ron.c

אוקטביה 2015 1.2 ק"מ- 140,000 שום תקלה בגיר ( הרכב הוחזר לליסנג לפני חודשיים הוחלף ב אוקטביה 1.8. אופי נסיעה. 80% מחוץ לעיר. הגיר היה כ 60% במצב S , כ 20% במצב D ו20% במצב ידני. בזחילה בפקקים תמיד העברתי למצב ידני. לא היו שום תקלות ברכב, לא הייתה שום ירידה מורגשת בביצועים של המנוע והגיר. ( היה בלאי גבוה מורגש במיתלים, כנראה בוקסות ובולמי זעזועים )

סוג רכב: אוקטביה 1.2TSI סוג גיר: DSG7 שנה: 2015 ק"מ: 140K תקלות: 0 אפילו מצבר לא הוחלף.

היצרן ממליץ להשתמש בשמן 5W20 עם שתי אופציות נוספות ל 0W20 ו 5W30. 5W40 לא מוזכר כלל.

זה היה נכון בעבר. זה כבר לא הכון להיום בשמנים הסינטטיים המודרניים. שווה להציץ

השינוי האמיתי קרה בשמנים. השמנים החדשים הסינטטים יציבים ועמידים בטמפרטורות גבוהות ללא שום השוואה לשמנים הישנים המינרלים. בעבר בשמנים מינראלים בסיס השמן היה בצמיגות הנמוכה והתוספים הין מעלים את הצמיגות, לאחר זמן וגם בתלות הטמפרטורה ולחות צמיגות השמן היתה נפגעת. מפה היה הששח של ליצרנים להמליץ על שמנים עם צמיגות נמוכה. שמן רב צמיגי היה מוגבל. בשנים האחרונות השמנים הסינטטים הישתפרו ומחירם הוזל. אלפא המליצו למנוע הנורד שתוכנן בשנות החמישים על שמן בצמיגות 20W50 בארץ זאת הייתה ההמלצה עד לשנות ה 80 המאחרות ( לספיידר עם אותו מנוע ) לעומת זאת באמריקה המליצו על שמן 10W50 סיננטטי מלא שהיה נגיש שם כבר בתחילת שנות ה80. היום האלפא שלי עם שמן 5W50 VR1 של Valvoline כבר שנה. בעבר השתמשתי ב Redline 15w50 ובאגיפ 10W60 ב15 השנים האחרונות מאז שיפצתי את המנוע. (אבל עדיין אני רואה את הבורות של האנשים שממשיכים להשתמש בשמן מינראלי 20W50 ) יש לי עוד כמה מכוניות ישנות. אחת מהם מאזדה לנטיס 2.0 מ2002 שקניתי חדשה. בזמן האחריות היבואן השתמש בשמן 10W40 חצי סינטטי. זאת היתה ההמלצה בארץ , טיפשי לחלוטין ההמלצות הטיפשיות האלו ממשיכות גם היום. שנגמרה האחריות עברתי לשמן 5W30 סינטטי מלא. האוטו הזה היום אצל הבת שלי על הקו באר שבע ירושלים , המנוע בריא(200K )ואין אכילת שמן בין ההחלפות.

באמת לא היצלחתי להבין במיוחד "שמן דליל יכול להישבר מהר" .האם אתה ממליץ להשתמש בשמן עם צמיגות גבוהה יותר ממה שצריך? שמן עם צמיגות גבוהה ממה שצריך יגרום לטמפרטורת שמן\מנוע גבוהה יותר, ירידה בביצועים וצריכת דלק גבוהה יותר. צמיגות השמן נקבעת בעיקר מהטולרנסים של המיסבים במנוע , שמן בעל צמיגות נמוכה יגרום ללחץ שמן נמוך מידי ולשחיקה של מתכת על מתכת. שתי אינדקציות החשובות הם טמפרטורת השמן ולחץ השמן. היתה תקופה שהישתמשתי באלפא הקלאסית שלי עם שמן 10W60 שעברתי ל 15W50 הייתה ירידה בטמפרטורת השמן בעומס מלא בסל"ד גבוהה ללא שינוי בלחץ השמן.

חשוב לי להבהיר משהו שנראה לי שלא ברור לכולם. שמן בצמיגות גבוהה יותר יגרום לטמפרטורה של השמן לעלות כיוון שהזרימה תרד. לחץ גבוהה גורם לזרימה נמוכה שיגרום לטמפרטורת שמן גבוהה יותר. ( זאת כמובן לא המלצה להוריד את צמיגות השמן ) רון

לא משכנע לחלוטין. צריך לראות מה הונדה ממליצה למכוניות באריזונה שהטמפרטורה שם מגיע גם ל 50 מעלות. מעניין אותי על סמך מה הם החליטו. אפשר גם לזכור את הפשלות במנועי VAG הטורבו הראשונים שהיבואן המהולל החליט על שמן חצי סינטטי במקום סינטטי מלא.

אין שום חיסרון בשמן 0W30 לעומת 5W30 ישנם רק יתרונות. לכל שמן מנוע צמיגות גבוהה בהרבה כאשר השמן קר לעומת הצמיגות שלו בטמפרטורת העבודה שהיא כ 100 מעלות. עד שהשמן מתחמם הצמיגות שלו גבוהה והזרימה איטית והוא לא עושה את תפקידו נמלא. היתרון של ה0W30 יתבטא כשהמנוע קר, לשמן יהיה יותר קל לזרום דבר שישפר את הבלאי. אין שום קשר לצריכת דלק או אידוי כיוון שהצמיגות בטמפרטורת העבודה של המנוע נשארה זהה. ההמלצה הגורפת לגבי שמני מנוע זה להיצמד להוראות היצרן , לא ליבואן ולא למוסכים שמתחכמים ללא צורך ולפעמים גם מבורות וחמדנות.

