misterb

עם תחילת השיווק של הפוקוס החדשה רציתי להזמין 5 דלתות טיטניום 2 ליטר בליסינג. אחרי בירור עם היבואן אמרו לי שיש אחת אחרונה לא מוזמנת בצבע שרציתי עם זמן אספקה 11.11.11, אבל זה הטיטניום פלוס שעולה 5K נוספים. אם אני רוצה טיטניום רגיל - רק בינואר. הייתי לחוץ לקבל אותה כמה שיותר מוקדם אז הסכמתי לשלם את התוספת (130 ש"ח בנטו בערך), רק כדי לקבל אותה בנובמבר. זה היה ב-19 לספטמבר. השבוע שאלתי את נציג הליסינג מה עם הרכב, הוא שלח מייל לדלק מוטורס מתי הרכב יגיע, קיבלת תשובה 15.1.2012, שאל מה קרה ל11.11.11 תשובה - "יש איחור באוניה". האונייה מאחרת בחודשיים..מאד הגיוני. הם אפילו לא טרחו לעדכן שיש איחור מיוזמתם, רק כשפנינו אליהם, וגם אז בלי שום הסבר הגיוני, בלי התנצלות, חלילה פיצוי, כלום. לא רוצה - תבטל את ההזמנה, בשמחה. יש מספיק קופצים שייקחו את הרכב במחיר מלא ולא בהנחת ליסינג. פשוט מתסכל - עכשיו אני משלם יותר על המערכת המטופשת של החנייה אוטומטית, וגם מקבל את הרכב מאוחר, ואין שום דבר שאני יכול לעשות בנדון. אגב כרגע לפי מה שהבנתי אי אפשר אפילו לפתוח הזמנה, כל המשלוחים לחודשים הקרובים מוזמנים כבר..

האוקטביה מצויינת, רק שפעם אחרונה שביררתי לגביה לא היה שום צפי למלאי, אי אפשר אפילו לפתוח הזמנה. מדובר על זמן אספקה של מינימום 4-5 חודשים לדעתי. הפוקוס יותר יפה לדעתי ויותר מאובזרת. מבחינה דינמית היא גם יותר טובה לפי כל המבחנים. לא נסעתי על האוקטביה.

אל תתחיל עם הויכוח הזה שוב. שווי השימוש הנוכחי הוא מאד ריאלי, כל דבר מעבר לזה הוא כבר בגדר גזל. אם אני מראה לך שהחישוב מראה שהעלות נטו של הליסינג, עם השווי שימוש הנוכחי משתווה לעלות של אחזקת רכב פרטי דומה עם נסועה ממוצעת של 25K, איפה הבעיה ? 5K שווי שימוש ? איך הגעת למספר ההזוי הזה ? קח כיוון אחר - שווי השימוש צריך להיות מתאים לשווי ההטבה שהעובד מקבל מהמעביד, כמו מתנה או שכר לצורך העניין. אחזקת רכב ממוצע, כולל דלק עולה כ-2500-3000 ש"ח בחודש. זה השווי של המתנה, ועליה צריך לשלם מס. בנוסף לזה העובד עוד משלם 3000 ש"ח מהברוטו לחברת הליסינג. אז למה עדיין אתה מרגיש שיש פה חוסר צדק ?

את החישוב אם כדאי לך או לא היית צריך לעשות ברמה העקרונית עוד לפני שאתה חושב על איזה רכב לקחת. בגדול בממוצע זה יוצא משהו כמו 3000 ש"ח בנטו, זה משתנה בתלות במקום העבודה, בחברת ליסינג וכו'. האם זה משתלם לך - זה סיפור בפני עצמו, תלוי כמה את מרוויח, כמה ק"מ אתה עושה בשנה, האם אתה מקבל החזר הוצאות נסיעה מהעבודה במקרה שלא לוקח ליסינג וכו'. זה חישוב די מורכב, יש ברשת כל מיני מחשבונים שאתה מזין את הפרמטרים שלך ונותנים לך תמונה די מדוייקת. זה אחד לא רע : http://www.ccalcs.com/php/index.php?page=LeasingCalc בגדול אני יכול להגיד לך שאם אתה נוסע פחות מ-25-30K ק"מ בשנה, זה לא משתלם. מעל זה מתחיל להשתלם. נסיעת מבחן אתה יכול לעשות פשוט בסוכנות של פורד הקרובה למקום מגוריך, לא צריכה להיות בעיה. תגיד שאתה שוקל לקנות באופן פרטי, אל תזכיר ליסינג אחרת לא יתייחסו אליך..מנסיון. אתה יכול גם לבקש מקצין הרכב במקום העבודה סיבוב על אחד הרכבים של העובדים אם יש כאלה שכבר קיבלו.

