arale

אין שם פנימית ממש, התכוונתי לחומר הפנימי שמתפורר אם נוסעים על הצמיג בלי אוויר הרבה זמן. אין למי שמתעסק עם צמיגים מינימום של אחריות ללקוח, שהוא מוכר צמיג שמיש??? בנאדם נכנס לפנצ'ריה ומקבל זבל שמסכן לו את החיים, ובעל העסק פטור לחלוטין? זה החוק?

לפני חודש, ב15/09/2011 נכנסתי לצמיגי בני-פנחס בבאר שבע לתקן צמיג. האבחון של בעל העסק היה שאני צריך להחליף את הצמיג, ואני יכול לקנות חדש או יד שנייה. בחרתי בצמיג יד שנייה ב120 ש"ח כולל מע"מ. אתמול בלילה אני שומע רעשים חריגים בנסיעה- מתברר שהצמיג התפנצ'ר וזה הג'נט שפוגע בכביש, והחלפתי אותו. היום הסתכלתי לראות מה קרה, ואני מגלה שהצמיג התפרק לגמרי! הוא חתוך ב5 מקומות ובמקום אחד הוא קרוע לחלוטין ואפשר להכניס כמה אצבעות ולמשש את הפנימית. חשוב לי לציין שעצרתי מייד ואין נזק לפנימית של הצמיג, עד כמה שהצלחתי למשש דרך החור הענק. האם אני יכול לבוא בטענות כלפי בעל העסק, או שזה בעייה שלי? יכול להיות שגם הג'נט ניזוק... הייתי עם כל המשפחה, ואני מאמין שאם היה מדובר במהירות יותר גבוה, זה היה יכול להיגמר רע. מה דעתכם?

אתמול הייתי במוסך יצרן, ומכרו לי שם איזה שייבה ב10 שקל. חזרתי לרכב וחיפשתי איפה היא אמורה להיות ולא מצאתי. אבל כששיחקתי עם המפסק ראיתי שהוא עדיין עובד. אז הברגתי אותו שישב קצת יותר נמוך וככה הדוושה לוחצת עליו קצת יותר חזק. תודה לכל העוזרים. יום נעים

תודה לכולם, אני אנסה לקנות את הגומיה ואדווח. יום נעים

בוקר טוב. אתמול ראיתי שהאורות ברקס דולקים כל הזמן, גם כשהרכב כבוי והמפתח לא בסוויץ'. פרקתי את הפיוז של האורות כדי שלא יגמר לי המצבר. דיברתי עם שכן שהיה לו בעיה דומה והוא אמר שהחליפו לו גומיה באזור הדוושה (12 ש"ח במוסך מרכזי) וזה נפתר. מישהו נתקל בבעיה דומה? אני מעוניין לדעת האם אפשר להתקין את הגומיה לבד או שזה מסובך. אשמח להסבר כללי ממישהו שנתקל בזה. בתודה מראש ארלה

למיטב הבנתי, האטם ראש מנוע נפרץ. אני לא מכיר עוד דרך שדרכם המים והשמן יגולים להתערבב. כדי לבדוק סופית אם אכן הלך האטם ראש, תניע עם פקק רדיאטור פתוח- אם יש בועות שיוצאות כל הזמן מהפתח אז הלך האטם. אל תתמהמה עם זה, אתה עלול להסתבך יותר.

אביב קניתי אותו בבאר שבע בחנות חלפים בעיר העתיקה. אכן זה של חברת ארלינג. בתווית רשום curing time: approx. 2mm/day. לכן חשבתי שאולי מדובר ביום ייבוש. תודה רבה

אטמתי את הקרטר בעזרת סיליקון של חברת DIRKO (בצבע אפור). יש למישהו נסיון עם החומר הזה? אני מעוניין לדעת כמה זמן אחרי סיום העבודה ניתן להכניס את השמן חזרה ולהניע. לא הצלחתי להבין את זה מהתוית (או 30 דקות או יום). תודה

בוקר טוב קראתי בפורום שאפשר לנקות את מערכת המים משאריות שמן (אחרי ראש מנוע) עם סבון כביסה. האם כדאי לבטל את הטרמוסטט (להוציא אותו) באופו זמני ע"מ לאפשר סרקולציה רצופה של המים עם הסבון? תודה לעונים

אם הפנסים לא מזכוכית, ניתן ללטש. שמעתי שאפשר לעשות את זה עם משחת שיניים, אבל לא ניסיתי. לחילופין, אתה יכול לקנות נייר ליטוש עדין (אני לא יודע מה המספר שלו, אולי מישהו אחר יכול לעזור בזה) וללטש לבד.

