roeibf

חלוקה ידנית מבטלת DHCP. לכל מחשב יש את הכתובת הקבועה שלו. אתה מייצר static ip.

יש לי ספרים של המכללה למנהל, מעודכנים לשנה זו. אתה מוזמן ליצור קשר בה"פ.

בטמ"מ המצטיינים ממשיכים לתעודת CCNA הבסיסית של סיסקו ע"ח הצבא. מי שרוצה יכול להמשיך עצמאית לCCNE ואם הוא חולה נפש אז לCCNP.

גם אני לא מבין תמיד שוטרים. גם כשאני נוסע איתם בניידת. לפעמים הם עושים דברים שאף אחד לא מבין. לך תבין... אבל מי אני שאמתח ביקורת? השוטר עובר הכשרות הרבה יותר מעמיקות ממני ומבין דברים יותר לעומק. שיהיה לו בהצלחה עם המח"ש שלו אם הוא יעשה טעות.

אתם שוכחים דבר אחד: השוטר שיראה אתכם יוותר מלכתחילה על הדו"ח כי זה לא דו"ח איכות.

תתפלא, אבל אתה לא תשים לב לרכב שנמצא מאחוריך, כמה רכבים מאחור, ולא משנה כמה בולט הוא יהיה. אם הוא יהיה בלי כחולים הסיכוי שתבחין בו לא גבוה. אל תזלזל חביבי. יש דברים שניידת גלויה יודעת לעשות הרבה יותר טוב מסמויה... (רוצה דוגמא? מישהו חושב שעוקבים אחריו, אבל הניידת "עוקפת" אותו, והוא חושב שלא עלו עליו, ודווקא כשהוא הכי שאנן צדים אותו)

גבי, שלחתי לך ה"פ. בכל מקרה, לא תקין בעליל שלא הגיעה ניידת (אפילו סיור) למקום. בושה וחרפה. אבל אין לדעת, אולי הם היו עסוקים באירועים לא פחות חשובים (בלי ציניות!).

מאיפה אתה יודע שהוא לא רצה להיחשף, והוא עקב אחרי רכב? ואולי הוא חשב שהנהג שם לב אליו, ואז יתפתח מרדף, אז הוא בלם בגלל סיבות מבצעיות (כדי לגרום לרכב להתרחק, אבל לשמור על ק"ע)? זו רק סיבה אחת. יכולות להיות עוד הרבה. אל תתנפל ישר. אגב, אתה מגזים עם הדיבור שלך. צחצח אותו. אנחנו לא החברים מהשכונה שאתה יכול לדבר אליהם ככה. תכבד. מכבדים אותך? תכבד חזרה. לא משנה מה אתה חושב. תלונה במ"י לא תסייע בידך לכלום, כי אתה תעשה מעצמך צחוק! זה רכב מבצעי, ואף אחד לא יודע מה הוא עשה באותו רגע, וככל הנראה זה היה מבצעי.

במידה ואין פונטים עבריים כלל, ישנו צורך לצרוב פונטים. בלי פונטים פשוט לא תראה דברים בעברית (הודעות/אנשי קשר וכד).

+1 לגבי הקורס: במסגרת העבודה שלך אתה תעבוד הרבה מאוד עם בזק בינ"ל, מוטורולה, אריקסון, ביפר ועוד. לגבי ממש התפקיד, לא אוכל לפרט יותר מדי. אבל מה שכן, תנסה להשתחל לגדוד איתנים. אתה תבין במהלך השירות מה זה. להיות טכנאי ו"ה באיתנים זה הטופ. באזרחות, ישמכו אותך מהר מאוד לאלביט/רפא"ל/בזק/בזק בינ"ל, מוטורולה, חברות סלולר ועוד כטכנאי ובחלק מהמקרים כטכנאי בכיר. הידע שתצבור בתקשוב לא יסולא בפז, הוא יעזור לך כמעט בכל מקום. טכנאי מערכות שידור זה שם יפה למי שמחליף מודול שידור או מודול ייצוב במכשיר קשר (זה שנותן את הייצוב של ה-50Hz או את המשתיק שנותן תדר אחר). שירתו איתי כמה חברים שעברו את הקורס, וזה ממש ממש מעניין. אם תרצה עוד פרטים צור איתי קשר בה"פ.

את הריסרביישנס אתה מגדיר בראוטר ומבטל DHCP אם אתה רוצה לשלוט בכמות המחשבים (משו"ב מבצעים הטמעה של כל ממחשב חדש ברשת לאחר אישור). הגדרה ידנית זו שיטה מיושנת יותר, אבל בטוחה יותר וחלק מהקצינים דוגלים בה. למקות שזה גוזל הרבה יותר זמן. אגב - אני לא יודע אם קשור, אבל אצלי בבסיס שינו DNSים ולא עדכנו בכל המחשבים, מה שגרם לניתוק חלקי מהרשת כולל מייל. (microsoft exchange 2007).

