misterb

יאללה שרשור בכורה בפורום החדש והמגניב שלנו אז לפני שבוע וקצת חזרתי מטיול קצר ברומניה, שמטרתו היחידה הייתה יומיים נסיעה בהרים על אופנועי שלג. הטיול הוזמן כחבילה דרך חברה ישראלית בשם JEEP TOUR שמתמחה בטיולי ג'יפים וטיולי אופנועי שלג. ממליץ בחום על החבר'ה שם, אנחנו היינו קבוצה אורגנית של 7 אנשים, הם דאגו לנו לכל פרט ופרט, תמיד זמינים ונחמדים מאד, ומקצועיים בתחום. https://israel4x4.com/tours/safari-snowmobiles-in-the-carpathians-in-romania/ אז מה היה לנו? בצל החששות מהקורונה (ערב לפני הטיסה עוד שקלנו לבטל, בסוף הוחלט לקחת סיכון מחושב), יצאנו בטיסת בוקר לבוקרשט ביום חמישי, שם חיכה לנו נהג פרטי עם מיניואן מרווח שהיה צמוד אלינו כל הטיול. התחלנו בנסיעה צפונה שנמשכה כ-5 שעות. בדרך עצרנו בחנות של דקתלון כדי לקנות לבוש חורף משלים למי שהיה חסר. החברה מספקת אוברול/מכנסיים וחולצה של סקי, קסדה, גוגלס וזהו בעצם. כל השאר צריך להביא. מה זה אומר? - גרביים עבות - נעליים חמות גבוהות אטומות למים - ביגוד תחתון תרמי - כפפות חמות - מסיכת סקי - חמצוואר - חולצת פליז המחירים שם באמת זולים, קניתי נעליים ייעודיות לשלג/מים ב-100 ש"ח למשל. את שאר הציוד היה לי כי אני עושה סקי. משם המשכנו צפונה, כשהיינו באיזור הררי התחיל מזג אויר קשה, סופת שלג, הכביש מכוסה שלג וקרח, והטויוטה הייאס המסכנה (הנעה אחורית עם צמיגי חורף בלבד), התקשתה מאד עד שחששנו ממש שניתקע בדרך או חמור מזה - נסיים באיזו תעלה/משאית. הנהג שלנו נלחם בעוז, ובאמת ב'שיניים', הצלחנו לצאת מהאזור הקשה אל העמק ומשם הכל היה יותר רגוע. בדרך עצרנו ב'הום סנטר' והוא קנה סט שרשראות שלג שיתגלה כמאד שימושי למחרת. הגענו למלון בעיירה מנומנמת בשם Covasna, למלון נחמד מאד עם ספא מפנק שגם הוא יתגלה כמאד נחוץ בהמשך.. בבוקר התעוררנו לעיירה מכוסה שכבה נאה של שלג טרי, ושמיים כחולים עם שמש זורחת, מושלם! התחלנו בנסיעה לאתר של אופנועי השלג שנמצא במקום בשם Comandau, בהתחלה הדרך הייתה בסדר, ואז כשהתחלנו לעלות בכביש צר ומפותל שחלקו לא ממש סלול בכלל - התחלנו להחליק. חצי שעה אחר כך השרשראות הותקנו ועשו את העבודה, הגענו בשלום למקום. שכבת השלג הלכה והתעבתה ככל שעלינו בגובה, לשמחתנו הרבה, הדאגה הכי גדולה בטיול כזה היא מצב השלג, שהוא די הימור בסה"כ. הדרכה קצרה, עולים על לבוש קרב, ויוצאים לאופנועים. יש להם כל מיני כלים, כולם כלי 'טורינג' וזוגיים לא 'ספורט' שזאת חיה אחרת. רוב הכלים עם מנוע 4 פעימות בין 800 ל-1300 סמ"ק. אני, שהייתי על אופנוע לבד, קיבלתי כלי עם מנוע 2 פעימות 600 סמ"ק. בהתחלה התאכזבתי קצת כי הוא נראה קצת מוזנח, אבל בהמשך התברר שזה הכלי הכי כיפי בחבורה (ובדקתי את כולם). איך זה נוסע? אופנוע שלג בנוי על זחל ממונע עם כנפיים רוחביות בחלק האחורי, ובחלק הקדמי מגלשים עם בולמי זעזועים. צריך לעבוד הרבה עם הגוף כדי לגרום לו לפנות, אחרת הוא בתת היגוי מטורף כי אין הרבה אחיזה במגלשים מלפנים, והרבה אחיזה מאחור. זה גם למה די קשה לעשות איתו החלקות כוח (הצלחתי כמה פעמים במשטחים חלקים)/ 10 דקות אחרי שיצאנו אחד החבר'ה החליט שנמאס לו לרכוב בשביל אחרי כולם, ויצא לשלג הבתולי, תוך 10 שניות הוא מצא את עצמו הפוך.. מאד קל להתהפך עם הדבר הזה, קצת שיפוע צד