esebl

הוא יד 1? בהרבה מקרים כשקונים רכב מחברת ליסינג/השכרה מקבלים רק מפתח אחד (כנראה חוסך לוגיסטיקה בשינוע הרכבים). יכול להיות שהרכב יד 2 מליסינג. בכל מקרה הוא מבחינתו צודק שאין לו כח להתעסק עם שכפול אם הוא מתנכן למכור. מצד שני שיוריד לך את עלות המפתח ממחיר הרכב

מדובר על שנתון 2015. לגבי טיפולים, זה רכב ליסינג ככה שאין לי מושג לגבי איכות הטיפולים או האם בוצעו לפי הספר. אגב יש הבדל בגרסאות בין ליסינג ללא ליסינג? זכור לי בשנים קודמות ( נדמה לי 11-12) שיצאו לליסינג קורולות ממש בסיסיות, עד רמה שאין חלונות חשמל מאחורה..

בדרך כלל ההנחות לחברי "חבר" גבוהות יותר. אבל בסופו של דבר, ה "הנחות" הללו זה קמפיין פרסומי לכל דבר, שמטרתו היא להביא תנועה של אנשים (כל אלו שקיבלו בדואר/ מייל פרטים על המבצע) לאולמות התצוגה. המבצעים שנותנים לחברי הוט לא שונים בהרבה ממה שנותנים ב"ימי המכירות" המתקיימים כל כמה חודשים. אגב ההשוואה שלך לחברה ליסינג לא נכונה - חברת ליסינג זה כח קניה - הם ממש קונים בפועל רכבים ומקבלים הנחה. חברי מועדון זה במקרה הטוב לקוחות פוטנציאלים שלא ברור כמה מהם יקנו אם בכלל.

תודה על התשובה המפורטת, אגב, למה דווקא ב 90 אלף ק"מ יש טיפול יקר? מה מחליפים? ועוד אגב, הם ניתן לבקש מחברת הליסינג שתקדים טיפול ותעשב את הטיפול הזה בעצמה?

שלום, לאחי יש אפשרות לרכוש קורולה שהייתה בליסינג בחברה בה הוא עובד (לא שלו - אין לו אפשרות לרכב מהעבודה) היתרונות: היסטוריה מוכרת: הוא מכיר את מי שהרכב אצלו, יודע שלא היו תאונות, תקלות או נהיגה פראית, ולמעשה היה "נהג יחיד" חסרונות (אולי): קילומטראז': מדובר על סביבות 85 אלף ק"מ לפי מה שאמר הוצע לו מחיר מחירון (משוקלל כמובן לאחר ליסינג וק"מ, אך בלי הנחות נוספות) צרכים מהרכב: כרגע הוא עם 2 ילדים, הרכב אמור לשמש לטווח רחוק כלומר לפחות 5 שנים קדימה, ויש שם דיבור על ילד נוסף בטווח הזה. נסיעה ממוצעת שלו אמורה להיות כ 15 אלף ק"מ בשנה שאלות: האם הרכב יספק את הצרכים, במיוחד עולה התהייה אם הוא מספיק פרקטי ל 3 ילדים מאחורה (שהגדול יהיה נניח בן 8-10) האם היתרון של רכב עם היסטוריה מוכרת שווה את הק"מ הקצת גבוה לדעתכם?

מה זה חברת דואר או פירמת עו"ד? אבל עכשיו ברצינות - כמובן שהדרך הטובה ביותר היא דרך IBAN (מה שקרוי 'העברת זהב'). אגב אם אתה מגיע עם מזומן הדואר גם מספק שירות של IBAN, כלומר אתה מפקיד את המזומן בבנק הדוארוהם עושים העברת זהב לבנק של המוכר.

לא הבנתי איך מגרש מכוניות יכול למכור לך רכב חדש? (כלומר בעלים קודמים 00), אם זה בסגנון 0 ק"מ - תבדוק הצעה דומה משברולט

הונדה בכלל וסיויק בפרט הוא רכב יחסית מבוקש. שים מודעה על הרכב, פרסם בקבוצות רלוונטיות בפייסבוק וגם ביד 2. אם יש לך אורך רוח של חודש חודשיים תפרסם איזה 2000 פחות ממחירון. אם אתה יותר לחוץ תוריד 2000 - 3000 מהמחיר הממוצע ביד2. אל תילחץ ממחירוני לוי יצחק למיניהם, בכל הקשור לרכבים יד2, ובטח לרכבים בני 10, הם בגדר עוגן, איזהשהיא נקודת פתיחה שיהיה ממה לרדת ממנה במו"מ

צריך להבין, שגם בסוכניות הליסינג למיניהן מחירון לוי יצחק הוא רק עוגן, בסיס כלשהוא שממנו אפשר לרדת או לעלות. כל זאת בהתאם לביקוש של הרכב. תתפלא אבל יש רכבים (טויוטות או יונדאי למינהן) שחברות הליסינג מוכרות כמעט במחיר מחירון מלא. הכל תלוי ביקוש והיצע, וכמובן תלוי משא ומתן.