זה נכון בגדול, אבל במקרה הזה מדובר בדגם לא סטנדרטי של ליסינג. ההזמנה שלי נעשתה ממלאי רגיל של לקוחות פרטיים. בדקתי ישירות בסוכנות לפני זה את הזמינות כלקוח פרטי, אמרו לי שבדיוק נשאר רכב אחרון בצבע שרציתי במשלוח של נובמבר, ומיד פתחתי הזמנה דרך חברת הליסינג, והרכב הזה הוזמן עבורי. זה שונה מדגמים סטנדרטיים שחברות הליסינג מזמינות מראש כמות ורק אז מקצות אותן לאנשים ספציפיים.

יפה לך הניק.. לא מדוייק מה שאמרו לך, אני הזמנתי 5 דלתות טיטניום (פלוס) והיא אמורה להיות בארץ ב-11 לחודש. כל המלאי שהוזמן במשלוח הזה נמכר ולכן אמרו לך שאין. ממה שאני יודע זמן אספקה הכי קרוב כרגע הוא סביבות פברואר/מרץ..

תעשה חיפוש בפורום 'ייעוץ ברכישת רכב', כתבתי שם חוות דעת אחרי נסיעת מבחן, ויש שם עוד כמה. בגדול, שורה תחתונה - הרכב הכי טוב לדעתי היום בליסינג. לבעלי משפחות - הטורר מומלצת מאד (סטיישן באותו מחיר של הסדאן).

אני עשיתי נסיעת מבחן על הפוקוס 2.0 טורר ועל האסטרה 1.4 טורבו. את האסטרה אהבתי מבחינת עיצוב ותחושת איכות בתא הנוסעים. תגובת המנוע טובה בזינוק אבל הוא קצת מאבד גובה בקצה הסל"ד, והוא לא חזק ממש. עליתי איתה את העליות של האוניברסיטה בחיפה, שאני עולה כל יום עם הקורולה, היא הייתה מהירה מהקורולה אבל לא בצורה משמעותית (לא יותר מ-10 קמ"ש, יותר סביר לכיוון ה5-7). מה שלא אהבתי באסטרה - הגיר ממש מעצבן בתגובות ובהעברות שלו, והיא מאובזרת די בקמצנות. הפוקוס פחות טובה בזינוק מהמקום אבל יותר חזקה בעליות ארוכות ובהאצות ביניים. הגיר שלה עדיף לטעמי, והיא יותר מאובזרת מהאסטרה. אני דווקא אהבתי את עיצוב הפנים בפוקוס (אני אוהב כפתורים ), אבל גרסת הטרנד ביאסה אותי בשני דברים קריטים : - ג'נטים ברזל עם טסות מכוערות. - חוסר במשענת יד בין המושבים הקדמיים והאחוריים. לאור הנ"ל והתוספות האחרות שמקבלים בגירסת הטיטניום (סאן רוף, מראות מתקפלות, מפתח חכם, מערכת שמע של סוני, יותר כוונון למושבים, בקרת שיוט , תאורת LED פנימית, פנסי LED מאחור) החלטתי ללכת עליה (האמת שהלכתי על הפלוס בלית ברירה בגלל זמני אספקה, אבל זה לא קשור). את הפלואנס לא בדקתי, לא אוהב אותה.

לא נעים לי להגיד, אבל בקורולה ליסינג שלי ברקסים מעלי עשן זה דבר כמעט יום-יומי (נהיגה חזקה בכביש של בית אורן/אוניברסיטה כל יום). הרפידות מחזיקות בקושי 8K (אני מחליף על חשבוני בין טיפול לטיפול), אבל מעולם לא קרה לי שהצלחות התעוותו בגלל זה, אז אני לא חושב שאפשר להגיד שזה דבר שצריך לצפות לו בנהיגה אגרסיבית.

