dj_dani

בשעה טובה הרכב נמכר לחבר פורום.

מניסיון גם על פיאסטה וגם על סוויפט (אומנם שניהם מודל 1990) הרכבים מסתדרים מצויין בנסיעות עירוניות, ואין להם בעיה פעמיים שלוש בחודש לנסוע בכביש מהיר, עשיתי אפילו יותר מזה. עשיתי על כל אחת מהם 2000 ק"מ בחודש, והם הפגינו אמינות טובה למדי, רק לציין שהיו ידניות. לגבי הפיאסטה, השוק שלהם נורא קשה (כאחד שמנסה למכור אחת), יש הרבה רכבים שמורים במודלים גבוהים במחיר נמוך, שווה לבדוק. עצה, רק גיר ידני, אומנם זה קצת מציק בעיר, אבל בשביל 20 ק"מ ביום זה לא כזה גרוע ומאוס, גם חוסך בדלק, גם הרכבים האלו תוכננו עם גיר 3 הילוכים, שבנסיעה הביעירונית המנוע יתאמץ נורא להמשיך לאורך זמן במהירות חוקית (90 קמ"ש) המנוע יצרח, וצריכת הדלק תהיה בהתאם, לעומת ידני שיאפשר לשייט ב100 בלי מאמץ רב, בחסכוניות, וגם יישאר ספייר לעקיפות, ופחות בלאי. מה גם שבמקרה שמתקלקל הגיר האוטומט, עלות התיקון היא בערך כמו עלות הרכב, בידני זה עניין של קלאץ' או משהו אחר לא יקר (בהשוואה לאוטומט) גם בסוויפט וגם בפיאסטה יש 5 ספרות במונה, שים לב. מה לגבי פיאט פונטו? ב8 אלף אתה מוצא אחת שנת 96-7 שמורה, עם כל הפינוקים, מנוע 1.3 ובדגמים היותר מאובזרים יש כריות אויר חלונות חשמל הגה כוח אזעקה נ"מ מזגן מקורי ועוד פיצ'רים, אוטו די חמוד לבחורה, חשוב לציין שמגיע רק בידני, ושם אפשר לראות את 6 ספרות במונה. הדבר היחיד שבעייתי ברכב הזה הוא החשמל והמערכת קירור, עם טופל במים ירוקים אין מה לדאוג, עם מי ברז להתרחק זה מתכון לבעיות, וחשמל זה אוטו ישן כבר מידי פעם שובק החשמל בצורות של ח"ח שלא פועלים או אזעקה שמשתגעת (קרו מקרים).

בנזין: עושה 2000 ק"מ בחודש שהם כ24000 בשנה.

kobic9, אני לא יודע מה החוק אומר במקרה שלך, אבל מושבים שיכולים להרכיב אותם תוך דקה בעזרת מברג או משהו כזה לא נראה לי יהיו חזקים מספיק בתאונה כמו כיסא שיצא מעוגן לריצפה מהחברה, מה גם שרכבי הסעות צריכים שיהיה מנגון כזה שמתי שהדלת נפתחת אז אוטומטית נדלקים זוג אורות מהבהבים מאחורה, זה התקנות החדשות. כולה הקפצת כמה ילדים הביתה? במקרה של תאונה זה ייגמר בפיצויים ל8-10 משפחות, וזה עוד ילדים שאתה לא מכיר. ובכללי, היית נותן לבן שלך לעלות עם נהג שאתה לא מכיר ולא סומך עליו? לך תדע מי הוא ומה הוא ואין לו ותק בחברה סתם עושה הורדה חד פעמית בתור טובה, ואפילו לא מקבל כסף, ראינו כבר מה קרה בגלל נהג לא אחראי של מיניבוס במפגש רכבת.

לירון מוטורסאונד בתחנה מרכזית, לקח אתמול לחבר שלי 200 שקל התקנה+חוטים של זוג רמקולים ומגבר ורדיו דיסק. עבודה מקצועית יחסית.

