oyway

התאונות נגרמות פה כל כך הרבה, וכל יום עושים פה ניסויים בכבישים. מי העכברי מעבדה בניסויים האלו? אנחנו הנהגים, אנחנו הנוסעים ואנחנו הולכי הרגל. רוב הכבישים פה הם ניסויים גרועים, וחאפריות ללא גבולות. כל אלו גורמים להרוגים, ואולי אחרי המון הרוגים בקטע כביש מסויים מישהו חושב "רגע.. אולי זו לא המהירות המופרזת שגורמת לכולם לעשות תאונות בדיוק איפה שיש סיבוב עם שיפוע הפוך ואספלט חלק?" המשטרה תמיד אומרת שתאונות נגמרות ממהירות מופרזת, והיא צודקת ב100%. מכוניות עומדות לא עושות תאונות. תחשבו על כביש 66, במשך שנים (במיוחד לאחר פתיחת כביש 6) היו שם תאונות קטלניות בערך על בסיס שבועי. למי שלא מכיר מדובר בכביש עם נתיב אחד לכל כיוון, שוליים צרים, סיבובים והמון תנועה. הקטע הקטלני הוא בין צומת התשבי לצומת מגידו. אחרי כמה שנים של קטל בקטע המסויים הזה הבינו שאולי יש בעייה, אז הורידו את המהירות המותרת מ80 ל70 והעמידו הרבה שוטרים עם ממל"זים. מאז הפסיקו התאונות, והכביש היום הוא כביש בטוח. כן בטח! התאונות המשיכו, עוד משפחות נהרגו. ואז בא הפיתרון הסופי! גדרות, באמצע הכביש יש גדר שמפרידה בין הנתיבים, רק שלא מדובר בכביש רחב כמו כביש החוף, מדובר עדיין בכביש עם נתיב אחד לכל כיוון והגדר באמצע מוצבת ללא פיסת שוליים קטנה לידה. נהדר, לא? לא... לא ממש. מעבר לכך שהכביש עדיין מסוכן ועמוס לפני כחצי שנה נתקע רכב בשולי הכביש. להזכירכם - השוליים צרים והגדר באמצע גונבת חלק גדול מהכביש. הרכב התקוע נצמד לשוליים והכל היה טוב, עד שבאה משאית. היו פקקים עד צומת יגור באותו יום בגלל הסיפור הזה. משתי צדדיו של הכביש יש שדות, ואני פשוט לא מצליח להבין למה כל הקומבינות המטופשות האלה שעושות ניסויים על החיים של האזרחים, למה לא להרחיב את הכביש???? ariel-ro, לא קראתי את דבריו של 504L כמו שצריך. הוא כתב שבמקרה של תנאי דרך בעייתים (ז"א גשם לדוגמא) הגבלת המהירות תהיה חובה. באותו זמן, שיש הגבלת מהירות כחובה תוכל המשטרה לאכוף את המהירות הזאת, אם כי אני מאמין שאם בתנאי אקלים טובים לא תהיה הגבלת מהירות אלא רק מהירות מומלצת, בזמן שכן ישנה הגבלה רוב הנהגים יסעו במהירות המותרת. לגבי השילוב של רכבים איטיים ומהירים על אותו כביש, היום בכביש 6 רוב הנהגים נוסעים סביב ה150, כמו שכתבו כבר מעלי. באותו זמן, כביש 6 עמוס במשאיות אשר מוגבלות אלקטרונית ל90 קמ"ש בלבד. האוטובוסים שנוסעים על כביש 6 גם הם מוגבלים ל100 קמ"ש. לא זכורות לי הרבה תאונות בכביש 6, ולא זכורה לי תאונה אחת שבה היה מעורב אוטובוס או משאית על כביש 6. דניאל.

לאחר החלפת תפוחי הגה יש צורך להגיע למכון לכיוון פרונטים אבל לעשות כיוון שפור, לא כיוון פרונט. אם כי כיוון פרונט לא יזיק במידה ולא עשו הרבה זמן. בדוק את אחידות שחיקת הצמיגים. לגבי התקתוק, תנסה ליסוע עם קצת גז והגה עד הסוף ימינה\שמאלה ותבדוק אם התקתוק נשמע. לפי התיאור שלך אני חושב שמדובר בצירייה. כנראה היא הייתה קצת עייפה, וכל ההתעסקות סביבה (גומיות) גרמה לה להתחיל לדפוק. אם זו באמת הצירייה אפשר ליסוע ככה אבל תוך זמן מה היא תישבר ואז אתה תהיה תקוע, לכן אני ממליץ לך ללכת להחליף אותה בהקדם. מדובר בכמה מאות שקלים בד"כ ופחות משעה עבודה. דניאל.