המומנט המקסימלי של המנוע הזה מושג ב 4000 סל"ד וההספק ב 6000 סל"ד. אז עם רוצים להאיץ חזק זה כמובן בין 4000 סל"ד ל 6000 סל"ד , ולא 2000 סל"ד שזה אולי סל"ד מתאים לשיוט בלבד. אז מה ששאני מציע שפשוט תמשוך את המנוע לסל"ד גבוה ( כמובן רק אחרי שהמנוע בטמפרטורת עבודה ) בלי שום חשש, אתה והמנוע תתרגלו לזה , גם כייף וגם הרבה יותר בטיחותי.

שמן בצמיגות נמוכה יותר יגרום לזרימת שמן גבוהה יותר ופיזור חום טוב יותר. ( צמיגות גבוהה, לחץ גבוהה וזרימה נמוכה גורמים לפחות פיזור חום ) שמן בצמיגות גובהה ממה שהיצרן ממליץ יפגע בביצועים ובצריכת הדלק. כבר שנים שיש בארץ היתחכמויות לגבי השמן. יש עדיין ברשותי רכב שרכשתי בשנת 2002 . שהרכב טופל ע"י היבואן בזמן האחריות הישתמשו בשמן 10W40 . אחר 3 שנים שיתחלתי לטפל ברכב בעצמי עברתי לשמן 5W30 בדיוק לפי הוראות היצרן. הרכב היום עם 200K קילומטר ללא שום בעיה, אכילת שמן או ירידה בביצועים. הייתי משנה את צמיגות השמן לצמיגות גבוהה יותר ממה שהיצרן ממליץ ( לא היבואן ) רק עם הייתי רואה ירידה בלחץ השמן או אכילת שמן מוגזמת. המעבר היום לשמנים בצמיגות של 20 נובע מיכולת ייצור עם טולרנסים אחידים ונמוכים ומאיכות השמן שהשתפרה , השמן הסינטטי האיכותי שומר על צמיגות לאורך זמן. ( בעבר צמיגות השמן הייתה יורדת בתלות בזמן , נכון במיוחד לשמנים מינארלים )

כן זה החלום שלי לקנות רכב אספנות ( כמובן אלפא ) שאף מכונאי לא התעלל בו.

נו, לפחות יש בזה משהו חיובי . הרבה תקלות ובעיות לרכב נגרמות במוסך במיוחד לבעל רכב חסרי ידע טכני. לא נכנסת למוסך לא קלקלו לך את האוטו.

הניהוג של ה3 עדיף על הלאון . אני מעדיף אותה. הרבה יותר כייפית לנהיגה.

לא מבין על מה אתם מדברים. במיוחד לא הבנתי את נושא תגובת הדוושא.

שווה קריאה. ציטוט מהכתבה: If there is an afterlife, then it contains Busso, one of the company’s genius postwar engineers, laughing at that bit about stopping every three laps http://www.roadandtrack.com/car-culture/a10308214/alfa-romeo-giulia-issues/

קורא את השירשור הזה ומה אני אגיד לכם כנראה שדעה על רכב זה סובייקטיבי לחלוטין. אני עם האוקטביה 1.2( ליסינג ) שנה וחצי ו 90 אלף קילומטר. 0 תקלות. 3 פעמים הוספתי שמן ( חצי ליטר כל פעם ) הגיר זה הדבר המצטיין. גיר מעולה החלפות מהירות, זה מה שתורם לביצועים. המיתלים וההגוי נחותים. האוקטביה פשוט לא נוחה ואין בא שום כיף בנהיגה. הייתי מעדיף ללא שום ספק פורד פוקוס או מאזדה 3

הדבר הכי טוב באוקטביה זה הגיר. ( אני משתמש רק בS )

כן אני מודע. אבל זה מבטל את צריחת הנהג. פשוט הייתי צורח למה הדבר הזה מעביר את ההילוכים בסל"ד כזה נמוך. ( קונספירציה גרמנית כדי להנמיך את הנתונים התאורטים של זיהום אוויר )

בDSG החדשים גם במצב S ההילוך השביעי פעיל. אני משתמש רק במצב S. לא אוהב את ההיתנהלות במצב D (אוקטביה)

בשלג בירושלים בחורף הקודם גיליתי לתדהמתי שהאוקטביה עם הגיר הרובוטי שלה בכלל לא מסוגלת לסוע בשלג. אין אפשרות לזנק בהילוך שני וההילוך הראשון הקצר ביחד עם חוסר יכולת לשחרור הדרגתי של הקלאץ פשוט מונעים יכולת זינוק בעליה שיש קצת קרח על הכביש.מה שכל רכב אוטומטי עושה בקלות.

אני ממליץ להחליף את השמן. כיוון שהכמות קטנה ולא צריך החלפה תדירה כדאי להשתמש בשמן הכי טוב שיש. אני משתמש בשמן של REDLINE באלפא שלי. https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=133&pcid=4 אפשר לרכוש ב TOP RPM . ׁ( להישתמש בשמן ישן בן 10 שנים ומעלה לא יכול להיות טוב בשום מיקרה )

שום בורר. שני נגדים אחד 200 אום ואחד של 470 אום וזה עובד כבר 5 שנים. ( האוטו אצלי יד ראשונה. )

הבעיה בקונטרולר של המזגן. תיקנתי תקלה כזאת לפני שנים לפי האתר : http://nikosapi.org/w/index.php/Mazda_Protege_Fan_Detection_Circuit_Analysis http://nikosapi.org/w/index.php/Mazda_Protege_Fan_Detection_Circuit_Fix

https://www.amazon.com/dp/B003SZ71ZQ/ref=wl_mb_recs_1_title