינו סופג בצורה טובה כבישים משובשים, בעלייה לבאמפרים מרגיש שהגלגלים רועדים, בכבישים משובשים, אבנים וכדומה האוטו לא סופג וכל מכה מורגשת בחלקו התחתון של הרכב ,בהגה עצמו ולפעמים זה גם מרעיש ברכב וכל הפלסטיקה של האוטו מרעישה. צמיגים קידמיים חדשים ומנופחים נכון, אין חופשים במשולשים אני מנסה ללכת מהקטן לגדול, ולפני שאני מחליף בולמים וכריות בולם חשבתי לנסות להחליף מוטות מייצב, גומייות מייצב ותפוחי הגה. אשמח לקבל כיווני בדיקה על מנת למצוא את הגורם לבעיה והמנע מהחלפות מיותרות והוצאות מיותרות. תודה מראש!

זה קורה גם בדרייב, אבל בדקתי את זה יותר במצב טיפטרוניק ששם אתה יודע בוודאות שכאשר הוא עושה את זה הוא עדיין בהילוך שני באסה לגלות שזה המצב התקין שלו זה מגוחך כי אם בא לך לתת פתיחה יפה זה מאט לך את כל קצבה התקדמות, ולמה זה קורה רק בהילוך שני? ולגביי עניין הסל"ד איך אפשר לדעת מה הבעיה? חיברתי סקאנר OBD לאוטו ושם מהירות הרכב תואמת לשעון ואותו דבר לגביי הסל"ד אבל כאשר נסעתי במקביל לחבר המהירות שלנו לא הייתה זהה ממה זה יכול לנבוע?

יש עוד בעלי 206 שיכולים לענות? והאם בנוסף לכל במצב טיפטרוניק זה נורמלי שבהילוך שני הוא נותן תחושה שהוא מעביר הילוך למרות שהוא עדיין בשני?

שונה.