oyway

כביש היערנים שעונה גם לשמות כביש המחצבות ונשר הישן (בסוף העליון של כביש בית אורן (צומת דמון) פונים שמאלה ואז פונים ימינה אחרי האנטנה) נסלל מחדש ממש לאחרונה! הכביש נהדר, ואספלט טוב עושה אותו פחות מסוכן ועדיין מאוד מהנה. צריך להיזהר בכביש הזה בחורף גם כשהוא יבש. מהסלעים בצדדיו נובעים מים ומרטיבים את הכביש במקומות לא צפויים. דניאל.

כל הכבוד ! ! !

אחמאניג'אד נמצא כבר בתוך התא כפפות של חבר אחד בפורום.. שהוא גם חבר מועדון.. :lol:

איזה יופי! מספר מרשים של רכבי אספנות שכנראה בשימוש! יש אולי אפשרות באמצעות הנתונים של המועדון לעשות בדיקה כמה אחוזים מתוך רכבי האספנות שייכים לחברי מועדון? תודה נחום על הנתונים ותודה רון על הפרסום. דניאל.

B4 בשמה האמיתי זה לגאסי, והדור הנוכחי הוא הדור החמישי לשושלת. לכל הדורות של הלגאסי תמיד היו גירסאות מיוחדות, בדור הרביעי כמו שקונדסון הזכיר יש את גירסאת הSpec B שהגיעה לארץ עם מנוע שלושה ליטר 245 כ"ס, ובחו"ל יש גם גירסא עם מנוע 2.5 ליטר טורבו 265 כ"ס. לכל הדורות יש גירסאות טורבו, ולחלקן גם טווין טורבו (בעיקר לשוק היפני). Fish אני אחלוק עליך בנושא ההתנהגות. ללגאסי טורבו בחלק רחב של הדגמים יש התנהגות יותר טובה משל WRX. המנוע EJ20 טורבו שנהוג לשייך לאימפרזה יצא בעצם ללגאסי במקור, ורק ב93 נכנס גם לאימפרזה. לגבי פרוייקט טורבו על לגאסי, יש מישהו בפורום STI שעשה דבר כזה, אתה יכול לשאול שם. יש לפרוייקט כזה בעיית חוקיות כמובן וגם בעיות מכאניות. לדעתי עדיף לך לחסוך ולחפש טוב טוב לגאסי SPEC B ולקנות אחת. מופיעות כאלה ביד 2 מידי פעם... הSPEC B מגיעה עם גיר שישה הילוכים של STI ויש לה התנהגות ואחיזה טובה משל WRX. ישנם פורומים שעוסקים רק בגירסאות החזקות של הלגאסי, גם פורומים בריטים (הם באמת משוגעים..) וגם אמריקאים... בקיצור, תקנה SPEC B. דניאל.

אהלן לחבר טוב יש פאביה 1400 ידנית בת שנתיים בערך. גם אצלו הסיפור דומה, האוטו נכבה מידי פעם בלי שום אזהרה או סיבה. לרכב בערך 35 אלף ק"מ והוא עבר את הטיפולים בזמן. במוסך לא מוצאים שום סיבה כמובן, צ'מפיון אתם יודעים...

אהלן אני רואה שאתה מעפולה ולכן אני ממליץ לך על "וייל רדיאטורים" בשכונת קרית אלעיזר בחיפה. מדובר במכון רדיאטורים אמין ומקצועי. החלפתי שם רדיאטור ממש לא מזמן, לרדיאטור של חברת בשן. עקב המחיר הגבוה של הרדיאטור לרכב שלי (1860 ש"ח) לא לקח ממני המכון רדיאטורים כסף על נוזל קירור או על עבודה, אלא רק על הרדיאטור עצמו. אתה יכול למצוא את וייל בדפי זהב. אם אתה רוצה רדיאטור מקורי אתה יכול לבדוק עם המחסן חלפים של היבואן לראות מה המחיר, אני מניח שהוא יהיה בשמיים ולא בטוח שהוא יהיה טוב יותר. הרכב שלי נוסע מ2002 עם רדיאטור חלופי של בשן והוא מעולם לא התחמם. לאחרונה החלפתי את הרדיאטור מ2002 ברדיאטור חדש, גם של בשן. דניאל.