צודק, טעות שלי. הסטיישן עולה בדיוק כמו הסדאן, 120K. אבל ב-126K אפשר לקבל את הסטיישן עם מנוע 2 ליטר באותה רמת גימור (טרנד). זה דיל יותר משתלם לדעתי.

פורד פוקוס טורר חדשה (סטיישן), עולה 123K ועונה כל הדרישות. תא מטען ענק, מאובזרת ומפנקת, תיבה אוטומטית/רובוטית כפולת מצמדים, חסכונית מאד, מנוע 1600 חזק עם 125 כ"ס.

ביום בו התפרסמה בעיתון ידיעה על כך שיש כוונה להפיק מירוץ פורמולה באילת וכל אחד יכול להיות אחד מהנהגים שייתחרו שם, התחלתי להתרגש. עשרות שנים שאני סביב התחביב/שיגעון הזה שנקרא ספורט מוטורי, החל ממשחק במכוניות צעצוע כילד, מכונות וידאו של נהיגה ב-5 ש"ח בקניון (פעם בחודש הייתי נוסע במיוחד מהצפון ברכבת לדיזנגוף סנטר עם כל דמי הכיס שלי רק כדי לנהוג בSEGA RALLY במשך כמה שעות ולחזור הביתה, בגיל 14-15), נהיגה בחטא בשטח, רשיון הנהיגה המיוחל, הטוטל לוס הראשון ברכב של ההורים, הרכב הראשון שלי, קורס נהיגה מתקדמת ראשון שאחריו באו עוד כמה - ככל שיכולתי להרשות לעצמי, חלק בארץ וחלק בחו"ל. תחרויות עממיות כאלה ואחרות (ג'ימקנות למיניהן), עמדת פלייסטיישן עם הגה הכי טוב שיש בסלון, כל מה שרק אפשר לעשות כדי ללמוד ולשפר את הנהיגה שלי ולזכות לעוד כמה רגעים של אדרנלין מזוקק מאחרי ההגה. אין הרבה רגעים כאלה, ביום יום אני סתם איש הייטק שנוסע על טויוטה קורולה רובוטית בליסינג ואז המודעה הזאת בתחילת אפריל 2011 - מיד אמרתי לעצמי 'אין מצב שיהיה דבר כזה בארץ, עוד כתבה חסרת בסיס כמו שהעיתונות יודעת לייצר'. לא התאפקתי ואחרי מחקר קצר בגוגל מצאתי את הטלפון של האחראי לעניין - בועז מאירי. התקשרתי ושאלתי האם יש אמת בפרסום, ולהפתעתי קיבלתי תשובה שאכן זה עומד לקרות ופרטים יפורסמו בהמשך (בסביבות אוגוסט). ואכן הפרטים הגיעו ונהיה באזז מאד גדול בפורומים. סוף סוף יש הזדמנות לכל אחד להבחן באופן מקצועי ולראות אם אכן הוא 'נהג'. הסקפטיות עדיין שלטה, אבל גם התקווה התחילה להתעורר. כמובן שנרשמתי מיד עם פרסום ההודעה על ההרשמה, הגעתי למיונים יחד עם עוד 3000 איש, ולשמחתי הרבה עברתי. בשלב זה עדיין לא הייתי ממש מופתע שעברתי, נכנסתי ל-300 הטובים, וציפיתי מעצמי להיות ביניהם. יום מיונים שני בשדה תימן - זה כבר לא צחוק, מבחן נהיגה ברכב על זמנים נגד טובי הנהגים בארץ, ויש לא מעט כאלה, רק 24 ייכנסו לנבחרת. עשיתי כמיטב יכולתי - לא היה לי מושג כמה זה שווה ביחס לאחרים. כשקיבלתי את הטלפון מההפקה ב-11 בלילה כל השכונה שמעה את שאגות השמחה, עברתי !! הבנתי שאני בנבחרת וטסים לצרפת לקורס. גדול ! מה אפשר לבקש יותר מזה ? לפני הנסיעה הודיעו לנו שרק 10 מתוך 24 הבנים יהוו את הנבחרת שתתחרה באילת במירוץ עצמו, והם ייבחרו לפי רמת הנהיגה בצרפת. זה כבר באמת אתגר מטורף - להיות בין ה-10 הטובים מתוך 24 כשכולם נהגים בעלי נסיון, תותחים אחד אחד, זה ממש לא טריוויאלי. הכנתי את עצמי לא להיות מאוכזב מדי ולהסתפק בחויה מדהימה של נהיגה על רכב מירוץ במסלול בחו"ל. אבל הרצון הזה להוכיח שאתה טוב לא עוזב אותך, אי אפשר לכבות את זה באמת. ביום הראשון לפני שעלינו על הרכבים הזהירו אותנו שמי שעושה ספין לא יעלה לנבחרת. שלא מחפשים לראות מהירות אלא טכניקה וגרף שיפור. החלטתי