misterb

השרשור הזה החזיר אותי אחורה איזה 10-20 שנה..יש לי נסיון עשיר בנושא הזה פעם כשהייתי עובד הייטק צעיר ופוחז עם חיבה גדולה לנהיגה מהירה בכבישים ציבוריים - נתקלתי באותה בעיה. היה לי רכב ליסינג (ששילמתי עליו כמובן כמו ברוב חברות ההייטק), והחברה הדביקה את הלוגו שלה על הרכב. בהתחלה פשוט הורדתי את המדבקות. עברו כמה ימים ופתאום הם הודבקו מחדש (ע"י קצין הרכב בחניה של העבודה). הורדתי שוב, שוב הדביק, בפעם השלישית קרא לי לשיחה שאם אני מוריד את המדבקות הוא מדווח עליי להנהלה, ושאני מחויב לנסוע איתן. לא היה מקובל עליי, גם בגלל מראית עין של הנהיגה שלי (לא נהגתי בצורה מסוכנת גם אז, אבל כן מהר בהרבה מהמותר, מה שיכול להרגיז/להפחיד אנשים שידווחו על זה). וגם כי גם אני לא רציתי שבכל מקום שאני מגיע יידעו איפה אני עובד, לא תמיד זה מתאים, לפעמים רוצים לשמור על אנונימיות גם אם אין מה להסתיר. אז נאלצתי למצוא פתרון - ביקשתי מקצין הרכב סט מדבקות חדש בטענה ששלי הושחתו. הדבקתי אותן על דף מגנטי (קונים בכל חנות ציוד משרדי בכמה שקלים), ואז בכל יום כשהגעתי לעבודה שמתי את המדבקות על הרכב, וכשיצאתי מהעבודה הורדתי אותן. עבד יפה כמה שנים, ואז הגיעה בעיה חדשה - מדבקת 'איך אני נוהג'.. בהתחלה נסעתי איתה, ואז הגיעו שתי תלונות תוך שבוע על נהיגה 'פרועה' שלי, הוזהרתי. הבנתי שאין ברירה וצריך פתרון גם לזה.. הכנתי עוד מגנט ממדבקה חדשה - פשוט שיניתי ספרה אחת מ-6 ל-9, ואז מי שמתקשר מגיע למספר לא נכון. את זה השארתי קבוע, אף אחד לא שם לב.. הייתה תקופה שהיו לי גם מדבקות מחזירות אור על הספרות של לוחית הרישוי, שגרמו לסינוור של מצלמות מהירות עם פלאש, כך שהמספר לא היה מזוהה. ימים יפים היו חח אגב ענייני עובד/מעביד - עבדתי אז בחברה מעולה, עם קצין רכב קרציית על. באיזשהו שלב הוא התחיל להציק לי על בלאי גבוה של רפידות בלמים, וצריכת דלק גבוהה מהממוצע (לא נסועה, צריכה לק"מ). זה עלה להנהלה, יחד עם דיווחים על הנהיגה שלי, ובסוף הגיעו למצב שדורשים ממני לחתום שאני משלם על בלאי לא סביר, ואם יגיעו דיווחים על נהיגה פרועה שלי, ייקחו לי את הרכב. יצאתי מהשיחה הזאת, כתבתי קורות חיים (אחרי 6 שנים שעבדתי שם ומאד היו מרוצים ממני), ואחרי חודשיים כבר הייתי בחברה אחרת, עם קצין רכב סחבק שלא ירד לי לחיים כמו הקודם. כשהודעתי שאני עוזב בחברה הראשונה היו מוכנים לעשות הכל שאשאר, כולל 'לפתור' את הבעיה עם הרכב, אבל זה כבר היה מאוחר מדי, ובסוף הכל היה לטובה, כי עברתי לחברה שהייתי יותר מרוצה בה גם מהעבודה וגם מהאנשים.

הייתי שומר לי את ה70 אלף ונשאר עם אותו רכב אבל ברצינות אם לא היה לי אותו והייתי צריך לבחור מה לקנות בתקציב של 220-230? אין לי תשובה בשלוף, כי אם זה היה רלוונטי הייתי עושה עבודת תחקיר, נסיעות מבחן ואז לוקח החלטה.

