oyway

אהלן כשמדובר בגירסאות הבנזין אני מניח שלמצוא רכב שהיה בידיים פרטיות ולא עבר ק"מ מטורף זה אפשרי, וכמו שכתבו מעלי - חשוב שיהיה מטופל. מנוע ה1600 המדובר הוא קצת עצלן, ואם תמצא אחת עם מנוע דיזל מיד פרטית (זה דיי קשה) אז אולי מדובר בקנייה יותר טובה ויותר חסכונית. עוד סטיישן שיכול לבוא בחשבון הוא סובארו B4 סטיישן, הם דיי נפוצות, מגיעות עם מנוע 2000 וגיר אוטומטי, והנעה לכל ארבעת הגלגלים. בהצלחה, דניאל.

בעיקרון דגמי ה4X4 יותר גניבים מה2X4, אבל עדיין מדובר ברכב הכי גניב בארץ לדעתי. יש לי חברים עם היילקס, ורובם עשו ניתוק נסתר למערכת הדלק, שמים מנעול דוושות, מנעול הגה ואפילו מסנדלים את האוטו בלילה. כמוכן.. ביטוח מקיף לא יזיק דניאל.

יוסי אתה מכוער וטיפש. אחד הקריטריונים המשפיעים על מחיר של דירה בחיפה הוא הקירבה לציר מוריה. כמה יותר קרוב יותר יקר. בתקציב שלך אפשר למצוא גם דירה בכרמל לדעתי, אבל! אתה מפונק, ואתה עם אוטו. אז כמו שאמרו פה כבר, למה לא רמות יצחק? זה ממש קרוב לאוניברסיטה, יש דירות עם חניות פרטיות, זה זול, יאללה - לך על זה. עוד יתרון ברמות יצחק הוא שאתה קרוב לצ'ק פוסט ולצומת יגור מה שנותן לך יציאה מאוד נוחה לכיוון כרמיאל, וגם יציאה דיי נוחה לכיוון דרום. הנסיעה מרמות יצחק ליקנעם היא בערך 20 דקות, וממרכז הכרמל ליקנעם 45 דקות. ויש לי עוד אופציה מעניינת בשבילך - עספיא. המון סטודנטים גרים בעספיא. המחירים שם ברצפה, האוניברסיטה בערך 5 דקות נסיעה, והכפר הדרוזי מציע את רוב מה שאתה צריך. אחותי גרה בעספיא והיא מאוד מרוצה. תרים לי טלפון מחר אם אתה רוצה שאני אשאל אותה מה היא יודעת לגבי דירות - היא חלק מהכפר וכולם מכירים את כולם

:roflmao::roflmao: היו ריילנט רובין בארץ, אבל אם תחפש כאלה למכירה תמצא בעיקר כאלו עם הגה ימני. אבא שלי גדל במושב לימן והייתה אחת כזאת אצלו במושב עד שהזוג המבוגר שהרכב היה בבעלותו ניסה בתמימות לעלות על מדרכה, ותהתפך...

אתה צודק! סטיישן זה עוד שלדה, ולסדאן יש סרח עודף יותר מורגש מלסטיישן. יוסי, אתה מכוער וטיפש. לגבי האלפא - קשה לי לדמיין את ה159 בסדאן, הסטיישן כל כך טבעי, וכל כך יפה לאוטו הזה. מסתובבות להן בארץ (ואפילו ראיתי אחת לפני שנה חצי שנה בערך ברחוב אבן גבירול בתל אביב) 156 GTA סטיישן, ולא אכפת לי מה תגידו - זה פורנו. ואגב קופה סטיישן, זה לא קופה סטיישן?? תודה לעדי על הצילום דניאל.

אני מעדיף סטיישנים, תמיד. באימפרזה WRX לדוגמא, הסטיישן מתנהג יותר טוב מהסדאן. בשכונה שלי יש 159 סטיישן, ויוסי - היא לא נראת מאולצת, היא מדהימה. באוטומוטור הקודם באותו ביתן עם הC8 קומפיטציונה עמדה ה159, והסתכלו עלי כאילו אני משוגע כשהזלתי ריר על ה159 סטיישן באותה מידה שהזלתי על הC8, אם לא יותר. בעפולה מסתובבת סקודה אוקטביה RS דור קודם סטיישן צהובה, מדהימה. מישהו מתנגד? מה רע בהמון שימושיות עם קרוב ל200 כ"ס? בשביל לתת תנופה ל850 T5 סטיישן, וולוו התחרו בBTCC עם 850 סטיישן. מה רע באוטו שנוסע מהר ויודע להיות שימושי? הסטיישנים קיבלו בארץ איזה פוזה של דוסים, או משהו בסגנון, ומי שרוצה להשוויץ לא יסע בסטיישן, ואולי זו בדיוק הנקודה. סטיישן זה שימושי, בהרבה דגמים (כמו לדוגמא לגאסי טורבו סטיישן) זה גם מהיר ומהנה לנהיגה, אז מה טוב בסדאן? אל תגידו לי שהתוספת משקל זה מה שגורם לישראלים לקנות סדאן...

