natco

זה מבוצע, ויש אפילו פרויקטים של המדינה שמעודדים את זה. הבעיה (מעבר למה שציינו החברים מעלי) היא בעיקר מיסויית (בוודאי כבדה יותר ללא ההטבות שניתנות, אבל קיימת גם לאחר ההטבות). אני לא רו"ח (יש כאן כמה מנוסים שיוכלו לשפוך אור על הנושא) אבל אני מכיר את עניין המע"מ ומע"מ תשומות, שכן, כדי להשכיר את הדירות יש לשלם את המע"מ עבורן (כי התקזזת בתשומות והיית אמור להחזיר במכירת הדירה) ועוד כל מיני ענייני מס שנובעים מזה שחברה שמוכרת דירת לא יכולה פשוט להחליט להשכיר אותן "יום בהיר אחד". יש לי יזם שהלך לשם עם אחד הפרויקטים שלו, קיבל את הנתונים, ישב על החשבונות, ואחרי כמה שבועות העביר את הפרויקט חזרה למחלקת השיווק, לשיווק רגיל...

אם זה אכן כך, זה משאיר אותי רק עם שלמה. בינתיים, נעלמו המחירים לתאריכים שלי. לתאריכים יותר קרובים, המחירים כבר דומים מאד למתחירים, אבל עכשיו חורף, באביב זה מחירי "עונה".

זה פחות או יותר מסכם את הסיוט שלי בכל השכרת רכב, בארץ או בחו"ל. אין מבחינתי דיל ללא ביטול השתתפות עצמית מלא. כדי למנוע את כל מה שכתבת, אני חושש שרצוי מאד שהוא יהיה בחברה עצמה, ואז אין להם שום אינטרס לפייקים. אני חושב שלאור כל מה ששמעתי כאן, אני חוזר להצעה של הרץ דרך הסוכן בארץ, למרות שאני לא מוצא בשום מקום מה כולל הביטוח ביטול השתתפות "פרמיום" שלהם. זה יצא הבדל של בערך 300 אירו מההצעה הזולה דרך רנטל (אחרי תוספות של הביטוחים שלהם). שווה לי את השקט הנפשי. בגלל חוסר הבהירות בביטוח, אני אאלץ כנראה גם לדבר עם מישהו בטלפון, כיאה לבומר עם תעודות. תודה לכולם.

אנחנו כנראה ניקח את הרכב רק ביום השלישי אחרי הנחיתה (יש לנו כמה עניינים בבוקרשט עצמה, ואין שם צורך ברכב, להיפך- זה רק מקשה את ההתנהלות שם). ככה שאני חוזר לאוטופאני במיוחד כדי לקחת את הרכב (כי בהרץ למשל, מופיע באתר הישראלי שבתחנת האיסוף בעיר "אין רכב זמין לתאריכים שלי"). אובר לאוטופאני זה עניין של גג 50-60 ליי בשעות היום. אני לא כזה גביר (וכנראה גם לא לקוח נאמן במיוחד), אזאין לי סטטוס אצל אף חברה. 😀 הסיפור של אלאמו מתחיל למצוא חן בעיני. לא הכרתי את החברה. אני אבדוק באתר הבינ"ל הישיר שלהם (לא דרך רנטל) אם אפשר לסגור דיל טוב, כמו דרך רנטל, רק עם כל ההרחבות והביטוחים.

המחירים מאד רחוקים. מאות יורו הפרש. זו מטרת השרשור. אבל אני מתחיל להבין שזה ממש לא כמו שהילדים אומרים. זו "לא אותה סחורה ביותר זול". כשאני שוכר דרך אתר ישראלי, אני משלם על כל הביטוחים מפה, ומקבל שובר שכירות עם כל האותיות הנכונות. בהחזרת הרכב אני פשוט משאיר אותו והולך. (פעם אחת, במינכן, לא היה אפילו נציג שיקבל ממני את הרכב. קיבלתי הוראה להחנות, ולזרוק את המפתחות לתוך "תיבת דואר" ממתכת שהיתה בחניון). לא ידעתי שאלאמו היא חברה כ"כ גדולה... לא נתקלתי בהם בשום מקום. לומדים משהו חדש כל יום.... יש להם ציים רציניים לדעתך? או שאקבל איזו גרוטאה מסריחה מסיגריות? בפעמים הקודמות ברומניה תמיד הסתדרתי דרך סיקסט. היו להם מכוניות סבירות מינוס (רנו מגאן עם יותר ממאה אק"מ), והם גם נחשבים ל"חברה גדולה". הפעם הם גם הכי יקרים מכולם. נראה לי שהפעם נלך עם הרץ, דרך הסוכן בארץ. ממה שאני זוכר יש להם מגרש גדול באוטופאני מחוץ לשדה"ת.

