יוסיסופר

תקווה לטוב ידידי. אני מקווה שלא נגרם נזק שידרוש שיפוץ נמוע.

אסור היה לך להחנות שם את הרכב נקודה,זה שכולם עושים זה לא אומר שמותר.

אולי מסנן הדלק הורכב לא נכון?.

יפה ומרשים. את הדיאפרגמה לא החלפת?,נראה שמיסב הלחץ עשה שם עבודה לא רעה,או שזה רק שחיקה קלה.

מה זאת אומרת מתדלק כל 300-350 ?.כמה דלק אתה ממלא?.בדקת כמה ליטרים של דלק אתה צורך לכל 100 ק'מ?.

יתכן וזה יצליח ויתכן ולא תלוי אם החומר עמיד או לא. כאחד שמתעסק הרבה מאוד שנים בתחום הפלסטיקה והגומי, הרשה נא לי להציע לא להשתמש בצינור שמן לדלק אלה אם ידוע שהצינור עמיד בנגיפה. במידה והגומי לא מתאים לעמידה בדלקים,במשך השנים תתחיל התיבשות של הצינור בעיקר בקוטרו הפנימי,חתיכות גומי יתחילו לזחול לתוך המעברים והתוצאה ברורה,בשלב מאוחר יותר הצינור יתייבש לחלוטין יקרע ודלק יפרוץ החוצה וזה יקרה בזמן הכי פחות רצוי (מרפי אתה יודע). כל חומר גלם לתעשית הפלסטיק והגומי עובר בדיקות שנקראות ESCR שבודקת את עמידות החומר לדטרגנטים וכימיקלים. עשו פעם נסיות עם חומרגלם של קוקה קולה ובנזין בטמפרטורה של 44 מעלות והתוצאות היו קשות ,(לא לנסות בבית).

צינור שמן צריך להיות עמיד בלחצים וחום,צינור דלק בכימיקלים,לא כל גומי או פלסטיק יכול לבוא במגע עם בנזין.

בכל תחנת דלק ליד נקודת מילוי האוויר יש שלט ובו מפורטים סוג הרכב, מידות הצמיג ולחץ האוויר המומלץ

במקרים חשובים כמו טרמוסטט היתי הולך רק על מקורי.

אם אתה מספיק טכני,ויש לך את הידע כיצד לנהוג לאחר ההרכבה,ניקוז אוויר וכ',לך על זה. רק תדאג שיהיו לך גם אטמים,וכמובן מים מתאימים. בהצלחה.

מי אמר שצריך להחליף את כל המצמד,יתכן ותצטרך להחליף דיסקת חיכוך ומיסב בלבד,במוסך מורשה לא יגידו לך את זה הם יחליפו קומפלט. מה ק'מ הרכב נסע מהחלפת מצמד קודמת? לך למוסך טוב ואמין שהוא לא בהכרח מוסך של החברה, ותחסוך לא מעט מצלצלין. בהצלחה.

חשיבות מסנן שמן מקורי( ולא משנה באיזה רכב)היא מכרעת, כפי שאמר קודמי לטווח הארוך,יש בשוק כל מיני תחליפים שחבל להתעסק איתם גם אם הם זולים ב-40%,במסנני שמן יש שסתום שתפקידו לשמור על לחץ התחלתי במערכת בזמן התנעה,יצא לי פעם לראות שסתום כזה במסנן לא מקורי וחבל על הזמן .

יהיה לך קצת קשה,תצטרך לזחול מתחת לרכב או להרים על ליפט,באחד מצידי תה'ל יש פקק כשפותחים אותו הוא משמש גם כפתח מילוי וגם כמד גובה,ולכן אתה צריך גם פומית מיוחדת למילוי,כאשר השמן מתחיל לצאת דרך הפתח זהו הגובה שמן הרצוי מבחינתך,סגור היטב את הפקק. לטעמי לך לסיכאי הוא יעשה את העבודה טוב מהר ובזול,זה לא מסוג העבודות שנהנים מהם. בהצלחה.

ראשית בדוק שאין חוסר שמן,ירידה חדה במפלס השמן תגרום למשאבה לינוק ולסנוק באופן לא רציף ומכאן ההבהובים. אם לא זו הבעיה כפי שטענתה,יתכן ויונית לחץ שמן מקולקלת או מגעים רופפים,במידה וגם זו לא הבעיה כנראה שהמשאבה תקולה.

אכן מוזר. בעבר הרחוק התעסקתי לא מעט עם טרקטורים,נתקלתי פעם אחת בתופעה דומה-אך לא כל כך חריפה,והסתבר שהחברה הצעירים היה להם משחק מוזר שהיו נוסעים במהירות בסיבובים,לוחצים על דוושת הבלם עם הרדיוס הרחוק מהסיבוב, וככה גרמו נזק לדיפרנצייאל ולציר העברה החיצוני.

תפקיד הדיפרנצייאל לאפשר לכל גלגל לנוע באופן עצמאי בזמן פניה-החלקה ואחר. בטרקטורים יש אפשרות להפוך את כל המערכת ליחידה אחת,זאת אומרת הגלגלים נעים יחד כיחידה אחת ובאותה המהירות. שער לעצמך מה מתרחש בסרן כאשר הכל נעול כולל הציריות,בזמן סיבוב בגלגלים האחוריים (והגדולים)של טרקטור,שלעיתים גם ממלאים אותם במיים לצורך עבודות מסוימות.

האם אתה בטוח שאתה לא נוסע כאשר נעילת הדיפרנצייאל מחוברת בזמן נסיעה?. זכור נסיעה עם נעילת דיפרנצייאל אסורה בתכלית בסיבובים או לאורך זמן. סיבה נוספת,יתכן ואתה משתמש בדוושת בלם אחת בזמן עצירה או האטה.

יתכן והרצועה שהתקינו לך אינה מתאימה לפולי מבחינת הפרופיל-וזהו המצב הפשוט יותר,הפחות פשוט יתכן שהרצועה והפולי אינן עומדים זו מול זו בקו ישר ואז יש עומס יתר על הרצועה. יתכן וסתם שכחו למתוח את הרצועה.

אז ככה. הגבסים של היום הם די שונים מבגבסים שלפני שנים,אין קיבוע עלכל הרגל,והוא הרבה יותר קל. טכנית ניסיתי והצלחתי. השאלה מה אומר החוק בנושא?.

שלום לכולם. האם נהיגה עם קיבוע גבס ברגל הינה חוקית?. רגל ימין,גבס עד תחילת הברך. בתודה.

התאור שלך מאוד לא מפורט. ציין מקום,האם מדובר בצינור קרוע,או סתם חיבור שהשתחרר.

חשוב. שהרגל של הטסטר לא תדרוך על דוושת הבלמים,פעם אחת הוא לוחץ על הדוושה והלך עליך,לכן תהיה מרוכז בפרט באיזורים של הולכי רגל. בהצלחה .

משאבת דלק במוסך של החברה כ-1000 ש'ח,יצא לי להחליף פעם.

משאבת דלק במוסך של החברה כ-1000 ש'ח,יצא

אגב,משאבת דלק בפג'ו לא דבר זול.