Benor

אין שום קשר בין הסלד הגבוה לצריכת הדלק. פג'ו 107 שייטה ב110 על 3000+ לא זוכר בדיוק. ובשיוט ארוך מאוד התקבלה צריכה של 1/19 ק"מ לליטר.

זה מאוד תלוי בתנאי הדרך. האופטימום מבחינת צריכת הדלק בספארק (1.4) נמצא איפשהו בין 40 ל- 100 קמ"ש. (בנסיעה מישורית כמובן). בנסיעה עירונית לא פקקים 40-60 קמ"ש אפשר להגיע לצריכת דלק טובה. מנסה להתגלגל כמה שאפשר בפקק אבל זה לא תמיד אפשרי.

מה תהיה תדירות השימוש שלך בו?

יהיה מעניין לשמוע איזה נתון מתקבל עם 208 דיזל בתנועה עירונית פקוקה. אני בספק רב שהדאציה הזו מגיעה ל1/26 קמ"ל בצריכה משולבת או בכלל.

יותר לשם הסקרנות. נקח לדוג' את השברולט ספארק (1.4) בזכות הגיר הרציף בשיוט אפשר להגיע איתה למספרים יחסית יפים של 1/16.5 ב-110 קמ"ש. ובתנאים מסויימים אפשר להגיע גם לאיזור ה 1/18 ק"מ לליטר. ומה שדופק את הסיפור ומונע מהרכב מלהיות באמת חסכוני הוא הנסיעה העירונית האיטית, עצירות מרובות ופקקים. כך שהצריכה המשולבת הממוצעת יורדת לאיזור ה- 1/13/14 בסוף. ב-107 המצב היה מעט יותר טוב אך עדיין הנסיעות העירוניות והפקקים פגעו בצריכת הדלק. יש רכב שאינו היברידי, שנותן צריכת דלק טובה של 1/15 ק"מ לליטר ומעלה בתוך סביבה עירונית עם עצירות מרובות ופקקים? ישר עולה לי לראש הספייסטאר אבל אני מניח שגם שם הסיפור דומה.

למרבה המזל, נראה שמערכת המולטימדיה בינתיים בסדר והתופעה הזו בינתיים לא חזרה על עצמה. אני קושר את זה למזג האוויר המאוד חם ששרר בשבועות האחרונים 35 מעלות +. סתם קוריוז. אתמול נסעתי קצת על העלייה של כביש 1. הרכב טיפס בכיף ל- 100 קמ"ש והמנוע ישב על כ-3000 סל"ד. הרעש מהמנוע היה סביר לאוזן ובהחלט נסבל. מה שמאכזב היה צריכת הדלק - אפסתי את מחשב הדרך לפני העלייה ונמדדה צריכה ממוצעת של כ- 10 ק"מ לליטר. מה שכן, אני בכלל לא בטוח שרכב מאותה הקטגוריה (נניח קיה פיקנטו) ישיג צריכת דלק טובה יותר בתנאים דומים.

דובר על זה. תא המטען קטן וזהה כ185 ליטרים. ההבדל הוא שהתא מטען של הדגם המתוח מוצג במפרט אמריקאי. בפועל, אין הבדל.

מעוניין לבצע משהו כזה בחדר. בידוד כמה שיותר מאסיבי. אשמח לעצתכם. כמה בידוד אקוסטי כזה צריך לעלות ? אפרט מעט יותר. יש לי לעתים התקפי צעקות, ולצערי, המדע לא מצא עבורי פתרון. על מנת להתחשב בסביבה ובבני הבית אני מעוניין לבצע בידוד שכזה בחדר. הבידוד צריך לבלוע ולחסום צעקות וקולות מאוד מאוד חזקים ובדציבלים גבוהים. תודה!

מהמפעל

איזה רכב עממי יכול לספק בידוד רעשים של רכב יוקרה?

פתחתי בזמנו פוסט בנושא הסל"ד ונאמר לי שם שנושא הסל"ד לעומת כמות הרעש שהמנוע מפיק בכלל לא רלוונטית. מה שרלוונטי הוא בידוד הרעשים.

יגאל, ייתכן מאוד שמתאים לך לעבור לסניף דיגיטלי כלשהו עם מינימום עמלות. אני נטשתי את הסניף שלי שממילא לא הייתי מרוצה ממנו, ועברתי לסניף דיגיטלי. אני לא עובר כי אני מרוצה מהשירות, והפער במחיר לא כל כך משמעותי. יש לי קיזוז עד 15 ש"ח מדי השימוש החודשיים אז בפועל יוצא שאני כמעט ולא משלם עמלות. https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3740897,00.html אתה מתכנן להשקיע בקרנות זרות או בישראליות? הפער יותר משמעותי ובא לידי ביטוי ברכישת קרנות זרות במט"ח.

