speedsecret

תשמע רוב הסיכויים שלא תישאר בצד הדרך עם סמול בלוק 350 סטנדרטי. אבל תקלות חשמליות כאלו ואחרות יצוצו. ההבדל בין תקלות ברכב כזה לבימר או לבררה הוא שברוב המוחלט של המקרים למעט חלקי מנוע סטנדרטים { פילטרים ,פלאגים ,שמנים וכו} את החלקים תצטרך להזמין מחול ועד שהם יגיעו הרכב יעמוד. 10k בשנה זה אפשרי בהחלט אבל זה לא מעט לרכב אספנות ששותה 1/4 - 1/6 אם אתה מתכנן לנהוג ממש אני מציע לך לחפש אחת ידנית לדעתי האישית בכבישים מעניינים ההתנהלות עם גיר אוטומטי טיפש היא מעצבנת . אנחנו נפגשים מדי שישי בגעש החל מהשעה 16:00 . לגבי שיפור ההתנהגות - ההיתי מחליף את הסט גנטים 16 שמגיעים בשנתונים האלו ב17 שהגיעו בדגמים המאוחרים יותר כדי לקבל צמיגים במידות ספורטיביות יותר. אם אתה מביא רכב מחול חפש אחד עם חבילת z51 שם בחברה כבר שיפרו והקשיחו את המתלים לטובת שיפור ההתנהגות.

קטע מוזר , לפחות פעמיים היתה לי גטס ידנית כרכב גישור אני מודה שאני לא זוכר עם איזה מנוע בדיוק אבל התקשתי להגיע איתה לצריכה של 1/10 בממוצע . אם כי אני לא נוהג כמו שאתם מתארים כאן ועושה הכל כדי לחסוך. בכל זאת הנתונים של הגטס נשמעים לי קצת הזויים . לגבי המרצדס זה לא ממש בעיה במהירות סבירה בכביש 6 בהתחשב בעובדה שבמהירויות החוקיות הרכב הזה מתגלגל בסלדים די נמוכים . לאחרונה עשיתי בדיקה דומה וחד פעמית עם המיני שלי - תדלקתי בקרית גת ונסעתי למחסן שלנו בבני ברק כאשר בכל הדרך אני משייט על 110 שהם בערך 2100 סלד בהילוך 6 , כמובן עם מזגן ועם הפקקים של בני ברק שבהם המערכת סטופ סטארט עובדת . הצריכה בסוף היתה 1/18.5 אבל זה ממש לא משקף את ההתנהלות היומיומית שהיא בממוצע סביב ה1/14 ,לכן אני עוד יותר מתקשה להאמין שפותח השרשור מצליח באופן קבוע להגיע לנתון של 1/16. ההתעסקות הזאת עם הצריכה נראת לי קצת אובססיבית בלי שום כוונה להעליב.

אני מצטרף למה שרשם ערן. ועוד כמה נקודות מנסיוני . אם כבר סי4 אז ההיתי מוותר על שנת 84 ומחפש רק 85 וצפונה למקות ש84 אפשר למצוא במחירים ממש מצחיקים , ההבדל במערכת ההזרקה וביכולות של המנוע משמעותיים מאוד. בדיקה לפני קניה אפשר לעשות עם חברה שמתמחה בבדיקת רכבים קלאסיים רק קח בחשבון שהבדיקה טובה בעיקר לשלילת בעיות חלודה או תאונות מנסיוני שאר הדוח לא משקף במדוייק את מצב הרכב ורוב הרכבים שמגיעים לארץ דורשים ישור קו ברמה זאת או אחרת . רכב יפה מאוד ימכר ב9-10 k בדולרים ,רכב עם קילומטרג נמוך ומתועד יכול לחצות את רף ה10k . קח בחשבון שגם אם תקנה את הרכב הכי שמור שבנמצא תקלות צצות , במיוחד ברכבים האלו שפתחו את עידן המחשב והאלקטורניקה עם ים פיצרים חשמליים , תהיה מוכן להתקע על חוסר בחלפים או תקלות לא צפויות כאלו ואחרות בכל זאת זה רכב בן 30. אני בעד שיפורים אבל לשפר רכב אספנות שאתה מתכנן לנסוע עליו הרבה מגדיל את הסיכוי לכשל. לדעתי אם אתה רוצה מקסימום אמינות עליך להביא רכב כזה לארץ ליישר עליו קו כמו שצריך בארץ ואז תהנה משקט יחסית ארוך. המזגן בסי 4 מקרר מצויין כשהוא תקין וכך גם מערכת הקירור שעברה למאווררים חשמליים ממאווררים מכאניים עם פאן קלאץ ככה שרכב תקין יאפשר נסעיה בראש שקט בלי בעיה. אם בכל זאת אתה מעוניין לשפר , כמו שדודי רשם אפשר להחליף ראשים וקאמשפט הבעיה שהעלאת קומפרסיה על מנוע בן 30 היא סוג של רולטה. יש סיכוי מצויין שזה יעבוד יופי אבל יש גם סיכוי שהמנוע יכשל ואז אתה זורק את כולו לפח. בנוסף קאמשפט וראשים שיוציאו יותר הספק גם ייצרו יותר חום והרבה יותר וויברציות וזה פחות נוח אם צריך לנסוע הרבה. העלות של החלקים גם בארהב תחצה את תקציב ה10000 שלך. אם אתה שואל אותי עם החלפת מערכת פליטה לאחת חופשית יותר ושיפור היניקה אפשר להגיע ל300 סוס בלי לגעת במנוע , זה יכנס לך בתקציב לא יפגע באמינות המנוע וגם ישמע טוב. לגבי מוסך - אני ממליץ על איציק ראובני מחגור גם בטיפולים וגם בשיפורים - הוא מתמחה בטיפול ושיפור של אמריקאיות אני מזמין אותך למפגש שלנו בשישי הבא תוכל לבוא לראות יש לנו במועדון סי 4 מ84 ו85 תוכל להתרשם בעיניים .