מצחיק אותי לראות איך שיוזמה קטנה ומבורכת של אבי נוף הגיעה לדיון על הפוליטיקה של המועדון. מגוחך... אמוץ, לגבי היוזמה שלך - אני מצטער, אבל על איזו יוזמה מדובר? ישנה קופת טיפים בתוך כוס פלסטיק של ארומה ממש בצמוד לקופת התשלום. אני שם בקופה הזו כסף מידי שבוע לאחר קניית הקפה בשנה ומשהו שהמפגשים מתקיימים בארומה. את הקופה החדשה לא זכיתי לראות. היא צריכה להיות הרבה יותר בולטת. לגבי הקמצנות, דווקא אני שמתי לב שלא מעט חברי מפגש שקונים קפה שמים לפחות שקל אחד בתוך קופת הטיפים לאחר הקנייה. בארומה אין שירות מלא (ז"א הגשה לשולחן) ולכן מניח שרוב החברים לא משאירים 12% שירות כמו במקומות בעלי שירות מלא, אם כי ברור לי שאנחנו הרבה אנשים במפגש, הסניף פתוח במיוחד בשבילנו וכבר מעל שנה שאני נהנה כל שבוע מהשירות והקפה הטוב בסניף. אני אפילו לא צריך להגיד את השם שלי אחרי ההזמנה, זוכרים אותי. לא כמו אבי... לכן, אני חושב שטיפ לעובדים שנשארים שעות נוספות בשבילנו ומקבלים שכר מינימום הוא ראיון מצויין. שבוע הבא שהקופה תסתובב גם בחוץ! אני מציע לשים אותי על הגג של האוטו ארז דניאל.

זה לא רק הגיר שעושה את ההבדל, הרי אלעד מדבר על ההבדל התהומי בין ה146 ל33 ושתיהן ידניות. החוויה של נהיגה באוטו ישן היא שונה מבאוטו חדש, מהמון סיבות. לפני כשנתיים קפצתי לחבר עם הרכב של אבי - סובארו פורסטר טורבו. לחבר יש אלפא 75, והוא נתן לי סיבוב. היה נהדר, למרות שהגיר נמצא במקום הלא נכון וזה משפיע קשות על העברת ההילוכים, ולמרות שההגה לא ממש מול המושב אלא קצת בזוית שמאלה, ולמרות עוד המון דברים אחרים כל כך נהנתי מהאוטו הזה! הבנתי עד כמה נהנתי מהאלפא כשעברתי לפורסטר. לפורסטר רק יתרונות - יותר כח, היא משדרת הרבה יותר ביטחון, ברקסים יותר טובים (למרות שזה סובארו - הברקסים ב75 הזאת היו זוועה) ועוד יתרונות אבל כל אלו לא שינו כלום, אחרי האלפא כשנהגתי בפורסטר הרגשתי כאילו אני משחק במחשב. אני חושב שזה ההבדל שעליו אלעד מדבר, וזה לא בהכרח קשור ספציפית לגיר, למנוע או למתלים. זה הכל ביחד. כל זה נכתב למרות שאלפא 33 זו האלפא השנואה עלי בהיסטוריה. אלעד, אל תעלב. את ה145\146 אני אוהב למרות שהם פיאט טמפרה דניאל.

הDSG הוא טוב לטעמי, ואני לא אומר את זה סתם, אני גם לא אומר בעזרת השם. הוא מעביר הילוכים במהירות הבזק, ובגלל ריבוי יחסי ההעברה כמעט תמיד יש כח זמין. אם כי, אני מודע גם לחסרונותיו. לי מאוד מפריע שהוא מעביר הילוכים לבד כשמגיעים לשיא סל"ד גם במצב ידני (טיפטרוניק) ושהוא מוריד הילוכים בלחיצה כבדה על הדוושה - גם במצב ידני. גיר מצויין? כן. לקנות אחד? לא, אני מעדיף ידני. זו בדיוק הסיבה שהייתי מעדיף שירוקו 1400 160 כ"ס ידנית, על שירוקו 2000 DSG. אני מעדיף לוותר על סוסים וקג"מים לטובת שליטה מלאה בתיבת ההילוכים. כמה חבל שאנחנו חיים בארץ, כי ברוב העולם אפשר להזמין כמעט כל גירסא עם כל גיר. דניאל.

