marlboro-Hd

אהלן. לאחותי פורד מונדאו אוטומטית משנת 2006 בטיפול 120K נרשם שמילאו 6 ליטר שמן גיר ואילו שמן מנוע 4.5 ליטר אני לא מבין גדול אבל נשמע לי הרבה 6 ליטר לדחוף לגיר. יש למישהו מושג? תודה רבה

אהלן חברה... טוב אז ככה חוטי הצתה פתרו לי את הבעיה לגמרי. ביום שישי האחרון בשעות הבוקר החלטתי שלפני שאני הולך למוסך אני יקנה חוטי הצתה מקוריים כי הם הדבר היחיד שעדיין לא החלפתי בטיפולים. שמתי לב שיש גם את הסמל של H דהיינו מקוריים מהמפעל. הבעיה הייתה קטנטנה כשחיפשתי פיתרון באינטרנט. מחשב ניהול המנוע דורש קצת יותר כח כשהמנוע קר ולכן הרכב קיפץ לו כי אחד מהם (אני מניח) לא היה תקין. תודה והכל בסדר. tzvi217-זה הזמן למלא לוטו צביקה לא נדלקה לי נורה בלוח מה שהרגיע אותי טיפה.

40 צפיות ולאף אחד אין כיוון. חשבתי לעצמי שזאת אחת מהתקלות "הפשוטות" יותר אולי בכל זאת יש למישהו רעיון?

אהלן חברים. המון זמן שלא ביקרתי. ולצערי אני צריך את עזרתכם המקצועית. היום התחילה בעיה מוזרה עם הרכב. כשהמנוע קר (רק כשהוא קר למשך קילומטר בערך) הרכב מגמגם לי בעצבנות ואינו נכבה. הרכב כיום עומד על 105K ולא ברור לי מאיפה להתחיל.... אולי זה יתן כיוון -לפני המקרה תדלקתי את הרכב עד 0 מקום (כן אני יודע שזה לא בריא ואין צורך) לאחר מכן נסעתי לעבודה והחנתי למשך 8 שעות ואז הכל התחיל הרכב התחיל לגמגם לאחר 20 קמ"ש ונראה שהוא ממש מנסה להאיץ ונופל ושוב חוזר חלילה (קרטוע רציני) לאחר נסיעה של קילומטר בערך הפסיק הגמגום לחלוטין. המתנתי שהרכב יתקרר ושוב הבעיה הגיעה לה,שוה הרכב התחמם ושוב הפסיקה. אגב כשהגעתי לחנייה השכנה שלי אמרה שיש באזור של הרכב ריח של בנזין (והאמת גם כשאני יצאתי מהחניה של העבודה הייתי בטוח שאני מריח בנזין בתוך הרכב אבל ריח מעומעם) למישהו יש כיוון מאיפה להתחיל? לא מתאים לי להגיע למוסך בלי לדעת כלום וישחילו אותי בכל חלק אפשרי,אצלנו בבאר שבע זה בדרך כלל ככה. בכל מקרה סליחה על החפירה ותודה על העזרה נ.ב הרכב עבר טיפול לפני 4K הוחלפו גם פלאגים

אני חושב ששטיפת מנוע "רגילה" תפתור לך את הבעיה. מקסימום תקנה ריחן ותצמיד אותו לאזור בו החתול נפח את נשמתו

נראה כמו מחזיר שמן גמור. אני לא חושב שהמוסכניק טעה ויש להחליף את המחזיר שמן. אם אני לא טועה יש 2 מחזירים באזור הטיימינג (גם לי הייתה משם נזילה והחליפו לי 2 מחזירי שמן) המחזירים יעלו לך 50 ש"ח בערך ליחידה הבעיה היא שאתה הולך לשלם על פירוק הגלגלות (ויחד איתו הטיימינג) תנסה להתייעץ עם המוסך שעשה לך את הטיימינג אולי הוא יבוא לקראתך בתשלום. בהצלחה

אני ממליץ לך לעקוב אחר המים ולוודא שאין בעיה אמיתית של חום מנוע. בכל מקרה נמתין לתגובה של החברה המקצועיים כאן

השאלה היא האם מאז שהוספת את הליטר וחצי מים הרכב ממשיך לאבד מים?