מזל טוב! שתזכרה ל303 מורכב בגרמניה

אהלן קומהו הם תמורה טובה לכסף. הצמיגים שהכי נהנתי מהם מכל הצמיגים שהיו על הפורסטר שהייתה לנו היו Kumho Solus KH15, מדובר בצמיג שמוגדר כצמיג High Performance Summer. שכחתי להזכיר, לפי ההוראות של סובארו הצמיגים שאתה מתקין צריכים להיות בעלי תקן מהירות V, אתה תמצא במידה של פורסטר המון צמיגים בתקן H. אני לא יודע להגיד לך עד כמה זה משמעותי, אבל אם אתה מחליט לשים צמיגים בתקן מהירות H אולי עדיף שלא תעבור את ה170-180. לגבי אוטודיפו - הם בד"כ דיי יקרים ואם יש להם "מבצע" הוא בד"כ על צמיגים באמת קצת ישנים. שמעתי גם על מקרים שבהם הם סיפקו ללקוחות רביעייה של צמיגים כשכל צמיג מתאריך אחר, אחד בן שנתיים ואחד בן חודשיים. השמן שאני קונה לאוטו שלי צריך לעלות בערך 150 שקל לבקבוק של 4 ליטר. באוטודיפו הוא עולה 200. באתר tires4u (הכתובת בהודעה הקודמת) יש מחירון ורשימה של פנצ'ריות שיתנו את המחיר באתר. המחירים שלהם בד"כ דיי בסדר למרות שאפשר למצוא יותר בזול לפעמים. לגבי הצמיג שהצגת הeco משהו. אם הלינק ש101Falcon צירף הוא לצמיג הנכון אז מדובר בצמיג All season. עם הקיץ הקריר והנעים שיש לנו בישראל בצירוף עם הכבישים המצויינים בד"כ צמיגים שלא מוגדרים כSummer מתפוררים ומתים פה, בטח אם תיסע איתם בשבילים. עדיף לקנות צמיגי קיץ. דניאל.

אהלן כמו שאחרים כתבו, הצמיגים של לינג לונג מזעזעים. מהניסיון שלי עם פורסטר הABS לא מבריק והאחוריים יחסית שמחים מה שאומר שצמיגים גרועים יכולים להיות מאוד מסוכנים, במיוחד בכביש רטוב ואנחנו ממש לפני החורף. אני שמח שקיבלת החלטה חכמה להחליף אותם. הצמיגים היחידים ששמעתי עליהם שנמכרים בארץ במידה הזאת בעלי קשר כלשהו לשטח הם Yokohama geolander G900. הם נוראיים ומאוד יקרים, אל תחשוב אפילו בצחוק לקנות אותם. הם הצמיגים שמגיעים על פורסטר\אאוטבק בתור צמיגים מקוריים והם זוועה בכביש ובשטח. אני מציע לך לקבל מושג על הסוגים שנמכרים בארץ ומחירהם באתר הזה תקרא ביקורות על הצמיגים השונים שמוצאים חן בעינייך באתר הזה ובזה תחליט ותלך לפנצ'ריה הקרובה לביתך לקבל הצעת מחיר. מנסיוני אני ממליץ על צמיג כמו Bridgestone Turanza ER30. אין צמיגי שטח במידה הזאת ולכן מדובר כמובן בצמיג כביש, אבל הוא מאוד קשיח ועם דופן עבה יחסית ולכן הוא מחזיק מעמד יפה בשבילים. דבר אחרון - צמיגים במידה הזאת קונים בסבלנות. כמעט לאף פנצ'רמאכר לא יהיה את הצמיג שאתה רוצה במידה הזאת ולכן תבקש ממנו להזמין... יקח יום-יומיים שבוע-חודש, שיקח. חבל להוציא מעל 2000 שקל על מוצר שהוא לא מה שאתה רוצה. בהצלחה, תהנה מהאוטו. דניאל.

איזה יופי! יונתן, בזכותך אני רואה את כל המכוניות למרות האיחור הממש אופנתי שלי. תודה! שבוע הבא אתה לא צריך לבוא, אני אגיע בזמן דניאל.