למכירה או החלפה: קאווליר 1998 rs 2.2 אוטומט יד ראשונה (00 ברישיון), נהג יחיד בן 50+ שהוציא אותה מהחברה לפני 12 שנה. קילומטרז' 210,000 טסט עד 04\2011 ללא תאונות, מנוע וגיר במצב מצוין, עד לא מזמן טופלה רק במורשה umi בתל חנן, יש קבלות על כל דבר שהוחלף ברכב מהיום שהוא יצא מהחברה. 2 כריות אויר, הגה כוח, 4 חלונות חשמל, abs, נעילה מרכזית. הרכב במצב מקורי כמו שהוא יצא מהחברה למעט גגון (שהותקן לשימוש חד פעמי ונשאר) בשווי כמה מאות שקלים, ומערכת dvd מסך מגע עם פנאל נשלף, מתכוונן, עם אופציה לחיבור bt usb, צפייה בטלויזיה, כולל שלט, כולל זוג 4 רמקולים, כולל מגבר 1500watt כולל סאבוופר, בשווי כמה אלפי שקלים. מחירון יד 2: 14,200 המחיר הנדרש בשל הנתונים והתוספות הוא 15,000 וזה כלום לעומת ההשקעה ברכב, תראו קבלות ותבינו. הרכב נמצא בחיפה, המוכר נקרא חנן והמספר שלו הוא 0526330197 בנוסף יש אופציה להחלפה ברכב סופר-מיני (משהו בסדר גודל של פונטו) במחיר דומה, בלי להוסיף כלום פשוט ראש בראש. פתוח להצעות.

הרכב רלוונטי, המחיר גמיש

הקפצונת

להפך, האקסנט נורא חסכונית בדלק, יש לך את דגמי ה1.5 וה1.3, אם אתה נוסע נסיעות מאומצות יותר (עליות ובינעירוני) לך על ה1.5, אם אתה נוסע נסיעות עירוניות קח את ה1.3 צריכת הדלק נמוכה, אני מדבר כמובן על גיר ידני, הרכב מאובזר למידי במחיר שלו (כ"א ח"ח נ"מ ה"כ ועוד), הרכב נותן תמורה מעולה למחיר, המזגן הוא נקודה די חזקה ברכב והוא מקרר מצויין ולא משפיעה על הסחיבה של הרכב, יש לך אופציה גם ל3 דלתות שנראה יותר ספורטיבי עם טמבון קידמי שונה שנותן מראה "רע" לרכב משל האקסנט 4 דלתות שנראית חמודה. הרכב גם נחשב די אמין, לחבר שלי יש כזו שנה וחצי וחוץ מטיפולים שוטפים יצא לו להחליף רק חוטי הצתה. לעומת זאת החסרונות ברכב זה שהרכב לא מתנהג בכלל, אתה לא מרגיש סיבובים, אתה לא מרגיש נהיגה, אבל אני מאמין שזה הפרמטר האחרון שמעניין את מי שמחפש רכב זול ואמין לתחזוקה, ולדעתי הוא תפור עלייך. עוד חיסרון הוא הפלסטיקה ברכב, הדשבורד נוטה להיסדק מהשמש, או שתמצא אחת שהייתה מכוסה והוא לא נסדק או שפשוט תשים עליו את השטיחון הזה, זה הדבר האחרון שאמור לעניין אותך ברכב זול וחסכוני. ממליץ לך לשאוף לדגם של 97', ממה שאני זוכר דובר פה פעם בפורום שב96 (כולל) ומטה יש איזה ריקול שהיה צריך להיעשות שהרכב היה חדש והרוב לא עשו אותו והוא גורם לבעיות כיום, וב97 כבר תיקנו אותו, אל תתפוס אותי במילה אבל אני מציע להריץ חיפוש באמצעות המערכת של הפורום בלחיצה על כפתור "רכב משומש" בסרגל למעלה, תמצא המן מידע על האקסנט.

לא צריך לתת להם פיג'ו, צריכים לתת יותר "רכב במחיר סביר" כמו שנותנים בטופ-גיר, רכב עממי במחיר סביר שאין לו קשר לספורט מוטורי אלה הוא תחבורה בסיסית. שכחתי איך נקראה התוכנית הקודמת של הצמד חמד האלו, אבל אני יודע שהיא עסקה רק במכוניות, ואחרי עונה כברירדה מהמרקע, ולא סתם, זה לא מעניין את הכלל, כמו תוכנית בישול, לא סתם יש אלפי תוכניות בישול שונות ואפילו בקושי אחת על רכבים, לדעתי עניין המוטוריקה בתוכנית הוא בפרק זמן כל כך קצר שלדעתי הוא בא להוות מסר סמוי ולגרום לאנשים לחשוב בתת מודע שזה בסדר להתחרות במקום סגור עם הדרכה ופיקוח.

