Boxer

רוני - תרשה לי להזכיר לך את אחד הרגעים המביכים בחייך... כן, כן, אתה יודע על מה אני מדבר. אותן הודעות שלך שנכנסו להיסטוריה. ולא - הפעם כוכבי בכלל לא מעורב. שמעתי שמנהלי PSA, ששמעו על אותו שרשור שנכתב מפרי מקלדתו של בעלים של S16 כחולה איימו, שאם דבר כזה קורה שוב הם מפטרים את כל המהנדסים שלהם ומביאים חדשים היישר מחברת פריג'ידר. גם יצאה בעקבות אותו שרשור הודעה לעיתונות בזו הלשון: "עוד שרשור כזה, ומהנדסי PSA החדשים עושים חרקירי בכיכר העיר". אתה ודאי זוכר את השרשור המביך... (גם אני, צחקתי שעות!!) אתה ויהורם מתווכחים על האלנטרה... איתן.

אם לא מחזירים לך אץ אגרת הרישוי, הייתי הולך על מסחרית קטנה - הסיבה - אתה חוסך כ- 1000 ש"ח באגרת הרישוי, בלי לאבד כמעט דבר בשימושיות ובנוחות של המכונית

אמינות וקירור ללא תחרות - סובארו DL לדורותיה. אני זוכר את התקופה ההיא, כשעוד אמרנו שסובארו היא יופי של מזגן מתנייע, אבל לא מתנייע כ"כ טוב. אפשרויות אחרות - אוטוביאנקי Y10 (אני לא זוכר אם יש לו מזגן) פיאט אונו אגב, פוזה? ב- 10,000 ש"ח? ועוד עם מזגן? לדעתי, עלויות האחזקה ישחטו אותך.

אם הגדישה אינה פראית - אתה יכול להסתפק בהורדה קלה בלבד של יחס הדחיסה ע"י הוספת אטם ראש מנוע נוסף. ואם פותחים כבר ראש מנוע.... אולי כדאי שתדבר עם מנהל הבנק שלך קודם.

נכה, למיטב ידיעתי, מקבל פטור ממסים עד גבול מסוים. אם הוא לא קונה לנטיס אלא יגואר - ההפרש עליו. תקנו אותי אם אני טועה. איתן.

מה אם תמרורי אזהרה מפני גנבי ספוילרים?

שלומי - אתה גדול!!!! "פורש פיאסטה"!!!!! גדול!!! אגב, יש לך טעות, צריך לכתוב "פורשה"

ממש קקי אוטו לא היה לנו. האוטו הכי מאכזב שהיה היה רנו 19 אנרג'י (מנוע 1400). היה לו הגה כ"כ קשה, שהיה כמעט בלתי אפשרי לחנות איתו ברוורס בעלייה! חוץ מזה, פעם, עם 5 אנשים מצוידים (נהג ו-4 חיילות על ציודן) ומזגן (היה קיץ חם במיוחד) בדקתי כמה הוא סוגר באיילון. נחשו כמה! אני יודע, תגידו שאני מופרע, תגידו שאני חסר אחריות מינימלית, ובעל נטיות התאבדותיות. תנו ניחוש כמה סגרתי! זה בסדר, היה לי בליינדר לא מנחשים? כמעט 110 קמ"ש קקי אוטו - לא הייתי אומר. זה יותר קרוב לעצירות. איתן. נ.ב. היסטוריית המכוניות העניפה אצלנו הולכת עד סאאב משנת 1966 - אבל אין לי שום דבר רע להגיש על שאר המכוניות

עצלן! היה יותר פשוט לך להיכנס לגוגל תמונות ולהקיש "autobianchi y10" או לחילופין להיכנס לאתר הידוע http://www.carsfromitaly.com (שם האוטו מופיע תחת לנצ'יה Y10)

לא ידעתי שנעלולים יודעים לנהוג. תמיד חשבתי שאין להם מספיק רגליים לשתי דוושות, מתברר שטעיתי, כי הרי יש בפורום מישהו, שהוא "נעלץ לקנות רכב ראשון בחיי" רק נקווה שהוא לא מגוחך כמו פעם. ועכשיו ברצינות: אני לא מכיר את כל המכוניות שרשמת, אבל כמה דברים אני יודע: תעזוב את האיביזה (אמינות), ואת הרנו 5 (תכנון מיושן) הסיטרואן AX תתן לך מענה הולם לצרכיך, אבל אני לא יודע איך הפלסטיקה בפנים (סוף שנות ה-80). גם הפיאסטה היא בחירה טובה. חשבת אולי על האוטוביאנקי Y10? זה אוטו קטן, אמין, קל וזול. מנוע ה-1000 סמ"ק מוכר כמנוע אמין וחשוב מאד במכוניות כאלה - עלויות תיקונים זולות.