כדי לא להתקע עם רכב עם קילומטרז׳ גבוה מחוץ לאחריות יצרן. זה נבלה שיהיה קשה למכור.

לא הבנתי על איזה 70k מדובר.. אם חשוב לך להשתפר, לבדוק מהירויות כניסה/יציאה בפניות - אתה צריך להשתמש במכשיר מדידה (לא טלפון), לא לנסות לזכור תוך כדי נסיעה מה המהירות שלך בכל מקטע..

תודה! מה הזמן הכי טוב שלך שם ומה יש לך באוטו? (צמיגים, הספק, שיפורי התנהגות וכו) הסרטונים שיש לי ממסלולים אחרים הם לא בתוואי הקלאסי שלהם, אלא עם שינויים שעשו לצורך המירוץ, אז פחות יעזור לך.

זה וידאו מההקפה הכי מהירה שלי במוטורסיטי עם זמן של 1:04.8 (מקום ראשון במירוץ של אותו יום בקטגוריית קופרה קאפ, כשרוב המתחרים בקטגוריה עם תוכנה סטייג׳ 1, תוספת של כ-60 כוח סוס, ואני מקורי).

אוטודיל קיבלו מצמפיון את כל שארית המלאי לקראת הפסקת הייבוא והמתנה לדגם החדש. נמכרו כחדשות יד 0 (הקונה יד ראשונה), בפחות מ-200.

ציינתי שזה ביחס למחיר ששולם בפועל, היו הנחות יפות (בלי בעיה הגיעול-215 על הכביש). אחר כך גם ירדו לאזור ה-200 ומטה באוטודיל.

עוד משהו בקשר לעלויות - ירידת ערך. נכון למאי 2020, שזה שנתיים בדיוק - המחירון היבש הוא 167000, משקף ירידה של 20% ממחיר הקניה על הכביש. בפועל לא משלמים מחירון אז נגיד 155, זה 27%, סביר מאד לרכב ספורט חדש מהחברה.

ההבדל הגדול הוא בעמידות לחום. בנהיגת מסלול וגם בנסיעה ספורטיבית בכביש מפותל הברקסים המקוריים לא מסוגלים לעמוד לאורך זמן. הרפידות מתחממות ואז מגיעים למצב של דעיכה משמעותית בעוצמה עד כדי אי יכולת לעצור כמעט. כשזה קורה גם הצלחות מקבלות עיוות מהחום ואז גם אחרי שהעסק מתקרר ויכולת הבלימה חוזרת - יש רעידות בבלימה בגלל הצלחות המעוותות ואז צריך לחרוט או להחליף. הבדל נוסף שחשוב כשרוצים לעשות זמנים ולהגיע לקצה זה התחושה של הבלימה - נשיכה ראשונית ואחידות ביחס ללחיצה, החלק הכי חשוב במסלול זה הבלימה לפני כל פניה, וברקס טוב קריטי פה. לגבי המחיר - בערך כפול ממקורי, אבל גם מחזיקים כפול בקילומטרז בערך, אז סהכ זה לא כזה נורא. הנה דוגמה למצב של ברקסים סטוק אחרי ירידה אחת עצבנית בכביש בית אורן (זה במקרה אאודי אבל זה לא משנה, קורה לכולם בסוף):

מעולה מכל הבחינות, רק שנשחק יותר מהר מצמיג לא ספורטיבי, אבל זה תמיד הטרייד-אוף. אה והוא יקר..ומתפרק במסלול לפעמים, אבל עדיין אין לו תחליף ראוי. תודה ! אני כרגע סטוק ונוסע עם 95, אין שום בעיה עם זה (יש כנראה ירידה זניחה בכוח, לא משהו שמרגישים אם לא מודדים על דיינו). יותר חשוב לי המחיר והזמינות של תחנות מאשר עוד כמה סוסים. היצרן כן ממליץ 98 אבל לא מחייב.