אני חושב שאיבוד ליטר וחצי מים (כמות גדולה מאוד) צריך להדליק אצלך נורה אדומה,אינני בעל מקצוע וזאת לא דעה מקצועית ובכל זאת נראה שחום המנוע הגבוהה הוא כתוצאה של אטם מנוע פרוץ,מים שפורצים מאחד הצינורות,רדיאטור סדוק. איבוד של ליטר וחצי הוא לא דבר של מה בכך אלה אם כן יש נזילה ברכב. לדעתי המשחק של שעון החום בסיבובים הוא לא הדבר הראשון שהייתי מסב אליו את תשומת לבי. שיהיה בהצלחה

הוא לא כתב שמרימים מהמנוע או מהגיר אם תשים לב הוא אמר שמרימים מגשר המנוע והגיר ושאר ירקות

אין צורך לדאוג במשך 4 שנים שהעברתי את רכבי טסט (בכל פעם רכב אחר הפעם מקווה להשאר איתו קצת יותר משנה) לאחר ששאלתי את חברי שהינו בוחן טסטים קיבלתי את התשובה הזו. בכל ה4 פעמים העלו אותי על "הרמפה" הזו. הטלסקופ שמרים אותך מרופד בשכבה עבה של גומי קשיח. ההרמה מתבצעת ב90 אחוז מהפעמים מהגשר פרונט.במקרים אחרים דרך מוט מייצב חלקים אלו הינם חלקים חזקים מאוד ואל לך לדאוג לגבי הרכב הכל כשורה. בישראל עוברים מדיי שנה עשרות אלפי מכוניות אני מניח של50 אחוז מהם בוצע הרמת הרכב,לא זכור לי ששמעתי פעם על תקלה בעקבות הרמה זאת.

אוקיי אז לתיקונך חשמלאי רכב מקצועי ניתנה בו היכולת גם לחבר מפסק שידלוק קבוע והדלקת אורות דרך "תספק זרם ללדים" ובזמן החורף המפסק יהיה על off ,ברור לי שלאיש אלקטרוניקה יהיו הרבה יותר פתרונות יצירתיים וזולים

תשמע לפי השאלות שלך חלילה לא מזלזל אבל נראה כי אינך מבין כלל ויש סיכוי שתגרום לקצר שיעלה לך הרבה יותר מהרכבת הלדים אצל חשמלאי רכב או מישהו שמבין את העבודה (לא צריך פה תואר ד"ר) אישית אני חושב שחיבור הלדים לשקע המצת עם חוטים מלופפי איזולירבנד דיי מכערת ולא מייפה. אם מיקום שקע המצת מאפשר להניח מפסק בצידו או לידו עדיף לדעתי יהיה לחבר את הלדים לחוטי המצת,אם לא ההצעה שהועלתה קודם חיבור לבית הפיוזים (בהנחה שהבית בתוך הרכב) תיהיה מועילה יותר. ואם כבר שיחתנו היא לדים חשמלאי רכב מורשה ומקצועי יוכל לתזמן את הדלקת הלדים ע"י הדלקת אורות דרך וככה לחסוך לך במפסק נוסף ופשוט לייפות את רצפת הרכב והחלל. בהצלחה

אהלן חברה אוקיי אז ככה. צביקה שלום גם לך מוזר לי שאתה יודע שאני משכונה ד' ואני לא מכיר אותך. לשאלותיכם,החזקתי רכב מסוג רובר 216 שקיבלתי עליו מחירון באלבר בשום מקום אחר בעולם לא הייתי מקבל מחירון על הרכב הנ"ל וכולכם יודעים. הרכב עבר בדיקה בעלות של 480 ש"ח במכון בדיקה שאני דרשתי (במהלך הבדיקה הבוחן ביקש מהבחור שהתלווה אליי מאלבר לזוז הצידה הוא רוצה לדבר איתי על הרכב) לא היו שם הנחות כלל,רכב נוסף שהגיע מאלבר לשם קיבל בראש מכל צד. עוד רכב מסוג מזדה 3 שאלבר אמרו לקונה שהוא "תקין" נמצא עם פגיעת שלדה כך שמבחינת הבדיקה והאמינות הבדיקה אני רגוע בהחלט. תודה