מומחים לאלטרנטורים בצפון יש שתיים שהם בעצם אחד. הראשון - נמצא בעיר התחתית ליד מוסך מאזדה פורד "נעמה", בחור מבוגר. השני - הבן של הראשון נמצא בקריות, מאוד קרוב למוסך "אוטודן", הבן בד"כ יותר זול מהאבא, ושתיהם מאוד מקצועיים. אנסה היום להשיג לך את מספר הטלפון של הבן, ואשלח לך בהודעה פרטית. דניאל.

באירופה, ואני חושב שבעיקר בצרפת יש קטע הזוי משהו לשפר טווינגו. היה איזה צרפתי פסיכופט אחד שנסע עם הטווינגו שלו מעל 200. תחפש פורומים של רנו טווינגו, אני בטוח שתמצא. בהצלחה, דניאל.

אהלן כולם דיברו בצורה מקיפה על נושא מערכת הבלימה, ולמדתי בעצמי הרבה מהשרשור הזה אבל לדעתי אתה צריך לשאול את עצמך שאלה. מה הצורת נהיגה שלך ואיפה? אם אתה נוהג לרוב בכבישי המרכז, בלי כבישים מפותלים (נס הרים וכו), או במילים אחרות - אתה לא נוהג על הרכב שלך נהיגה ספורטיבית באופן די קבוע, אז בשביל מה בלמים משופרים? וגם אם אתה נוהג נהיגה ספורטיבית, כמה פעמים אתה מגיע למגבלות הבלמים שלך? יכול להיות שיש השקעות כדאיות יותר, אתה נוהג ברנו, לא בסובארו חסרת בלמים

שוקה יקירי אני לא חבר מועדון, אם כי אני נוהג להגיע למפגשים, לקרוא ולכתוב בפורום. השרשור גלש לפוליטיקה רק בגלל ההמלצה שלך לנעול אותו, ז"א אתה במו ידיך גרמת למה שלא רצית שיקרה. יופי, עכשיו מדברים על פוליטיקה, ועל פוליטיקה פנימית בתוך מועדון ה5 ושוכחים את מטרת האירוע. שמת לעצמך ולמארגני הארוע רגל. אם כל כך רצית לנעול את השרשור היית צריך לכתוב הודעה פרטית למנהלים ולא להציג את צרות עיניך על דפי הפורום. דניאל.

תוכל להבדיל בין סיויק VTI לסיויק ESI ע"י הסתכלות פשוטה לפנים הרכב. אם יש מאחורה שתי מושבים בלבד (ז"א אין חגורה אמצעית) מדובר בVTI, אם יש חגורה באמצע זו לא. שינוי נוסף, בסיויק ESI הקו האדום יהיה ב7000 סל"ד, כשבVTI הוא ב8000 אם אני זוכר נכון. יש בטח עוד סימנים מזהים, אבל אלה עולים לי כרגע. דניאל.

שכחתי להגיב לחלק מהסעיפים בתגובה הילדותית שלך בתגובה שכתבתי קודם. לגבי המהירות - האוטובוסים הבין עירוניים מוגבלים ל100 קמ"ש, אבל במכוניות בד"כ הספידומטרים מזייפים למעלה, ככה ש100 קמ"ש של אוטובוס יראה לך כאילו הוא נוסע בערך 105-110. אבל, בעצם אתה קצת צודק. ישנם אוטובוסים בעלי הגבלה ל105-110, זה כל כך מפריע לך? 120 עוד לא ראיתי, ולאוטובוס לא קל להגיע למהירות כזו בגלל שהוא לא הכלי הכי אווירודינאמי בעולם... רוב החברות לא מגבילות? היחידה אולי שמרשה לעצמה להזיז את ההגבלה (לא לבטלה לחלוטין) היא אגד. בוא לא נשכח שפעם, כשלא הייתה בקרת החלקה ומערכות עזר שונות לאוטובוסים, המוני המרצדס 303 שהיו נוסעים בארץ היו ללא הגבלת מהירות כלל והיו נוסעים להם את כביש החוף בערך ב115. לגבי זה שהנהגים של אגד הם חרא של אנשים אתה צודק, גם כותבי הודעות מטופשות בקארספורום הם חרא של אנשים. דניאל.