אהלן את הדיונה בוידאו גם אני עליתי עם פורסטר טורבו שנת 2005, מה שצריך זה רגל כבדה יחסית, להגביל את התיבה להילוך ראשון או שני לפי הצורך ולהוריד הרבה אוויר בצמיגים. לפורסטר צריך לעשות טיפול כל 15 אלף ק"מ או שנה. הגיר האוטומטי מונע בעיקר ביצועים, הוא ארוך ומעצבן. צריך ללמוד להשתמש בו, הוא לא יוריד לך הילוכים לבלימה כמעט אף פעם, וגם אם כן רק לשלישי, לא לשני. הגבלת הגיר (רק לראשון, או רק לראשון ושני וכו...) בעזרת שימוש בידית תהיה יעילה בכביש ובשביל. לפורסטר ידנית יש LOW שבעלי הגיר האוטומטי נאלצים לוותר עליו... דבר נוסף, במידה ואתה מתכנן לטייל הרבה אני ממליץ לך לרכוש מיגון גחון אצל אחת מסדנאות שיפורי השטח (אספיר, פרוג'יפ, רסטה 4 על 4 וכו...) או אפילו אצל היבואן. המחיר אמור להיות בין 1500 ל2000 שקל והמיגון יתן לך שקט נפשי בשטח. תתחדש! קנית יופי של רכב דניאל.

לסקודה יש היסטוריה מפוארת. האוקטביה שכל כך פופולארית אצל נהגי המוניות הוצגה כבר ב1959. השם סופרב קיים כבר מ1938. אתה מוזמן לראות ולהנות באתר הזה דניאל.

נראה נחמד תודה על התמונות. אם לא הייתי עצלן ברמות בין לאומיות הייתי מגיע. האוסטין הירוקה זו האוסטין שהושקה לפני כמה שבועות בארומה, לא? אני שמח לראות שהבעלים מצטרף לפעילויות ! נקווה שנראה אותו בעוד הרבה מפגשים וארועים...

מה סליחה? יופי שהקפצת! מתקיים... נקווה שיהיה מעניין

רז, בשביל שלא יכאב לך בתחת בזמן רכיבה ממושכת אני ממליץ לך ללבוש תחתוני נהיגה, אמנם במקור הכוונה היא לנהיגה ברכב אבל אני מניח שהם אפקטיבים גם ברכיבה על אופניים. הנה כתבה מעניינת בנושא :lol: :lol: * המקור לחדשים...

לירוי אין סיכוי שאסף יבוא, נראה לך שהוא יעשה נסיעה כזאת ארוכה? חסר לו צילינדר באוטו...

נצפתה במגזין הגה אלפא סוד במצב נורא, אצל בעלים לא משהו.

טוב שנזכרת להקפיץ י'נקניק! אני אגיע! יש חברים שמגיעים מחיפה (מועדון ה5 הצפוני??) שירצו להתארגן בשיירה?

אלוהים!!! זה סט מדהים ! ! ! רעיון גאוני, ביצוע מעולה ועכשיו אני מרגיש חרא שבזבזתי את כיפור... תמסור לחבר שלך שהוא גאון.

או שהיא רכב הדגמה או שהיא ביבוא אישי או שזו סתם מדבקה.... לB4 (לגאסי) דיזל צריך להיות כונס אוויר על המכסה מנוע וגיר ידני. כך לדוגמא תראה אאוטבק דור קודם עם מנוע דיזל וככה תראה לגאסי (B4) חדשה עם מנוע דיזל... האאוטבק נראת טוב בעיניי, אפילו טוב מאוד :-D

יתקנו אותי המומחים אם ההסבר לא מדוייק, אבל בגדול מנועי דיזל בנויים מברזל בעוד שמנועי בנזין מודרנים בנויים מאלומניום שהוא קל בהרבה כמובן... הסיבה לכך היא שבמנוע דיזל יש יחס דחיסה מאוד גבוה, ולכן המנוע צריך להיות בנוי חזק ממנוע בנזין.

היי בני חידשת לי כמה דברים, אבל תיקנת אותי על שגיאות שלא עשיתי. לגבי המנועים, בE10 וE12 זה בערך אותו דבר, והרי שאת ה12 הזכרתי. ב360 700 וכו אין מנועי בוקסר כי אפשר לומר שזה עוד לפני שסובארו "אימצו" לעצמם את עניין הבוקסר. המחליפה של הFF1 אם אני לא טועה היא הלאונה. אני יודע שבGSR GFT וכו אין מסגרות לחלונות, אבל הם הגיעו בתקופתה של הליאונה ולא בתקופת הFF1. מאז הליאונה הראשונה ועד השנים האחרונות כמעט לא היו לסובארו דגמים בשוק המערבי בעלי מסגרות לחלונות. ביפן יש להם כל מיני דברים מוזרים שאני אפילו לא יודע אם לקרוא להם אוטו ואולי יש להם גם מסגרות חלונות... אני לא מסכים איתך שמנוע בוקסר הוא לא חלק מסימן ההיכר של סובארו, בשבילי זה כמו שלBMW יש הנעה אחורית. (אני יודע שלדגמי הX יש הנעה כפולה ושיש סיכוי שהם יחללו את עצמם ויוציאו סדרה 1 עם הנעה קידמית) לטויוטה יש אחוזים רבים בסובארו, וזה לא ממש סוד וגם לא דבר חדש... אני לא יודע על איזה מנוע אתה מדבר שאני כל כך אוהב שהוא פיתוח של VW, המנוע היחיד שהזכרתי באופן ספציפי הוא הEJ253 שהוא פיתוח של סובארו בשנות ה90. אתה מוזמן לקרוא פה לגבי ההנעה הכפולה, ידוע לי כמובן שסובארו לא המציאו אותה, זה בערך כמו להגיד שהם המציאו את הגלגל. אבל כמו שחן אמר, הם הראשונים להציע הנעה כפולה ברכב זול. דניאל.

