Benor

נדחף לשאלה איך המכונה שציין פותח השרשור/ סדרה 9 תתמודד למשל עם גילוח הראש? הגילוח נראה קרוב יחסית? איך היא מתמודדת עם זקן בן שבוע שדורש קיצוץ?

מבחינת עלות חשמל לק"מ, נראה שכרגע זו התקופה הכי טובה לרכב חשמלי. (נוציא לרגע מהמשוואה את עלות הרכישה הגבוהה). כשהמיסוי יתקרב כנראה שהמצב יהיה שונה ואנחנו לא נביאים.

כך בחשבון שכל X קילומטרים (אין לי מושג איך זה בפיאט) צריך להחליף את המצמד ומדובר בעלות לא קטנה. החד-מצמדיים רגישים ונשחקים מהר יותר בנסיעות עירוניות/פקקים. אם אני לא טועה ב-500 יש גם רצועת טיימינג לעומת שרשרת בפיקנטו ובספארק. אז ככל הנראה שלטווח הארוך הפיקנטו/ספארק יהיו זולות יותר לאחזקה.

הספארק חסכונית יותר עקב גיר רציף. בשיוט אפשר להגיע איתה למספרים יפים. 1/16.5 ק"מ ליטר. אני אמנם משוחד אבל מבין ה-3 הייתי לוקח את הספארק. ה-500 דגם שיצא בעשור הקודם אם אני לא טועה ובקושי עבר עדכון מאז. אחרי שעברתי מגיר רובוטי חד-מצמדי לגיר רציף זה הבדל של שמיים וארץ.

אם יהיו תגובות בהמשך על הכתבה, אפשר יהיה לראות מה עם ישראל חושב על המותג פג'ו. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5565973,00.html

מה הסיפור עם המזגן של הקליאו הוא כל כך גרוע וחלש? (בישראל זה דיי קריטי)

איך עשית את זה? אני מניח שחברת הביטוח לא תוכל לאשר דבר כזה.

בתור אחד שגם עושה 0 אני ממליץ מאוד על זאת: https://www.ivory.co.il/catalog.php?id=19216&iszap=1 לא יקרה קלה חזקה ולא מושכת שיער. התוצאה דיי קרובה ל-0. (0.7MM) המינוס - כבל ההטענה מאוד עדין. עדיף לטעון ולא להשתמש כשהכבל מחובר.

תספורת 0 ?

סתם יצא לי לחשוב על זה, חוץ מאנשים עם כל מיני טנדרים מובילים וכד' אני בכלל לא בטוח שהאדם הממוצע חושב על זה או מתעסק עם זה. באופן נדיר ביותר יוצא לי לנסוע יותר משני אנשים ברכב, אבל שאני חושב על זה אם אני נוסע עם 4-5 מבוגרים ברכב שכל אחד שוקל בסביבות ה 80 קילו אז כבר אני עובר את המשקל המותר המירבי (בסביבות ה- 300 קילו ). אני מניח שברכבים מקטגוריית הסופר מיני ובמשפחתיות המשקל המותר גבוה יותר.

לא הבנתי, הוא התיז מים על הגריל כשהרכב היה מונע והמזגן עבד?

נשמע לי דווקא ממש תקין. בשיוט על 100 במישור הגיר מתייצב בסביבות ה- 2000 סל"ד. במאמץ (בעליות, בהאצה וכד') ולאחר זמן מה לאחר הגעה למהירות הרצויה הסל"ד חוזר ומתקבע בחזרה. כשאתה מאיץ אתה מעלה הילוך ואת הסל"ד כלפי מעלה.

לא הבנתי מה התקלה. מתי זה קורה לך, כשאתה מאיץ או שאתה בשיוט במהירות קבועה? מה זאת אומרת קופץ?

בפורום מרבים לדבר על כך, שמאוד לא כדאי לקנות רכב שעבר תאונה ומציעים לעבור הלאה לרכב הבא. מכל מיני סיבות ורובן סחירות עתידית ומטעמי בטיחות. אני מדבר על תאונה קטנה כגדולה (ללא פתיחת כריות אוויר). הייתם נפטרים מהרכב באופן מיידי ?