גם ב6DSG מרגישים את ההעברה מראשון לשני או ההפך אבל לא כמו שאתה מתאר. הDSG 6 באופן כללי היא תיבה מוצלחת מה7, אם כי ה7 אמורה להיות חסכונית יותר בדלק וקלה יותר פיזית (מרחתי מלח, ואז שפכתי מים). מעבר לכך, ההשוואה להונדה אקורד היא קשה. דבר ראשון באקורד יש גיר שנחשב למאוד מוצלח, ומעבר לכך - לאקורד יש גיר אוטומטי עם ממיר מומנט, כשהDSG, עם כל התחכום שלו הוא בעצם גיר ידני. להעביר לטיפטרוניק מידי פעם לא נשמע לי כ"כ נורא.. דניאל.

שלום זה שהESP לא עובד, לא נשמע לי מדאיג כלל, אפילו נשמע לי כמו יתרון. לגבי הABS - רכבים שאין להם ABS במקור יש להם פטנט כלשהו שגורם לכך שהגלגלים האחוריים לא ינעלו בזמן בלימת חירום, אלא רק הקידמיים. ברכב בעל ABS אין את המנגנון הזה (לא צריך.. יש ABS) ולכן עם ABS מנותק הרכב בזמן בלימת חירום ינעל את ארבעת הגלגלים, מה שעלול לגרום להחלקה לא נעימה כלל. כמוכן - יש לך בעייה במערכת בלמים, ואתה יודע את זה. אפילו אם לא היית יודע את זה במקרה וחס וחלילה תהיה מעורב בתאונה כלשהי ויגלו כשל בABS האחריות תהיה עליך. הייתי ניגש בזריזות למוסך לראות מה הבעייה, יכול להיות שהבעייה נובעת מהצטברות לכלוך ולא מתקלה אמיתית. בהצלחה, דניאל.

אני מאוד אוהב את הפנמרה, וגם את הקאיין. כן כן, אני רציני. מדובר בזוועות מכוערות וחסרות שימוש, הקאיין עוד הרבה יותר סביר מהפנרזוארוס-רקס. אבל! יש יצרנים שעושים רק מכוניות על למינהם (כמו נגיד.. פרארי) ויש יצרנים שעושים מכוניות פשוטות לעם (כמו הונדה של פעם) ופעם ב...מוציאים גם איזה תפלצת מעניינת ומהנה לנהיגה. לפורשה כנראה היה קשה להתפרנס מלמכור רק מכוניות ספורטיביות מכוונת לנהג, אז הם עשו דבר גאוני-הציגו SUV מכוער ומגודל, עם מנוע נהדר ומכרו אותו להרבה אנשים שנהיגה ומכוניות ספורטיביות לא באמת מעניינים אותם, אבל הם שמחים ליסוע במותג "פורשה". בעזרת התקציבים שהם קיבלו ממכירת רכבים לכל הפוזאיסטים בעלי הקאיין ועכשיו גם בעלי הפנאמרה הם מייצרים ומפתחים מכוניות מעניינות, תיבות הילוכים חדישות (PDK) וכו... אז מה רע בזה? כשאני רואה פנאמרה או קאיין על הכביש אני לא מתעניין ברמת האושר או העושר של האדם שנוהג בה, אני פשוט רואה בו כתורם, תורם לזה שפורשה יפתחו מכוניות מעניינות וספורטיביות. הונדה בשנות ה80 מכרו המון אקורד, בעיקר בארה"ב ובתחילת שנות ה90 בעזרתו של הנהג Ayrton Senna ז"ל פיתחו את הNSX הנהדרת, מישהו מתנגד? ניסאן מכרו כנראה בשנים האחרונות המון מיקרות, מספיק בשביל שיהיה להם המון כסף לפתח את הGT-R המטריפה, לי זה לא מפריע. כל הכבוד לנוהגים בקאיין ופנאמרה, הם עושים מצווה לעולם והם אפילו לא יודעים את זה. מגיע להם אוסקר. אני מבקש מחברי הפורום להצדיע לכל פנאמרה או קאיין שעוברת. דניאל.

לא ראיתי, וגם לא רוצה לראות. זה פשוט מ-ז-ע-ז-ע. צריך לכתוב שהצפייה אסורה מתחת לגיל 18, או אפילו 21. זה פשוט נורא! ואיפה לעזאזל המיכל דלק שלו? דניאל.

טנדר שברולט ישן, עומד כבר מעל 10 שנים ככל הנראה. נמצא בשכונה ערבית בחיפה. אין לי קשר לבעל הרכב. דניאל.

התמונות כולן צולמו באיזור הכרמל בחיפה. הרנו באמת מדהימה, ואפילו יש לה מזגן אני לא יודע אם מקורי או לא. דניאל.