לנהוג שקול ולהעלות את הקצב מאד בהדרגה, למזלי הייתי בקבוצה הראשונה שזכתה לנהוג על מסלול יבש. התחושה ברכב מדהימה. אתה ספק יושב ספק שוכב בתא שחובק אותך צמוד צמוד, רק הראש מציץ החוצה. את ההגה צריך לפרק כדי להתיישב. מנהרה צרה להכניס בקושי את שתי הרגליים, דוושות צפופות בלי שום מקום להניח את רגל שמאל. חגורות בטיחות הדוקות שמאיימות לשבור לך את הצלעות, פשוט לא זזים בפנים, רק הראש זז, הידיים יכולות לזוז רק עם ההגה, והרגליים רק על הדוושות. מניע בלחיצה על הכפתור. המנוע נוהם, אחחח איזה צליל! כמובן שגם אני עברתי את ייסורי הקלאץ' הבלתי אפשרי (בפעם הרביעית בערך הצלחתי...), זינוק מהוסס, יוצא לאט מהפיטס, כמו שביקשו. לחיצה על הגז - מתחיל להרגיש את הכוח דוחף, פנייה ראשונה בזהירות יתרה, להרגיש את ההגה, את הגיר, את התגובה לגז. לאט לאט הקצב עולה, פניה רודפת פניה, עדיין לא קרוב למגבלות האחיזה המטורפות שיש לרכב הזה. מנסה כל הזמן לחשוב על הפניה הבאה. לעשות סדר פעולות נכון, בלימה, הורדת הילוך, הפניית הגה, השקה לאייפקס, חזרה לגז הדרגתי עם פתיחה של ההגה. זה נשמע מאד מסודר אבל בפועל זה קשה מאד ליישום, חלק מהפניות דורשות דווקא לשמור על גז בתוך הפנייה כדי לייצב את הרכב. מתחיל להתחבר לרכב, לדחוק עוד קצת ועוד קצת כדי לגלות את המגבלות שלא מגיעות. ואז פתאום - דגל שחמט. יורדים לפיטס. מה, כבר נגמר ? הרגשתי מאוכזב שלא מיציתי את היכולת שלי, היה לי עוד הרבה לתת, אבל לפחות לא עשיתי ספין ונהגתי בטכניקה הנכונה רוב הזמן. תכננתי להגביר את הקצב למחרת, ולמצות את הרכב ואת עצמי קצת יותר. אמרו לנו שבישורת הארוכה הגענו ל-200 קמ"ש בממוצע, רק שזו לא ממש ישורת אחת, אלא שתיים עם פניה קהה ביניהן שדורשת 'ביצים' כדי לעבור אותה נכון. מפחיד ומאד מספק בדיעבד. אין מדידת זמנים, כל ההערכה של הנהיגה שלנו נעשית ע"י שמיעה וראייה של המדריכים הצרפתים שמפוזרים בעמדות מפתח סביב המסלול. אין שום דרך לדעת ממש אם היית טוב או לא, חוץ מהתחושה האישית שלך שאותה אי אפשר להשוות לאחרים. בצהריים מתחיל לרדת גשם, הקבוצה השנייה סובלת מהעניין, הרבה ספינים, אחד מהם נגמר בגדר עם נזק לרכוש בלבד.. המדריכים לא מוכנים שננהג למחרת בתנאים כאלה - מביאים 3 רכבי רנו ספורט כתוכנית גיבוי אם מזג האויר לא ישתפר למחרת. הבוקר שלמחרת מתחיל לא רע, אין גשם, המסלול יחסית יבש. מחליטים לצאת עם רכבי הפורמולה. החמישיה הראשונה נכנסת לרכבים, וכמובן שבדיוק אז נפתחות ארובות השמיים והמסלול מוצף תוך דקות. מרפי מכה שנית. נפלנו על שני ימי גשם יחידים בששת החודשים האחרונים. גם המדריכים מאוכזבים. אין ברירה - חוזרים לתוכנית הגיבוי - עוברים לנהוג ברכבי הרנו ספורט. אני מתבאס ברמות קשות - הלכה התוכנית שלי להעלות את הקצב ביום השני, מה שבאמת ייחשב לי זה היום הראשון שבו נסעתי יחסית לאט, וזה די מבאס. עכשיו צריך להפגין יכולת על רכבים רגילים בכביש רטוב, ולקוות לטוב. מה גם שפספסנו חצי מזמן המסלול המתוכנן שלנו על רכבי הפורמולה. שזה ממש מבאס. הספקנו רק לטעום על קצה המזלג וזה ממש לא מספק. אז עשינו כמה הקפות על כל אחד מהרכבים, כשמדריך צרפתי יושב במושב לידך, לא אומר מילה ורק רושם הערות במחברת. מלחיץץץץ. זה טוב ? זה רע ? מה ? נהגתי טוב כמיטב יכולתי, לא עשיתי טעויות קשות, אבל שוב אין לי מושג אם זה מספיק טוב מול השאר. בדיוק ההרגשה שיש לכולם.. הרכבים נחמדים, החזק שבהם עם כ-250 כ"ס (מגאן RS CUP), אבל בהשוואה לפורמולה זה מרגיש לי קצת צעצוע..