Danny13

תנסי בדורנט - החברה בפירוק ואפשר אולי למצוא מציאות. חוצמזה, חברות הליסינג עצמן: יש מגרשים לאלבר, אויס, שלמהsixt, פריים ליס, ואחרים. בחיפוש מהיר בגוגל - תמצאי את האתרים הרלוונטים ושם תוכלי להשאיר את הפרטים שלך ויחזרו אליך. אני מכיר גם את אוטו-דיל שהם בסדר (לפחות בירושלים ועד כמה שאני יודע)

Derish (או מישהו אחר...) האם הגיר האוטומטי של המגאן II, נניח החל משנת 2004 אותו הגיר? אותה האמינות/בעיתיות? או שבדגמים החדשים יש בעיות אחרות?

אני שמח אם הצלחתי לגרום לך למחשבה נוספת בעניין. גם אני מחפש רכב נוסף ומה שמנחה אותי בעיקר היא הבטיחות מאז שנולד לנו תינוק.

בתור צלע בזוג צעיר עם תינוק, אני הייתי שואל מה יותר בטוח... לאו דווקא יותר נוח... אבל זה אני. האם בC4 או בגולף יש לך מקום לעגלה או שצריך להנדס אותה כדי שתיכנס?

שמעתי שלסיטרואן C-5 צורה חדשה יש חיישני חניה מלפנים, לא רק מאחור. האם ניתן להתקין כאלה גם לצורה הישנה באופן פרטי? אם כן, האם ההתקנה אפשרית גם לרכבים אחרים? תודה.

יש הבדל בין משפחתית "רגילה" שעושה 20K ק"מ בשנה לבין משפחתית גדולה ("מנהלים") שעושה את זה? בהחלט דילמה אמיתית יש לך, למרות שאני לא מופתע שהרכב הפרטי זול יותר, הוא עשה כ-50K ק"מ בשנה, אם לא יותר, וכנראה שזה משמעותי יותר מבעלות ליסינג קודמת.

לא יודע, נראה לי שנכון להבדיל בין רכב שיצא כליסינג מהיבואן, עשה את כל הטיפולים אצלו, וחזר אליו בתום 3 שנים, לבין רכב שהיה באוויס למשל או באלבר, ושימש הייטקיסט באינטל, אינני יודע היכן טופל ולבסוף חזר לחברת הליסינג הזו. אני צודק או שפיספסתי משהו? אגב, במרבית המקרים, דווקא רכב שהיה בליסינג עשה יותר ק"מ מרכב פרטי, אולי בגלל האחזקה וכמובן הדלקן/פזומט שיש לשכירים שונים בליסינג. כמה זה ק"מ נמוך יחסית אצלך - 15K לשנה? 20K לשנה?

האם החלפת רצועת טיימינג מחייבת כניסה למוסך מרכזי או שאני יכול לעשות את זה בזול יותר במוסך אחר?

ארנון, אם תתמודד בבחירות הבאות (שסביר שיתקיימו בעתיד הלא רחוק...) - יש לך את הקול שלי! מילים כדורבנות! אגב, אם ה-C-5 שלך איננה מופיעה ב-ADAC 2007 הנ"ל, האם זה בגלל שחוסר האמינות שלה הוא טוטאלי? לא הבנתי את הגרמנית שם, אי אפשר היה להביא דוגמה באנגלית, מאנגליה למשל?!

תודה לכל המשיבים. לא אמרתי שאני פוסל. ציינתי כי מדובר בידיים פרטיות כדי שלא יגיבו אנשים ויגידו "שמע, גם 3-4 ידיים וגם ליסינג זה יהיה בעייתי בעתיד". אז הבהרתי עצמי היטב. עם זאת, בד"כ רכבי ליסינג עשו יותר ק"מ מיד פרטית, לא תמיד טופלו במוסך של היבואן ויותר קשה להיפטר מהרכב בעתיד בשל כך, אז מן הסתם אבדוק קודם את השוק הפרטי. אתה חושב אחרת? האם C-5 מניו-קופל או מטרייד-אין כלשהו עדיף על יד פרטית בעיניך? אם כן, מדוע?

האם זה נכון גם לגבי רנו מגאן?

אני מחפש לרכוש C-5 משומשת. שאלתי היא: האם עדיף רכב מודל 2004 עם נניח 75,000 ק"מ מאשר 2003 עם 60,000 ק"מ? האם הטיפולים השונים הם פונקציה של קילומטרז' (טיימינג או צרה אחרת) או שגם של שנים? האם בלאי וצרות אפשרויות הן תוצאה של שנים או של קילומטרז'? (בהנחה שהרכב מטופל ושמור מרגע צאתו מהיבואן) תודה!

