esebl

אני לא זוכר מי בדרך כלל כותב את זה אז אני אכתוב: לא קונים רכב בלי בדיקה לא קונים רכב בלי בדיקה לא קונים רכב בלי בדיקה אלא אם אתה מבין ברכב מבחינה מכאנית ולא איכפת לך אם עבר תאונה. אני אגב לא מבין למה החתמת את מוכר הרכב לפני הקניה, והלכת לבדוק את הרכב רק אחרי הקניה, זה נראה כאילו לפני לא היה לך איכפת ואחרי העברת בעלות פתאום כן נהיה לך איכפת? למה לא ללכת איתו למוסך מורשה מלכתחילה? אם ידעת שיש אמצעים שבהם ניתן לבדוק את הרכב למה לא עשית זאת לפני הקניה? עד כאן החקירה הנגדית, ולמרות זאת ואף על פי כן, אני דווקא מצדד בפותח השרשור, ולו בשל העובדה שאדם בא למכור את הרכב שלו ובלי למצמץ חותם על מסמך שלרכב אין תאונות למרות שיודע שיש..

אני ארשה לעצמי לצאת להגנת claudia ולומר שהוא בטח התכוון לערך הנתפס של מאזדה מול פיג'ו בשוק היד 2.

בסופו של דבר לדעתי כל עניין ה -כמה רואים את הרכב על הכביש - זו שאלה של כמה היבואן הצליח למכור את הרכב לחברות ליסינג וציי רכב, או באמת נתן הצעה אטרקטיבית ללקוח הפרטי, וכאמור יבואן פיאט לא הצליח לא בזה ולא בזה. הסיבה האמיתית שרואים על הכביש המון יונדאי, קיה ובמיוחד סקודה, זה ההצלחה בקרב הליסינג..

ה SX4 שלעצמו הוא רכב טוב. אמין, קל לאחזקה וגם נותן ביצועים סבירים למרות הכל. לגבי ההצעה הספציפית: תלוי מה המחירון של הרכב, ומה מצבו הכללי (ק"מ, תאונות, טיפולים) בגדול רכב לא רע למשפחה צעירה - רק צריך לשים לב שתא המטען של ההאצבק הוא לא מהגדולים (להכנסת עגלה למשל)

היי דבר ראשון, לא הבנתי כל כך את הלוואת הבלון שלך - אתה גם שם מקדמה של 20 א', גם משלם כל חודש 1000 ש"ח (לכמה שנים?) וגם מחזיר את כל ההלואה בסוף התקופה? כמה ריבית אתה משלם? לא מסתדר מבחינה כלכלית.. דבר שני- אם אתה לוקח רכב ל5 שנים ואתה נשוי, כדאי לקחת בחשבון אם גם מתוכננים ילדים בשנים הקרובות, כי אז רכבים כמו איגניס או C3 פחות יתאימו (תא מטען קטן) לגבי החסכון מהיברידיות - בנסיעה של מעל 100 קמ ביום זה בהחלט יכול לחסוך לך 100 - 200 ש"ח - אבל זה כמובן על הנייר, תלוי באופי הנסיעה, כמה בעיר כמה בין עירוני וכו

אגב אתה יכול ללכת לעמדת רישיומט (יש בסניפי סופר פארם) ולהוציא תיעוד של בעלות הרכב

מה זה "מוכרים רבים"? בכמה כאלו נתקלת? ובאילו רכבים מדובר? מאיזה שנה בעיקרון יכול להיות כמה מקרים: - או שהרכב היה שייך לאחת מחברות הליסינג ושימש אותה (כרכב חברה שהוצמד למישהו מהמטה של אלבר או רכב חברה ששימש סניפים מסויימים..) במקרה כזה הרכב היה רשום בבעלות חברה ולכן אין תיעוד ליסינג - או רכב שהגיע מטרייד אין - מישהו שהגיע עם רכב פרטי לאלבר וקנה מהם רכב (יד2, 0 ק"מ) - פה לרוב יהיה מדובר ברכב בשנתון ישן יותר - או שהרכב הוא מלפני 2008 - רק אז כמה שידוע לי התחילו לתעד רכבי ליסינג