טוב, הגיע הזמן לעדכן אחרי שנתיים עם הקופרה האמת שבתכנון המקורי שלי הייתי אמור למכור אותה עכשיו בערך, כי לפי הצפי הייתי אמור להיות עם בערך 50-60K בזמן הזה. בפועל, בשנה הראשונה עשיתי 30K, ובשניה - רק 7K... צירוף נסיבות אישיות שלא תכננתי בזמנו, הכל לטובה. אז מה קרה בזמן הזה? הקופרה התנהגה למופת, אפס תקלות, טיפול 15K במורשה שהיה חינם כצ'ופר מהיבואן, וטיפול 30K שעשיתי במוסך אנרג'י בחיפה בחצי מהעלות שרצו במורשה. יש צריכת שמן קלה של כ-0.5 ליטר ל-8000 ק"מ, סביר מאד וצפוי. עיקר ההוצאות היו על צמיגים וברקסים (צלחות ורפידות), עקב העובדה שהתחריתי איתה בטיים אטק/MDC. למי שמעניין לדעת עלויות קצת : צלחות קדמיות DBA עולות 1900 ש"ח רפידות קדמיות אנדלס CCRG עולות 1300 ש"ח נוזל בלם RBF600 - שני מיכלים, 70 למיכל. צמיגים MICHELIN CUP2 - זוג ב-2500 ש"ח. חידוש ביטוח אחרי שנה עלה לי 4900 ש"ח (מקיף וחובה ביחד, כל נהג מעל 39 עם ביטול השתתפות עצמית), חידוש השנה כל נהג מעל 40 יצא 4400 ש"ח, מחירים נמוכים באופן הזוי, באיילון. אני ממש אוהב את האוטו הזה, הוורסטיליות שלו מדהימה. כרכב דיילי הוא עושה עבודה מצויינת, לא מושך תשומת לב יותר מדי, נוחות סבירה (אני נוסע עם לחץ אויר 32, שזה פחות מהמומלץ על ידי היצרן, וזה מאד משפר את הנוחות), נעים לנסיעות ארוכות, בכל רגע נתון כשבא לך קצת 'לתת' הוא פתאום הופך לרכב ספורט עצבני, רק תבקש. מספיק להעביר את המצב של ידית ההילוכים ל-S או ל-M, תגובת הדוושה משתנה, הסאונד משתנה, והרכב שש אלי קרב. מדהים שאפשר לנסוע איתו לדרום, לעלות למסלול AS IS, בלי לשנות כלום פיזית, להתחרות וגם לנצח, ואז לנסוע חזרה הביתה כאילו כלום לא היה, ברגוע. התצורה מאד שימושית ליום יום, גם דלתות לנוסעים מאחור, וגם דלת חמישית שמאפשרת לקפל ספסל אחורי ולקבל טנדרון קטן, מדי פעם כשצריך. לסיכום - אני מרוצה, וכיוון שהסיבה היחידה שתכננתי למכור אותה אחרי שנתיים (קילומטרז') לא קיימת, אני חושב שאשאר איתה לפחות עוד שנה/שנתיים, אולי עם איזה שדרוג קטן של סטייג' 1, נראה..

אבל גם אם אתה צודק תאורטית זה לא תואם את התופעה - הוא היה חווה בעיות גם בבדיקות סינתטיות.

3 מטר זה רחוק בקו ישיר בלי הפרעות? [emoji15] זה מרחק ישיבה בסלון, מתחת לזה מה רלוונטי שאתה בלי חוטים?.. ממה שהוא מתאר הבעיה לא בהפרעות כי הוא מקבל מהירות גבוהה בספידטסט, אם הייתה בעיה בתווך האלחוטי זה היה מתבטא גם בבדיקה. ההאטה בגלישה בלבד, בגישה לאתרים, מצביעה על בעית ספק/תשתית ולא על בעיה מקומית בבית.

עכשיו יותר ברור. כנראה שזה נובע מהעומס על הרכזת המקומית של הוט, זה אחד החסרונות הגדולים של התשתית שלהם. קרא פה: https://www.ccc.co.il/heb/General/Articles/InternetArticles/Article,65/

לא הבנתי מה הקשר לעומסים. אם בקווי אתה מקבל 100 מגה, והבעיה רק בויפי, אז הבעיה מקומית אצלך ולא קשורה לעומסים על התשתית/ספק. האם בדקת עם כמה מכשירים שונים בויפי לשלול בעיה במכשיר עצמו? (טלפון/לפטופ וכו') אולי בעיה של הפרעה ממכשיר אחר בבית, תנסה לכבות כל מה שמשדר בסביבה. יש גם אפליקציות של WIFI ANALYZER שיכולות לעזור (אולי להחליף ערוץ בנתב יעזור). ואם כלום לא עוזר - להחליף נתב, או לשים AP.

