mystopp

ולנו הייתה במשפחה סיטרואן AX במשך 10 שנים, והיא ראתה מוסך רק בטיפולים תקופתיים.

נכון, האמריקאים הם אכן אומה בעלת אינטליגנציית צרכנות גבוהה ומפותחת, ותעיד על כך העובדה שפורד פינטו נמכרה במאות אלפי יחידות למרות היותה זוועה בטיחותית.

עזבו אתכם מויירון, קוניגסג יד שניה נראית כמו עסקה מטורפת, ממש כמו סיטרואן C5 שמורה.

מילא נסיעה עירונית, לי כבר יצא לראות באיילון רכב עם שני ילדים עומדים על המושב האחורי.

נו, אתה יודע, R8 אמיתית נוסעת vrooooooooooooom זאת בטח סתם עשתה vrooom

אני מתקשה להבין איך שינוי בניהול תוכנה יגשר את המחסום בין מנוע שמותקן עליו סופרצ'ארג'ר לבין מנוע שלא מותקן עליו סופרצ'ארג'ר, וגם לא יביא למוות ספונטני של המנוע באותו הזמן, וכל זה בעודו מוסיף 31% לעוצמת המנוע.

את ההפרש בין ה122 ל160 ממש אי אפשר לסדר עם שיפורים בעלות סבירה, ההבדל הוא לא בתוכנת ניהול מנוע או באיזה שינוי קליל בלחץ גדישה אלא בתוספת של סופרצ'ארג'ר וכל השינויים הנלווים לכך.

חשיבותו של הצ'יינג'ר היא אפסית בעידן של מערכות סטריאו לרכב שיודעות לנגן MP3, לפיג'ו לפי מיטב ידיעתי יש את אותה כמות הרמקולים שיש לגולף, והגיר אכן עתיק ומצומד למנוע חדשני, ובגולף יש גיר חדשני שמצומד למנוע עתיק, נראה לי שיש פה סוג של שוויון בנוגע לציון הריסוק : אכן לגולף יש ציון גבוה יותר, אבל גם לפ'יגו 5 כוכבים במבחן, ואם באמת היית רוצה בטיחות מירבית הרי שהיית קונה קשקאי שעשה ציון מושלם במבחן. ובסופו של דבר, אתה עדיין מנסה לומר שלגולף יש ערך מוסף, אבל אין לו, אתה קונה רכב יקר יותר ולכן אתה מקבל תמורה רבה יותר, וזה שורש העניין.

מילא הידיות, אבל העובדה שצ'מפיון דורשים על הגולף הבסיסית 133K מזוויעה הרבה יותר בשל העובדה שהיא מצויידת במנוע מהתקופה הביזנטית. bar72, אתה דיברת על כך שלגולף יש "ערך מוסף", אבל אני מתקשה להבין מה הוא הערך המוסף הקיים ברכב כאשר אתה משלם עליו בממוצע כעשרת אלפים ש"ח יותר מהמתחרות המקבילות בקבוצת המשפחתיות הקומפקטיות. לפג'ו 308 לדוגמה, אפילו בגירסאות הליסינג, יש תא נוסעים מעולה ומושבים נוחים מאוד ואם אני לא טועה אפילו פתחי אוורור מאחור (בגירסת הComfort Pack יש כאלה, אני לא בטוח לגבי גירסת הליסינג), וזה אכן ערך מוסף כי אתה משלם את אותו המחיר אבל מקבל משהו נוסף בתמורה. למזדה 3 יש שלדה שמתנהגת טוב מהממוצע, ולכן גם היא מהווה ערך מוסף. על האבזור שיש בגולף (דהיינו מסך מגע או וואטאבר) אתה משלם כעשרים אלף ש"ח יותר מהמחיר של גירסת הליסינג של הרכבים הנ"ל, או כעשרת אלפים ש"ח יותר מהגירסה המיועדת לשוק הפרטי. זה לא ערך מוסף, זה תשלום נוסף עבור אבזור! ואני באמת רוצה להוריד את הכובע בפני מחלקת השיווק של צ'מפיון, העובדה שהם הצליחו לגרום לציבור לשלם יותר עבור מותג ששמו מגדיר אותו כמכונית עממית אכן מראה שיהודים יכולים למכור קרח לאסקימוסים.

