Danny13

לא מהבהת לי נורה זו או אחרת וגם אין כל הודעה בעניין ממחשב הדרך. כאמור יש רעידות בסל"ד כשהרכב עומד ויש הרגשה שלפעמים, כשאני נותן גז, זה על פראש, מרגיש כמו לא בהילוך, אבל לא תמיד. לכן אני לא מבין מה הבעיה, ואני אכן אכניס את הרכב למוסך של קרסו כדי לברר את העניין. מקווה שלא יתחמקו מעניין האחריות שלהם.

והאם "אחריות גיר" כוללת בעיות שונות ומשונות הקשורות לגיר, או שהכוונה היא רק אם הגיר מושבת?

ידוע לך במקרה, באם האחריות היא על "גיר" - זה כולל תיקון עניין המצערת או רק כשהולך הגיר לגמרי?

לאחרונה רכשתי לאשתי רנו מגאן II מודל 2005 אוטו' עם 36,000 ק"מ בלבד. מאחר ואני נוסע רק על ידני אני לא כל כך מכיר את התופעות המוזרות של הגיר האוט'. הנה 2 תופעות מוזרות שאינני יותר האם יש לפנות למוסך בגינן: 1. כשהרכב עומד נניח ברזמור אדום, הן במצב D והן במצב N או P הסל"ד של מורה על 750 וכל כמה שניות הסל"ד צונח ל-500 והרכב עובד "שיקשוק" כזה, רעד. 2. לעיתים בתחילת נסיעה ולעיתים אף לאחר שאני עוזב את דוושת הגז ואחרי כמה מאות מטרים חוזר ולוחץ עליה בעדינות (הן במהירות של 20 קמ"ש והן במהירות של 80 קמ"ש) יש מעין רעד כזה ורעש מוזר, כאילו נתתי גז על כלום, כאילו לא נכנס להילוך. קשה להסביר, אבל רק לחיצה הגונה תגרום למנוע להתעורר, להרעיש ולהגיב. מה אלה התופעות הללו??! מאחר והרכב נרכש מ"קרסו" ויש לי עדיין אחריות על גיר-מנוע, אני רוצה לטפל בעניין בהקדם. תודה!

אכן קשה למצוא אוקטביה כזו. היונדאי זולה לאחזקה (ביטוח, טיפולים/תיקונים), אינה חסכונית במיוחד בדלק (יחסית למקבילותיה), אינה מאובזרת, אינה נוחה במיוחד. תא מטען סביר, בטיחות בינונית. בקיצור, קוריאנית - זולה אבל לא נותנת מעבר למה שתשלמו עבורה.

אכלת אותה פעם עם קליאו ספציפית אז זה אומר מבחינתך שגם הפאביה המצויינת בעייתית כי שני היצרנים באים מאירופה? (ושלא ישמע חלילה שלדעתי הקליאו בעייתית) ורכב מהשכרה בן 3 וחצי בערך שעשה למעלה מ-80,000(!) לא נשמע בעייתי בעיניך?

נדמה לי שפתחתם כבר שרשור דומה לא?! ראיתי אחד זהה בפורום, שם הומלץ לכם על פוקוס-בנזין או אוקטביה-דיזל. לפחות לגבי האחרונה, מצטרף להמלצה.

על פניו, לצרכים שלך, נראה לי כי מנוע 1.4 בהחלט יעשה את העבודה ומספיק. אבל שוב, אינני מכיר דיו את ה-206.

שלשום תדלקתי בעוד הרכב (מגאן 2005EX) דלוק. לאחר תדלוק מיכל מלא (נכנסו 54 ליטר ונדמה לי שבמגאן יש מיכל 60 ל') מד הדלק "נעצר" על 3/4 מיכל. חשבתי שזה עניין של חיישן אבל למרות שכיביתי והתדלקתי את הרכב מאז אינספור פעמים - המצב לא השתנה. מה קרה ואיך מסדרים את זה? (לא נסעתי מספיק ק"מ כדי לדעת אולי המד פשוט... נתקע.... היתכן?) תודה!