הכל יחסי מסתבר. יש גם בקרת אחיזה ששומרת עלינו משטויות, והכל מרגיש 'קל' מדי. כולם מסיימים את ההקפות שלהם, המדריכים מתכנסים יחד עם בועז לחרוץ גורלות...מתכנסים בכיתה, בועז מתחיל להקריא את השמות. ברגעים האלה הרגשתי את הלב יוצא לי מהחזה. העולם כאילו עמד מלכת. לא שמעתי כלום חוץ מהקול של בועז, וכשהשם שלי יצא לו מהפה חשבתי שאני מתעלף. איזה כיףףףףף ! חיבוקים וכפכופים עם האחרים, וזהו - אנחנו בפנים ! 12 נבחרו שמתוכם 10 יהיו הנהגים במירוץ, 2 יהוו גיבוי. כולם יעברו יומיים של אימונים על המסלול באילת לפני המירוץ. אז כל השנים האלה שלמדתי והתאמנתי והשקעתי אלפים רבים של שקלים בתחביב הזה הוכיחו את עצמם באיזשהי צורה - אני בנבחרת של 12 איש מתוך 3000 שניגשו למיונים, וזה מבחינתי הישג עצום ומקור לגאווה. מאחר ונשאר קצת זמן עד החשיכה ומזג האויר השתפר בינתיים, בועז מצ'פר אותנו ומעלה את ה-12 הנבחרים לעוד כמה הקפות על הפורמולה, ישששש ! כולם מתרגשים בטירוף, עכשיו צריך להוכיח שאנחנו באמת טובים. מזנק (נסיון שני הפעם, אני משתפר..) פעם ראשונה שלי על מסלול רטוב עם הפורמולה, זה פשוט עולם אחר. בפנייה החדה הראשונה בהילוך שני הזנב מכשכש קצת ביציאה. שיט, יותר מדי גז. מחסיר פעימה, מתקן מיד, מתיישר וממשיך. אוקיי - הבנתי, זה ממש חלקלק. מגביר את הקצב, מרגיש טוב, מחובר לרכב, מבין את מגבלות האחיזה שהשתנו בעשרות אחוזים לעומת מסלול יבש. לאט לאט אני סוגר על הרכב שנוסע לפניי, קצת עודף מוטיבציה להשיג אותו ביציאה לישורת הארוכה, ותוך אלפית שניה אני בספין על המסלול, 360, מייד ברקס/קלאצ', מוריד לראשון וממשיך לנסוע כאילו לא קרה כלום. כועס על עצמי, הברכיים רועדות קצת, אבל זה עובר די מהר ואני חוזר לקצב. שמח שלפחות פעלתי נכון ונשארתי על המסלול. עוד כמה הקפות שעוברות בשלום בקצב טוב - אני מרוצה מעצמי, יורד לפיטס מסופק, זהו, נגמר...ניפגש שוב עם הרכבים המדהימים האלה באילת עוד חודש. מעבר לתחושת הגאווה האישית - אני נרגש להיות חלק ממיזם כזה שמהווה פריצת דרך בכל נושא הספורט המוטורי החוקי בארץ, שבתקווה יהיה הראשון מבין רבים שיבואו אחריו ויהפכו אותנו למדינה מתוקנת שיש בה תרבות מוטורית בחסות החוק, עם כל היתרונות שבאים יחד עם זה, ורבות כבר נכתב על העניין. עכשיו מצפים לחלק הבא - האימונים באילת שיהיו חוויה בפני עצמה, וכמובן המירוץ עצמו (בתקווה להיות בין ה-10 שיתחרו בפועל). נשתדל לעשות כמיטב יכולתנו לתת לכם, הקהל את ה'שואו' שאתם מצפים לו כשתבואו לשבת ביציע הקהל באילת. תודה לבועז ולכל צוות ההפקה של פורמולה ישראל שהאמינו במיזם הזה, הלכו איתו עד הסוף והצליחו לעשות מה שרבים אחרים ניסו לעשות ולא הצליחו, זה הישג לא פחות ממדהים במדינה שלנו. שאפו ! נתתם לנו הזדמנות פז להגשים חלום, לנהוג ולהתחרות ברכבים שהם החלום הרטוב של כל חובב נהיגה באשר הוא, על אחת כמה וכמה בישראל. אז שוב תודה ! נתראה באילת..רק שלא יהיה גשם