היי השיקול באם לבטח במקיף או לא תלוי לא מעט בכמה אתה חובב סיכון. אתה צריך לשאול את עצמך 2 שאלות: לכמה זמן אתה מתכנן להחזיק ברכב? מול כמה הרכב שווה וכמה הוא 'גניב' עקרונית, רכבים ישנים וזולים יותר (למשל לנסר 2007), הן בעלות סיכוי נמוך לגניבה, וסביר להניח שלא תלך להפעיל ביטוח על כל פגיעה קטנה. לכן הסיכון היחיד פה הוא במקרה של טוטאל לוס לרכב. אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב כמה שנים טובות הרי שיש יותר סיכוי שתשלם לחברת הביטוח מבלי שתראה החזר מתישהוא, וגם ההפסד במקרה של - יהיה קטן יחסית. לגבי היונדאי אני מניח שהנתונים וההתייחסות קצת שונה אבל העיקרון אותו עיקרון

יכול להיות, אבל גם בעלי כלמוביל ודלק מוטורס הם בעלי מניות גדולים במובילאיי ( ואפילו יותר מנטע), והם כן מספקים, חלקית, מערכות בטיחות מקוריות

לגבי עניין המחיר - זה גובה ההנחות הרגיל בימי מכירות לארגונים (מורים, חבר , הוט וכו')- אם אתם בכיוון של רכב חדש ברו שעדיף לרכוש בימי מכירות כאלו. אני אישית חושב שסוזוקי מציעים רכבים במחיר מעט זול ממתחרים, ומציגים רכבים שלא נופלים ממתחרות (חוץ מהשכלול החדש יחסית - 'בטיחות אקטיבית'). קח בחשבון שמערכות מולטימדיה זה לדעתי כבר ברירת מחדל ברכבים מסוג זה (כלומר אם תבקש להוריד במחיר ולקבל ללא מסך מגע לא תוכל) לגבי תנאי ההלוואה - זה כבר מאוד תלוי. פריים+0 היום זה לא רע בכלל, אבל שווה לבדוק בבנק שלך או במקורות אחרים (קרנות השתלמות וכו') אם לא ניתן הלוואה על 100% או פריים מינוס וקצת

אתה יכול לעשות חיפוש בפורום יש הרבה מידע על מה צריך לבדוק לפני קניית רכב יד 2. בקצרה - לגבי הבדיקה - יתנו לך דף תוצאות והבוחן אמרו לשבת אתכם כמה דק ולהסביר בקצרה על מהות התוצאות - לא רשמת אילו רכבים (שנה, סוג) אבל בכל מקרה צפה ללא מעט הערות. אם נראה לך שיש דברים מהותיים לתיקון מומלץ ללכת למוסך שלך ולבקש הצעת מחיר על התקלות. לגבי שעבוד/עיקולים - שעבוד ניתן לבדוק בדואר, לא סגור לגבי עיקולים

הי המעסיק צריך לשלם לעובד בגין נסיעות לעבודה וממנה. זכותו של המעסיק לתת לעובד רכב (המיועד לנסיעות לעבודה בלבד) במקום לשלם החזר נסיעות/ מונית/ הוצאות רכב. ברגע שאתה מחוייב להסיע גם אנשים אחרים באופן קבוע לעבודה, אתה למעשה ממלא הוראות המעסיק לכן זה צריך להיכלל גם כן כשעת עבודה והמעסיק צריך להחשיב לך את הנסיעות כשעת עבודה. ושוב, גם פה יש הרבה מאוד אפור... אם הנושא הזה מבחינתך הוא ייהרג ובל יעבור - תתעמת עם המעסיק. אם זה לא כזה מהותי ומקום העבודה הרבה יותר חשוב לך, תספוג. אגב, מה קורה אם יום מסויים אתה צריך לאחר לעבודה מסיבה כלשהיא? או לצאת מוקדם? או חולה?