תוכנית נחמדה למרות שהייתי קורה לה "רישיון לנסוע מארוחה לארוחה" הם עולים על אוטו ונוסעים 5 דקות לאיזה פארק ואוכלים שם, ומדברים אולי דקה על הרכב, אולי לי זה לא מתאים, אבל אולי זה פטנט מעולה שהבעל והאישה לא יריבו ויצפו בתוכנית ביחד

שהתחילה הגריטה מכוניות בנות 20 שהיה להם טסט בתוקף נמכרו ב4 מינימום, את הסוזקי שנת 90 שלי קניתי ב4000. לעומת זאת את הפיאסטה הנוכחית שנת 90 אנשים מציעים לי עלייה מחיר גריטה למרות שהיא במצב מכני מצוין ויש לה תוספות שאפשר למכור ולהחזיר את ההשקעה, ואני לא דורש כל כך רחוק מ3000 דרך אגב, לעומת זאת פיאסטות 95-97 נמכרות במחיר דומה לרכב שלי, שהם במצב מחורבן ולא מושקעות, אנשים לא מבינים את הפוטנציאל שיש בגריטה, ואני דווקא מבין ולכן לא שואף למודל גבוה. אני מעדיף כל רכב מכל סוג ממודל 90 מאשר רכב אחר שנחב כאמין ממודל 94-5 זה עדיין רכב ישן שיתקלקל.

ספורט מוטורי בישראל הוא ספורט יקר בצורה מחרידה, שכלולה בתוכו הרבה ביוקרטיה, ואלו שעדיין מצליחים להתמיד ולא להישבר אני מוריד את הכובע בפניכם. המשטרע מוצאת לנכון להשקיע כסף בלרדוף אחרי מכוניות שיש להם כונס אויר ופילטר פתוח, אז שיהיה להם בכיף, רק אחרי זה שלא יתגאו בעצמם שהם עושים עבודת קודש ומורידים את אחוז התאונות כי אחוז התאונות שנגרמות ע"י רכבים משופרים, כתוצאה מהשיפור, הוא אפסי עד כמעט לא קיים, שיתמקדו בנהגי המשאיות שנמצאים מעל 12 שעות של נהיגה רצופה על הכביש, ולא בסובארו sti שפעם בשבת יוצאת למגרש חנייה ריק ומציבה כמה קונוסים. במשטרע עובדים אנשים שאין להם מושג בא' ב' של מכוניות, עצר את חבר שלי בוחן תאונה וטען שהפילטר פתוח במיצובישי קולט שלו זה בעצם טורבו לא חוקי, עצר אותי בוחן תנועה והתווכח איתי על זה שאין לי מים בוישרים, אחרי שהוא בדק את האוטו מעל ומתחת וביקש להזיז גלגל ימינה ושמאלה ונכנס מתחת עם פנס, ובסוף הוריד אותי מהכביש על עיקום בג'אנט בלי להשים לב לעובדה שהמשולש האחורי עקום בצורה שאחותי הקטנה אפילו תזהה שזה עקום, אז זאת הרמה של השוטרים בארץ. לדעתי שישקיעו את הכסף המיותר הזה בהכשרת שוטר(ע)ים. אני לא נגד ליסינגים או משהו כזה, אני משתמש בליסינג כדי להגדיר את הכלל, כי רוב האנשים בכבישים נוסעים ברכבי ליסינג, ושאני מדבר על רוב אז פשוט תמצא לי חניון היום שאין בו 3 או קורולה.

הקפצה! הרכב אחרי טיפול וקס שלקח לי שעתיים, נראה ונוסע מעולה לגילו.

טוב שלא מקימים עמותה נגד פילטר פתוח וזהו, משפרים את המהירות ולא משפרים את הברקסים שיתאימו לכך? wtf?? כל ליסינג ברמזור עוצר בחריקת בלמים צורמת כי הם לא יודעים להשתמש נכון בברקס בנסיעה בירידה תלולה, זה יותר מסוכן שאיזה sti.

יש לי פיאסטה 1.4 75 כ"ס מודל 90, גם אחרי 20 שנה על הכביש אני עולה את העליות של חיפה בלי בעיה, ומשייט מרחקים ארוכים על 110-120, אני לא חושב שרכב מודרני כמו הפולו או ה206 לא יצליחו לעמוד במשימה, ואפילו טוב יותר מהפיאסטה.

לא שמעתי על קופה בעלת מנוע 1.8:shock: יש רק 2.0 לא? בעיקרון זה באמת אלנטרה בתחפושת, ועוד בשילוב של גיר אוטומט כל הפוזה יורדת לטמיון שתתלהב איתה ברמזור ליד אנשים אחרים כי הגיר מסרס את הביצועים שיש כתוצאה מהנפח הגבוה. הרכב הזה כמו שאר רכבי צעירים נוטה לעבור הרבה ידיים, התעללות, ולעיתים קרובות גם פגיעות שילדה, אל תתפשר אל בדיקקה במכון מוסמך.

