oyway

אוי, קראתי את מה שכתבתי קודם וכנראה שאני עדיין בשנת 2000. אני מסרב להאמין שאנחנו כבר ב2010 ושנות ה80 היו לפני 30 שנה. מה שאומר באמת שאפשר להשיג בזול אוטובוס מתחילת שנות ה90, שזה דיי גועל נפש. להערכתי האוטובוסים הכי נפוצים מהתקופה הזאת בארץ זה Volvo B10B שזה ממש מגעיל. אם מישהו יצליח להשיג מרצדס 404 על מרכב נחמד (וונהול נגיד) זה יכול להיות בובה של אוטובוס, הם גם מאוד חזקים. דניאל.

היה יום נהדר! אמנם היה צפוף וחם, וישנתי מ22:00 אתמול עד 12:30 היום אבל הייתה הצלחה. כמו בכל מסע, היו עצבים וצעקות (גם אחד על השני) וגם צחוקים וחוויות. אני רוצה להגיד תודה נוספת, לתוכנת הניווט החינמית WAZE שעזרה לנו לנווט לדעת ולדווח על מכמונות מהירות. לא מעט פעמים היא התעטה אותנו, אבל בלעדיה לא בטוח שהיינו מצליחים. דניאל.

לכמה חברות פרטיות יש עדיין 303, בעיקר אצל חברות שמסיעות חרדים. ישנם 303 שהורכבו בארץ ו303 שהגיעו מורכבים מגרמניה. יש כל מיני הבדלים בינהם אבל הכי קל לזהות לפי הקו שבין הגג לחלונות. באלה שהורכבו בגרמניה החלונות בחלקם העליון מתעגלים לגג ובאלה שהורכבו בארץ הקו הוא ריבועי. (מכוער). ה303 שהורכבו בגרמניה מאוד נדירים בארץ, אני מכיר אחד ששייך לחברה חרדית בצפון מזרח ירושלים ועוד אחד נטוש בדרום תל אביב. זה 303 שהורכב בארץ וזה 303 מגרמניה דניאל.

יש איזשהו חוק שאומר שאסור להסיע נוסעים באוטובוס בן 20 שנה ומעלה (מסיבות בטיחותיות כביכול). זו הסיבה כנראה שהאוטובוסים שאגד ודן מוכרות מורדים מהכביש לצמיתות. כמוכן, זו הסיבה שהיום אתה יכול לקנות מכל מיני חברות מרצדס 303 מתחילת שנות ה80 במחירים מצחיקים, נשארו להם רק שנה-שנתיים לשימוש. אם היה לי כסף ומקום כבר מזמן היה לי בבית 303 שיהפוך לאוטובוס אספנות, זה ה-אוטובוס. דניאל.

לאחותי יש מאזדה 121 והיא נוסעת עם שמן 10\40 של חברת Esso. זה שמן דליל יחסית אז שים לב שלא מתחילה צריכת שמן אם תחליט לשים אותו. חוץ מזה, מדובר בשמן יקר אבל מנסיוני האישי מאוד מומלץ. דניאל.

נשמע לי כמו צעד קטן לאדם שיכול להיות צעד גדול לארנק. אני מניח שיש דיי הרבה הבדלים בין מערכת הנעה של M3 לשל סדרה 3 אוטומטית. בנוסף, אני מניח שמדובר בדיפרנציאל מפירוק אז חשוב שתדע דבר כזה - דיפרנציאל מוגבל החלקה פועל עם איזשהי מערכת של קלטצ'ים ולמערכת יש שחיקה ככה שדיפרנציאל לא נשאר מוגבל החלקה לנצח. זה תלוי בקילומטרג' ובצורת הנהיגה (דריפטים נגיד, אני מניח ששוחקים את הדיפרנציאל יותר). דיפרנציאל מוגבל החלקה כשהוא מפסיק להיות מוגבל החלקה ימשיך לפעול כדיפרנציאל פתוח רגיל, ויכול לעבוד עוד המון קילומטרים אבל חשוב שתדע את זה. חוץ מזה, מה אתה מרוויח בניתוח הזה? דיפרנציאל מוגבל החלקה אבל יחס העברה ארוך יותר? אתה תפגע לעצמך בביצועים... לא חבל? לדעתי, מיותר ומסובך. דניאל.