מסכים, כשמכרתי רכב לא מזמן, לא הבנתי את כל אלו שמתקשרים ושואלים אם אני 'מתחייב בבדיקה'.. מה אני מגרש טרייד אין? אם יש בעיה מהותית בבדיקה - או שאל תקנה את הרכב, או שתנסה להוריד מהמחיר את עלויות התיקון המשוערות

18k יד ראשונה הייתה גם פרטית

למה החלטת שרכב ליסינג הוא רק לבן? יש לא מעט חברות שנותנות לעובד לבחור את הצבע

אני מכרתי לא מזמן סריון שנת 2008, שהייתה אצלי 7 שנים. במשך כל התקופה לא נכנסה למוסך פרט לטיפולים תקופתיים.

כמה אנשים זכו באופל קורסה?

לדעתי נקודת הפתיחה שלך לא צריכה להיות ליסינג או לא, אלא לבחון כל רכב בפני עצמו. אם יש לך 2 רכבים עם קילומטראז זהה, ללא תאונות וטיפולים בזמן, הרי אין משמעות לליסינג מלבד המחיר. מה שכם צריך לשים לב הוא שיש רכבי ליסינג פחות מאובזרים מרכבים פרטיים.

זה דוח של השמאי, קשה לדעת ממנו מה הייתה הפגיעה והאם יש נזק בטיחותי, לכן רק בדיקה במכון תוכל לדעת בוודאות.

אני לא חושב שמי שקונה רכב יד 2 (כלומר אחרי שני בעלים) מסתכל אם הרכב היה ליסינג תפעולי/פרטי או 0 קמ.. בהנחה והרכב במצב טוב מבחינת קילומטראז , מכאני, פנימי ותאונות, אין צוריך בכלל להתחשבן על אחוז כזה או אחר, מחירון לוי יצחק הוא עוגן בלבד. (כמובן שאתה בתור מוכר צריך להציג את ההסטוריה) הדבר שכן משפיע כפי שרשמו פה כבר זה לגבי הביטוח

טרייד מוביל אכן עובדים עם רוב יבואני הרכב, אבל צריך לזכור שאת הרכבים היותר טובים שמגיעים לטרייד, יעדיף היבואן למכור במגרשים שלו עצמו, למשל לובינסקי ימכור במגרש של לובינסקי טרייד

עקרונית לדעתי המיצובישי אמינה יותר מהשברולט, וגם מרווחת יותר (אם אתה מחפש רכב 'משפחתי') השאלה היא באמת לאיזה תמורה את מצפה?

וזה בדיוק העניין, אם אני לא משלם מלוא הסכום על הרכב הם לא שומרים לי על מחיר (כביכול) 2017, כלומר יכול להיות שהמחיר החדש + מבצע הוט יהיה פחות משתלם ממה שהוצע לי עכשיו.. זו בדיוק הדילמה :0

תודה, אגב לפי שהבנתי מנציג המכירות ברגע שאני מזמין את הרכב (כלומר משלם את מלוא הסכום) לא ניתן לבטל את העסקה..

אז ככה, אני מעוניין לקנות רכב חדש מאחת מסוכנויות סוזוקי. יש להם כמובן מבצע סוף שנה והגעתי איתם לדיל שאני בסך הכל מרוצה ממנו, העניין הוא, שנודע לי שעומד להיות להם במהלך ינואר מבצע יחד עם מועדון 'הוט'. כשהעליתי את הנושא מול נציג המכירות הוא הודה שאכן עומד להיות מבצע אבל הוא לא יודע מה תהיה ההנחה וצריך לקחת בחשבון שככל הנראה בינואר תהיה עליית מחיר ומבצע הוט יהיה לפי המחירון החדש.. מה אתם אומרים, האם בדר"כ יש עליית מחיר בינואר, (על אותו דגם בדיוק) ואם כן, בכמה אחוז בדר"כ היבואן מעלה? האם שווה להמתין, או לשלם כבר עכשיו ולקוות שיסכימו אולי להתקזז איתי בהנחה ומבצע הוט טוב יותר (והרכב עוד לא הגיע כמובן..) תודה