"הבנת" שהסיריון היא הכי אמינה. מי אמר? כיצד הבנת זאת? ואם אוכיח לך אחרת? אקח לעצמי את הכובע של הפילוסוף, של זה שינסה לגרות אותך לחשוב מחוץ לקופסא, לשים בצד את כל הדעות הקדומות. אשאיר לשאר החברים את החלק הטכני-מכני. את מתכוונת לנסוע עם הרכב הזה למעלה מ-20K ק"מ בשנה! מעבר לממוצע. האם לא חשבת על בטיחות? גם בכבישי הדרום שאינם עמוסים כפי שהם באיזור המרכז, עדיין מדובר במדינת ישראל בה יש יותר נפגעים בתאונות מאשר במלחמות ובפיגועים גם יחד, וברוך השם, לא חסר לנו גם מזה... לא הזכרת את הנושא הבטיחותי ולו ברמז! מה לגבי נוחות? שוב, 20K ק"מ בשנה זה לא בדיוק נסיעה מהרצליה לעבודה ברמת החייל בת"א ובחזרה. האם היא גם פקטור, או שהדבר הכי חשוב בעיניך הוא שיהיה לרכב מוניטין של "אמין" לכאורה, ושלא יהיה "עגלה" (הנה, ירדה האפשרות של הפולו, במיוחד אם את מחפשת כזו אוטומטית). אחרי שתחשבי מעט, ותגדירי מה באמת חשוב בעיניך ומה לא, יהיה קל יותר לכוון אותך ובעיקר תהיי שלמה יותר עם בחירתך. מניסיון. (רק על קצה המזלג - פולו עגלתית למדי, לפחות בעיני ובעיני מכריי, ולכן לא מתאימה לך. הסיריון מפתיעה לטובה ואינה רעה כלל ומתאימה לדרישותיך המצומצמות. את ה-206 איני מכיר)

האם לפאביה אין 5 כוכבים? לדגם "הרגיל" ו/או לדגם סטיישן (קומבי כמדומני מודל 2005)??

מה שמדהים בעיני בכל מפעם מחדש, הוא שאנשים רושמים את האמינות כביכול במקום ה-1 ואת הבטיחות ב"מקום טוב באמצע", אחרי צריכת הדלק... במדינה כמו ישראל שיש פה תאונות על ימין ועל שמאל, לאנשים חשוב יותר כל מיני סיפורי סבתא על "אמינות" של יצרנים בהתבסס על שמועות מדגמים מלפני 15 שנה, וכמה דלק אפשר לחסוך, על חשבון בטיחותם האישית... תמוה... (כמובן שיש גם את אלו שמעדיפים רכב מאיזור מסויים בעולם בשל מוניטין האמינות שהודבק לו על חשבון רכב מאיזור אחר בעולם, אפילו שהסוג השני בטוח יותר, נוח יותר ומאובזר יותר... אבל זה נושא לשרשור אחר...)

לאשתי יש את הדגם הזה (אחרי שאחי הדליק אותה על האוטו ואחותה, שהיה לה כזה, חיזקה את הכיוון הזה) ובסה"כ היא (והאמת, גם אני) מרוצה. מדובר ברכב ברמה בטיחותית גבוהה, מתוכנן להפליא לבעלי תינוקות למשל, תא מטען ענק, נוח, מאובזר ובעל ביצועים סבירים למשפחתית "עממית". אם יש לך שאלות ספציפיות, אשמח לענות. 1. תלוי מי שואל. כעיקרון, הרכב עושה טיפול כל 30 אלף ק"מ או שנתיים, אלא אם מרבית הנסיעות הינן עירוניות ואז היצרן ממליץ על טיפול כל 15אלף ק"מ או שנה. תיקונים? תלוי איזה רכב קנית, שמור או אחד ששחטו אותו וכן האם זה רכב רגיל או "לימון". בסה"כ המוניטין שיצא לנו משנים קודמות הוא של רכב פחות אמין מהיפניות למשל, אבל יש כאן בפורום לא מעט שנוסעים שנים עם רנו ולא יודעים את פשר השמועות. כנ"ל לגבי סיטרואן למשל. 2. המגאן שלך מבחינה מכאנית זהה עד כמה שידוע לי לדגמי הביסנס וה-PR. כך שצריכת הדלק אמורה להיות זהה. ממוצע של 1 ל-11 בערך. 3. כל הרכבים המשומשים כמעט נמכרים כיום מתחת למחירון.השוק של המשומשות במצב גרוע כבר זמן מה וכעת עם המשבר הכלכלי מצבו אף הוחמר. אז יש רכבים שנמכרים 4-5 אחוז מתחת ויש 15-20 אחוז. הרנו במקום טוב באמצע.