היה מפגש נהדר מלא במכוניות ואנשים מעניינים. אני קצת מרחם על העובדים בארומה, שהכינו קפה בקצב מאוד מרשים אבל נראו קצת עייפים מכל העסק... התמונות נהדרות, אבל יונתן כהרגלו גורם לי לשבת בבית ולהשתגע. גפן! התמונה הזאת סיטרואן DS ופולקסווגן גיאה קצת לפני מרכז זיו, לא רואים שום מכונית אחרת חוץ מהן. ממש ישראל של שנות ה70! איזו תמונה גאונית. דניאל.

בכל מקום יש במפרים. בכל עיר, בכל מושב ובכל קיבוץ. הדרך הרכה לעבור את הבמפרים (או מכשולים בכביש באופן כללי כמו חורים למינהם) היא לבלום לפני הבמפר ולשחרר את הברקס לפני העלייה עליו. לא לבלום על הבמפר! בזמן בלימה המשקל נמצא על הגלגלים הקידמיים כמו שודאי רובכם יודעים, והבולמים הקידמיים שכבר סגורים מהבלימה חוטפים את הבמפר ונסגרים לגמרי או לפחות מגיעים קרוב לקצה מהלכם שהוא קשיח יותר והמכה כואבת יותר ומזיקה יותר. אם ראיתם את הבמפר או החור מאוחר מידי ואין לכם זמן לבלום, עדיף לא לבלום בכלל ממה שלעלות עם ברקס חזק. דניאל.

יונתן, תעשה לי טובה... תעלה אותם כבר!!!! מאז שחזרתי הביתה אתמול (אש ועשן...) אני יושב בבית ולוחץ F5. חוץ ממך, גם ארז וולף צילם תמונות וקטעי וידאו. ארז, אני ארצח אותך. מחר יום ראשון ויש לי דברים לעשות, אני לא מסוגל לשבת עוד יום וללחוץ F5. ב-ב-ק-ש-ה תעלו את התמונות!!!! אגב, שמרון, חלק מבעיות האתמול נפתרו, השאר יפתרו מחר אני מקווה. רואבן - הרסת את ארז, אני מבקש שתתקן אותו. הוא כבר לא באחריות אבל בכל זאת כדאי שתיקח אותו לפסיכולוג מורשה. דניאל.

יכול להיות שמדובר בחיישן אוויר חוזר

בסיבוב קצר במושב בגליל התחתון צילמתי את אלו: 1. פיג'ו 504 במצב לא רע, נוסעת על בסיס קבוע. 2. חיפושית מוזנחת, אני מניח שהיא חונה ליד הבית של הבעלים ואפשר להציל אותה. אם מישהו רוצה לעשות את זה שיכתוב לי הודעה פרטית...

YRV, באירופה מאזדה נחשב יצרן עם יומרה ספורטיבית (זום-זום) וזה לא רגיל לקנות מאזדה, אם אתה קונה מאזדה את בחרת אוטו "מיוחד" יותר. בארץ מאזדה הפכה ליצרן עממי שכזה, וזו הסיבה שיש פה יותר מאזדה 3 מטויוטה קורולה, ומשתיהם יש יותר מידי לטעמי. לגבי ריקולים, מאזדה עשו ריקול למאזדה 3 לפני מספר שנים, ואם אני זוכר נכון שברולט עשו ריקול לקווליר פעם... בקיצור, לא חסר ריקולים. בקשר לגועל נפש שלקסוס הוציאו ואמריקאים היסטרים חושבים שהוא מתהפך, דבר ראשון - לי בוידאו שמציג את הליקוי לא נראה שהוא הולך להתהפך, הוא מחליק, זה הכל. יש לו נטייה קצת מוגזמת לאוברסטיר, אבל היו (ואני מקווה שגם יהיו) הרבה מכוניות עם נטייה מוגזמת לאוברסטיר בהיסטוריה. גם טנדרים עם ארגז ריק יגיבו באותה צורה לפרובוקציה, ואם יש להם סרן חיי מאחורה ומתלים קצת רכים הם אפילו יצליחו להתהפך. אז מה, נפסיק לקנות טנדרים?! חשבתי שהאמריקאים אוהבים טנדרים. אתם יודעים מה, לא לקנות טנדרים!!! משוגעים!!! זה מסוכן!!!! החלק האחורי יכנס להחלקה ואתם תעופו ותתהפכו ותהרגו את כולנו!!!!!!!!!!!!!!!!!! משוגע! אתה תהרוג את כולנו!!! ומי שיש לו טנדר, שיביא אותו לגריטה! או שישים מלא משקל בארגז שלא יחליק לו חס וחלילה ויהרוג איזו מכונית ליסינג! דניאל.

