משה - אחלה כתיבה, אהבתי!
קצת בדיליי, אבל גם אני בחנתי את ה-A4, נסיעה לילית בכבישים החביבים עליי.
התרשמתי קצת מתא הנוסעים (בחושך), בהחלט נראה איכותי ומפנק. אני ממש לא אוהב את המסך המזדקר הזה מהדשבורד, אבל זה עניין של טעם, וקיים בהרבה רכבים אחרים.
בלי לבזבז הרבה זמן על ליטופי דשבורד יצאתי לדרך. הגיר במצב ספורט - חלק מהדרך נתתי לגיר לעבוד לבד, ובשאר הזמן העברתי ידנית באמצעות הפלאפים בהגה. אני מעדיף את הידני, הגיר לא מספיק חכם לצפות מה אני רוצה בנהיגה ספורטיבית.
ההעברות חלקות ומהירות רוב הזמן, אין תלונות של ממש.
המנוע לא הרגיש לי חלש מהצפוי, בהתחשב בגודל של הרכב. ברור ש-250 כ"ס על קומפקטית ירגישו יותר מהירים, אבל יש לרכב כוח מספק לגמרי לטעמי ביחס לייעוד שלו (שהוא לא לטחון מסלולים ולהתחרות ברכבי ספורט חזקים).
הקצב שהיא מאפשרת לפתח גם בכבישים טכניים מעולה, זויות גלגול סבירות, יכולת מעולה של הבלמים כמו שלמדנו לצפות מואגיות, התנהגות צפויה ובטוחה. ההנעה הכפולה בהחלט עוזרת לצאת חזק מפניות, בעיקר פניות חדות בעליה, שבהן רכבי הנעה קדמית חזקים נאבקים למצוא אחיזה תחת מצערת מלאה. אני די בטוח שהיא מסוגלת לעשות את בית אורן בקצב יותר מהיר מגולף GTI למשל. כמו שכולם אמרו, היא לא מתקשרת ומערבת, אין הרבה פידבק מההגה ומהשילדה.
אני יותר נוטה להסכים עם איתי שאמר שיש כיף גם ביכולת הזאת בלבד, בלי המעורבות המצופה מרכב ספורטיבי (שהיא לא).
אז נהניתי אבל לא ירדתי מהרכב עם הצפה של אדרנלין, דופק מהיר ווזיעה קרה. זה פשוט היה.. מהיר. רגוע כזה.
וזה לא דבר רע, כי מכוניות שכן עושות לי את זה, אלה מכוניות יותר מוכוונות לצד הספורטיבי.
למי שרוצה רכב מפנק, נוח, איכותי, שקט אבל גם חזק ומהיר, שלא ירגיש לו 'נחות' גם בכבישי נהיגה - זה פתרון לא רע בכלל לדעתי, ושווה בדיקה.