אני חייב לציין שהמכון בא לטובתי ונתן לי הרגשה מאוד טובה,החברה שבה רכשתי את הרכב אינה מרבה לבדוק רכבים שם ומציעה ללקוחותייה בדיקה במכון אחר (גם כן מוכר בבאר שבע) בעלות נמוכה,אני וויתרתי על הרעיון ושילמתי מחיר מלא במכון שאני חפץ בו עם המלצות. לגבי חוסר המיים הבוחן בעל-פה (לא ראיתי צורך להכניס את זה לדף מכיוון שאלבר התחייבה להחליף את החלק בחדש) אמר כי הנזילה היא מבית התרמוסטט ויש צורך להחליפו מלבד החלפת החלק הנ"ל אלבר התחייבה לי היום כי צנרת המיים העליונה תוחלף + יבוצע ניקוי למערכת המים. המחיר שקיבלתי הוא סביר בהחלט 10 מתחת למחירון + מחירון מלא על הרכב שלי בעיסקת טרייד-אין ותודה רבה

אהלן חברה. לאחר תקופה ארוכה אני מתחדש ברכב אחר עד היום החזקתי רובר 216 (וסבלתי דיי הרבה) היום ביצעתי את כל השלבים לרכישת רכב מליסינג. הרכב עבר בדיקה (לבקשתי הבדיקה בוצעה במכון אותו דרשתי ולא שהוצע לי + תשלום הבדיקה עליי) הרכב הינו יונדאי גטס 1400 שנת 2006 אוטומט העלתי את טופס הבדיקה לייעוץ שלכם. הרושם שלי מהרכב הוא חיובי ביותר רעש המנוע אינו נשמע כלל עבודה שקטה ונחמד מאוד לנהיגה. בקשר לתצרוכת הדלק לאחר מספר חיפושים באינטרנט התרשמתי כי הרכב עבר מתיחת פנים רצינית גם בנוגע לתצרוכת הדלק. אודה לכם על התגובות. ראוי לציין כי אלבר התחייבה מחר לקחת את הרכב למוסך השירות ולתקן את הליקויים שנמצאו בחדשים!!! + 2 צמיגים אחוריים חדשים + שנה אחריות למרכב תודה

סליחה משום מה נפתחו לי 2 אשכולות. מצטער אם אפשר לנעול 1

אהלן חברה. שמתי לב שבימים האחרונים בזמן שחם בחוץ ישנם רגעים שחום המנוע נותה לכיוון ה3/4 אני משתמש בנוזל קירור אדום.המאווררים נכנסים לפעולה (לפי הרעש) חשוב לציין שהחום מופיע רק בעמידה במקום או בנסיעה איטית (כמו בפקקים) לאחר כ20 שניות החום יורד חזרה למקום ועולה שוב לאחר נסיעה ושוב עמידה האם זהו מצב תקין. האם יש השפעה רצינית מהחום השורר בחוץ על חום המנוע? מצורפת תמונה להמחשה

אהלן חברה. שמתי לב שבימים האחרונים בזמן שחם בחוץ ישנם רגעים שחום המנוע נותה לכיוון ה3/4 אני משתמש בנוזל קירור אדום.המאווררים נכנסים לפעולה (לפי הרעש) חשוב לציין שהחום מופיע רק בעמידה במקום או בנסיעה איטית (כמו בפקקים) לאחר כ20 שניות החום יורד חזרה למקום ועולה שוב לאחר נסיעה ושוב עמידה האם זהו מצב תקין. מצורפת תמונה להמחשה

אהלן. לפני כשנה נתקלתי ברכבי עם בעיה דומה בסלד סרק הייתי שומע מכיוון המנוע רעש שלא היה מבייש טרקטור מודל 80 לאחר סיבוב בין מספר מוסכים (שכולם אגב קבעו תקלה בגיר או במנוע) הגעתי למוסך המורשה (רובר) והתברר כי הרעש מגיע מדיסקת הקלאץ האוטומטית שעליו "מורכבים" קפיצי שיכוך,הקפיצים כמו גם הדיסקה עשו את שלהם ולכן בפעולת הסרק נשמע הרעש הנוראי.החלפת "הצלחת" הנ"ל הפסיקה לחלוטין את רעש הטרקטור. העלות לא נמוכה. פירוק והרכבת גיר 500 ש"ח שמן גיר כ 350 ש"ח דיסקת קלאץ 1200 ש"ח (מקורית) למחיר הכולל תוסיף מע"מ + עלות טיפול בוולבו שלעניות דעתי מחירי החלפים קצת יותר יקרים. עריכה: בהפעלת המזגן בסרק הרעש היה נוראי יותר בשילוב הגיר ל D ועמידה במקום הייתי מתבייש להסתכל ימינה ושמאלה ברמזור מרוב רעש דיי הגזמתי עם הרעש אבל כן זה היה בלתי נסבל