הסעיף השלישי יכול להיות על התפתחות קטגורית מכוניות ה"מנהלים" בישראל, ועל זה שסבתא של המאזדה 6 (ה626)המציאה בערך את קטגורית ה"משפחתיות הגדולות" בארץ. כמוכן, תוכל להזכיר שB4 היא בעצם לגאסי, והשם B4 מגיע בגלל בעיית תדמית. כמעט כל מגזין רכב עשה את ההשוואה המדוברת, אז אפשר לקרוא את ההשוואות לקבל רעיונות וכיוונים... אפשר גם להשוות דעות או משהו בסגנון. אבל למה מאזדה 6 וסובארו B4? למה לא...אודי R8 מול איזה דגם של 911? או M3 מול STI (סתם סתם, תרגעו...). או השוואה בין שתי רכבי שטח? דניאל.

הסיירה הזאת אכן מדהימה! מדוברת בסיירה גיאה, עם מנוע 2000 ורמת אבזור גבוהה. המומחים בטח מכירים את כל ההבדלים. בפנים היו לה מושבי עור של Recaro, אין לי מושג אם הם מקוריים או לא, מומחים? היא שייכת לבחור שהלך אחרי זה למפגש ה"משופרות" של הצפון, בד"כ הוא לא מגיע למפגשים של הענתיקות. יפיפיה אמיתית! ובאופן כללי - היה מפגש מדהים, המון מכוניות והמון אנשים. דניאל.

ממש ליד הבית שלי חונה כבר דיי הרבה זמן אלפא 75 אדומה מדהימה. היא למכירה! לפי מה שידוע לי הרכב משופר, בעיקר מתלים היגוי וכו. אם אני זוכר נכון הושתל בה מנוע 2 ליטר טווין ספארק במקום ה1800 המקורי. הנה כמה תמונות, מי שמעוניין יקבל את הטלפון בפרטי. דניאל.

אהלן בדיקה במכון בדיקה עולה סביב ה500 ש"ח, ותמיד יגידו לך שיש דברים לא בסדר - לדעתי גם ברכב שהרגע יצא מהיבואן ימצאו משהו לא בסדר. כשמדובר ברכב ישן - המצב חמור הרבה יותר. בטוח יגידו לך שהכל גמור והכל גרוע והמצב חרא, אתה צריך להבין מה באמת משנה ומה סתם שטויות שהם אומרים בשביל שלא תבוא אליהם אחרי זה בתלונות. אני ממליץ לך לא ללכת רק למכון בדיקה, אלא גם ללכת עם האוטו למכונאי שאתה מכיר וסומך עליו ואם הוא מכונאי סובארו אז בכלל טוב, שאל אותו מה דעתו על האוטו. על הגיר, על הצליל מנוע, וכו... אם אתה מאיזור הצפון יש לי מכון בדיקה ומוסך סובארו להמליץ לך עליהם, אם לא אז אין לי מושג (לא יצאתי מחיפה מעולם). דניאל.

במידה ואתה מחליף רק זוג צמיגים וכך נוצר מצב שיש לך זוג אוחז יותר וזוג אוחז פחות אני ממליץ לך לשים את הצמיגים עם האחיזה הטובה יותר מאחורה מפני שהיגוי יתר הוא מסוכן יותר מתת היגוי. לגבי הR1R, שמתי לב שיש להם נטייה להתפורר אחרי נהיגה שמעמיסה אותם, לדעתי הם לא בנויים לאקלים החם והאספלט הלוהט גומר אותם, אבל יכול מאוד להיות שאני טועה. דניאל.

לאחר סיום תערוכת אוטומוטור תוכל למצוא את יוסי ב"ספארי רמת גן"* - מקום מחייתו הרגיל *מכירים מיני ישראל? ספארי רמת גן זה בעצם מיני כרמיאל.