מבין שתיהם האמינה יותר תהיה זו שטופלה הכי טוב במהלך השנים, אל תתמקד בדגם ספציפי. הייתה לי סוויפט וזה רכב אמין שלא עושה הרבה בעיות, אין כל כך הבדל בינו לבין השרייד, למרות שאני העדפתי את הסויפט בגלל שהשרייד נראית מזעזעת עם המראה הרחב שלה ופנים הרכב. אל תפסול גם רכבים אחרים כגון 205 פיאסטה ועוד רכבים בתקציב כי כמו שאמרתי לו משנה איזה סוג הרכב משנה איך הוא טופל במרוצת השנים.

החשמל ברכב הזה די בעייתי, תבדוק את תקינותו, בדרך כלל זה מתבטא בח"ח שנוטים לשבוק חיים, הדשבורד נוטה להיסדק מהשמש, שים לב לזה, צריכת הדלק גבוהה, הרכב די כבד עם מנוע גדול. יחסית לרכבים אחרים הרכב הזה לא הכי אמין שיש, ותקלות בדרך כלל לא כל כך זולות לתיקון. דיברתי על דגם ה2.2 rs שהוא פחות מאובזר. יש דגמים יותר מאובזרים שאני לא יודע לגביהם.

50 סמ"ק עד 1500 שקל (רצוי פחות) *טסט חצי שנה ומעלה לא פחות+ניירת עדכנית, רק העברת בעלות. *מצב נסיעה, מנוע תקין. *חשמל תקין ועובד מצב חיצוני פחות משנה לי, כל עוד הכלי נוסע ותקין. רצוי גם שיהיה מאיזור חיפה\קריות, אני לא מתכוון להתעסק עם הובלות. קוראים לי דניאל, 0524705962

אל תפסול את הפיאסטה 1.4 המנוע הוא יותר חדיש מאשר ה1.3 המיושן.

אז כן כמו שאתם יודעים יש לי פיאסטה שחורה, צבע רגיל, החלטתי לטפח אותה השבת, אז קניתי וקס וחומר לניקוי פגושים ופיניתי 3 שעות, לשטיפת האוטו ולוקס. אני חייב לציין עד היום השתמשתי בוקס נוזלי, אבל הוקס במשחה פשוט נותן תוצאות מרשימות. המוצרים בהם השתמשתי: וקס של טרטל לצבע רגיל במשחה 35 שקל+gold trim מחדש פגושים 30 שקל. בתמונות ניתן לראות את ההבדל לאחר עשיית חצי מכסה מנוע עם הוקס, לראות איזה הבדל משמעותי, וניתן לראות את הכנף הימנית אחרי וקס ואת הדלת ללא, ואת כל צד שמאל אחרי הוקס. אשמח לדעת איך לנקות את הרכב, הבנתי רק להעביר סמרטוט יבש וזהו, כי מים וסבון יורידו את הוקס. ואשמח לדעת על פוליש ושימוש נכון, ואיזה מתאים לרכב שלי (הבנתי שיש כל מיני סוגים).

קניתי וקס של טרטל במשחה, מסוג emerald series, משום מה זו משחה קשיחה כזו ולא נוזלית כמו שראיתי בוקסים מסוגים אחרים, עכשיו קיבלתי ספוג ביחד עם הקופסא, איך משתמשים? המוכר אמר לי לעשות בתנועות סיבוביות חלק חלק מהאוטו ואז לנגב, האם אני צריך לנגב במטלית נקייה\לחה\או אפילו בצד השני של הספוג? כמה זמן להשאיר את הוקס לפני הניגוב? המליצו לי במקום הספוג להשתמש בצמר גפן, מה דעתכם?

המחיר ירד ל4500 שקל, אל תשכחו, יש לכם את האופציה לגרוט את הרכב תמורת 3000 שקל, ואת הג'אנט ושאר התוספות למכור ולהחזיר את ההשקעה, ואם אתם אנשי מכירות טוב אפילו להרוויח מכל העניין, אני לא עושה את זה כי אני יודע שהרכב ישרוד בקלות עוד כמה שנים טובות על הכביש אחרי הטיפולים שהשקעתי בו.

לא עושים עם זה בעיות ברישוי הרכב השנתי?