הגדלתי לעשות ושכרתי את הרכב לכמה שעות לפני הרכישה. שכרתי C1 לפני הרכישה ובזמן ההשכרה כבר הרגשתי, שלא מדובר בשיא הנוחות. רכשתי 107 ואמרתי לעצמי מה כבר יהיה אני בטוח אסתגל ואתרגל ו"סבלתי" איתה ומהגיר שלה 3 שנים. שכרתי את השברולט ספארק והרגשתי עליה בנוחות באופן משמעותי. בסוכנות נתנו לי לבצע רק סיבוב של כ-10 דק' בעיר שלא באמת יכולתי להתרשם כמו שצריך מהרכב. מעדיף לשלם את ה-150-300 ש"ח ולדעת שהנוחות, התנהגות הגיר והביצועים לא מטרידים אותי. כי אני הולך להתחתן לתקופה ארוכה עם הרכב. כמובן שכל זה רלוונטי לרכבים שנמצאים בשוק ב1-5 שנים האחרונות . ברור שצריך לקחת הכל בפרופורציות אבל היום זה לא פעם. אני אישית כבר מעדיף רכב שיעשה 1/14 ק"מ וארגיש בו בנוח, ולא רכב שעושה 1/19 משולב אבל הגב יכאב לי או שהגיר יציק לי במשך כל הנסיעה. החלפת מושב היא צעד רלוונטי? או שזה יכול להוות בעיה בגלל כל מיני סיבות בטיחותיות כאלו ואחרות ?

אם כל אהבתי לפורום הזה; יכול להעיד שבזכותו, למדתי לעשות טיפולים לבד ומעט העמקתי את הידע. וקבלתי כל מיני עצות שימושיות וטיפים מועילים בכל מיני נושאים ותחומים. אם יש לך משהו טוב יותר לעשות בזמנך הפנוי, הרי זה מבורך.

חבר שמגיע לשם הרבה , אמר שזה לא מומלץ. מבחינת שחיתות המשטרה. שווה לבדוק אם זה נכון.

מסך המולטימדיה התחיל להשתגע. לעתים הוא מרצד, מחליף צבעים והתצוגה כבית לגמרי. כנראה שאצטרך להחליף אותו ואני ממש לא מתלהב - כנראה שזה אומר לפתוח את כל הדאשבורד ולהתקין אחד חדש. אין לי מושג אם umi בכלל מתעסקים בזה או שישלחו אותי לגיל קאר או משהו בסגנון. מחר אתקשר לברר.

אני חוזר בי. אולי חבר'ה צעירים לא משוחחים על המותג, אבל כמעט בכל נסיעה מזדמנת אני רואה VOLVO על הכביש.

הקפצה. אשמח לשמוע חוות דעת נוספות.

למישהו יש מושג האם היא תשווק בארץ? https://www.seat.com/company/news/cars/mii-electric-unveil.html

יש איזה חומר שמזריקים ב- MRI שהבנתי שהוא עלול לגרום לבעיות. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5013411,00.html

ספארק יותר חדש, יותר מודרני חסכוני וחזק. אני מתקשה להאמין שהספלאש האוטומטית חסכונית. (גיר פלנטרי 4 הילוכים) התא המטען של הספלאש בערך בגדול של הספארק אז אין שם יתרון. אולי רק במרווח ליושבים מאחור. למען הסדר הטוב, למה שלא תרכז את כל ההתלבטויות שלך בדיון אחד ?

כן, יש לי קושי כזה. וייתכן מאוד שאצטרך להמשיך ולעבוד במשרה חלקית. אין לי מושג - אם לא אדע, אבחר משהו ואעשה אותו בכוח.

מעולם לא הייתי במסגרת אקדמאית, אין לי פסיכומטרי או ממוצע בגרויות גבוה. כרגע, זו כנראה תהיה ההזדמנות האחרונה שלי בחיים לצאת מ"בור שכר המינימום" ומאיזור הנוחות ולנסות להתקדם. אני לא יודע גם מה ללמוד, אני זקוק לאיזו הכוונה מקצועית. בתחומים הריאלים מעולם לא הייתי טוב אז השאלה גם אם זה בכלל כדאי. עדיף לנסות ולהכשל מאשר לא לנסות בכלל. פתחתי כאן פוסט לפני 2-3 שנים בנושא ההתקדמות בעבודה אבל לא השתנה הרבה מאז. ***אשמח אם תעבירו את זה לאוף טופיק. הפוסט נפתח בטעות בפורום הלא מתאים ולא מצאתי אפשרות למחוק.

רכבי הלא עדר (PSA, שברולט, רנו, YOU NAME IT). באמת משתלם לקנות כמשומשים ולא כחדשים. להתביית על דגם מסוים להמתין כ2-3 שנים ולהנות מרכב טוב במחיר נוח. זה באמת יכול לבאס ירידת הערך הגדולה אבל בראש ובראשונה אני קונה בשביל להשתמש ברכב, לא בשביל למכור אותו.

אין בקטגורית המיני הרבה מבחר. ואני מדבר על דגמים אוטומטיים בלבד ולא רובוטיים. ספארק/ספייסטאר/מיקרה/פיקנטו/I10/ כשהמיקרה והספייסטאר הן לא בדיוק נחשבות למיני ואת רנו טווינגו אני גם לא מחשיב. 5 מכוניות לעומת מבחר של עשרות סופר מיני משפחתיות וSUV.