אם אתה יכול להסתכל שוב על לנטרה כמו שלך, תוכל לבדוק אולי הפולי של המשאבת מים הורכב הפוך. בעקרון נראה לי זה יוצר הבדל של יותר מס"מ לכל כיוון, אבל אולי. אם יש לך מספיק בורג, אולי אתה יכול לשים שייבה. תתיעץ פה על הרעיון עם מומחים ממני... בהצלחה ארלה

אצלי יש נורה לבלם יד (Pבתוך עיגול) ונורה אחרת לתקלת בלמים, דומה לשלך. המצב שאתה מתאר מוכר לי ברכב שלי כאשר הרפידות נגמרות ואז מפלס השמן גבולי. אם אכן זה רפידות, כשתחליף אותם המפלס יעלה בחזרה והנורה תכבה. ככה זה אצלי. בברכה ארלה

ערב טוב אני מחפש את הדגם המתאים של בולם לרכב מהכותרת. מדובר ברכב יבוא אישי. ההצעות מחיר שקיבלתי עד כה הם סביב 1000 ש"ח לבולם, מה שמביא אותי לנסות לקנות באי ביי. איך אני יודע מה הדגם התאים של קוני, מונרו ומקורי? לילה טוב לכולם:wink:

יש סיבה שאתה מאשים דווקא את המנוע? אחרי נסיעה במהירות "די גבוהה" הייתי חושד גם בגיר. ארלה

לדעתי, באופן כללי, חנויות חלפים באיזורי מוסכים זולים יותר מאטודיפו. כמו שמשווקים רצינים לכלי עבודה (שזר בחיפה, או ברגי דרום בב"ש) זולים ומקצועיים יותר מאייס והום... שוב, לדעתי.

רדיאטורים סוגרים בהלחמה. אולי אתה מתכוון לדבק אפוקסי? זה יכול להתאים. בסך הכל לא מדובר על עומסים כבדים. אתה רק צריך חומר שקל ליישום ומתקשה לאחר זמן, וגם ניתן לשייוף. יש כל מיני דבקים למטרות שונות. חפש אחד בגוון קרוב לדשבורד. אני לא חושב שההבדלים בין דבק אפוקסי תת מימי לכזה שמדביק ברזל או פלסטיק יפריעו לך. תזרום על הצבע...

לא חייב להמשיך. תלוי בחום המנוע.

כנראה שקיבלת ניקוי חיצוני וניקוי פתחי מעברים או משהו בסגנון... גם אני ניקיתי במכון קרבורטור ב40 דקות. הם קראו לזה כיוון CO וניקוי בסיסי. על ניקוי רציני רצו שם (בתלפיות) 400 ש"ח ומעל שעתיים.

רק ראש מנוע ב7K??? נשמע לי מוגזם. אני קיבלתי הצעה לראש מנוע לסוויפט ב2000 ש"ח.

זקוק לתרשים טיימינג?

אז למה שלא תחבר במקביל? למה להסתבך?

האתר של החברה- http://www.haynes.com לקנייה. או: http://www.pdfoo.com/pdf-82/haynes-repair-manual.html או שתעשה חיפוש בגוגל ככה אני מצאתי.

לגבי הHOLD: זה כפתור שנועל את התיבה על הילוך שלישי- מאפשר תאוצה לעקיפה (בלי שהטורים יפלו בגלל מעבר לרביעי) או בלימה בירידה. לגבי הPOWER: אם אני לא טועה זה משנה את התערובת דלק כדי לתת למנוע יותר כוח, אבל אני אשמח אם מישהו שסגור על העניין יתן תשובה סופית.

מה המצב של הטיימינג? אתה יודע אם החליפו? אני בעד יישור קו גם בעניין זה...

לקראת הקיץ השמן שישי לך בהחלט טוב. אם אתה עושה טיפול לקראת החורף, אתה יכול להחליף ל10W40. הוא מתאים לאקלים יותר קר.