נהגי אגד הם חרא של אנשים? גם בקארספורום אפשר למצוא את הישראלי המכוער והגזען, שנהנה להגדיר קבוצות מסויימות באוכלוסייה ולחשוב שהוא טוב מהם. בני ל, תסלח לי, אבל כל כך ברור שהתגובה שלך באה מתוך הרצון שלך להתנגד לכל מי שכותב את דעתו בפורום ולא מתוך מחשבה בריאה. לנהגי התחבורה הכבדה יש עבודה קשה בהרבה משל נהגי הרכב הפרטי למינהם, אז למה שאתה לא תתחשב קצת בנהג הרכב הכבד? לגבי אוטובוסים בפרט, למה אתם אגואיסטים? נהגי הרכב הפרטי בד"כ לא לוקחים איתם נוסעים, והמספר המקסימלי של נוסעים ברכב פרטי ממוצע הוא 5, כולל הנהג. אתם נוהגים לכם לבד ברכב הפרטי ואוטובוס שמסיע כמה עשרות אנשים רוצה להשתלב, למה שאתם ברוב חוצפתכם לא תתנו לו להשתלב ותעכבו 50 אנשים? לצערי אין בארץ חוק שנותן זכות קדימה לתחבורה ציבורית, אבל אני יכול להעיד על עצמי שאם אני רואה אוטובוס מאותת שמאלה מתחנה, אני מיד מאט ונותן לו להשתלב. גם אוטובוס שעומד בתמרור עצור (לדוגמא ביציאה מרחוב אלחנן בחיפה), אם אני יכול אני מאט ומסמן לו להשתלב לפני. למה? כי אני נוסע לבד, או עם מספר קטן של נוסעים ברכב קל לנהיגה, והוא נוהג ברכב עצום, ולוקח איתו עשרות אנשים. כל הכבוד לנהגי האוטובוס, שעושים עבודה מאוד חשובה וקשה, ושומרים על כדור הארץ פי 100 מכל המחבקי עצים בפריוס. דניאל.

כתיבה יפה ראיתי את הCR-Z כבר אחרי ששמעתי שהיא לא מכונית המאה וזה לא עזר, היא נראת מדליקה. העיצוב מיוחד, הדשבורד פונה לנהג, הגיר הידני ושלושת דוושות האלומניום - הדליקו אותי לאללה. חבל שהיא עשויה ברוח התקופה המעפנה הזאת, בה רוב היצרנים היפנים עושים כל מיני מכוניות למחבקי עצים. לגבי גירסאת Type-R, בגלל שמדובר בשלדה לא מבריקה (כמו שצויין בכתבה) ובעצם הCR-Z מבוססת על שלדה של Insight שמבוססת על שלדה של Jazz אני חושב שמנוע 2000 עם 200 כ"ס יעשה את המכונית הקטנה בלתי נסבלת לנהיגה. נכון שסביר להניח שלכבוד מנוע כזה יעשו המון שינויים, אבל לJAZZ יש קורת מתח מאחורה ולא עצה כפולה נהדרת כמו שרק הונדה יודעת לעשות, ואני בספק אם הונדה יחליפו סרן אחורי. אני באמת מקווה שבדומה לאלפא שהוציאו את גירסאת ה"תלתן ירוק" למיטו, גם הונדה יוציאו גירסא ספורטיבית באמת לCR-Z, אבל לדעתי הם יעשו בשכל אם הם יעשו שימוש במנוע ה1800 140 כ"ס שנמצא בסיויק, בשילוב עם הגיר הידני. מדובר במנוע מאוד חסכוני, ודיי חזק. ככה הCR-Z תשמור על התדמית האקולוגית שלה, אבל אולי תיתן יחס משקל הספק טוב בהרבה. כמובן, שהוצאת הסוללות והכנסת מנוע 1800 מקדימה תדרוש כיול חדש לגמרי, שזה עוד אופציה לשיפור המצב הקיים. מי יודע, אולי הם פתאום ימצאו איזה משאבת הגה ישנה וישימו אותי במקום התגבור החשמלי. בקיצור, אני מפנטז על הימים שהונדה עשו מכוניות שממש ממש ממש רציתי לנהוג בהם. דניאל.