והופ התהפכת. בשיפועי צד צריך ממש להעביר משקל לצד אחד, וזה אומר הרבה פעמים לעמוד על המדרס בצד עם שתי רגליים ולהשען מחוץ לאופנוע. בהמשך היו עוד 2 התהפכויות (ללא נפגעים ברכוש או בגוף). היינו שיירה של 6 כלים, מדריכה אחת (תותחית על) מקדימה, ועוזר מדריך במאסף. בהתחלה נסענו בעיקר בשבילים כבושים, אחרי זה עברנו לשבילי 'סינגל' שרק אופנועי שלג עברו שם, עם באמפים וקפיצות וכו', ולאט לאט כשהמדריכה קיבלה ביטחון ביכולות שלנו, היא העלתה קצב ואת רמת האתגר בשטח. בטיולים כאלה יש בעיה שהקבוצה כולה חייבת לנסוע בהתאמה לנהג הכי איטי/גרוע בקבוצה. לשמחתנו כולנו נהגים עם ניסיון בשטח (ג'יפים/טרקטורונים/אופנועים וכו'), כולם חולי אדרנלין, אז לא הייתה שום בעיה כזאת. כשיוצאים עם קבוצה שלא מכירים את כולם מראש עלולים להתבאס - אז קחו בחשבון. ברוב האופנועים יש חימום כזה או אחר, בידיות, במושב, ברגליים, למי שהיה מאד נהנה. ידית הגז מוגבלת (עם חתיכת פלסטיק שמודבקת עליה), אבל גם מה שיש זה מעל ומעבר. ביום השני קיבלתי בטעות אופנוע שנראה זהה לשלי, רק שהוא היה של מדריך בקבוצה השניה, והגז שם לא היה מוגבל...ממממממ מצאתי את עצמי כל פעם פותח מרחק מקדימה ואז נותן פול. זה מפחיד ומשכר, אי אפשר להחזיק פול גז יותר מכמה שניות גם בשביל מהיר, זה פסיכי. בכל יום נהגנו נטו כ-6 שעות, בלי החלפות (על כל אופנוע נהג אחד, ומאחור היו נערים/נערות שלא הורשו לנהוג, צריך רישיון נהיגה). זה היה מאד מעייף אבל לא התלוננו לרגע בערב חזרנו למלון, הג'קוזי היה מאד נחוץ לשחרור השרירים והרגעה.. ארוחות בוקר במלון, ארוחת ערב אכלנו במסעדות סמוכות למלון (כלול בחבילה), לא משהו מוצלח במיוחד, אבל סביר. ביום השני קמנו בבוקר לגלות שעוד שכבה ממש עבה של שלג ירדה בלילה (30-40 ס"מ למעלה), ומזג האויר כבר לא היה שמשי, אבל לא ירד שלג כבר. היה קררררר השלג היה עמוק ומדהים, פשוט משטחים ענקיים של שלג בתולי. למי שעושה סקי/סנובורד זה ממש חלום רטוב, וגם באופנוע שלג זה כיף אדיר. היום השני היה הרבה יותר טכני, עברנו במקומות שלא היה ברור שאפשר לעבור בהם בכלל, המדריכה מדי פעם נסעה לבד עם האופנוע ספורט שלה לבדוק מה קורה בהמשך. בחלק מהמקרים נשלף משור שרשרת וחתכו גזעים שנפלו וחסמו את המעבר. הגענו לגבהים של כ-1900 מטר, עם נופים מדהימים. ביום ראשון בבוקר יצאנו חזרה דרומה, עשינו סיבוב בעיר ברשוב בדרך, ארוחה במסעדת בשר טובה, ויאללה לשדה חזרה הביתה. כלומר סה"כ יצאנו בחמישי בבוקר והיינו בארץ בראשון בלילה. זה היה טיול באמת אתגרי, אקסטרימי, מחוץ למעטפת הבטיחות הרגילה שאתה מצפה לקבל בטיול תיירותי (וזה לחיוב). האחריות היא על הרוכב, אין ביטוח נזקים לאופנוע, וביטוח נזקי גוף זה במסגרת ביטוח ספורט אתגרי שצריך לעשות לבד. לציין שרוב הטיולים התיירותיים מהסוג הזה ברומניה מתבצעים באיזור AZUGA שנמצא קרוב יותר לבוקרשט. שם עושים מסלולים קצרים של שעה/שעתיים, שזה משהו אחר לגמרי. יש אפשרות גם לעשות טיול דומה בגאורגיה או ביוון (מן הסתם לא השנה כבר..), שווה בדיקה למי שבעניין. כמה זה עולה ? מחיר הטיול הבסיסי כרגע הוא כ-900 יורו, כולל טיסות מלון וארוחות חצי פנסיון. אנחנו שדרגנו למלון מפנק יותר ושילמנו גם על אופנוע עם נהג יחיד. זה סרטון קצר שערכתי מהטיול רק כדי להעביר חלק מהחוויה.