אה, הם היו אחת ההצעות הזולות דרך רנטלקארס. אם הם לא חברת השכרה, אלא מתווכים, אז זה כבר באמת מוגזם. בסוף את האוטו אני אקבל מאיזה ציגאן מתחת לגשר....

זה מה שעשיתי. גם באתר הישראלי וגם ברנטלקארס. כל המחירים שכתבתי זה אחרי כל התוספות. רומניה. אני דובר את השפה, אז חיפשתי ביקורות, גם מקומיות. משום מה לחלק מהחברות ברנטלקטרס כמעט ואין כאלו.

תודה, כמו שאמרתי- גם אני עד היום שכרתי כך. הג'נזיס טוענים שאני פראייר, "וכולם" היום שוכרים דרך רנטלקארס. מהתגובות אני לומד שלא ממש כך. אמנם מדובר בהפרש של כמה מאות יורו, אבל אין לי חשק לקלקל טיול שלם בגלל הקמצנות. ממילא זה יורד מהירושה של הג'נזיס הקרציות. 😜

היו כאן די הרבה שרשורים דומים, אבל לא הצלחתי למצוא משהו שירגיע אותי לגמרי. יש לנו נסיעה די ארוכה באביב, ורכיב הרכב הפך לעניין שכדאי להקדיש לו מחשבה. כבומר, מאז ומעולם סגרתי את עניין הרכב דרך אחת החברות הגדולות, בסוכנות בארץ. הפעם, ההפרש הפך למשמעותי (פי ארבעה מההצעה הזולה ביותר ברנטלקארס לסיקסט (שלמה) או פי שניים מיורופקאר דרך רנטל להרץ בארץ). השאלות: 1. האם אפשר בכל מקרה לסמוך על סוכנות מקומית לא מוכרת שיש לה, נניח 8000 ביקורות עם ציון "fabulous"? האם הביקורות ברנטלקארס בכלל אמינות? 2. האם ביטוח ביטול ההשתתפות של רנטל באמת שווה משהו? אני תמיד עושה את הביטוח הגבוה ביותר בחברה עצמה, כדי לא להתעסק בכלל עם הנציג בהחזרה. הסידור ברנטלקארס קצת מפחיד אותי, אפילו אם בסוף הכסף יוחזר לי. תודה מראש לעונים. הבנים שלי (שלא השכירו מימיהם רכב בחו"ל) צוחקים עלי שאני עתיק ולא מבין כלום. אשמח לחזור אליהם עם טיעונים מנצחים

לפי תת"ב, רוחב מסדרון מינימלי הוא 90 ס"מ. למעט מול דלת הממ"ד, שם הרוחב המינימלי הוא 110 ס"מ. להגיד לך שאי אפשר לחיות עם כמה ס"מ פחות מזה? רק קח בחשבון, שככל שהמסדרון ארוך (4 מ' זה ארוך...), כך העובדה שהוא יהיה צר מהתקן תפריע יותר. כמו כן, יהיה כמעט בלתי אפשרי להעביר רהיטים, למשל, לחדר. כל המחירים פה הם בשיטת "אצבע נגד הרוח". יש לחברת "דקל" מחירונים עם ירידה לתתי-סעפים ורזולוציות מטורפות. מה שאכתוב הוא רק לצורך קנה-צידה ראשוני. גם קבלני הפורום יתקנו אותי, במידה והפרזתי. עלות הריסה למ"ר, כולל פינוי לאתר פסולת 110 ש"ח למ"ר. קח בחשבון גם את הריסת הנמכת הגבס, וכן עוד 15 ס"מ של בלוק מתחת לריצוף). עלות בנייה (בגדול, אם זה בלוק+חגורה+טיח או בלוקי גבס+שפכטל או מחיצות גבס במפרט נדיב) קח בחשבון 500 ש' למ"ר. זה כולל עיבוד לפתחים. קח באותו מחיר גם את הקמת תקרת הגבס החדשה. דלתות זה כ- 2000 ש' לדלת באיכות סבירה כולל התקנה. בבלוקי גבס חוצבים, מכניסים תשתיות ומתקנים באמצעות חומר "יעודי" (נו, זה כנראה פרופילה בשקית אחרת). בדיוק כמו בבלוק בטון חלול...

