Danny13

תודה לכל המשיבים! msvnk - אכן ביררתי בבנק (אשתי עובדת בבנק הפועלים...) ולא תהיה בעיה לקבל הלוואת גישור שכזו (בתנאים חלומיים ממש לעובדי בנק...). כל שנותר הוא "רק" למצוא רכב חלופי, ולאחרונה, כשאני מחפש ביד 2 ומכניס לנתונים את מה שאני רוצה - אני לא מקבל ולו רכב אחד לרפואה! אגב, לפני 4-5 חודשים הייתי מקבל תמיד לפחות 3-4 אפשרויות. אז או שאין - או שאנשים החליטו שהיום לא כדאי למכור. כך או אחרת, חבל שלא החלפתי את הרכב כבר בסוף 2008.

והיה הם הולכים למכון גיר, ושם מגלים איזושהי בעיה. המוכר תמיד יכול לומר לקונה (בהנחה שזה לא משהו רציני הדורש שיפוץ גיר) שאם הוא לא רוצה, הוא יכול לחפש לו רכב אחר ושהמוכר לא מוריד שקל. סביר שהקונה הבא לא יעשה דבר כזה... והנה, מה יצא מזה מלבד בזבוז זמן וכסף על הבדיקה? (בהנחה כמובן שאיש מהצדדים לא חייב למכור/לקנות את הרכב)

uמהם ההבדלים ברמת הגימור בגולף דור 4 (1998-2004) בין הקומפורטליין לג'נריישן? וכן האם יש הבדלים בגולף דור רביעי בין ה-1600 אוטו' לידני מבחינה מכאנית ו/או איבזור? או בין ה-1600 ידני ל-2.0 האוטו'?

לא מכיר את הרכב הזה ספציפית ואולם בד"כ נתוני היצרן מנופחים ואינם נאמנים למציאות.

WOW איזה שרשור! אני מודה שכבעלים גאה של הונדה ג'אז ידני 2002 הויכוח כאן גורם לי לתהיות ולמחשבות. חשבתי לגוון ולמכור בקרוב את הרכב אחרי 7 שנים, היי - אפילו ביררתי על הלוואת גישור לטובת רכב אחר, אבל עם כאלה קומפלימנטים אולי כדאי להשאיר?! שמרתי על הרכב (גם אחרי סיום האחריות טופל רק במוסך הונדה מורשה) ואיך אמר לי כאן מישהו לפני כמה ימים: "כלל אצבע - יותר קל למכור רכב טוב מאשר לקנות אחד כזה". נושא הדלק בהחלט משמעותי עבורי שכן לאחרונה אני נוסע כ-80 ק"מ ביום (מודיעין-ירושלים) ובערך 20K ק"מ בשנה. והחשש הוא לקנות רכב אחר שיהיה זול יותר לרכישה, או לאחזקה, אבל ההבדל יקוזז עם הדלק ואצא ושכרי בהפסדי! בכל מקרה - לפותח השרשור - כמו שאתה מבין, אני לא אובייקטיבי. הג'אז מכונית נהדרת, אמינה מאד, חסכונית, מרווחת וכמו שאמרו לפני, יכולה בנקל להחליף משפחתית קומפקטית. הדגם שהבאת לדוגמה נשמע טוב על פניו, יד 1 ק"מ נמוך ושמור. האם תקבל גם אחריות מהטרייד-אין של "מאיר"? לגבי המחיר, זה שילוב של מר לוי יצחק וכוחות השוק. כל אחד יעשה את החשבון הטוב לו עצמו ואינני מתכוון להיכנס לכיס או לעו"ש של אף אחד. אם המחיר סביר עבורך, ונראה לך שהרכב הזה ספציפית מצדיק זאת - תלך על זה (ומהר כי טוענים כאן שהג'אז נחטפת מהר מסתבר). כי הרכב עצמו נהדר, זו רק שאלה של מחיר והאם הוא מוצדק לטעמך וזה אינדיבידואלי לחלוטין.

עובדה ידועה ובדוקה או אגדה אורבנית???! נשמע לי הזוי אבל אם אתה אומר.... יש כאן מישהו שיכול לסתור או לחזק את הטענה הזו?

מאיזה שנה/מודל החלו לשווק את הDSG? האם בכל סוגי ה-VAG? מה כל כך טוב בגיר הזה?

כמו שחשבתי. אבל מה לגבי שאר השאלות? מהם ההבדלים ברמת הגימור בגולף דור 4 (1998-2004) בין הקומפורטליין לג'נריישן? וכן האם יש הבדלים בגולף דור רביעי בין ה-1600 אוטו' לידני מבחינה מכאנית ו/או איבזור? או בין ה-1600 ידני ל-2.0 האוטו'? תודה!