לדעתי האישית המכונית שהכי קרובה מבחינה דינאמית למיני היא הסדרה 1 וגם היא שונה יחסית. אין בה את תחושת הקארטינג ואת התרן אין של המיני. הגולייטה הכי קרובה למיני בקטע העיצובי והיחודיות ,היא מרגישה מיוחדת ולדעתי כיף להסתכל עליה בחניה גם היום אחרי מתיחת הפנים. אני חושב שהיה לי קשה להחליט בין הסדרה 1 לגולייטה . את השאר ההית פוסל מסיבות כאלו ואחרות. ואולי כדאי בכלל לא להחליף... אגב המחירם עלו מאז שקנית את המיני שלך אז האס רק הפכה יקרה יותר ולמצוא 2014 r56 ב175000 יהיה קשה עד בלתי אפשרי לדעתי

ואחרי שכרגיל כל שרשור על בראבו מעיר כאן את הניצים ננסה לחזור לנושא. אם החלטת שזה הרכב הבא שלך ואתה מחפש בראבו יש אחת לא ממש סטנדרטית שלדעתי עדין מוצעת למכירה. חפש את הרכב של יריב אם הוא עדין לא נמכר זאת אופציה מאוד מיוחדת ומנסיון הרכב הזה נוסע שונה לגמרי מבראבו סטנדרטית (במובן החיובי) בהצלחה

Avia נערך מבחן בסגנון הזה בעבר עם jcw , רנו קליאו טרופי פיאסטה וs1 אני מאמין שיתאפשר שוב מבחן כזה זה רק עניין של זמן

תתחדש ,לפי התמונות בהחלט נראית שמורה מאוד

מצב הפורום באר סי זון לא מעיד ממש על מצב התחביב בארץ. נכון להיום יש שתי ליגות שמתנהלות מדי שנה במקביל והנהגים שם מציגים רמות נהיגה גבוהות מאוד.כאשר אר סי זון הוקם בתחילה רק כפורום ואתר למען הקהילה ב2003 לא היה מסלול בארץ (רשפון הראשון פונה) וההינו מסיעים כביש בראשון . היום יש שלושה מסלולים מקצועיים בארץ 2 מהמתחמים מרכזים 2 מסלולים בתוכם אז להגיד שהענף הלך אחורה זה לא נכון. בעבר אכן ההיתי מגיב גם שם אבל היום יש הרבה פחות זמן וגם רמת הפורום ירדה מאוד... בנוגע למחיר כניסה שרשמתי בניטרו ענף הrc סובל מאוד מהסינים שמשכו את המחירים והאיכות מאוד למטה ולכן גם היצרנים הגדולים עשו התאמות בחלק מהמבחר שלהן והיום ניתן למצוא כמו שרשמתי כלים להתחיל איתם ב3000 שח. כמובן שבשביל כלים תחרותיים או כאלו שיסעו חזק צריך לשלם הרבה יותר. נ.ב אני לא נוהג על לאון