לא רחוק מאיפה שצילמתי את הלנד-רובר שהעלתי לפני שבועיים בערך, צילמתי היום רנו 5 שנת 88 במצב מדהים (!!!) גם בחוץ וגם בפנים, עם 53 אלף ק"מ. באותו איזור ראיתי גם BSA במצב "פחות" מדהים שגם אותו צילמתי, ולידו טרנספורטר עם המון חלודה. ואחרון, גם מאותו איזור - שירוקו מקורית משנות ה90. הרכב שייך לאדם מבוגר כבר המון שנים, ועשה 85 אלף ק"מ. אין לי קשר לבעלי הרכבים. דניאל.

לדעתי תלך לעוד מוסך (לא בהכרח מורשה אודי, אבל בהכרח אמין) לקבל חוות דעת, יכול באמת להיות שיש בעייה עם החיישן למדה אבל מי אמר שהוא הלך וצריך להחליף אותו? אולי זו בעיית לכלוך או מגעים? אני מניח שבעייה שהייתה דורשת החלפת החיישן הייתה מדליקה לך נורת אזהרה בדשבורד, ולא ציינת כי היו נורות אזהרה איזשהן. בנוסף, גם אם באמת צריך להחליף אותו - מדובר בחיישן מאוד יקר ולכן הייתי ממליץ לחפש מפירוק, או ב EBAY לפני ריצה לצ'מפיון ותשלום של 1500 ש"ח. בהצלחה, דניאל.

יונתן המון מזל טוב!!! אני מקווה שנתראה בקרוב ותפסיק להבריז ממפגשים

יש בהרצליה איזה מקום שיש בו מטווח, מטווח הרצליה קוראים לו אולי.. לא בטוח. מאחוריו יש דשא, ושם יש מרצדס 303 של אגד תוצרת הארגז שעבר את ההתנתקות (כולו מלא בצבע וכאלה..). ראיתי אותו שם לפני שנה בערך, אולי הוא עדיין שם... זה אחלה אוטובוס שבעולם, אם לגור באוטובוס - אז במרצדס. בהצלחה מוטי, דניאל.

http://www.collegehumor.com/video:1938854 משעשע ביותר

הסיויק חמש דלתות שונה מה4 דלתות לא רק בעיצוב. אומנם, מדובר ב"עיצוב עתידני" שאי אפשר לפספס, אבל בסיויק 4 דלתות יש מאחורה מתלה עצה כפולה כמו שיש ברוב ההונדות, וב5 דלתות, כנראה בגלל שהשקיעו הרבה בעיצוב נשאר מעט תקציב למתלים ולכן היא מסתפקת בקורת מתח. הסיויק 4 דלתות נוחה יותר ומתנהגת טוב יותר מה5 דלתות ולכן הייתי בוחר בה. בהצלחה, דניאל.

הבחור אכן בפורום STI, אבל מדובר על לגאסי דור שני, ולא דור ראשון כמו של כותב ההודעה. יש להמנוע 2000 והנעה כפולה. הבעייה העיקרית לדעתי עם רעיון הפרוייקט על הלגאסי 1600 היא ההנעה הקידמית ובעיות חוקיות בהקשר לנפח הצנוע...

אוי כמה שאתה טועה!!!! קולין מקריי התחיל להתפרסם לראשונה כשהיה נוהג בשביל סובארו בלגאסי טורבו. ללגאסי יש שלדה מצויינת, ויש כזה דבר לגאסי טורבו ויש מקורית אחת שאני יודע עליה בוודאות בארץ.. הלגאסי זה בעצם דור של מכוניות שקיים עד היום, כשבארץ קוראים לו B4. הדגם האחרון הוא בעצם הדור החמישי לשושלת, ולכל הדורות יש גירסאות מוגדשות כאלה ואחרות (יש גם גירסאות טווין-טורבו), ויש גירסאת Spec B לדור הרביעי שהגיעה לארץ. בעצם השם שהיבואן (יפנאוטו) נתן ללגאסי, "B4" הוא השם של הגירסאות הספורטיביות של הלגאסי ביפן. ללגאסי טורבו ביפן קוראים לגאסי B4. יש לא מעט שטוענים שברוב הדורות השלדה של הלגאסי טובה משל האימפרזה והלגאסי מתנהגת טוב יותר. לעניינו... יש כמה בעיות בפרוייקט שלך, אם תקציב הוא לא בעייה בפני עצמה. לגאסי טורבו מקורית כמו בסמלון שלך היא 4 על 4, ולהפוך רכב הנעה קידמית להנעה כפולה זה בלאגן. למעשה, ברוב העולם לגאסי נמכרו כמעט רק עם הנעה כפולה, ורק פה ואולי במדינות עולם שלישי קיבלנו מוטציות 1600 קרבורטור הנעה קידמית... ללגאסי טורבו יש או מנוע 2000 טורבו עם 200 כ"ס בגירסא האירופאית או מנוע 2200 טורבו עם 160 כ"ס בגירסא האמריקאית. אצלך ברישיון רכב לא כתוב טורבו, ולא כתוב נפח מנוע 2000 או 2200 ולכן אתה בבעיית חוקיות. יש לך גם בעיית חוקיות עם זה שהצמיגים שלך קטנים משל לגאסי טורבו מקורית (205\60\15) אבל אם תחליט ללכת על זה ולעבור מידת צמיגים כחלק מהפרוייקט לא הייתי בוחר במידה הזו. כמוכן, ללגאסי רגילה יש קפיצים ובולמים רכים, ואם תרצה שהרכב יתנהג טוב תאלץ להחליף אותם, וזה לא זול. עוד דבר... תקנו אותי אם אני טועה אבל נדמה לי שללגאסי 1600 יש מעצורי תוף מאחורה, מה שאומר שבשביל להחליף למעצורי דיסק שיעצרו את הכח שתוסיף תצטרך פחות או יותר להחליף סרן. בקיצור, זה אפשרי, אבל נשמע לי מאוד יקר ומסובך. עוד 11 שנים תוכל להביא לגאסי טורבו מקורית לארץ כ"רכב אספנות". בהצלחה, דניאל.