הביתן של מועדון ה5 בהחלט מרשים, טוב בהרבה מהפינה שהייתה למועדון לפני שנתיים. כמוכן, חשוב להודות ולהעריך את העבודה והזמן שמשקיעים שתי המתנדבים, שיושבים כל יום מהבוקר עד הערב בביתן של התערוכה ועוסקים בהסברים, שמירה על המכוניות ומכירת המגזין. אז תודה ענקית ליוסי פרנקוס ואם מישהו זוכר את שמו של הבחור השני שיושב שם והוא יציין אותו בשרשור, יהיה מעולה. דניאל.

אהלן אין בעייה בהזמנת גלאי ראדר באיביי, אבל אני ממליץ לך להשקיע בולנטיין 1, השאר הם בזבוז כסף. רק הולנטיין מגלה דבורות ומצלמות בטווח בטוח. במידה ואתה רוצה לחסוך ומזמין גלאי משומש, שים לב שמדובר בגירסא חדשה עם Euro Mode. אם תבקש מהמוכר את המספר הסידורי של הגלאי תוכל להזין אותו באתר של היצרן http://www.valentine1.com ולקבל נתונים על הגלאי הספציפי. במקרה ומישהו שאתה מכיר מגיע מארה"ב הוא יכול להביא אותו במזוודה בלי הקרטון שלו וככה תחסוך מיסוי ומשלוח. לגבי תאימות תדרים - כל ולנטיין שתקנה תצטרך לכייל בהתאם לסוגי המכמונות במדינה שאתה נמצא בה, לגבי כיול תוכל למצוא הנחיות באתרים שעוסקים בנושא כמו טופספיד וכו. דבר אחרון שחשוב שתדע - שום גלאי לא מגן מפני לייזר. דניאל.

גם אני שמתי עין על התמונה הזאת, זה ממש נראה כאילו אפילו הטאסה מעוותת תחת העומס, משעשע למדי. לפחות נהגת על המגבלות! דניאל.

שמישהו יגלה כבר מה זה 1! אני חייב לדעת בעצמי, אתמול גיליתי ממנו איזו צינורת מנותקת

פורסטר טורבו זה רכב בזבזני להחריד בגלל כל מה שאמרת. מדובר ברכב כבד יחסית (סביב ה1400 קילו), עם גיר חוראני של ארבעה הילוכים בלבד, הוא לא במיוחד אווירודינאמי, יש לו הנעה כפולה קבועה ויש לו מנוע של אימפרזה טורבו בגירסא קצת מוחלשת. תשאל בעלי אימפרזות, והם יספרו לך על צריכת דלק דומה. לאבא שלי הייתה פורסטר טורבו ואני הדבקתי עליה מדבקה של טויוטה פריוס שכתוב עליה Electric Gasoline Powered, כשאנשים ברחוב שאלו אותו אם מדובר ברכב היברידי הוא ענה שזה ההפך. באופן כללי מנועי בוקסר של סובארו הם לא בדיוק חסכוניים, גם פורסטר אטמוספרית ידנית שזו בעצם הפורסטר הכי חסכונית שאתה יכול לבקש עושה צריכת דלק של 1:7-1:8 בעיר. בקיצור, המילה טורבו וחיסכון בדלק אצל סובארו לא הולכת באותו משפט. דניאל.

גירסאת הדאבל ג'אנט מניעה רק את הסרן האחורי שלה, שעליו יושבים ארבעה גלגלים מתוך השישה הכוללים (שבעה עם הספיר...) אני מסכים שהניסוח "4 על 6" לא בהכרח מדוייק בגלל שארבעת הגלגלים האחוריים נמצאים על סרן יחיד, אבל כל עוד "בן ה" יבין את שאלתי, אני מרוצה. דניאל.

סילברדו בזכות הטונות של המומנט והנעה אחורית הוא בעצם מכונת דריפטים דיי נחמדה על שבילי עפר, הבעייה שאתה צריך שבילים מ-מ-ש גדולים בשביל לפרוש דבר כזה לרוחבם. יש אחד כזה שמסתובב בקריות עם צ'יפ ניהול מנוע, השמועות מספרות שעם צ'יפ אפשר להגיע למעל 100 קג"מ ולסביבות ה400 כ"ס! הזמנת את גירסאת הג'אנט יחיד 4 על 4 או את גירסאת הדאבל-ג'אנט 4 על 6? תתחדש, דניאל.