רק בשביל לשם את המספרים על השולחן. מכונית נייטרו (דלק) ברמה סבירה עם ציוד הקפי תעלה לפחות 3000 שח. אם אתה חדש בתחום תקנה בארץ כי אתה תצטרך עזרה והדרכה ובאיביי זה לא ממש אפשרי. מכונית נייטרו תסע גג 10 דקות על מיכל ולרוב תדרוש עצירה לקירור בין מיכלים. עם הטכנולוגיה שקיימת היום לסוללות הליטיום ומנועי הבראשלס המכוניןת החשמליות חזקות פי כמה מהנייטרו למינהן וזמן הנסיע יכול להיות ארוך בהרבה הכל תלוי בסגנון ההסעה ,איכות הסוללה וחוזק המנוע. בהצלחה

נצא רגע מהעניין של יפה או לא, ה5 דלתות בהחלט יכולה לשנע משפחה מה שה3 דלתות לא יכולה באמת לעשות. החיסרון העיקרי שאני מצאתי באולם התצוגה ואני מודה שלא ממש התעמקתי הוא עדין התא מטען שאומנם גדול יותר מה3 דלתות אך עדין עומד רק על 278 ליטר וכרכב משפחתי זה עלול להיות צפוף קצת. לדעתי האישית היכולות הדינאמיות ישאירו את המיני גם בגרסה המוארכת לפני המתחרות שלה ומי שמחפש פאן בנהיגה למיני יש אס אמיתי

אולי זה לא פייר להשוות מחיר של רכב חדש לרכב שמכסחים לו את המחיר במבצע לקראת סוף ימיו אבל גם מול הקליאו המחיר גבוה.בימים שהציבור עירני מאוד למחירים ולא פעם יורד קבוצת מחיר בשביל להוזיל עלויות יונדאי נראים פשוט לא בכיוון ,לא במחיר ,לא במפרט המכאני ולא באיבזור.כנראה שמקבלים את הרכב במחיר בעייתי מהיצרן

המושבים בחדשה טובים משמעותית מהמושבים בדור הראשון והשני שהיו גרועים אפילו בגרסת הjcw. אתה מוזמן לעשות סיבוב על הידנית שלי שמתגלגלת על סט 17 , לפעמים אני פשוט לא מאמין כמה הרכב הזה קשה. זאת אלטרנטיבה מעניינת לסדרה 1 או לגולייטה .הגמר האוטומטי מצויין בנסיעה מנהלתית רק חבל שבמצב הידני הוא מתערב בהגעה לקו האדום.

הכתום הזה מגניב...דווח איך היה . יש לי חבר שצחק עלי שבחרתי במיני כרכב עבודה, בהצעתי שלחתי אותו להתרשם מהחמש דלתות בלי שום כוונה לרכוש את הרכב וכעת הוא מתלבט על צבע לפני סגירת עיסקה

שי נניח וכל מה שרשמת נכון(המיני הנוכחית מוגזמת ,פלצנית,לא קשורה למקור), מה גורם לך לחשוב שב.מ.וו תמכור את הרכב הזה במחיר שווה לכל כיס?

תודה רבה אחפש את החומרים שהמלצת עליהם כמו כן קראתי את מדריך היצרן ובהחלט נראה שהעניין דורש תשומת לב שונה משאר הרכב.

שלום לכל החברים ברשותי מיני חדשה שהגג שלה מצופה במדבקה שחורה ,כנל הפסים על מכסה המנוע. רציתי לדעת אם מישהו מכם יכול להמליץ על שטיפה נכונה וחומר מתאים אם יש כזה להגנה על המדבקות. בגדול רכשתי לא מזמן גרניק ואני מעוניין לשטוף בעזרתו,אני כבר כמה ימים מנסה לקרוא את השרשורים המרכזיים כדי ללמוד שיטת עבודה מומלצת עם גרניק ובכל מקרה באף אחד מהם לא ניתקלתי ברכב עם מדבקות על הגג כי אני מניח שחומרים רבים עלטלים לגרום יותר נזק מאשר תועלת תודה מראש

