gabi911

זה לא לקסיה מקורית, אין לי אפשרות לעדכן איתה

שלום רב. מאז שהרכב ברשותי (206 שנת 07, מנוע 1600) ההילוכים לא תמיד נכנסים חלק, בעיקר הילוך רביעי. בוצעה כבר החלפת שמן גיר (מקורי) גירסת מחשב גיר עדכנית (ע"פ מוסך מבין עניין של פיג'ו) בשנת 2013 אני יודע שהוחלפו 2 השסתומים הידועים. כל תושבות המנוע חדשות. לא נדלקות לי מנורות של המחשב אבל כן ראיתי פעם אחת שהייתה שגיאה בלקסיה (מצורפת תמונה) האם לדעתכם שווה לנסות להחליף שוב רק את השסתום של הלחץ? (השסתום של נעילת המומנט הבנתי שבדרך כלל הוא לא הבעיה) במידה ולא האם החלפת ה-EVים הרלוונטים להילוך רביעי יכולים לגרום לבעיה (EV1 ו-EV2 לפי הלקסיה) בנוסף העלתי 2 תמונות של מסך בלקסיה שאמור לבדוק תאימות של שסתומי BORG WARNER, האם זה מה שאמור להופיע? או שמא הטעו אותי והמחשב לא מעודכן? תודה מראש!!

עד כמה שאני יודע בגיר הידני של הפיג'ו שמים שמן 75W80 עדיפות למקורי (בקבוק אפור שרשום עליו PRO)

רשום לך ברישיון רכב

עדיין מנסה להבין את הגורם לבעיה. אני כמעט ונעול על החלפת בולמים אבל מפחד להתאכזב לאחר החלפה ולגלות שזה לא זה. עד כה הוחלפו: משולשים תפוחי הגה מוטות מייצב גומיות מוט פיתול .בוע שעבר פורקו הבולמים, לדבריי המכונאי הכריות בולם ניראות בסדר, וגם הבולמים עושים רושם בסדר. מה נשאר?

בוודאות לא אמורים לעבור מים חמים דרך הצינור העליון בשום אופן בדקות הראשונות מההנעה? אפילו לא קצת? כי אצלי תוך 30 שניות מתחילים כבר להרגיש את הצינור מתחמם מעט

אצלי זה 1336Z0 כבר בדקתי רק תגידו לי אם הבדיקה שחשבתי לעשות היא בסדר?

האם תאורטית, במצב שהאוטו קר (אחרי לילה) אני אפרק את הצינור העליון מהרדיאטור (זה שמגיע מהתרמוסטט) ואניע את האוטו, במידה ויזרמו משם מים זה אומר בוודאות שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח נכון? א

אצלי יש תרמוסטט כזה http://www.fagootomotiv.com/peugeot/307/mekanik/data/images1/termostat_1336_z0.jpg יש דרך להחליף רק תרמוסטט בפנים או שצריך את כל היחידה (שבטח עולה יקר משמעותית לעומת תרמוסטט רגיל)?

מדובר ב206 שנת 2007 מנוע 1600. בחודש האחרון (והקריר) שמתי לב שבנסיעה רגילה המחוג של החום בקושי מגרד את הקו של ה-80 מעלות. בנסיעה רציפה אפילו קרוב ל-70 רק כאשר אני עומד מעל 5-10 דקות במקום המחוג עולה לאיזור ה95 מעלות וקצת לפני הקו של ה100 מעלות הוונטה עובדת ומורידה אותו חזרה לקו של ה-90. האם זה סביר או שיש מצב שהתרמוסטט תקוע במצב שהוא קצת פתוח?

מניסיון, לא לעשות עם פטיש!! יש לפרק צירייה, להוציא את כל התושבת ועם שולחן "PRESS" להחליף. שעה עבודה (אצלי בפיגו למשל)

משולשים חדשים. הרעידות מתרחשות בעיקר בתאוצה מעמידה במקום, ואיזון גלגלים לא פתר את זה. ותודה לגביי חוות הדעת על הבולמים

אהלן. אז כמו בכותרת, מדובר ב-206 שנת 2007 מנוע 1600. אני מחפש בולמים תחליפיים סטנדרטים האם למישהו יש ניסיון איזה מבין השתיים יהיו עדיפים לרכב שלי? ובלי כל קשר, איך ניתן לבדוק מייסב גלגל אם הוא גורם לרעידות ? תודה.