הרקס הזאת הייתה מפורסמת הרבה זמן למכירה ביד 2, ולא כל כך מזמן התפרסמה הודעה בפורום סובארוהוליק עם דיווח על מיקומה החדש - מוסך שמעון ברזילאי בירושלים. משמח אותי לדעת שהאוטו הגיע לידיים שישמרו עליו, אני מקווה שהיא גם זוכה ליסוע מידי פעם. דניאל.

בחיפוש אחר מרצדס ידניות ביד 2 מצאתי את הרכב הבא http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=8&CarID=427085&Code=064005235ebd6a929c2a58ba8e194239 היה מונית... אבל בכל זאת מדובר ברכב מעניין למדי לחובבי המצדסים, מה שגם מדובר במנועי דיזל מאוד פשוטים. דניאל.

סחטיין על התמונות של כל הצלמים, במיוחד לי ויונתן. יונתן, האמת, ותאמין לי שאני משתדל לרדת עליך כמה שאני יכול, התעלית על עצמך הפעם. יש לך שם כמה תמונות מ-ד-ה-י-מ-ו-ת, רואים שאתה אוהב קורבטים. לגבי הטרמפ, במסע "מסביב לעולם ב80 יום גירסאת מועדון ה5" שומעים בסרטון הוידאו שאלון עשה על המסע את יונתן אומר "אני לא מאמין שהייתי במפגש נוקיה פחות מחצי שעה" ואני עונה לו "לא נורא, פעם הבאה שאני אסע אני אקח אותך". הבטחתי - קיימתי. מקווה שנהנת, אם כי בטח תסכים איתי שלמרות המכוניות המרשימות, אין כמו המפגש הצפוני דניאל.

הXT טורבו היא של ארז Simply Nuts דין, מתי נראה את האוטו שלך במציאות כבר??? אולי ביום שישי במפגש?? דניאל.

נצפתה היום בעספיא (כפר דרוזי במרומי הכרמל) מרצדס 230TE, סטיישן, שנת 1985 מדהימה למכירה. לגבי המצב הפנימי ומכאני, אין לי מושג. ראיתי אותה בלילה. רשמתי את המספר, מי שרוצה שיפנה אלי בפרטי. יש עוד אחת כזאת בדיוק מאותה שנה חונה באיזור הכרמל בחיפה, במצב סביר, נמצאת בשימוש יום-יומי. דניאל.

כתבה נחמדה, אריה באמת יצאת מעולה. כל הכבוד לבעלי רכבי האספנות שהשקיעו מזמנם וזיעתם בכתבה שמאירה באור חיובי את אספני הרכב. אבל! הבחור במוזיאון עצבן אותי... "רובינו חולמים על יגואר ונוסעים בסובארו" יקירי, אני חולם על סובארו, ונוסע בסובארו חלומות מתגשמים...

תתחדש רוני, אני מאוד ממליץ לך להוסיף מיגון גחון, הנזק במידה והגחון יפגע יהיה הרבה יותר יקר מעלות המיגון. דניאל.