האמת שמישהו פעם אמר לי שלדעתו זה בגלל הדלק - במשך עשרות שנים ליטר קולה היה יקר יותר מליטר בנזין והאמריקאים לא דפקו חשבון - נסעו המון ועל רכבים עם מנועים גדולים אליהם שודכה תיבת אוטו'. האירופים לעומתם חיפשו כיצד לחסוך - הן עלויות אחזקה והן עלויות דלק - אז אימצו את הידני. לכן מפתיע שבישראל, בה הדלק מצרך יקר, בה החלפים מיובאים ואינם זולים, מעדיפים דווקא אוטו' (ואני לא קונה את עניין העצלנות, מה, קשה כל כך להעביר הילוך?! הרי פקקים יש גם בפאריז, אז מה, הם מוותרים שם? אז ה"פייטרים" הישראלים ישר מתקפלים?!)

אני מכיר כאלה שקיבלו דו"ח מהירות אחרי המנהרה לכיוון צפון, באיזור הירידה לרמות/פסגת זאב או שמעט אחרי צפונה. אני לא בטוח אם זה מצלמה או ניידת, ואם זה מצלמה, אז איפה היא ומתי היא פעילה. אגב ניידת, בבקרים יש כזו לכיוון דרום, לפני היציאה של הר חוצבים. מאשר את האמור לעיל - יש מצלמות אחרי/לפני המנהרה של קרית משה (תלוי בכיוון) אבל היא לא מופעלת בד"כ מתחת ל-90-95 קמ"ש (עד כמה שידוע לי), כשבבגין להזכיר המהירות המותרת היא 80 בלבד.

כשמחפשים גולף ביד 2 יש כמה סוגים: גולף, גולף החדשה ו-גולף פלוס. אני מניח שהגולף "החדשה" זה הדור החמישי, החל משלהי 2004 ועד לאחרונה ממש, אז הגיע הדור ה-6. אמת? ומהו הפלוס? הגולף "המעוברת"?! אבל הכי מעניין אותי לדעת, מהם ההבדלים ברמת הגימור בגולף דור 4 (1998-2004) בין הקומפורטליין לג'נריישן? וכן האם יש הבדלים בגולף דור רביעי בין ה-1600 אוטו' לידני מבחינה מכאנית ו/או איבזור? או בין ה-1600 ידני ל-2.0 האוטו'? תודה על כל התשובות. (למען הסר ספק, עשיתי חיפוש ולא מצאתי תשובות לכל השאלות, מה גם שמדובר בהמון שרשורים ואולי כדאי שיהיה שרשור אחד שירכז את הכל "למען הדורות הבאים" )

מרבית הרכבים הנמכרים באירופה הם ידניים. גם כשמשכירים רכב שם, הסטנדרט הוא ידני. רוצה אוטומט? תוסיף למחיר. בארה"ב כמעט כל הרכב אוטומטיים. גם בהשכרה. רוצה ידני? אם יצליחו למצוא לך, זה יהיה רכב ספורט ויקרעו לך את הכיס. בארץ, אין אמנם רוב כזה כמו באמריקה אבל הרוב בכל זאת אוטו'. שאלתי היא - מדוע? מה יש באירופה שאין בארה"ב? הטענה על כבישים רחבים מגוחכת, שכן הערים המרכזיות והגדולות באירופה המערבית פקוקות לא פחות מת"א, ועדיין נוסעים שם בידני. ובניו יורק או LA אין פקקים? ושם רוצים אוטו'. מישהו יודע מהיכן ההבדל ומדוע אצלנו אימצו את ארה"ב? (או שזה פשוט עוד שלב באמריקניזציה של מדינת היהודים)

גם לדעתי וגם לדעת הרוב כאן המונדאו עדיפה על המאזדה 3. אבל זה לא המקרה היחידי בו רכב יותר איכותי (נניח C5) נמכר במחיר דומה לרכב בכמה דרגות מתחתיו באותו שנתון (יונדאי). כבר מזמן התברר שהמחירון של לוי יצחק מעוות, אבל שימשיך כך, זה רק משרת את אלו כמונו שמחפשים משהו שונה מהעדר.

בעצם לבקש כ-12% אחוז מעל מחירון כדי למכור מחיר מחירון? ככה כולם עושים או שזה רק ברכבים מבוקשים ונדירים יותר?

הבעיה שלי היא לא לחכות, אלא שאני צריך לנהוג על משהו. כלומר, אמכור את הג'אז ורק אח"כ אוכל לשלם בעבור רכב אחר. עם זאת, אני מחפש רכבים שאינם נפוצים כלכך (סיאט לאון או הסקודה פביה 16V - כמובן שרק ידניים) והחשש הוא שיעברו חודשים מרגע המכירה ועד שאמצא תחליף. חשבתי על טרייד-אין, אבל אני בספק אם אמצא במגרשים למיניהם את מבוקשי וכן אני מניח ששם אקבל פחות עבור הג'אז ממה שאקבל "בחוץ". האמנם?