בקופרה ניתן להציג טמפ׳ שמן במסך המולטימדיה.

מעדכן - המצבר הגיע, כמה טלפונים לעסקי מצברים ושניים היו נחמדים מאד והציעו שאגיע אליהם עם המצבר ויימלאו לי חינם אין כסף. הלכתי למצברי וולקן ברחוב השיש בחיפה, כל הכבוד להם על השירות ללא שום הכרות או סיבה מיוחדת לעזור לי. גם מ. אחראי בצומת ק. אתא הציעו. בקיצור יצא משתלם מאד, מצבר בפחות מחצי מחיר מהארץ.

הבדל אחד שידוע לי זה שבדגמים של פורשה אין rim protector, וברגילים יש. לא יודע לגבי התרכובת עצמה, כנראה שזהה.

מבחינת עלות/תמורה - קופרה היא התשובה לדעתי. יש מבחר גדול של רכבים שמורים מאד ביד2, עם או בלי שיפורים לבחירתך ואפילו עם אחריות יצרן, במחירי מציאה. מבחינת אחזקה היא תהיה זולה מהאודי משמעותית. האודי יקרה יותר לשנתון זהה, עם יתרון בהאצה מהמקום בעיקר, בזכות הנעה כפולה, ועם תא נוסעים איכותי יותר.

יש גם סקירת וידאו מקומית :

מדובר על השוטף HIZERO, חשבתי שזה מובן מההקשר של השאלה מעל..

יש לי אותו כבר מעל חודש בבית, קניתי כשהיה קופון ב-1590. הוא באמת עובד עושה עבודה מעולה, מאד קל ונוח לשימוש, וגם לתחזוקה. הוא לא עובד כמו שואב, ולכן הוא גם הרבה יותר שקט, ויכול לעבוד 60 דקות על סוללה. הוא בנוי מצויין ומרגיש מאד איכותי. העיקרון שהוא עובד עליו זה משיכה של הלכלוך באמצעות רולר פולימרי מיוחד שגם סופג וגם סופח מוצקים. הלכלוך היבש מופרד לתא אחד, והמים המלוכלכים לתא אחר, וזה ממש עובד. את הלכלוך היבש אפשר לנקות פעם בכמה ימים וגם את הפילטר הקטן. החסרונות - מיכל המים קטן יחסית וכל כמה דקות עבודה צריך למלא את המיכל ולשפוך את המיכל המלוכלך (זה לוקח בדיוק 10 שניות). בגלל שהוא עובד על מגע ישיר אז בחריצים בין המרצפות הוא מתקשה לאסוף נוזלים ולכלוך. לפרקט או משטחים חלקים אחרים הוא מושלם. מבחינתי זה פתרון מצויין לניקוי נקודתי בין שטיפה לשטיפה (עם דלי וסמרטוט), זה לא לגמרי תחליף. אבל זה מאפשר לשמור את הבית נקי כל יום ולא לחכות לעוזרת או לשטיפה השבועית. לסיכום - מומלץ מאד, אבל לא במקום שטיפה יסודית.