היא של איזה דביל אחד שלא מבין כלום במכוניות, אוהב רק סובארו ולא יודע לנהוג. תאמין לי, כדאי לך להתרחק מהבנאדם הזה. טיפוס מפוקפק לאללה שמסתובב עם חולצות של מועדון ה5 ומתבלבל כל פעם שהוא פותח דלת של אוטו עם מסגרת לחלון. אגב... בנינו... הבחור טוען שהוא מובטל אבל יש שמועות שהוא הסטיג. דניאל.

זו פעם שנייה שאנחנו רואים את הסוד הזו במפגש, הפעם הראשונה הייתה לפני שלושה-ארבעה חודשים לדעתי. היא שייכת לבחור מרמת ישי, והיא במצב דיי טוב. במפגש אתמול הזמנתי את הבחור להיכנס לפורום, אני מקווה שהוא יצטרף אלינו יותר למפגשים וגם לפורום. אגב, הצבע שלה מקורי. דניאל.

כל הכבוד !!! חבל שלא היה צוות של ערוץ 10 או 2 שעשה כתבה על כל היום המיוחד הזה. ועוד דבר, בימי מסלול שהיו בנחשונים הפריע לי שלא היה אמבולנס בצד, ובארוע שלכם כן היה. כל הכבוד. לדעתי זה לא חוקי לקיים ארוע מוטורי רב משתתפים ללא אמבולנס בצד. במשחקי כדורגל, הופעות גדולות, פסטיבלים למינהם יש אמבולנס אחד או יותר, אז בארוע שבו מכוניות מקיפות מסלול מהר ככל יכולתן אין? כמובן שאני בעד ספורט מוטורי בארץ, אבל לקיים ארוע מוטורי רב משתתפים בלי אמבולנס בצד זה לא בטיחותי ולא חוקי לדעתי. כל הכבוד לתורמים ולמועדון STI. דניאל.

הוא הגיע לכרמל לפני הרבה יותר מחצי שנה. אני זוכר את הרכב לפחות שנתיים-שלוש, ותמיד זכרתי אותו נוסע. מאחורה יש לו מושבים לתינוקות, ובחור ובחורה מבוגרים נוהגים בו באופן קבוע. אוטו מדהים בעיני. בשרשור "ענתיקות בדרכים ובחצרות" הקודם העלתי תמונה של אחד כזה עם צבע חדש שעומד למכירה. למעוניינים במספר הטלפון נא לפנות אלי בפרטי. דניאל.

ניסיון אישי אין לי, אבל בעיית ההתחממות של המיינור היא בעיקר בגלל המיקום המטופש של הרדיאטור - בצד. אני יכול להגיד לך שממה שידוע לי גם באנגליה הקרה המכוניות האלה שמחו להתחמם בכל הזדמנות... לגבי פיתרון אני אשמח לקרוא מה מומחי הפורום יגידו, זה נושא שמעניין גם אותי למרות שאין לי מיני. דניאל.

אני בספק אם יהיו כאלה שיתרשמו לטובה מהביצועים... אבל בכל מקרה - מי שחשב להתקשר חבל על המאמץ. נגמרו המקומות. דניאל.