לכל אלה שדוגלים בהגברת אכיפת המהירות ובסיסמה "מהירות מופרזת - הורגת" - תרשו לי לספר לכם סיפור אמיתי. אגדה שהיתה באמת. הסיפור אמיתי (משנת 1997, אם אני זוכר נכון), הדמויות אמיתיות, התוצאות אמיתיות והאנלוגיות מתבקשות. - בבסיס צה"ל אי שם, כמו בכל בסיס, היה רס"ר. הרס"ר רצה, כמו כל רס"ר, שבסיסו יראה יפה. לכן הוא החליט להחליף את משטחי החול החומים בדשא ירוק. הוא הזמין "דשא מוכן" ושתל אותו. "דשא צריך מים כדי לחיות" אמר הרס"ר והעמיד 2 עובדי רס"ר להשקות אותו. הדשא מת. הרס"ר מיד הבין - "דשא צריך מים. הדשא מת. מסקנה - צריך עוד מים!" אץ לו רץ לו הרס"ר וקנה עוד דשא. ושוב העמיד 2 עובדי רס"ר להשקות את הדשא - אבל הפעם הם השקו הרבה יותר זמן, בהרבה יותר מים. והדשא - מת. הרס"ר הבין את הבעיה: "כולם יודעים שדשא צריך מים. אנחנו במצב של תת-השקיה - אם הדשא מת - נגביר את ההשקיה!!" שוב נקנה דשא, ושוב הועמדו עובדי רס"ר, והפעם הם השקו את הדשא כ- 4 שעות ביום!!!! הדשא - כהרגלו - מת. הרס"ר עלה על הקטע - "אם הדשא מת, כנראה שאנחנו לא משקים מספיק. השקיה מצומצמת הורגת, הפעם נעשה את זה כמו שצריך - עוד מים!!!!" למזלנו, לפני שהרס"ר מימש את תכנית "פרוייקט 700" שלו (700 ליטר למטר רבוע) קם אחד מעובדי הרס"ר (עתודאי חסר מזל - מהנדס מחשבים במקצועו) ואמר לרס"ר - "יש פה מספיק מים. אולי כדאי לנסות גישה אחרת? אולי תתן לי לנסות?" העלילה מתפתחת - בניגוד לשר התחבורה, שלא מוכן לנסות דברים חדשים, הרס"ר ענה: "טוב, אבל אם הדשא מת, אתה משלם עליו" (כן, בטח... והרס"ר שילם על כל הדשא שהוא הרג). העתודאי החליט לשפט את התשתית - הוא הביא דליים של אדמה, כדי לא לשתול שוב את הדשא על הקרקע החולית. הדשא המוכן הובא, והושקה במשורה. הרס"ר המופתע - שלמורת רוחו ראה את עובדיו משחקים שח-מט (עתודאים, לא?) ולא משקים את הדשא, היה בטוח שהוא הולך לנצל שוב את כרטיס "הלקוח המתמיד" במשתלה, אך מספר שבועות אחרי כן כולם הבינו, זו הצלחה גדולה - הבסיס החולי הפך לגן פורח, מלא בכרי דשא ובשלטי "אסור לדרוך על הדשא" מבריקים. הרס"ר היה בעננים, אבל ישר הבין את הקטע ושאל את העתודאי: "אתה משקה בלילה, נכון?" הנמשל ברור. מעניין מה היה קורה, אם בשנת 1997 אותו עתודאי היה מוצב במשרד התחבורה, ומצליח לשכנע את השר. (לכל מי שלא הבין - לא היתה השקיית לילה)

אני לא מבין - קיבלת 10 נקודות בטסט, ובכל זאת נכשלת?? בכל מקרה, שיהיה במזל איתן,

למי שלא גנבו לו את הכונס הבלתי מחוזק - הכונס יכול גם לעוף מהרוח באמצא נסיעה. ראו הוזהרתם.

כרגיל אני ממליץ על רנו 19, 1800 מהשנים 1993-1996. אבל אין לי כח לפרט למה. תחפש בפורום.

מקום טוב שאני מכיר (גם לאיזון דינמי, אם צריך - ) צמיגי נעים את יחזקאל, אזור התעשיה רחובות. לפרטים נוספים - פנה בהודעה פרטית

לאלפא 145 (שגם היא מרובעת) יש 0.32 - כשמביאים בחשבון גם את הג'וליה (גם 0.33) נראה שהאיטלקים יודעים לבנות מכוניות יעילות מבחינה אוירודינמית.

לי פעם הציעו 4 צפל"דים בפז'ו 106 XSI לעשות פתיחות... מה שמצחיק בכל הסיפור זה שניסיתי לדמיין איך הפז'ו העמוסה לעייפה מנסה לעקוב אחרי האלפא בכבישי רמן גן מלאי הבורות... אני לא הייתי מקנא בהם. כמובן שסרבתי בנימוס. מעניין אם הם היו מציעים לי את זה אם לא היו גונבים לי את הסמלים של התלתן.