אני מציע שתוסיף לתרגולת בלימת החירום גם רענון של עקרון שמירת המרחק.

האמת שהעפתי מבט ובויקיפדיה כתוב שדרוש אימות לקביעה הזאת.

אז אתה אומר שבעצם יש שוק שלם של מכירת חתולים בשק? מעניין מאוד.

אוי גוועלד, לרכב קווים מעוגלים והוא גם קטן יותר מהבהמה הממוצעת על הכביש, איך אוכל לקבל את החיזוקים שאני כל כך צריך לגבריות שלי באמצעותו? כדאי שאוותר על פיאט 500 ואקנה פאסאט, אולי אז אנשים לא ישימו לב שיש לי גרביים בתחתונים.

יקרה יחסית למה? הGTR עולה סביב ה80K דולר, אבל נותנת ביצועים של רכבים שעולים פי שניים ואף יותר ממנה.

אכן, מפליא לשמוע שמהמשטרה עוקבת אחרי צעירים באיזורי בילוי, וביחוד כאלו ששותים אלכוהול. הרי לא יעלה על הדעת שצעירים שיכורים ידקרו מישהו במדינה הזאת.

בערך באותה צורה בה שניצל תירס מהווה פשרה בין סטייק להמבורגר. רבאק, האסטרה G בה אני מתנייד לאוניברסיטה מתנהגת טוב יותר מהפאביה ובעלת הגה מתקשר פי כמה, אבל אני לא הולך ומהלל את ההתנהגות שלה.

אין שום קשר בין הנאה לנהיגה לבין קניית פאביה, מדובר בסופרמיני סבירה לחלוטין עם אפס יומרות ספורטיביות שלא שונה בהרבה משאר הסופרמיני שמתניידות בכבישי ישראל, למעט אסונות מוטורים כמו האוואו. לצורך העניין, אם הייתי צריך לבחור בין פאביה לבין הI20 (וזאת על מנת להשוות בין רכבים שהוצגו בערך באותו טווח זמן, ולא בין גטס בת השבע לפאביה בת שנתיים) אני בספק אם הייתי בוחר דווקא את הפאביה.

יש מקומות באיטליה שבהם גם קו הפרדה רצוף הוא המלצה. בעצם גם בארץ.

או שאתה טרול או שאתה אדיוט או שאתה שניהם ביחד, אני מתקשה להאמין שמישהו מסוגל להחזיק בדעות כאלה ולכתוב בפורום של חובבי רכב.

גם אתה לא, יקירי.

לפני כמה חודשים היה בחור מראשל"צ שהיה חכם כמוך, גם הוא לא עצר לשוטרים במהלך מרדף ביפו ואז נכנס בעמוד. ההבדל בינך לבינו הוא העמוד.

אתה טועה, הנפט מהווה רק 6% מההכנסות של דובאי. מירב הרווחים של האמירות מגיעים מנדל"ן וסחר.

הדוגמה שלך שגויה ואתה מדבר שטויות. ציונים עד 2009 היו נקבעים נטו על פי יכולת עמידת הרכב בריסוק קדמי וצידי במהירות של 64 קמ"ש, ורכב שלא עומד במבחן הזה ב2009 גם לא היה עומד בו ב2004 או ב1999. בסטנדרטים החדשים מוסיפים או מורידים ניקוד בהתאם למספר גירסאות הרכב בהן קיימת מערכת ESP. לאלטו לצורך העניין יש ציון הגנה על נוסעים של 55%, זה בזיון לרכב שהושק במאה ה21.

מוריס מרינה בצבע חום בהיר

תן לי תחבורה ציבורית כמו זו של פראג ואני מוכן שליטר דלק יעלה גם 20 ש"ח. שם האוטובוסים מגיעים על הדקה, בארץ צריך להגיד תודה אם האוטובוס בכלל עוצר בשעות הבוקר (ימח שמו של קו 74א).