Renaultrap

1. היא ביקשה 19000, אבל גמישה. מעבירה את האוטו טסט לפני המכירה ונסתדר גם על החלפת 4 צמיגים. מאז שנקנה מליסינג ב-2010 עם 90K הרכב עושה 5-6K בשנה ומטופל במורשה. גם זה שווה כמה מאות, לא? 2. לפני חודש היונדאי גטס שלי הייתה ב-GTA עקב תקלת ABS. כעבור כמה ימים צצה תקלה בחלונות החשמליים ויומיים אחרי זה נשרף לי האוטו בחנייה (). אין לי אוייבים אז אני מניח שמדובר בקצר חשמלי. ראיות נסיבתיות קלושות, אבל התחושות טריות מדי כדי שאחזור לזירת ה-GTA עם רכב שאמור להחליף את הגטס!

לרכב 122000 ק"מ, יד שנייה (ראשונה ליסינג) היסטוריית טיפולים מסודרת במוסכים מורשי יבואן, כולל טיימינג ומשאבת מים ב-114000 עוד לפני הבדיקה בקומפיוטסט בעלת הרכב הראתה לי קבלה בת שבוע (ראשונה לא ממוסך חברה- עשתה טיפול קטן לפני המכירה) על טיפול בנזילת שמן על ידי החלפת פקק ותיקון הברגה מסויימת, ולדבריה היות והמנוע לא נשטף כתמי השמן עשויים להיות תוצאה של בעיה שכבר תוקנה. לאחר הבדיקה בקומפיוטסט חיפה הרכב נלקח למוסך מורשה יבואן לקבלת הצעת מחיר על הרג'קטים. 350 ש"ח ושלושה ימים מאוחר יותר המוכרת קיבלה הצעה בכתב יד על פתק (כ-2000 ש"ח), ולדבריה המנוע אפילו לא נשטף לצורך איתור הנזילות. לגירסת המוסך הם לא מוציאים הצעות מחיר מפורטות מודפסות, למרות ששבוע קודם קיבלתי כזו כשבדקתי רכב אחר (שנפסל). המוכרת לא מוכנה לשמוע על מוסך החברה (בצדק?) וכרגע הרכב במוסך "אמינות" בחיפה לקבלת הצעת מחיר אלטרנטיבית לתיקון. אשמח לשמוע על: 1. דעה כללית על תוצאות הבדיקה, עם הערכה של טווחים אפשריים של מחירי התיקון. 2. מוסך אמינות ברח' החרמש 10 חיפה- מישהו מכיר?

החיישן/ים השתגעו, ומתריעים/מצפצפים בלי סיבה. פתאום באמצע נסיעה מתחילים להתריע. יש דרך לטפל בהם בקלות, או לחילופין לנתק אותם? אולי אפשר לנתק רק את הציפצוף, כי תכל'ס לפחות הנורה הזו בלוח המחוונים לא מפריעה בנסיעה.

האם ניתן לעשות תיקונים מקומיים בשכבה החיצונית של צבע מטאלי מבלי לצבוע את כל החלק? אני שואל לגבי רכב שאני עשוי לקנות ויש לו קילופים על הגג ועל אחת הדלתות.

יש עשן בלי אש. יש לי C4 2009 שקניתי מליסינג לפני 4 שנים וחוץ מאלטרנטור שהוחלף לא היתה שום צרה מכיוונה. אני בטוח שהרבה מכוניות אמינות גררו מאז את בעליהן להרפתקאות יקרות במוסך. אני מניח שצריך סבלנות למצוא רכב במצב טוב, ומידה לא מעטה של מזל.

ה-C4 שלקחתי לבדיקה נפלה על הפנים. רשימת הרג׳קטים הובאה למוסך חברה, ובתמורה התקבלה הצעת מחיר לתיקון של ₪11000, כולל החלפת גיר ומסרק הגה משומשים/משופצים. לא מריח כמו התחלה טובה.

מה ההבדל בין שתי הצורות?

אני הולך לבדוק מחר C4 2008 בפחות מ-20K (יד 2, ראשונה- ליסינג). אין סיבה לשלם 30K בלובינסקי לדעתי. זה תכל'ס לשלם על האחריות שעם קצת מזל לא תזדקק לה.

צמיגי יוניברס בנשר. שרות טוב ומחירים הוגנים.

נו, איך מגיעים אליהם אל חברי הכנופייה? יש להם פלג צפוני, או חבר מחיפה והסביבה?

אני החלפתי טיימינג ב-C4 2009 שלי אחרי 120K, שזה עדיין מחמיר ביחס להמלצות היצרן/יבואן. אם יש אחריות על המנוע לשנתיים, והקנייה היא מהיבואן עצמו אז אני לא רואה מה הסיכון בלחכות עם ההחלפה כל עוד האחריות בתוקף. אגב, שווה לדעתי להתעדכן על מבצעים במוסכים מורשי יבואן. כשאני החלפתי היה במקרה מבצע על החלפת טיימינג ב-1100 ש"ח כולל עבודה. הסיפור נסגר כולל משאבת מים בכ-1500 ש"ח. יתכן כי במקום למשוך את ההחלפה כל תקופת האחריות ישתלם לו להחליף אפילו חצי שנה קודם במחיר מבצע.