באאוטבק החדשה עוד לא נהגתי, אני מודה. אבל לאבי יש אאוטבק שנת 2008 (דור קודם) ולפניה הייתה לו פורסטר טורבו שנת 2005, וקשה לי להגיד איזו מהם יותר מוצלחת. ושלא תחשוב חס וחלילה שהמכוניות היו אצלנו רק על הכביש, גם הפורסטר וגם האאוטבק זכו לטייל הרבה, ואמורה להיות לי איפשהו במחשב תמונה של האאוטבק בהצלבה עם גלגל בערך חצי מטר באויר ואבא שלי בפנים עם חיוך דבילי. העבירות של שניהם היא הרבה יותר טובה משל מתחרות כמו הונדה סי-אר-וי, טויוטה רב-4 וכו, ואני לא ממש מבין את התגובה הקודמת שמשווה אותו לסי 5, זה מגוחך. הם לא מאוד גבוהות, אבל החלק התחתון שלהם שטוח לגמרי בניגוד לרכבים אחרים, ובמחיר של 2000-3000 ש"ח תוכל להוסיף לך מיגון גחון שיתן לך הרבה שקט נפשי בטיולים, גם במדבר. עוד סכום לא גדול יוכל להעניק לך מיגון לדיפרנציאל האחורי אבל לדעתי זה מיותר לגמרי, מאוד קשה לפגוע בו. מה עדיף? סובארו פורסטר זו בעצם סובארו אימפרזה (בי3 בארץ הקודש) מוגבהת ועם מראה יותר קרבי. סובארו אאוטבק זו בעצם סובארו לגאסי (בי 4 בארץ הקודש) מוגבהת וכמעט ללא שינויי מראה. סובארו לגאסי זו שלדה יותר מוצלחת מהאימפרזה, ולכן ברוב התחומים האאוטבק תהיה טובה יותר. הפורסטר היחידה שהייתי מעדיף על אאוטבק היא פורסטר ידנית, בגלל הילוכי הLOW. אבל שטראוס מוכרים את הידניות עם אבזור עלוב, הם מגיעות עם טאסות. בקיצור - אאוטבק. הגיר באאוטבק החדשה (ובעצם בכל צי הבי4\לגאסי) הוא גיר רציף בעל שישה יחסי העברה, לפי מה שקראתי הוא דווקא גיר דיי מוצלח, אבל אני מניח שצריך להתרגל. תבקש לעשות נסיעת מבחן ותתן צומת לב לגיר. באאוטבק של אבא שלי יש את הגיר האוטומטי 4 הילוכים (שתקבל גם בפורסטר אוטומטית אגב) והייתי מאוד שמח לקבל במקומו את הגיר הרציף. מיגון גחון יש לחברות כמו אספיר, רסטה 4 על 4, וכו ואם אין להם ספציפית לאאוטבק החדשה צור איתי קשר בפרטי ואתן לך טלפון של מישהו מאוד מקצועי שמייצר מיגון גחון בבנייה אישית בעלות סבירה (בערך 2500 ש"ח). דבר אחרון, טל שביט עשה כתבה על האאוטבק החדשה, הוא טוען שהיא הקנייה הכי טובה בארץ. רק מה, שהוא אומר את זה על האאוטבק 3.6 שעולה 270 אלף ש"ח, שהיא לא כזאת תמורה לכסף בהתחשב בעובדה שה2.5 עולה 200 אלף ש"ח. אאוטבק לדעתי היא באמת הקניה הכי טובה בארץ, רק שהאאוטבק 2.5 היא הקניה הכי טובה, וגם חסכונית בהרבה ב3.6 עם ששת הצילינדרים. בהצלחה, דניאל.

שלום לכולם. לקנות חלקי רכב מחו"ל בארץ זה סיפור מהתחת, צריך אישור של משרד התחבורה, וגם אחרי שיש את האישור הקשה מאוד להשגה הזה צריך להוסיף לעלות החלק ודמי המשלוח 50% מכס ומע"מ. או, במילים אחרות, יש מצור!!! אני מציע שנארגן משט, מלא בחלקי רכב. צמיגים, קפיצים, בולמים, ג'אנטים, ציריות, מחשבים, חלקי קארבון פייבר וכל דבר נוסף שעולה על דעתכם (חלקים לרכב, לא סמים). אני אתן את עצמי בתור דוגמא, למי שנפגע מהמצור. יש לי לגאסי טורבו, אבל אין ציריות ללגאסי טורבו בארץ (ציריות מחוזקות), ושל אימפרזה לא מתאימות. אז אני נוסע עם ציריות של לגאסי רגילה, ומחליף כל 20 אלף ק"מ. נהדר, לא? או... אני רוצה לקנות קויילאוברים של KW, הם עולים בערך 1100 פאונד, מה שאומר שלהביא אותם לארץ זה איזה 12 אלף שקל. אל תשאלו, כבר הבאתי 20! ממש אגרוייסה מציאעה. יאללה, למי יש ספינה? הספינה תשוט לחופי חיפה, ואם יקפצו חיילים של השייטת ניתן להם במבה וקולה. דניאל.

אתמול בחיפושים רגילים אחרי חלקים ללגאסי טורבו מצאתי את התמונה הבאה, מדובר באיזה אירי דפוק, שיש לו לגאסי טורבו סדאן שנת 1992, ואני לא יודע מה יותר מדהים, המהירות או הק"מ

רואבן, אין לי מה להוסיף על מה שכולם אמרו, אני רק אצטרף ואומר גם כל הכבוד!!! אני שמח מאוד לשמוע שחזרת בריא ושלם אחרי מירוץ כזה קשה כל התמונות של המכוניות המרוסקות שם גורמות לי לחשוב שזה פריז דאקר, ולא מירוץ ברינג דניאל.