תום תחסוך בהסברים. המידה ב17 בעלת רוחב מדרס גדול בשתי מידות. החתך יורד לתחום הספורטיבי .לא רשמתי סתם נהגתי בבראבו עם גנט 15,16,17 עם 17 זה פשוט מרגיש רכב אחר! . בהנחה והוא יקנה סט איכותי בכל אחת מהמידות ההבדל במחיר רביעיה זהה יהיה קטן. גם לגנטים יש עלות אבל מי שרוצה להתקדם צריך לשלם כסף

טל אם אתה מחפש אחיזה תנצל את המעלה של הבראבו ותעלה למידות ספורטיביות... 225/45/17 יאחוז בעשרות מונים יותר מכל צמיג במידה שיש לך כרגע על האוטו

Rk רשמתי שהמיני היא מהטובות שיש (לא הכי טובה) בכל מקרה מבחינת התנהגות אני מעדיף אותה על כל האופציות שהזכרת שוב כחבילה. אני יעיד על עצמי שלא פעם אני מוכן לשלם מחיר של פרקטיות או נוחות בשביל להיות שונה מהכלל ולהנות מהשלם שגדול מסך חלקיו. המיני שונה הפיג'ו והקורסה לא. אני מאוד אוהב את הפיגו היא בטוח נוחה יותר ובעברי גדלתי על מכוניות צרפתיות שהיום ההגה שלהם הוא משהו שנעים להתרפק עליו אני עדין חושב שהמיני יושבת במשבצת שהפיגו לא תשב גם בגרסת ה30 שנה עם הצביעה המוזרה והיחידה שמתקרבת היא ה500 על שלל גרסאותיה רק שהיא הרבה פחות רכב מהמיני. עוד אציין בכללי שלדעתי האישית נהיגה של שעתיים לא מספיקה באמת כדי להתרשם מיכולות של רכב בעיקר בפאן הדינאמי אבל שוב אולי לכל אחד מאיתנו ישנה עקומת התרשמות שונה

השרשור הזה הוא עוד הוכחה קלאסית לכך שהתרשמות מנהוג ויכולת של רכב הם מאוד סובייקטיבים והתחושות משתנות מנהג לנהג. למרות שכאן בהחלט מדובר בביקורת קיצונית משהו אינני פוסל אותה ואני מקבל את רשמיו של פותח השרשור ,אם זאת התרשמותו אז סבבה. למי שלא נהג במיני ועלול לקחת החלטה מהתרשמות זאת אני ממליץ לעצור, לגשת לסוכנות ולהתנסות בעצמו. אני נוהג היום במיני ,אומנם עם כמעט חצי מההספק ורק בשלושת רבעי סכום מהאס ,הגיר הוא בכלל ידני (לדעתי יתרון ,האוטומטית לא טובה מספיק) ואני חושב שמדובר באחת ממכוניות ההנעה הקדמית המהנות ביותר שכסף יכול לקנות היום בכל הקשור לניהוג והתנהגות. כמובן שיש לזה מחיר מסוים בדמות הנוחות היומיומית אבל מבחינת חבילה בהחלט נשאר כאן אפקט הקארטינג המיתולוגי משהו ברכב של הותקנו חישוקים ומידות צמיגים כמו בs,בעניין המחיר מי שמחפש זול אין לו מה להכנס לאולם של ב.מ.וו או מיני למרות שגם דעתי היא שהמחיר הוא בצד הגבוה של הסקאלה צריך לקחת את העניינים בפרופורציה ולראות איך מתומחרות המקבילות עד כמה שיש כאלו. בעניין הבטיחות צריך לקחת בחשבון על מה המיני לא קיבלה את הציון המירבי וזה לא על תוצאות מבחני הריסוק אלה על עזרי נהיגה חסרים כמו מערכת התראת סטייה מנתיב וכו וכו השוואה של רכב אפילו בן שנתיים עם ציון מלא בעבר לרכב שנבחן במבחנים היום היא שגויה ומטעה כי המבחנים הופכים קשים משנה לשנה וכך גם הקריטריונים.