עמיד. אם הבית מתנהל בסגנון של טלנובלה ספרדית (הרבה טריקות דלת דרמטיות ) אפשר לייצר חיזוק מדאבל קונסטרקציה סביב הדלתות. בניה נכונה בגבס (כולל מזרני בידוד אקוסטי וקונסטרוקציה בצפיפות גבוהה) אינה בהכרח זולה יותר, למרות הצורך בטיח ובחגורות. זה כן חוסך את פירוק המרצפות, כי מחיצות גבס אפשר לבנות על הריצוף. ממליץ לך לקרוא קצת על פתרון בניים - בניה בבלוק גבס. הוא משלב את היתרונות של מחצית הגבס המוכרת (אפשרות לבניה ע"ג ריצוף קיים, אין צורך בחגורות, אין צורך בטיח, בביצוע מהיר) עם היתרון של קיר מאסיבי יותר, ובעל בידוד אקוסטי לא רע (כ-40DB אם איני טועה) אפשרי. לא בעיה. זב אינו שיקול שצריך להשפיע על ההחלטה שלך. בידוד רעשים טוב בקיר גבס = דאבל פלטה משני הצדדים+מזרני צמר סלעים במשקל מרחבי גבוה = מחיר של מחיצת בלוק אקוסטי+טיח... ההנמכה כנראה תיפול. תצטרך לייצר אחת חדשה. הסיכויים לתמוך הנמכה שהצד הארוך התומך אותה זז לא גבוהים. גם אם השיפוצניק יאמר לך אחרת לפני סגירת הצעת המחיר. כשיתחילו לעבוד, הוא ירים ידיים לשמיים ויגיד שניסה, אבל... כדאי אולי כבר לשקול פתרון מיזוג אחר, חסכוני ויעיל יותר ממזגן מיני-מרכזי. בטח כזה בן 16.

"יד שרה" משאילים מושבי בטיחות תמורת פקדון של 150 ש' ליחידה, שמוחזר לאחר שאתה מחזיר את הציוד במצב תקין. חפש בגוגל את הסניף הקרוב אליך. מאחר וזו לא השאלה טריוויאלית, ממליץ להתקשר לברר איפה יש מה שאתה צריך - *6444 כן, זו טרחה די גדולה לנסיעה אחת, אבל האופציה של לנסוע עם ילדים שלא בהתקן ריסון תקין גרועה בהרבה.

ידעו שהכל הולך=הימרו שתהיה לבסוף התכנות כלכלית. כשאין לפרויקט היתכנות כלכלית, אף בנק לא יסכים לללוות אותו. גם אם היזם "יתאבד" עליו, הוא לא יכול לממן אותו בלי ליווי עד סופו. יתכן ותחשיבי ההתכנות הכלכלית משתנים. אני אישית מרגיש שהיזמים איתם אני עובד נהיו זהירים הרבה יותר, ולוקחים מרווחי בטחון גדולים יותר. למזלנו, אנחנו עדיין לא מרגישים מצב של עצירת יוזמות חדשות. היזמים עדיין מחפשים פרויקטים. אבל החלטות לוקחות הרבה יותר זמן, והמו"מ מתארכים. אני מקווה שהשוק יתפוס כיוון ברור בקרוב (גם תנועה לקראת התייצבות על מחיר נמוך יותר זה כיוון ברור. הכל רק לא טירוף מערכות שלא יודעים מה יקרה בעוד חצי שנה). אין לי מושג אם אפשר לשלוף נותנים של מכרזים שלא היו בהם הצעות משנים קודמות, או לפחות לראות מה האחוז של כאלה. אבל לדעתי, היו לרמי מאז ומתמיד מכרזים "יבשים" שלא מעניינים אף יזם.