טוב. לא קראתי את כל התגובות כי אני עייף, אבל אכניס את נקודת המבט שלי: כבוגר חיל התקשוב, קצין תקשוב הוא קצין מקצועי נטו. יתרונות: 1. ידע נרחב מאוד מאוד בכל עולם הקשר, אלקטרוניקה ותקשורת (אתה לומד החל מהמעבדה, דרך המשרדים וכלה בשטח). התפקיד ממצה מאוד. 2. זה פותח לך המון דלתות כשאתה משתחרר סגן/סרן מחיל התקשוב. 3. אתה נושא על הכתפיים המון המון אחריות (אם תהיה בפלוגת הפעלה לדוג', יהיה תחתך הכ"ס - החדר הכי הכי הכי מסווג בבסיס. באירוע אבטחה כ"כ מגיעים קודם כל לאבטחה היקפית על החדר הזה...). אם תהיה במרחב, כל התקשורת של הבסיס עליך. וכן בלוגיס' תקשוב. 4. בחלק מהמקרים אתה נותן את המילה האחרונה בתחום שלך. חסרונות: 1. שעות לא שעות. אין לך יום אוין לך לילה. אתה לא ישן בלילה ועובד כל היום. 2. אם תהיה בגדוד - יפתחו לך את האחוריים עם תרגילים. 3. דיונים-דיונים-דיונים - כל היום דיונים כקצין. אתה נדרש להרבה החלטות, שבחלקן אם אתה טועה אתה מסכן חיים. 4. ביחידות פתוחות - חיילים de mi culo - חפ"שנים שרק מחפשים מתי ללכת הביתה. בגדודים - חיילים שחשים את עצמם מינימום לוחמים. 5. ההכנה וההשלמה של חי"ק הן הכי ארוכות (אבל משתלמות מאוד בהמשך). כק. תקשוב, תוכל להיות קמב"צ תקשוב, סמ"פ/מ"פ מרחב, הפעלה, פל"ת. אם תהיה ק. טכנאי, תהיה מפקד מעבדה - תחום מעניין ביותר. ישנם מכשירים מעניינים מאוד, שאני לא יכול לפרט עליהם מעל דפי הפורום. יש עוד המון דברים, אם תרצה שלח לי ה"פ ונדבר.

יש לי ניסיון עם הLG. לא הסתדרתי איתו כי התצוגה שלו לא היתה לי מספיק חדה. לאדם מבוגר התצוגה היא די והותר. מסך המגע מגיב מעולה, סוללה חזקה ומספיקה לדי הרבה זמן (26-28 שעות המתנה, 18-19 שעות עם הרבה קשקשת).

התבלבלתי עם הראוטר. לרוב ההגדרות יוכתבו לכרטיס הרשת באופן ידני כדי למנוע התנגשויות (ככה אנחנו היינו עושים).

באדום.

אתה מתכנן מבוך לחרקים? יש שיטות הרבה פחות אכזריות.

בצבא נהגתי כחודשיים על קיא ריו. הרכב זוועתי! בקיקדאון לעקיפה היתה שהות (אני מעריך באיזור שניה או שתיים) מה שהביא אותי לא פעם לבטל עקיפה כי איבדתי את המומנטום. בהאצה מהמקום יש הרגשה שהרכב כועס עלי שאני גורם לו לזוז וכאילו עושה טובה שהוא נוסע. פשוט רכב זוועה.

ברשת של ארגון גדול, יש ראוטר שמחלק לסוויצ'ים. כרטיס הרשת מראה שיש "לינק" אבל אין בפועל לינק החוצה. לכן יכול להיות שיראה כאילו יש אינטרנט אבל בפועל אין (הלינק מחווה על קישור תקין לסוויצ'). יש לבדוק את התשתית במידה ואין יציאה החוצה. בכל הפעלה (לפחות בצה"ל) הסוויצ' שופך הגדרות מחדש לכרטיס הרשת. צריך לוודא מדי פעם שההגדרות תקינות (מראה שיש אינטרנט, האינטרנט "עובד" אבל הוא לא באמת עובד). אז יש לבדוק כתובות DNS, WINS דיפולט גייטווי ואייפי תקינים ותואמים לנדרש.

הבנתי. טוב. אני מקווה שיש אנשים שאולי יש להם מזגן ישן והם צריכים דווקא את אחד החלקים האלה, אז אני אפרסם את החלקים האלה בכל מקום אפשרי, ואולי אוכל לסייע בידו של מישהו. תודה איציק!!

המזגן עבר אחר כבוד למתקן מחזור דרך חברה מסודרת. החלקים האלה נותרו כי אני חשבתי שיש לי מה לעשות איתם (אין לי מזגן בבית החל מאתמול והקיר יפה מתמיד! ) אני ממעלה אדומים.

חשבתי שזה רק אני...

יש לי מה לעשות עם זה או שאפשר להעיף למחזור?

מישהו?

להלן התמונות: חלקי מזגן הן מרוכזות בתיקייה אחת, מעורבבות. יש שם עוד מנוע שמסובב את המפוחים (?) שמחובר אליו קבל (או נגד?)

אני אעלה תמונות בבוקר, אבל מה שכתוב עליהם זה כך: TAC444 לדעתי כרטיס פיקוד או משהו כזה DIPSW משהו שקשור לשלט משהו שנראה כמו רגש טמפרטורה עם קצה מנחושת מנוע שנראה כמו המנוע של התריס עוד כנראה רגש טמפ' עם גוש גומי (?) בקצה. מה אני יכול לעשות עם זה?