הקורולה באמת כבר לא מהווה אופציה רלוונטית לדעתי, היא חייבת להיות מוחלפת בקרוב (ואני 4 שנים עם קורולה). תבדוק את היונדאי I35 ואת הפוקוס החדשה, שתיהן עדיפות על האסטרה והקורולה לדעתי.

הפוקוס מנצחת מכל הבחינות, גם מנוע (125 כ"ס לעומת 115 ב1.6 באסטרה), גם גיר (DSG לעומת 6 הילוכים פלנטרי באסטרה, שעובד רע למדי), גם אבזור, גם מחיר. אל תשכח שאם האסטרה יותר יקרה היא גם תעלה לך יותר מבחינת שווי מס, לא רק בתשלום לחברת ליסינג. לך על הפוקוס בראש שקט לדעתי, אחלה רכב לליסינג.

פוקוס חדשה בלי לחשוב בכלל. לי יש היום קורולה 2008, והזמנתי גם פוקוס. אין מה להשוות את הפוקוס החדשה לזאת שיש לך כרגע, זה רכב אחרי לגמרי. מנוע חזק יותר (125 כ"ס לעומת 100), תיבת DSG 6 הילוכים לעומת אוטומט רגיל 4 הילוכים כרגע. האבזור והאיכות בתא הנוסעים בליגה מעל כל השאר. תקפוץ לאולם תצוגה ותתרשם. שים לב לתא המטען שהוא קטן כרגע ב-4 דלתות וב-5 דלתות בגלל גלגל רזרבי מלא, אמור להיות מוחלף בגלגל דק בהמשך. אם תא מטען חשוב לך - תבדוק אם הסטיישן זו גם אופציה בליסינג (אולי יעלה טיפה יותר, זה הבדל של 3K במחיר של הרכב).

אצלנו זה לא נדיר, אחרי 3 שנים יש אפשרות לעובד להאריך את החוזה לעוד שנה, כמו שאני עשיתי. לא מכיר אפשרות ליותר מזה. הקורולה שלי תהיה בת 4 במרץ (אני מחזיר אותה לפני קצת), אבל אני לא ממליץ לאף אחד לקנות אותה

הפוקוס מנצחת בקלות, תא המטען שלה גדול מאד, לא רואה הרבה סיכוי שיש הבדל משמעותי לטובת הCW, אם בכלל. הפוקוס עדיפה בגדול מבחינת מנוע, גיר, אבזור ואיכות תא נוסעים. קח בחשבון זמן אספקה כנראה לא לפני פברואר. אגב לגבי האוקטביה - לא רלוונטית ממש, אין מלאי ואין אפילו צפי למלאי, אפילו לא מאפשרים לפתוח הזמנה (נכון ללפני חודש).