החלפת אלטרנטור בב"ש בכלליות היא באזור ה500 ש"ח לאלטרנטור משופץ החלפתי אלטרנטור לרובר 216 (אני חושב שלא יורדת במחירים של עלות חלפים מאף רכב באזור שלה) כשביצעתי בדיקה יחד עם חבר שמחזיק לגאסי הוא שילם על שלו 400 ש"ח מפירוק כולל עבודה. לסיטרואן משנת 03 אני חושב שבעניין האלטרנטור אין צורך להכנס למורשה אלה אם כן אתה תקבל מחיר זהה במורשה למחיר שקיבלת מחשמלאי רכב. עבודת פירוק והרכבה היא לא העבודה המסובכת ביותר שיש לחשמלאי רכב (קח לדוגמא מדחס מזגן) ככה שאני הייתי ממליץ לך לרכוש אלטרנטור משופץ (שעובד מצויין) במקום לרכוש אלטרנטור חדש בעלות שיכולה להגיע ל2500 ויותר. ויותר מזה אם העלות באזורך היא בסביבות ה1500 ש"ח הייתי ממליץ לך לתדלק ולהגיע לאזור ב"ש וכך לחסוך מאות שקלים.

אוקיי רפי תודה על התשובה וזה רק מחדד את ההיגיון (שלי לפחות) שככה בעצם אני אמור לקבל את החשבון. אבל בסופו של ביקור במוסך אתה מוצא את התשובות לטיפולים של 10-20 דקות בסגנון "אני יעשה לך את זה ב100" וכו. ואני מדבר על כמה מוסכים ולא בהכרח מוסך אחד. כנראה שבסופו של דבר ככה זה עובד אצלנו באזור הדרום.

אהלן חברה. בזמן האחרון התעוררה אצלי שאלה בעניין עלות שעת ביקור במוסך. אצלי במוסך בכל אופן עלות העבודה לשעה היא 180 ש"ח פלוס מע"מ. בזמן שאני מגיע לטיפול שמצריך שעתיים ויותר עלות העבודה נמדדת ב180 ש"ח כפול השעתיים ויותר ועל זה להוסיף מע"מ כמובן ובזמן שאני מגיע לטיפול שמצריך (עבור הדוגמא שלי) החלפת מכסה מפלג שלוקח כ10 דקות בעל המוסך נותן לי מחיר בסגנון "זה יעלה לך 200 ש"ח כולל החלק" מדוע אם כך העבודה של 10-20 דקות אינה חושבה בזמן היחסי של "לפי שעה" וכך החשבון היה פוחת לו נניח ל100 שקלים לי זה נראה לא ממש מקובל,ואפילו לא אמין האם כך מקובל בכל המוסכים? מה דעתם של בעלי המקצוע כאן? זאת שאלה שבאמת מעניינת אותי,תודה לעוזרים

הדעות על "אלן" היא שהם נוטים להכשיל את הרכב מכיוון שישנו מוסך צמוד אליהם. אני מעביר קבוע ב"סולל בונה" למעט תקלה אחת (צמיגים יבשים) לא נתקלתי בבעיות מיוחדות. לעומת זאת ב"אלן" אני מכיר כמה שנחשלו בעקבות מספר "שטויות". לגבי ניו טסט - פשוט תזהר להתקרב

אהלן. לפי התיאור שלך סביר להניח שנפילת הטורים בסלד נמוך נובעת מצנרת הוואקום. האם ניתקת צינור וואקום במהלך העבודה? אצלי ברכב (רובר 216) יש צינור דק וארוך שנכנס אל המחשב בבדיקה שביצעתי במוסך עקב תקלה אחרת הצינור נותק והתבקשתי להניע,הרכב שומר על הטורים בלחיצה על הגז ברגע שעזבתי את הגז הטורים "שיחקו בפרעות" והרכב כבה,ככה מספר פעמים אינני מקצועי לכן כדאי להמתין למישהו מקצועי,בכל מקרה עניין הוואקום שווה בדיקה לדעתי.