ואני לא מדבר על מכוניות ספציפיות "מיוחדות" יותר, כמו המיאטה למשל. אלא נניח מגאן, לאון, C5 או פביה. האם כשהמחירון מראה X צריך "לשקלל" זאת ל X-10%? ברור שכל רכב לגופו של עניין, אבל יש מחיר מבוקש. ואם הוא X האם מקובל יהיה להוריד ממנו ישר כ-10% ואז להתחיל מו"מ רציני? אני בעלים של הונדה ג'אז, חושב למכור את הרכב בקרוב, אבל חושש ש"ישחטו" אותי במחיר (למרות שרכב שמור). האם זה מה שצפוי לי? האם דין הג'אז כדין הקליאו למשל? תודה!

דווקא ה-5 דלתות נוחה יותר להכנסת העגלה, אבל תא המטען גדול יותר ב-4 דלתות ויש אפשרות לאפסן עוד דברים מלבד העגלה. גם בג'אז נוח יותר להכניס עגלה בגלל הדלת החמישית אבל אי אפשר להכניס מלבדה דבר מה נוסף

קודם כל, כמי שיש לו הונדה ג'אז שמורה, ושוקל למכור אותה בקרוב, אני שמח לשמוע שרכב כזה "נחטף". הג'אז בהחלט מספיקה לזוג+תינוק, מניסיון (אנחנו זוג+תינוק שגרים במודיעין ועובדים בירושלים). תא המטען מספיק לעגלה שלנו (צ'יקו) ויש איזופיקס לסלקל ומקום לשאר הדברים. רכב אמין ביותר, חסכוני בדלק מ-א-ד, מרווח ונוח לחניה וכו'. החסרונות: טיפול כל 10,000 ק"מ, כאשר הטיפול "הזוגי" (20K, 40K, 100K וכו') לא זול, ואומרים שגם הביטוח, אבל אני מרגיש זאת פחות בשל קשרים עם המבטחת. עם זאת, אין ספק שרכב משפחתי גדול יותר, יהיה בטוח יותר אם הנסיעות הן ארוכות, במיוחד עם תינוק. לכן אני ממליץ, מלבד הג'אז, גם על הרנו מגאן 4 דלתות. המשפחתית הבטוחה מכולן, נוחה מאד לנסיעה, מאובזרת יותר מהיפנית המצויה, תא מטען ע-נ-ק, טיפול כל 30,000 ק"מ, ביטוח לא כזה יקר, צריכת דלק ממוצעת. במחירון שלה, נותנת את התמורה הכי טובה לכסף שלך, ותוכל למצוא מודל 2005 בנקל.

מאזדה 3? לנסיעות ארוכות? בטיחות? תחשוב טוב לפני שאתה רץ אחרי העדר ומכלה את כספך על רכב כזה, גם אם הוא נחשב "אמין". אני מוכן לקשר אותך עם כמה בעלי מאזדה שיספרו לך דברים הפוכים... ה-307 אחלה רכב אבל אם מדובר בעגלה, מניסיון, עדיף תא מטען גדול יותר, ואם לא ה-SW אז לרדת מזה.

אמינות זה דבר שתלוי מאד באקזמפלר שתרכוש. רכב שמור, יהיה אמין יותר מרכב ש"התעללו" בו, גם אם הוא אירופאי או קוריאני או כל מוצא אחר. הדעה הרווחת היא שמאזדה יותר אמינה. גם האחזקה שלה זולה יותר (אגב, נדמה לי שהבלמים של ה-3 הן מתוצרת VW-גרמניה כך שלפחות בזה לא יהיה הבדל משמעותי אם בכלל). אבל, הרי גם הגולף לא אמור להיתקע לך כל שני וחמישי באמצע איילון. אז כל עניין האמינות (שלדעתי אבד עליו הכלח) זה אולי כניסה אחת נוספת למוסך לאיזה עניין קטן. שוב, אם הרכב דפוק, כל רכב, זה לא משנה אם הוא סיטרואן או טויוטה או סיאט. שים בצד את הבלוף של ה"אמינות", ותבחן ע"פ פרמטרים אחרים: אחזקה - מאזדה זולה יותר בטיחות - הגולף בטוחה יותר נוחות - הגולף נוחה יותר וכו'.

מישהו מכיר? יודע מחירים?

לגבי השאלות שהועלו: 1. בולם זעזועים. 2. מדובר בהצעת מחיר של מוסך היבואן. תודה מראש!

האם החלפת תושבת בלם ימני קדמי שהתפרקה אמורה לעלות מעל 1,000 ש"ח לפני עבודה ומע"מ?! תודה!

וואלה, הלך הכוייל.... צדקת! הוחלפו 2, מקווה שנפטרה הבעיה. תודה!

מחר אכניס את הרכב למוסך ונשמע מה אומרים שם. אכן, האנשים מהם קניתי את הרכב, זוג מבוגרים, נסעו בעיקר בעיר ולכן אמרו להם לעשות טיפול כל 15K ולא כל 30K וכך עשו. לדעתך, הבעיה הזו היא בגדר "בלאי" או שקרסו צריכים להשתתף בתיקון (ככל שיידרש) בגין האחריות שנתנו (בלי להיכנס עכשיו ל"מצווה לדפוק את קרסו" וכו'.)