אני מחפש C-5 בשבועות האחרונים והיו כמה רכבים מיד שניה (גם הראשונה וגם השניה - פרטיים, לא ליסינג), קרי, אני אהיה היד השלישית. גיסי טוען שאם למכור סיטרואן משומשת זה קשה, למכור אחת כזו בתור יד 3 זה כמעט בלתי אפשרי ובסוף אני אאלץ לשלם למישהו שרק יקח אותה (בהומור כמובן, אאלץ לפשוט את העור ולמכור למגרש במחיר מגוחך ממש). בהנחה שאחרי שלוש שנים בערך ארצה להחליף את הרכב, בצעד כזה אני בעצם שרפתי את הכסף שלי! האם זה נכון? האם יהיה לי קל יותר משמעותית למכור C-5 בעתיד, בת 8-9, בתור יד 2 מאשר יד 3? כנ"ל לגבי רנו מגאן. תודה!

דבר נוסף, אחרי כל הסיפורים על סוחרים ומגרשים - האם לרכוש C-5 מלובינסקי-טרייד זה "בטוח"? האם הרכבים שם נבדקים על ידם בטרם הם מסכימים לפרסם והאם האחריות שהם נותנים שווה משהו?

ואם זה 8 חודשים בערך, אז כדאי לקנות? או שעדיף שכל רכב יהיה כמה שנים בכל יד?

מה עוד היו השינויים אחרי מתיחת הפנים?

אנשים פה הזכירו אתרים, בארץ ובחו"ל, לעניין "אמינות" הרכבים וכיו"ב. לשרשור כזה, שזכה אף להדבקה, נכון יהיה להביא קישורים לאותם אתרים, ישראליים וזרים, כדי שמלבד דיון פילוסופי, יוכלו אנשים להשתמש במידע כאן.

ומה לגבי ההבדלים בין תתי הדגם?

כמעט שכחתי, יש הבדל בגודל תא המטען בין גרסת הסדאן לגרסת ה-5 דלתות? תודה!

בזמן שאני מחפש את הC5 שלי, אחי ביקש ממני לברר עבורו פרטים על הרנו מגאן II מודל 2005: הוא בדק במחירון וראה מספר תתי-דגמים: privilege 1.6 אוט' confort expression 1.6 אוט' pack business 1.6 אוט' הוא רוצה מנוע 1.6 בנזין, אוט', וגרסת סדאן. מה ההבדל בין הדגמים? מה לשים לב ברנו מגאן II יד שניה מודל 2005? מה הבעיות השכיחות וכל מידע אודות הרכב יתקבל בשמחה רבה!! תודה!

אני מניח שהוא יכול לענות לי גם כאן לעיני כל ובכך אולי למנוע הודעות פרטיות בנושא הזה בעתיד... ובכלל, אני לא צריך שיסבירו לו כי מנוע 2 ל' עדיף, אני מבין זאת לבד. אני פשוט רוצה לדעת האם להתרחק ממנוע 1800 ולוותר על רכב בגלל זה, או שהשד לא כלכך נורא וזה הבדל לא רציני (לפחות כך הבנתי מדברי ארנון בשרשורים אחרים בעבר)

בסביבות ה-50K פלוס מינוס. אני לא כלכך מעוניין לרדת בשנתון, גם הסיכויים שלי למצוא מודל 2003 שעשה כ-10K בשנה הוא נמוך ואני לא רוצה לקחת רכב עם קילומטרז' גבוה מדי.

האם גם סיטרואן מיד פרטית כך, מחירון?

הלכתי לראות היום 2 רכבים מסוג C5. שניהם מודל 2004. הראשון היה SX מנוע 2,000 והשני PK מנוע 1,800. ההבדל במחירים זניח, הקילומטרז' זהה, שניהם מטופלים במוסך היבואן ושמורים. כשנסעתי לא הרגשתי בהבדל, אבל אני מניח שקיים הבדל לכאורה בין נסיעה במישור לבין שטח הררי (הרכב שיירכש אמור לנסוע בקו מודיעין-ירושלים). יש הטוענים שהרכב כבד ולכן לקחת רק מנוע 2 ליטר, ויש (למשל ארנון מפורום זה) שטוענים שאם הרכב טוב, אזי מנוע 1.8 לא אמור להרתיע. דעתכם בנושא - רכב עיקרי במשפחה, 20,000 ק"מ ומעלה בשנה, כל יום עולה ויורד מירושלים. מה כדאי: רמת איבזור "רגילה" ומנוע "גדול" או רמת איבזור גבוהה יותר אבל מנוע מעט קטן יותר?! תודה!

עד כמה זה קריטי...? (כשברור שיותר חדש בד"כ עדיף אבל האם משמעותית?)