אכן סנסציה שמצדיקה כתבה שהקריאה שלה היא בתשלום. יזמים לא ניגשים למכרזים שאין להם התכנות כלכלית. אני בשוק.

התכנון לוקח הרבה שנים, כי כל שלב נתקע בהתנגדויות, של כל מיני גורמים. וכל דיון בהתנגדויות זה שוב תור של בקשות שממתינות, ועד שדנים בהתנגדויות, דוחים אותן/מקבלים ושולחים את המתכנן לתיקונים ומתקדמים שלב לוקח זמן. מה שלוקח המון זמן אלו התשתיות. כדי שאפשר יהיה לעלות לקרקע, צריך שכל התשתיות (רחובות סלולים לשלב מצעים, עם כל החשמל/מים/ביוב/תקשורת מתחת). זו הסיבה גם שאחרי ההגרלות של מחיר למשתכן לוקח כל-כך הבה זמן לקבל היתר. ההגרלות נערכות על מגרשים כשהם במצב של שדה מלפפונים. טוב, איכות תכנון התבע"ות בארץ זה נושא שחורג מנושא השרשור. יש המון מה להגיד על זה, אבל זה סתם מטה את הדיון. צריך לצאת מנק' הנחה שתב"ע שעברה את כל ההליכים אמורה להיות נכונה וטובה. בטח שכן. הקרקעות הללו הן של כל האזרחים. לחלק אותן במתנה לאזרחים ספציפיים ולאחרים לא, זה לא הוגן. כשמוכרים את משאבי המדינה (וזה לגיטימי כשזה בהסכמת הרוב) צריך להיות מנגנון שמחזיר את התמורה שנתקבלה מהמכירה לשימוש של כלל האזרחים. (נניח כסף שישמש לסלילת כבישים שכל אזרח יכול לנסוע ולהנות מהם).

ברור. כי למה לתכנן תבעו"ת נכונות שמתחברות לקיים, תומכות בו ומשלימות אותו. למה להכין תשתיות תומכות, (כבישים,תחב"צ,מט"שים,בתי ספר,פתרונות תעסוקה...) בוא נפשיר הכל!!!! יאללה, פתח GIS, תראה איפה יש כתם חום/ירוק שסמוך איכשהוא לאיזו עיר שההנהגה שלה מספיק כנועה ונרביץ שם שכונה. למי אכפת שזה יאמלל גם את התושבים החדשים וגם את הוותיקים שקרובים אליה? אנחנו בכלל לא נותנים אופציה אמיתית להתנגדויות, כמו בכל תכנית רגילה. ** יובל - למען הסר ספק הר"מ כמובן לא מופנה אליך באופן אישי, ולא מכוון לפגוע חלילה. יצא לי קצת ב"תקיפות" כי הרעיון שלך יושם כבר. קוראים לזה ותמ"ל, ובעוד 20 שנה, הילדים שלנו יפתחו פה שרשור ויתלוננו איזה אסון זה היה**

בהחלט. בהרבה תבע"ות זה זהה למס' החלקה. המודד שמכין את התצ"ר חוסך ככה הרבה בלבול לכולם.

מספר המגרש נקבע לפי התב"ע. הכנס לאתר ה-gis של הוועדה הרלוונטית ומצא את המגרש לפי כתובת או לפי גו"ח. בצד ימין הדלק את שכבות המידע של התב"ע עד שיוארו מספרי המגרשים. אופציה 2. הכנס לאתר מלקת ההנדה הרלוונטי, מצא את התבע החלה בגו"ח, פתח את התשריט ואתר את המגרש.