אני מאמין שהפרמטרים לדימום והתנעה משתנים בין הרכבים וכנל לגבי שיטות ההתנעה. במיני אני נוסע עם המערכת פועלת כל הזמן למעט פקק שאני עובר בו יום יום בהשתלבות לכביש 4 בחזרה מהעבודה שם באמת יש המון קטעי עצירה ואני לא מעוניין בכמות גדולה של דימומים והתנעות בפקק בכל מקרה להרגשתי במיני לפחות ההתנעה היא עי הסטרטר. מה ששמתי לב במיני , כאשר המנוע קר המערכת לא מדוממת ,כנל כאשר ההגה נמצא בזווית גדולה יחסית (לא ישר) או כאשר תופסים את בלם החניה. גם התחממות משמעותית של תא הנוסעים תגרום להתנעה מחדש או עמידה ממושכת שכנראה גורמת לירידת המתח של המצבר. בנוגע לבלאי ימים יגידו רק אציין שיש במשפחתי מונית מרצדס סי קלאס עם מערכת כזאת ומעל ל200000 קמ והכל עובד כמו שצריך. עוד משהו שכדאי לזכור התנעה ראשונה היא בהחלט בעייתית מבחינת שימון של המנוע אבל מנוע שנמצא כבר בטמפ עבודה ,מדומם ומותנע מחדש כעבור דקה בערך עדין מחזיק ברוב חלקיו שמן בטמפ עבודה מה שמקטין משמעותית את הבלאי לעומת התנעת מנוע קר. עוד משהו שכדאי לחשוב עליו הוא שלמנוע דומם יש פחות בלאי מאשר מנוע שעובד בסרק בפקק ואם תחשבו את כמות השעות שרכב ממוצע עומד עם מנוע עובד בסרק תראו שמדובר בפרקי זמן משמעותיים מאוד. הרכבים היום נבחנים למרחקים אדירים לא פעם על פני מליוני קילומטרים במצטבר ,אם המערכות האלו היו כאלו מחורבנות הן פשוט לא היו. אגב נכון לעכשיו תקן יורו 7 יבטל את כפתור הכיבוי למערכת.

תתחדש, לדעתי זה הצבע הכי יפה לבראבו סע רק בדרכים טובות. בעניין חברי הפורום שעזרו לך...בהחלט אנשים טובים

תתחדש , אני לא זוכר בכלל שהיתה אופציה כזאת שהזמנתי את הבראבו שלי ב2010 , היתה איבו אטמוספרית בלבד.. כמה עלתה כחדשה?

פותח השרשור כידוע לך אני עם רכב זהה לשלך ו4000 קמ של נסועה מתדלק רק 95 עם ספידומט של דור אלון. לא זיהיתי שינוי כלשהו באופן הפעולה ותדלקתי קרוב לעשרה מיכלים. ממליץ לך בכל אופן להעביכ בעדינות א ה2000 קמ הראשונים ולא לעבור את ה4000 סלד בדיוק כמו שרשום בספר רכב. בעניין המנוע ,זאת סדרת מנועים חדשה שפותחה עי ב.מ.וו ותניע גם את סדרה 1 החדשה ,עם תהליך המזעור שעובר על תעשיית הרכב לא אתפלא אם הוא יגיע בסוף גם לסדרה 3.

הפורום הזה הפך מפורום רכב לפורום פסיכולוגיה והגדות בעברית. התלהב פותח השרשור ורשם שלדעתו הרכב הוא פרימיום בגלל סיבה איקס ,סבבה תתקדמו ,תפרגנו לא קרה כלום ,אני לא מבין בשביל מה הריבים המטופשים האלו על הגדרות שהן סוביקטיביות וכל אחד רואה אותן אחרת הרי אף צד לא ישכנע את השני כאן כי אלו תחושות. בישראל המיני ממותגת כמכונית יקרה. פרימיום לא פרימיום כנראה בעיקר בגלל השיווק השערורייתי של קמור זה המצב,ככה רואות אותה חברות הביטוח על כל הגרסאות וככה רואים אותה רוב האנשים, בעיקר אלו שלא שולטים בדיוק בכמה עולה רכב כזה. אני רואה זאת כחיסרון ועם זאת אני גם יכול להבין ממה התלהב פותח השרשור. אולי הוא הגזים בסופרלטיבים אבל זה טבעי להיסחף שרוכשים רכב שכל כך רוצים או שמוצאים אותו מושלם לצרכים שלכם.. שחררו ואל תדאגו אם מישהו ירצה לקנות הוא יסע להתרשם בסוכנות ולא יוציא 130-140k על סמך הבילבולי ביצים בפורום. בפורום רכב ההיתי מצפה שישאלו על איכויות הניהוג שם המיני מצטיינת עם התנהגות שמאוד נדיר למצוא היום במכוניות מודרניות,במקום זה השרשור רץ להתעסק בהגדרות ... למי ששאל בנוגע לרעשי רוח , הבידוד סביר למיטב זכרוני רעשי רוח הופכים משמעותיים מאזור ה120 קמש