הקפצה מהאוב.. חושב להזמין מצבר לטרקטורון מאמזון, הוא נשלח יבש (בלי חומצה), ועולה 170 ש"ח עם משלוח חינם, בארץ אותו מצבר עולה 400 ש"ח, אז זה משתלם. השאלה מאיפה אני קונה את החומצה בצורה הכי פשוטה (באיזור חיפה). זה המצבר : https://www.amazon.com/gp/product/B000GU11DY/ref=ox_sc_act_title_1?smid=ATVPDKIKX0DER&th=1

בהמשך לדיון המדעי - יש לי דוד 150 ליטר, גוף חימום חדש שהוחלף השבוע (2500 וואט). יש לי מפסק חכם סוויצ׳ר שיודע למדוד זרם נצרך ולתת התראה כשהתרמוסטט מנתק מגע (זרם נופל לאפס). ממצב של דוד קר לגמרי עד לכניסת התרמוסטט שמכוון ל-55 מעלות בערך עברו 3 שעות ו45 דקות. זה סביר? זה יכול לשמש מדד למצב גוף החימום בעתיד, בהנחה שמודדים כשהטמפ החיצונית דומה. ממצב קר לגמרי למקלחת אחת לוקח שעה ורבע בערך. סביר? בנוסף חשבתי לעשות בדיקה האם השארת בוילר דולק קבוע יותר חסכונית מהדלקות נקודתיות. (הסויצ׳ר יודע לסכום צריכת זרם לפי ימים.)

יותר מזה - קניתי בכסף מלא זוג נוסף מאותו דגם כבר לפני 3 חודשים. פשוט אין טובים מהם למסלול במסגרת מגבלות התקנון לקטגוריה שלי.

לא מצאתי עדויות בחו״ל, אני מניח שזה קשור לטמפ יחסית חריגות שיש אצלנו במסלולים בארץ בקיץ ואין ברוב המסלולים בעולם. יכול להיות גם שמדובר בסידרת ייצור ספציפית. עליתי על הקרב רק עם הצמיג השמאלי אז לימני אין תירוץ.. הקפת קירור או שתיים זה בנוהל. הסוליה הייתה במצב סביר יחסית. הקולאז׳ זה של צמיגים לא שלי, הועבר לי. זה שלי :

הם מתחממים לבד יש תמיד מקצי אימון בהתחלה ובהם מתחילים בקצב נמוך יותר ומעלים מהקפה להקפה.

לפני כמה חודשים, בסיום תחרות טיים אטק עם הקופרה, במסלול מוטורסיטי, זיהיתי ברזל שיוצא מהחישוק הפנימי של הצמיג. מדובר בזוג צמיגים שעברו כ-4000 ק"מ, וזו הייתה הפעם השניה שלהם במסלול, כששאר הנסיעה איתם הייתה מנהלתית. הנחתי שנגרם נזק לצמיג כתוצאה מעליה על ה'קרבים' (השוליים של המסלול שבנויים כמדרגות קטנות) - אבל לחץ האויר היה תקין אז נסעתי ככה הביתה ורק למחרת הלכתי לפנצ'ריה לבדוק את העניין. הפנצ'ריה שבה גם קניתי את הצמיגים - צמיגי פרויד בחיפה. כשפירקו את הג'אנט התגלה מחזה מדהים - כל החישוק ברזל הפנימי התפרק מהצמיג לגמרי. לא ברור איך הוא החזיק לחץ בכלל ואיך לא קרס בנסיעה בכביש מהיר. מה שעוד הפתיע - שגם הצמיג השני (הימני) סבל מאותה תופעה בדיוק, והוא לא ביקר ב'קרב' במסלול. היה נראה לי לא סביר שצמיג ברמה כזאת, שמיועד לנהיגת מסלול, יגיע למצב כזה, לא משנה כמה לחצו אותו. ביקשתי משי לשלוח אותם ליבואן לבדיקה. מילאנו טופס ושלחנו את הצמיגים ליבואן (קוגול) עם בקשה לזיכוי, קיבלנו תשובה שאין אישור מכיוון שיש נזק כללי בסוליה עקב נסיעה ספורטיבית קיצונית ולא פגם בייצור. תשובה שהייתה די צפויה מבחינתי, וחשבתי שבזה זה נגמר. במקביל הגיעו אליי עדויות מנהגים נוספים שקרה להם אותו דבר בדיוק במסלול, ברכבים שונים עם מידות צמיג שונות. כולם אמרו לי שאין סיכוי לקבל החזר על דבר כזה ושחבל לי על המאמץ, ודי הסכמתי, אבל זה לא היה מאמץ שלי, אז למה לא לנסות.. שלחתי לשי תמונות של מקרים כאלה והוא הסכים שיש פה בעיה, לא ויתר וביקש מהיבואן לערב את היצרן בצרפת. זה לא עבר בקלות, הוא הפעיל הרבה לחץ על היבואן ובסוף זה קרה. חזר אליי טלפונית בוחן טכני של היבואן עם שאלות ספציפיות שהגיעו מצרפת לגבי סוג הרכב, עם איזה לחץ אויר נסעתי, כמה פעמים הייתי במסלול איתם וכו', ממש חקירה לעניין. היום (3 חודשים עברו מפתיחת התלונה) - קיבלתי טלפון מצמיגי פרויד שיש אישור לזוג צמיגים חדש ב-500 ש"ח כולל התקנה (מחיר של זוג צמיגים כזה הוא כ-2500 ש"ח), וזה 'לפנים משורת הדין'. הם לא מודים שיש תקלה סדרתית או כשל מובנה בצמיג, אבל מודים שזה לא אמור לקרות בעיקרון. אז כל הכבוד גם לצמיגי פרויד שלא ויתרו ועמדו לצידי, והוכיחו שיש ללקוחות שלהם על מי לסמוך במקרים כאלה. יש להם יכולת השפעה על היבואן כי הם לקוח גדול. כל הכבוד גם ליבואן שבסוף עשה מה שצריך כדי לפתור את העניין, וכמובן למישלן העולמית.