חלק מסימן ההיכר של סובארו זה מנוע הבוקסר. בסובארית (E12) ובג'אסטי יש מנוע טורי ולא בוקסר, ולכן לדעתי הם לא באמת סובארו... סובארו מתגאים בהתנהגות הטובה של המכוניות שלהם, חלק מזה נובע ממרכז הכובד הנמוך של המנוע וחלק מזה שהחבר'ה שלהם יודעים לעשות שלדות ולכייל מתלים. עוד דבר אופייני לסובארו הוא הדלתות ללא המסגרות לחלונות. זה התחיל מהליאונה (בFF1 יש מסגרות), והמשיך כמעט לכל הדגמים חוץ מהסובארית והג'אסטי (כבר אמרתי שזה לא סובארו?) והSVX שאצלה יש מעין מסגרת בתוך מסגרת. בדגמים החדשים (אימפרזה B3 ולגאסי B4 חדשות) יש מסגרות לחלונות, וזה אולי ישמע לכם מטופש אבל אני לוקח את זה מאוד קשה. מכמה סיבות, הסיבה העיקרית - כי אני חולה נפש. וגם בגלל שאני חושב שזה נובע מההשפעה הרעה שיש לטויוטה על סובארו (סובארו כמעט שייכת לטויוטה). עוד דבר אופייני לסובארו - הנעה כפולה! אין כמעט שום דגם של סובארו שלא זכה לגירסאת הנעה כפולה, אפילו לג'אסטי יש גירסאת 4 על 4. אם לא הייתה גירסא כפולה הנעה לג'אסטי, באמת הייתי מכחיש שזו סובארו. ארז Simply Nuts פירסם בפורום סובארוהוליק כתבה מאוד מעניינת על ההיסטוריה של סובארו. חלק 1 חלק 2 אני ממליץ לקרוא למרות האורך, זו כתבה שכתובה יפה ועם כל מיני עובדות מעניינות. אתם מוזמנים גם להנות מכתיבה (נהדרת!!) של חבר פורום אי שם ב2006 פה דניאל.

זה כמעט מגוחך עניין המנועים של סובארו. סדרת הEJ קיימת מתחילת שנות ה90. ברכב שלי שהוא שנת 1992 יש את אותו מנוע שהיה ברכב שהיה לאבי מ2005-2008, והיום יש לו אאוטבק שנת 2008 עם EJ253 שזה מנוע שקיים מ1999... המנועים האלה לא חסכוניים ויש להם בעיית מומנט חמורה, בעיקר לEJ253 שבשילוב עם גיר אוטומטי נותן ביצועים פושרים וצריכת דלק של אימפרזה טורבו בערך. גם המנועי 1500-1600 שנמצאים בגירסאות הפשוטות של האימפרזה הם לא מנועים חסכוניים בהשוואה למנועים אחרים באותו נפח. אבל, סובארו הוציאו לא מזמן מנוע בוקסר-טורבו-דיזל שצריך להיות לא רע בכלל ונותן ביצועים טובים וצריכת דלק טובה. יחסית למנועי דיזל הוא חסר מומנט (יחסית כן..) ואוהב לעלות לסל"ד גבוה. אחד החסרונות במנועי דיזל זה המשקל שלהם שעושה את החלק הקידמי כבד וגורם נטייה לתת היגוי, מעניין אם מנוע דיזל שטוח ונמוך בתצורת בוקסר פותר את הבעייה. חבל מאוד שאת הדיזלים של סובארו לא מביאים לארץ, כנראה בגלל שהם אינם מיוצרים בשילוב עם גיר אוטומטי ויפנאוטו לא מוצאים את זה משתלם. דניאל.