לדגם שלי מקורי יש רק קומפלט שעולה 600 ש״ח מה שכרגע הורכב זאת בוקסה מקורית אבל לא לדגם שלי פשוט. עם תושבת סאסיק יש לי ניסיון לא רע אבל לטעמי היא קצת יותר קשיחה מהקורית

שלום רב ברשותי פיגו 206 אוטומט שנת 07 מצאתי באיביי בוקסה מקורית (לא לדגם שלי) ולאחר שהמוכר אמר לי שהמידה שלה היא 65mm רכשתי אותה. כאשר באתי להרכיב אותה ראיתי שההיקף שלה הוא 68mm. כך שסביר שמדובר בתושבת לדגמים עם 70mm. מאחר וזאת תושבת שהחלק החיצוני שלה הוא פלסטיק ולא ברזל, ליטשתי את ההיקף שלה עד למידה שיכולתי להכניס בתושבת, מה שגרם לכך שהפלסטיק ההיקפי כרגע דק יותר. האם לדעתכם זה אמור להדאיג אותי או שאני יכול להיות בראש שקט? תודה

תבדוק שאין לך פנס אחורי שבור, אצלי בפיגו 106 היה שבר בפנס שברם לשלולית מתחת לכיסא האחורי

גרסת הגיר עדכנית. שמן גיר מדוד לפי הספר. בוצע כבר איפוס למחשב גיר.

איך בדיוק ניתן לכוון מחשב גיר?

מישהו?

שלום רב. בעקבות בעיה אצלי בגיר AL4 והרבה התעמקות באינטרנט בניסיון למצוא פתרון הגעתי לכמה מסקנות. קודם כל מדובר בפיגו 206 שנת 07 מנוע 1600. התופעה היא שמעבר בין הילוך שלישי לרביעי תמיד מלווה במכה חזקה (סביר להניח שאם אזניח את העניין אצטרך להחליף תושבות מנוע כל חצי שנה, מה גם שזה מאד לא נעים) לסירוגין זה קורה גם בין ראשון לשני אבל לא תמיד, ומעבר להילוך רוורס ממצב פארקינג מלווה בנקישה. עד כה אני יודע שהוחלפו כבר שתי השסתומים הידועים לשמצה. כל התושבות מנוע הוחלפו לחדשות ביצעתי כבר פעמיים החלפה חלקית של שמן הגיר לשמן מקורי עד כה לא עזר לעניין המכה. כרגע אני נוטה לחשוד בשתי אפשרויות ואשמח אם תעזרו לי. 1) אחד מתוך 6 השסתומים (לא השתיים שידועים לשמצה) שקשור להילוכים הספציפיים, אשמח לקבל מידע לגביי כל אחד מהם ולאיזה הילוך הוא שייך. 2) מצב שבו אחד הקפיצים במוח של הגיר שבור . מה מהשתיים ניראה לכם יותר סביר? ואיך אפשר להיכנס לעומק העניין? אשמח לטיפים ממביני עניין, ורק לא עצות כמו "גש למוסך שיבדקו״ (כבר הייתי במוסך מתמחה שאמר שהכל תקין, ולדעתי האישית זה ממש לא ובנוסף לכך לא נדלקת שום נורת שגיאה מה שמקשה על הפיתרון) תודה מראש!!

מישהו בבקשה?

שלום רב: ברשותי 206 שנת 2007 אוטומט מנוע 1600 ויש לי מספר שאלות 1) תושבת תחתונה אצלי מגיעה עם בוקסה 65 מ"מ ועד כה לא נתקלתיבתושבת איכותית האם זה בסדר לפרק את הבוקסה ולבצע חריטה פנימית ל70 מ"מ? (היצעהבוקסות האיכותיות של 70 מ"מ יותר גבוה מ-65 מ"מ) 2) תושבת ימנית עליונהמגיעהעם שתי תושבת "סטופר" קידמית ואחורית, באיזה מצב יש להחליף אותם? האם ישמרווח מסויים שמעיד על צורך בהחלפה? 3) שמתי לה שבעת סיבוב ההגה המשאבה דיי מרעישה (זמזום) האם זה תקין?ההגה דיי קשה (בעיקר אחרי שהאוטו חם) 4) לגביי שמן גירמקורי, זה מגיע בבקבוק אפור של ESSO בחנויות חלפים בנתיים מצאתי רק בקבוק אפור עם הכיתובית PRO, האם זה בסדר או שעדיף לחפש בכל זאת של ESSO? תודה מראש!

מישהו?

שלום רב ברשותי פיג׳ו 206 שנת 2007, ואני מעוניין להתקין מרים שמשות (שתי חלונות קדמיים) האם למישהו יש המלצה למשהו ספציפי או שמרים אוניברסלי ב10$ באיביי יעשה את העבודה? תודה מראש.

כן זה לפורד אירופה התקנה קצת מסובכת אבל עובד...