לפי הגדמים שאפשריים בעיניו, נראה כי פותח השרשור "נעול" דווקא על יצרנים יפניים

לראשונה חושף לוי יצחק את השיטה לפיה נקבע ומשוקלל מחיר המכונית המשומשת מדי חודש. והנוסחה לפניכם, בחלוקה לפי המשקל שמקבל כל סעיף במחיר המתפרסם: 20% - נתונים המוזרמים למחירון על-ידי כ-100 מגרשי טרייד אין וסוחרי רכב. 18% - סוקרי המשרד מתקשרים ל-1,000-1,200 מפרסמי מודעות בכלי התקשורת, מציגים עצמם כרוכשים מעוניינים ואף מתמקחים על המחיר. 15% - מידע שמגיע ממודעות של סוחרי רכב בעיתונות. 12% - מחירי רכב גלויים המתפרסמים במודעות. 10% - בדיקה עם מפרסמי מודעות, כ-10 ימים עד שבועיים מיום פרסום המודעה, בנוגע להצלחת ניסיון המכירה. 10% - תגובות הציבור. 5% - סקר באולמות תצוגה ומכוני בדיקה, כדי לוודא את המחיר האמיתי. 5% - סקר שוק השוואתי, הנוגע לטעם הציבור בסוג רכב מסוים. 5% - התייחסות הציבור למותג או דגם מסוים. לכתבה המלאה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3679631,00.html

באלמרה 5 דלתות עגלה נכנסת ממש בקושי. תא המטען שלה קטן כמו של סופר מיני טיפוסית. הרכב מתאים יותר כרכב שני.

אכן כן, המצבר המקורי של הג'אז קטן יותר. הוא יקר יותר אבל לי הוא החזיק כמעט 3 שנים! נראה לי שבמקרה הזה, הרכב כמעט לא נוסע והמצבר הוא לא מהטובים בשוק - וזו הסיבה לבעיה, לא סוג הרכב.

תכף יבואו כאלה שיגידו לך שאסור להתקרב לצרפתיות בכלל ולרנו בפרט... דווקא לי נשמע שלבחור מתאים יותר פוקוס או קורולה ואולי אפילו אלמרה. לפחות לפי סדר חשיבות הדברים שהציג.

לדעתי יש לצרף את זה לשרשור הדביק של רמאויות בקניה מיד 2 (או במקרה הזה- יד 7...) כמו כן, יש סוחר ויש סוחר - הסיפור הזה מעיד שהבנאדם שמכר אינו סוחר - אלא עבריין, עולם תחתון אמיתי.

תחליט... האמינות כביכול הכי חשובה? (או ה"מוניטין") או הבטיחות? איזה רכב - משפחתית קומפקטית, משפחתית גדולה ("מנהלים"), סופר מיני - מה?

מדובר ברכב מהטרייד של קרסו - רנו מגאן 2005EX יד 1 (פרטית) עם כ-36,000, מרכב סדאן, גיר אוטו'; הבדיקה ב-מ.מ.מ בדיקות רכב ורישוי (בירושלים) העלתה כך: לא תקין- 1. רעשים במנוע+מגלגלות ואביזרים 2. מערכת היגוי סדן קדמי - לתקן זוית היגוי 3. צמיגים יבשים 4. נקישת השהייה ורעש בשילוב בתיבת הילוכים אלו הדברים בעמודת ה"לא תקין". עד כמה זה בעייתי אם בכלל, ועד כמה כסת"ח? האם כדאי ללכת גם למוסך של היבואן ולחבר למחשב שם ולעשות בדיקה נוספת? תודה!

נו, זה הצורב או לא? אגב, בלי קשר לקריאת שאר הדיסקים - איך המערכת עצמה??

למה הדגמים האלה בלבד? תזכור 2 דברים: 1. יש לך תינוק - משמע כדאי שיהיה לך רכב עם בטיחות גבוהה וכן תא מטען גדול מספיק לעגלה+תיק. 2. יש לך נסיעות ארוכות טבריה-ירושלים פעם בשבוע, כלומר אתה צריך גם רכב נוח. אם תסכים ל-2 "האקסיומות" שלי לעיל, תבין שאתה צריך משהו יותר גדול מפונטו ויותר אירופאי מיונדאי/ניסן

למה הדגמים האלה בלבד? תזכור 2 דברים: 1. יש לך תינוק - משמע כדאי שיהיה לך רכב עם בטיחות גבוהה וכן תא מטען גדול מספיק לעגלה+תיק. 2.

nepet אתה לא צריך לשכנע אותי שלקנות מליסינג זו טעות, אולי למעט פריים-ליס שנדמה לי שזו חברת בת של דוד לובינסקי ועל כן הרכבים שלה עושים טיפולים במוסכי היבואן. אבל פותחת השרשור רוצה ליסינג ושיהיה "אמין" - אז לדעתי חברות הליסינג הגדולות עדיפות על כל מיני מגרשים.