הזמנתי חבילה מאליאקספרס ב-6 לינואר, והיא הגיעה אתמול לסניף, שבועיים סה"כ.

מה הסיבוך הגדול? הגזמת - להשחיל כבל חדש... אפשר לחבר סתם עם ליפוף של הגידים, עשיתי ככה גם אצלי, עובד כמו גדול. אתה יכול לדחוף עם מברג שטוח את הזוג החדש מעל הזוג שמחובר כבר (ביחד באותו חריץ תחתון), או לחתוך קצת מהחוטים שבאוויר (כתום לבן), ולעשות גישור לעמודה חדשה למעלה. זה הכי פשוט שיש. כדי לוודא איזה זוג מגיע לחדר בדיוק יש שיטה פשוטה - תקצר את הזוג בארון אחד לשני, ולך תבדוק בחדר קצר עם רב מודד בין שני הגידים. אם יש קצר - זה החוט הנכון.

גם זה לא. אין לו רישיון להתחרות ב-F1 בכלל, ולא יהיה לו בעונה הקרובה גם. הוא יהיה נהג מבחן בלבד לצורך פיתוח של הרכב החדש שלהם.

פשוט חפש מחירון לוי יצחק

יש אפליקציה של לוי יצחק - לפחות באייפון עובד מעולה וחינם לגמרי.

כמה עלה תיקון המדבקה?

וואו זה מחיר הזוי לשלם על מדבקה [emoji849] גם אם יהיו כמה שריטות מדלתות וכו׳ זה לא משהו שיוריד מערך האוטו במכירה, ואם כן זה בטל בשישים לעומת העלות של המדבקה. זה אשכרה לשלם כדי שהקונה ייהנה מרכב נקי משפשופים על חשבונך. קצת כמו לשים ריפודים על המושבים, שעולים 10 אלף.. ואני מניח שגם המדבקה לא חסינה ויכולה להפגע, ואז כמה עולה להחליף מקטע של מדבקה? דלת אחת נגיד?

אם הייתם טורחים לקרוא את הכתבה עד הסוף הייתם רואים שמדובר גם על מעבד שולחני:

לא נראה ש AMD קורעים את אינטל לחתיכות קטנות, אולי להיפך... https://www.gadgety.co.il/243954/intel-real-life-pref-ces2020/

תודה לכולם, החלטתי ללכת על ה-HP, עם שדרוג ל-16G זכרון.

אין תקציב ואין אפשרויות אחרות, קח או את זה או את זה. מצטער אם זה לא היה ברור קודם. הדגמים והמפרטים נתונים (יש עוד כמה אופציות עם מסך 15" שאני לא רוצה, אבל הכל זה HP או לנובו).