לפני שבועיים הוטלה עליי משימה למכור קורולה שנת 2000 של קרוב משפחה שהפסיק לנהוג. יד 2 עם 177 אלף קמ, צבע ירוק מזעזע, מצב מכני מצויין עם היסטוריה מלא במורשה, המחירון היבש היה 8500, משוקלל 9400, נמכרה ב8500 לראשון שבא לראות (תוך שבוע מהפרסום, במהלך הבלגאן עם הקורונה). אני בחיים לא הייתי קונה דבר כזה אבל יש לרכבים האלה מעריצים מושבעים.

תוודא שהשעה והתאריך של המערכת מעודכנים, יש לזה השפעה גם על הדפדפן.

בדיקה מעכשיו באייפון, 4 מטר מהנתב

אני עם פרטנר 500/50 כבר חצי שנה ומאד מרוצה, ההתקנה הייתה קצת סיוט (לטכנאי), למרות שהבניין כבר היה מחובר, להעביר סיב מהארון הקומתי לדירה לקח להם כמה שעות. משלם 170 כולל קו טלפון וטלויזיה (ממיר אחד ומתאם מוקה). יציב מאד ובכל פעם שבדקתי הייתה מהירות מלאה, גם בימינו..

מכרתי היום רכב של קרוב משפחה, לא הייתה בעיה (רק היה צריך למצוא סניף שעובד, לא כולם פועלים). בוצע בסניף ברחוב מקלף בצ'ק פוסט. חששתי שתהיה התנפלות כי יום ראשון ואמרו גם שמחלקים קצבאות היום, אבל היו 4 אנשים סה"כ בסניף, והקפידו על נהלי קורונה. כן, נסעתי יותר מ-100 מטר, והקונה נסע בכלל מטבריה לחיפה בשביל זה.. לא היו שום בדיקות בכבישים.

איזה כיף, מזכיר נשכחות.. לפני 5 שנים בלוס אנג'לס: נראה שהמחיר יחסית יקר. לי עלה בזמנו 1450$ ל-35 הקפות סה"כ ב-5 רכבים שונים. כלומר בערך 40$ להקפה בממוצע. לך עלה יותר מפי 2 לפי מה שאתה מדווח. בEXOTIC CAR RACING יש מחירים יותר טובים גם היום: https://exoticsracing.com/driving-experience/combos

עצוב שמנוע חדש מהחברה החזיק רק 60K בנהיגה מנהלתית ותחזוקה לפי הספר ומעבר לזה. נראה שיש כשל חוזר בצילינדר #1, מכיר עוד מקרה דומה מאד עם אותו דגם ועוד מקרים עם המנוע של ה-ST. לפחות יצאת בזול יחסית, 10K זה מחיר מעולה למנוע קומפלט עם טורבו ועבודה, בזמנו כשאני ביררתי זה היה הרבה יותר יקר. נשאר רק לקוות שהפעם יחזיק קצת יותר לגבי המצבר - המצבר שאני שמתי לפני כ-3.5 שנים היה רגיל, לא S&S, על פניו נראה שהחזיק תקופה סבירה מאד (כשמערכת S&S כבויה תמיד).

קרא מבחן שלו פה : https://www.mitsu.co.il/?p=1003 גלאי לא מצפצף ליד ניידות משטרה, רק אם יש בניידת מכשיר דבורה שגם מופעל ומשדר באותו זמן, או שוטר שמכוון עליך אקדח לייזר. מצלמות נייחות במכשיר הזה צריך להזין מיקום ידני ככה שהגיוני שלא ציפצף לך. שורה תחתונה המכשיר שימושי רק נגד דבורה בתכלס, וגם זה עם יכולת גילוי פחותה משמעותית לעומת ולנטיין1 או מכשירים מתקדמים אחרים.

אל תנסה לחסוך פה, הסנסיבו שווה כל שקל (220 שח בערך אמור לעלות).