המשקולות צריכות להיות תקועות מהחלק הפנימי של הג'נט רק מבחינה אסתטית. אם הצמיגאי שלך לא מצליח להדביק את המשקולות מבחוץ - זו לא בעיה של הג'נט - זו בעיה שלו. המלצה שלי - 1. לאזן את הגלגל על המכונה, ולתקוע את המשקולות היטב בצד הפנימי שלו - כך זה גם לא אמור ליפול וגם נראה טוב יותר. 2. אם זה לא עובד - תחליף צמיגאי איתן שמנסה להימנע מלהדפיס את המלה "פאנצ'רמאכער"

לי עשו פעם איזון דינמי - מרימים צד אחד של האוטו על ג'ק, מכניסים להילוך חמישי ומתחילים לנסוע. הגלגל שבאויר מקבל את כל הכח (אין דיפרנציאל מוגבל החלקה) וכך רק הוא מסתובב. לפי הרעידות של מכסה המנוע (!!) רואים איפה צריך להדביק את המשקולת. יתרונות - אם נעשה במומחיות - מניב תוצאות אידיאליות חסרונות - אם לא נעשה במומחיות... יקר, לא ניתן לתקוע את המשקולת בחלק הפנימי של הג'נט, וכך כולם רואים את המשקולת (לא כמו אצלי..)

כמה אנשים כבר הצטרפו? אני מכיר 2 ועוד שניים שהיו שמחים להרשם, אבל אחד תקוע במוסך, והשני מחכה עדיין לגרר.

הרי לא מקימים מועדון לדגם ספציפי משנה מסוימת, אלא לדגם על כל ההיסטוריה שלו - כך, מועדון ה- MX5 לא יזרוק משורותיו את בעלי ה- MX4 MX3 MX2 וה- MX1 הזכורה לטוב. לכן, לדעתי, מועדון ה- GTI6 צריך לקבל לשורותיו גם את כל בעלי ה- S16, ואפילו להרחיק לכת ולהזמין את כל בעלי ה- 305GTI6 בארץ, ואפילו את בעלי ה- 304GTI6!!! איתן, מפתח שטויות

קבל ח"ח על הכתבה. עובדה נוספת - הרלי ארל - "ממציא" הסנפירים האקסטראווגנטיים, עשה זאת בהשראת מטוס ה- P-38 לייטנינג, כפול הזנב, בשנת 1947. לפני כן (כבר מ- 1943) הופיעו מכוניות של GM (קדילאק, למשל) עם סנפירים קטנים המזכירים סנפירי דג מגוכחים.

בסוף גם המרגמה הזאת תוכר כמוסיפת כ"ס, ואז ערסים יתחילו לגנוב מרגמות ממכוניות תמימות ולהרכיב בהונדות שלהם.

יהיו דוגפייטים?? וחוץ מזה, למה אתה לא מזכיר שנראה מסרשמידט מול מסרשמידט? ולכל הפרנקופילים - בטח יהיו הרבה צרפתיות ישנות במקום... לא מכוניות, מטוסים!

סלח לי, אבל - כל תינוק מוטורי יודע לאיזה מרחק פנסי רכב מאירים. כל תינוק מוטורי יודע גם שהלייזרים אורבים בלי אורות (כדי שלא יגלו אותם ויאטו) כל תינוק מוטורי צריך לדעת שכשאתה קופץ לפני אוטו - הוא יכול לדרוס אותך. מסקנה - מה שהרג את השוטר, זו הפקודה המטומטמת לקפוץ לפני האוטו, או מחסור בשיקול דעת שלו. זה כמו הסיפור של ג'רמי על האידיוט ז"ל שניסה לחצות את איילון. תמיד אפשר להאשים את הנהג שפתאום משהו קפץ לו לפני האוטו והוא לא הספיק לעצור. תמיד אפשר להגיד, שאם הנהג היה נוסע יותר לאט, אז אפשר היה למנוע את זה. אבל אף אחד לא חושב להוריד את המהירות ל- 60 קמ"ש - ובצדק. לעצור מכונית מ- 127 קמ"ש ב- 35 מטר של אורות מעבר - זה בלתי אפשרי, והשוטר צריך היה לדעת את זה. דחיל ראבק - קצת הגיון קצת חשיבה! ואם דרסת כבר שוטר - קצת רחמים... עוד משהו שרציתי להגיד לתומר - אני דווקא בעד שצעירים יוגבלו למכוניות איטיות. כמו באיטליה! גרסאות ספורטינג שלא יכולות לעבור את ה- 150 קמ"ש, עם מנוע חזק, גיר קצר, והתנהגות מופלאה... אולי גם אני אקנה לי אחת כזאת.