המוח כנראה זרוק שם, מאחורי הרדיו. שלוף את הרדיו ותמשש עם היד. סבלנות. פרק בזהירות (חפש סרטון ביוטיוב לגבי כל מה שתרצה לפרק. לדוגמה center consul remuval lantis... כדי לפרק את הקונסולה המרכזית) כדי לא לשבור פלסטיקה. חשמלאי לא יקח הרבה יותר מ-100 שקל להסיר את זה. (אולי 150-200). אבל הכי כיף זה לבד. כשאתה מצליח, אין על הסיפוק שמרגישים.

הנחתי שהאדון המכובד לא סתם זרק 28 מלש"ח על שולחן הרולטה. חייבת להיות התכנות, אחרת לא הולכים לפרויקט. אני יכול לעשות ניתוחי כדאיות עד לשלב של מה יהיה מחיר השיווק. זה כבר תפקיד של מחלקת השיווק של היזם. בטח באיזור שחוץ מאת חמותי אני לא מכיר בו אף אחד ושום דבר

משקף ערך קרקע ליח"ד של 875 אש"ח לפני פיתוח. אחרי פיתוח זה יגיע כבר לכיוון המיליון. השטחים המותרים שם די קטנים (כ110 מ"ר ליח"ד כולל ממ"ד). כלומר, עלות יח"ד ליזם ב"גרוסו מודו" כ-1.65 מלש"ח. כלומר הוא צריך למכור דירת 4 חדרים בכורדני בכ-1.9 מלש"ח, או לממן את זה מהכסף הפרטי שלו (כי שום בנק לא יתן לו ליווי). אני מנסה למצוא על מה שילם כאן היזם 55 אחוז מעל מחיר שומה. כרגע ממש לא ברור לי. בדקתי גם בתכנון זמין - כמה שאני רואה אין גם משהו מופקד שישפר את המצב. זה לא שמדובר באיזור ביקוש לוהט (סליחה מראש מכל מי שגר באיזור. גם אשתי מגיעה משם. יש בקריות אחלה אנשים ובכ"ז...) מה אומר ומה אדבר - המצב מפחיד .

אם המשקופים כבר נמצאים כשבא מתקין הפרקטים, הוא יצטרך לחתוך את הפרקט סביבם. גם אם הוא אלוף הדיוק, יראו רווח קטן בין המשקוף לפרקט. אם קודם מרכיבים פרקט, אז המשקוף בא מעליו, ומסתיר (מכסה) את חוסר הדיוק, אם קיים. כמו שאמרו מעלי- מסירים משקופים ישנים (בין אם ע"י מתקין הדלתות, או מישהו נפרד). מגיע ספק הפרקט מתקין פרקט כשאין משקופים שמפריעים לו. מגיע מתקין הדלתות, מתקין את הדלתות. מתקין הפרקט בא ומשלים פנל, לפי הצורך. זה האידיאל. יהיה לך קשה לקבל את השירות הזה, כי זה מצריך משניהם לבוא פעמיים. כשזה קבלן שיפוצים ראשי שמביא קבלני משנה (עמו במשרדים גדולים, למשל), זה לא בעיה, כי אני מכניס את זה במפרט שהוא חותם עליו. בבתים פרטיים בדרך כלל מוצאים איזו שהיא פשרה.

הסדר שכתבת הוא המועדף עלי. כך אני נוהג לדרוש במשרדים שבהם יש מסדרונות עם הרבה דלתות. הגמר סביב המשקופים הכי מוצלח כך. אין שום סיבה שהמבצעים יריבו. אתה רק תפקח שלא יגרם נזק למבצע הראשון על-ידי המבצע השני. (מיגון נקודות המפגש וכו').

צלם את הדוד. מה שהדב אומר פה למערלה זה נכון בעיקרון, אבל אם זה מחליף חום ולא קולט ישיר, אז הכניסות והיציאות יהיו מלמטה.

תיקון קטן: כשאתה מוכר, אתה מקבל את ערך הזהב מינוס אחוז מסויים לריפיינר. (בנוסף, אם יש אבנים יקרות/חצי יקרות, אפשר למכור גם אותן). לא זוכר כבר כמה האחוז, אני 25 שנה מחוץ לעסק. למי ששאל- אנחנו היינו עובדים בזמנו עם "גולדקס". הם בערך היחידים בארץ שיקחו זהב גם מאנשים פרטיים.