אתם מבלבלים 2 דברים - יש מבצעי הנחות על רכבים כל הזמן, כמו למשל עכשיו על קקטוס, או 'ימי מכירות' של יבואן כזה אוחר, ושם באמת נותנים הנחה כספית. מנגד, האגדה האורבנית של "הנחת מזומן" בקניית רכב חדש לא קיימת במציאות, אתה תקבל אותו סכום עם או בלי טרייד אין. (אולי תקבל מרימי שמשות או קודן) לגבי העסקה עצמה - השאלה אם 13 זה לפני שעשית בדיקה על הרכב? (ואז הם יכולים לרדת עוד..). בכל מקרה החברה מצפה לקבל כ 20% רווח (אחרי יישור קו על הרכב שלך), זה אומר שהם מעריכים שיוכלו למכור אותו בערך ב 16 -17.

חברות הליסינג גם ככה כבר מזמן לא מתייחסות לאחוזי הפתחתת ליסינג במחירון. רכבים 'מבוקשים' לא מקבלים אפילו חצי אחוז הנחה

מאוד מאוד מאוד חשוב. בכל מה שנוגע לקנית רכב ממגרש (בין אם חברה גדולה מוכרת ובין אם מגרש פרטי), אל תסמוך על אף אחד ותעשה בדיקה במכון שאתה בוחר. לא חסרים מקרים שבהם נציגי המכירות במרגשי הרכב התעלמו או 'שכחו' לספר על תאונה או תקלה כזו או אחרת.

בוודאי שיש לזה תוקף. זה בעצם הגרסה הראשונית שאתה מספק לעבירה שביצעת לכאורה, כמו בכל חקירה. אם מגיעים למשפט, יהיה בעייתי לתת הסבר אחר שוה ממה שכתוב בדוח.

אגב, מה מיושן ב ASX? גם הדגם של הויטארה לא ממש השתנה ב 3-4 שנים האחרונות..

פייסבוק וגוגל הן חברות שמתנהגות בצורה שונה לגמרי..

אתה טועה בצורה החשיבה של גוגל. לגוגל הרבה יותר חשוב האובייקטיביות והדיוק במוצרים שלהם (כדי שגולשים ימשיכו להשתמש במוצרים שלהם 'על עיוור') מאשר לסגור דיל עם איזה חברה שיש לה כביש בישראל... אני לא אומר שבלתי אפשרי שינסו 'לדחוף' את כביש מתי שרק אפשר, אבל לא יזייפו בתזמון.

היי על יופי אי אפשר להתווכח.. אבל אני לא חושב שקיה פחות אמינה מסוזוקי

אני לא בטוח שבתקציב הזה תוכל לקנות משהו יותר בטיחותי, אם כבר השדרוג הוא בתא המטען. אני יכול להעיד שהסתדרנו כשנתיים עם סריון (כל עוד היינו זוג+1)..

השאלה היא לעומת מה אתה משווה את הכדאיות? מול קנית רכב חדש? מול קנית רכב יד 2 בן 3 או 4 שנים? באופן כללי יש 2 יתרונות עיקריים בליסינג פרטי: היכולת לנהוג ברכב חדש בלי הון עצמי ובלי הלוואות, ושקט נפשי מסויים (הוצאה חודשית קבועה)

לדעתי קודם כל תבקשו שיפרידו בין 2 המחירים - כמה הם מבקשים עבור הרכב מול כמה הם מוכנים לתת עבור הסריון ומשם תביני את הפערים ותעשי את השיקול האישי של עלות תועלת. (תוודאו שהם לא לוקחים לך משני הצדדים - כלומר גם מבקשים מחיר מחירון מחד וגם מציעים מחיר התחלתי של 30% פחות על הרכב שלך מאידך..)

אכן בסוכניות רכב נוטים לתת הנחה כלשהיא למישהו שמגיע ללא טרייד אין, וההנחה הזו מגולמת במחיר של הטרייד.. אגב אני מכרתי לפני חודשים ספורים סריון 2008 עם קילומטראז' דומה ב 17K, תוך זמן קצר יחסית (בערך חודש).. ההמלצה שלי היא למכור בפרטי ולהגיע עם הכסף לסוכנות רכב

אני רואה שהרבה ממליצים פה על דיזל.. האם מנוע דיזל הוא לא הרבה יותר מזהם ממנוע בנזין?

זה לא המסקנה מהמקרה הזה. המסקנה היא שחברות וקונצרנים גדולים יכולים לזייף מסמכים/לא לומר את כל האמת ואפילו לייצר משהו מזיק בכוונה, ואי אפשר לסמוך על הבדיקות שלהם ב 100%.

הבעיה עיקרית היום היא שפשוט אי אפשר לדעת.. אי אפשר לתבוע אף אחד וגם לא להפסיק הפצה אם אין הוכחת נזק.. וכיוון שזו טכנולוגיה חדשה יחסית לא היה עדיין נזק בפועל. תחשבו כמה קרינה יש בסלולאריים ובמודמים/ראוטרים ביתיים, ועדיין לא הצליחו להוכיח נזק ישיר שלהם.

מזכיר שפולסווגן עמדה בכל התקנים "הכי מחמירים" בשוק האמריקאי עם רכבי הדיזל