מחיפה

מה זאת אומרת להגיע דרך הדיפון? אני צריך לפרק משהו? קניתי את הרכב מעובדת לשעבר, והיא קנתה אותו מליסינג. אין לי ספק שהמיכל מולא בנוזל מלא אבנית,כמו שראיתי בפתחים של המתזים. לגבי הדרעק הכחול- זה הנוזל שאני ממלא איתו את המיכל עשרים שנה ואף פעם לא היתה סתימה במערכת.

בעיה דומה בגטס 2010 (מתזים לא פועלים) אבל המגבים עובדים, והמשאבה משמיעה קול פירקתי את הצינור המוביל למתזים וגם ממנו לא יוצאים מים. המתזים היו סתומים באבנית, אבל מסתבר שזו לא הסיבה לבעיה. איפה נמצאת המשאבה (לא דומה לתמונה למעלה)? אולי צינור המים ביציאה קרוע? איזה עוד סיבה יכולה להיות לתופעה?

סיכום הביקור בגירומטיק- בדיקה בנסיעה ללא תשלום וללא אחריות. אדם מאד נחמד נכנס לרכב התחבר עם סורק ויצאנו לנסיעת מבחן קצרה. חוות הדעת המקצועית שלו היתה שהגיר טיפ טופ, וכפי שנאמר כאן בשרשור אחר תוצאות הבדיקה במכון לא שוות את הנייר שהן מודפסות עליו. אמר לי גם ש-4-5 אנשים מגיעים אליו כל יום חיוורים כמוני כשמאוחר יותר מתברר שהגיר שלהם תקין.

מישהו מכיר? מעוניין לקחת לבדיקה יונדאי גטס שבקומפיוטסט מצאו שהגיר לא עובר חלק, ו"מושך" בעיקר מעבר משלישי לרביעי. אודה על המלצות.

הבוחן אמר לי שהוא חושב שהירידה היא גבוהה מדי והוא לא מצפה ברכב הזה לפחות מ-80. הוא אמר שלא מדובר בכשל רציני של המנוע, והזכיר אפשרות של ניקוי מע' הזרקה, יניקה ועוד כל מיני דברים שלא אומרים לי הרבה. לגבי הגיר הוא נדגיש שהמנוע מגיע לסל"ד גבוה מדי לפני שמעביר הילוך, בעיקר משלישי לרביעי. אין לי ספק שהמוכרת לא מסתירה דבר, אבל היא קנתה את הרכב מליסינג לפני שנה וקצת ואני לא יודע מה היה ערך הבדיקה שהיא עשתה לפני הקנייה (הכל תקין...)

כעבור 500 ש"ח וסקירה בקומפיוטסט מסתבר שהשתלם לי לבקר שם. ההספק של המנוע נמדד כ-77.4 כ"ס במקום ה-97 המצויין ברשיון. הגיר גם מושך את ההילוכים מעט יותר מדי, ואני מניח שתיקון התקלות האלה יעלה יותר. המוכרת הסכימה לשאת בעלות ההוצאה.

טוב, אז התקשרתי למוסך מורשה והם המליצו לי על מכון בדיקה "שלהם" (אני לא יודע כמה ההתקשרות מחייבת). המחיר הוא 500 ש"ח כך שלא בטוח מה ההבדל מול כניסה לקומפיוטסט ובדיקה עצמאית. דעות?

אז אני תכל'ס משלם 500 ש"ח כדי שמישהו יגיד לי שאין פגיעה בשילדה? הרי כל השאר ינקוש בלי שאני אדע למה, ולהחליף את הבלמים והשמנים והפילטרים אחרי הבדיקה אני אעשה ממילא... בשביל מה לבדוק אם אני יכול במחיר הזה לעשות טיפול?

הרכב למעשה מליסינג ולא השכרה (השכרה/החכר ברשיון). נקנה מבאדג'ט לפני יותר משנה ולא נזקק לטיפולים מיוחדים (להוציא טיפול שוטף והחלפת צמיגים).

2003, בנזין 2000

כמה יעלה לעשות יישור קו לרכב כזה? אני מניח שאם זה לא נעשה עדיין כדאי להחליף רצועת טיימינג. מה עוד רצוי להוסיף לרשימה לאחר הרכישה?

אני ריאלי לגמרי ולכן חושב להוריד אותה מהכביש. העניין עם הרדיאטור התגלה אחרי שסרקתי מגרשים, ולכן אני בסך הכל שואל אם יש מקום שבו אני יכול לגרד משהו מלהיפטר מהאוטו.

...ובכן, במה זה כרוך? חשבתי לעשות טרייד-אין, אבל הפעם התחושה שמנסים לעשות עלי סיבוב מעליבה במיוחד. המחירון הוא 7000, כך שמכירה תהיה ב-5000. כרגע האוטו במוסך לפני טסט, והלך גם הרדיאטור. חוץ מהרדיאטור והטסט (אם יעבור...) מחכים לי נורות ABS (כנראה מחשב חדש) ושאר נורות שנדלקות ונכבות לסירוגין. במה כרוך העניין של השבתה? אפשר למכור לחלקים ולהציל כמה לירות, ואיפה (אזור חיפה)?