לא ממש יכולתי כי היא רק עם גיר ידני, חברת הליסינג שלנו לא מוכנה לקנות רכבים עם גיר ידני.

אני נסעתי על ה-2 ליטר (סטיישן) בנסיעת מבחן בחיפה. גם לי לא יצא להרגיש אותה יותר מדי, אבל כן היה קטע של עלייה (סטלה מאריס), שהיו לי כמה מאות מטרים פנויים ולחצתי. המנוע אכן לא חי בכלל בסל"ד נמוך, אבל מעל 4000 בערך יש כוח מכובד למדי. די דומה לאופי של המנוע של המאזדה 3 2 ליטר שהייתה לי. רק שבמאזדה היו 4 הילוכים פלנטריים עם בורות ענק ביניהם, כאן יש 6 הילוכים 'קשיחים', וזה בהחלט משפר את המצב. אותי זה שיכנע מבחינת עלות/תועלת, הזמנתי ואני אמור לקבל את הרכב באמצע נובמבר כנראה (5 דלתות). לא מדובר במפלצת חורכת אספלט, אבל התוספת בכסף שווה את התוספת בכוח בעיניי לפחות. לשם השוואה - נסעתי גם על אסטרה 1.4 טורבו החדשה, והיא הרגישה פחות חזקה, עם תיבת הילוכים מעצבנת למדי, פחות אבזור ואותו מחיר בערך. נסעתי גם על ה-C4 1.6 טורבו, שהרגישה יותר חזקה אבל יש לה גיר רובוטי עם קלאץ' בודד שהוא פשוט בלתי נסבל, פסלתי את הרכב רק בגלל זה. עולה גם סביב ה139K אם אני זוכר נכון. אני לקחתי את הפלטיניום פלוס בלית ברירה (141K, בליסינג מהעבודה). רציתי את הפלטיניום, אבל הרכב האחרון בצבע שרציתי שנשאר בהזמנה של נובמבר היה הפלוס, אז הלכתי על זה במקום לחכות עוד שלושה חודשים.

תלוי איזה שנה המזדה שלך, עד מרץ 2008 לא הייתה כניסת AUX. יש גם לזה פתרון אבל הוא קצת יותר מסובך. תגיד ממתי הרכב וננסה לעזור בהתאם.

יש הרבה מערכות שמע שיש בהן אפשרות לשנות את הווליום כפונקציה של המהירות (להתגבר על רעשי הנסיעה במהירות גבוהה).

לפי האתר הרשמי מדובר בפורמולה רנו 2.0 200 כ"ס על 450 ק"ג. אפס למאה ב-3 שניות, 266 קמ"ש מהירות מירבית. http://www.fil.yad2.co.il/green.php

לא משנה, הסתדרתי. הגיע המייל עם ההוראות. ואכן עידכנתי את שתי הצ'יטות עם אותו חשבון בלי בעיה.

קניתי שתי צ'יטות בארה"ב, הבאתי איתי לארץ, עכשיו אני צריך לעדכן. כמה שאלות : 1. נרשמתי באתר ושילמתי עם סיריאל אחד (פלטיניום). קיבלתי אישור במייל, אבל עושה רושם שהם מתכוונים לשלוח את הרשיון פיזית לכתובת דואר שלי : Your order will be dispatched as soon as possible. Delivery timescales depend on the requested shipping service. Futher details on delivery timescales are shown here: http://www.speedcheetah.com/scshop/page.php?xPage=terms.html לא קיבלתי במייל שום סיסמה או סיריאל. 2. איך עושים עדכון של שני המכשירים עם אותו רישיון ?

כל מי שבפנים כבר יודע לדעתי, לכולם התקשרו או שלחו מייל אתמול בלילה, כבר ביקשו פרטים כדי לסגור כרטיסי טיסה עד 10:30 הבוקר. אז מי שלא קיבל הודעה כנראה שלא עבר...