בשבילי עוד רלוונטי. רציתי לרכוש אטמי אוזניים מסוימים. באמזון המחיר של המוצר עצמו היה בסדר, אבל עלות המשלוח הייתה גבוהה. אני חושב שכ-10 דולר אם לא יותר. באיביי המשלוח היה חינם. אפילו שמדובר במתחרים, הייתי שמח אם Amazon היו עובדים עם Paypal.

נראה שאתה מאוד מתפזר על הרבה דגמים והרבה התלבטויות. תוכל לשתף כמה אתה מתכנן לנסוע בשנה או מהו הק"מ החודשי/שנתי הממוצע שלך? ייתכן מאוד כפי שאמרו לך שההבדלים יהיו זניחים ביותר. צריכת הדלק היא רק חלק מסעיף אחזקת הרכב.

אני עם מזרן של פולירון (ויסקו) ללא קפיצים. כבר שנה וחצי -שנתיים ומאוד מרוצה. וזה עולה בערך כחצי מהתקציב שלך.

לספארק מהיבואן יש 3 שנות אחריות מהיצרן+2 מהיבואן. כדאי לבדוק אם יש 5 שנות אחריות גם בדיל של 0 ק"מ. כאן יש ביותר זול. https://carclick.co.il/campaign-product/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a1%d7%a4%d7%90%d7%a8%d7%a7-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95%d7%9e%d7%98/ יש לציין שזה לא המחיר הסופי גם במודעה של המוטודיל. המחיר אינו כולל אגרות רישוי .

לדעתי, עד שזה לא יתומחר בצורה זהה למכונית בנזין מקבילה + טווח נסיעה נורמאלי של לפחות 400 ק"מ ולא על הנייר זה לא יזנק. אני תוהה מה יקר כל כך המצבר? המנוע? הפיתוח?. הרבה רכיבים יקרים של מערכת היניקה והפליטה כבר לא קיימים.

אין שום קשר בין הסלד הגבוה לצריכת הדלק. פג'ו 107 שייטה ב110 על 3000+ לא זוכר בדיוק. ובשיוט ארוך מאוד התקבלה צריכה של 1/19 ק"מ לליטר.

זה מאוד תלוי בתנאי הדרך. האופטימום מבחינת צריכת הדלק בספארק (1.4) נמצא איפשהו בין 40 ל- 100 קמ"ש. (בנסיעה מישורית כמובן). בנסיעה עירונית לא פקקים 40-60 קמ"ש אפשר להגיע לצריכת דלק טובה. מנסה להתגלגל כמה שאפשר בפקק אבל זה לא תמיד אפשרי.

מה תהיה תדירות השימוש שלך בו?

יהיה מעניין לשמוע איזה נתון מתקבל עם 208 דיזל בתנועה עירונית פקוקה. אני בספק רב שהדאציה הזו מגיעה ל1/26 קמ"ל בצריכה משולבת או בכלל.

יותר לשם הסקרנות. נקח לדוג' את השברולט ספארק (1.4) בזכות הגיר הרציף בשיוט אפשר להגיע איתה למספרים יחסית יפים של 1/16.5 ב-110 קמ"ש. ובתנאים מסויימים אפשר להגיע גם לאיזור ה 1/18 ק"מ לליטר. ומה שדופק את הסיפור ומונע מהרכב מלהיות באמת חסכוני הוא הנסיעה העירונית האיטית, עצירות מרובות ופקקים. כך שהצריכה המשולבת הממוצעת יורדת לאיזור ה- 1/13/14 בסוף. ב-107 המצב היה מעט יותר טוב אך עדיין הנסיעות העירוניות והפקקים פגעו בצריכת הדלק. יש רכב שאינו היברידי, שנותן צריכת דלק טובה של 1/15 ק"מ לליטר ומעלה בתוך סביבה עירונית עם עצירות מרובות ופקקים? ישר עולה לי לראש הספייסטאר אבל אני מניח שגם שם הסיפור דומה.

למרבה המזל, נראה שמערכת המולטימדיה בינתיים בסדר והתופעה הזו בינתיים לא חזרה על עצמה. אני קושר את זה למזג האוויר המאוד חם ששרר בשבועות האחרונים 35 מעלות +. סתם קוריוז. אתמול נסעתי קצת על העלייה של כביש 1. הרכב טיפס בכיף ל- 100 קמ"ש והמנוע ישב על כ-3000 סל"ד. הרעש מהמנוע היה סביר לאוזן ובהחלט נסבל. מה שמאכזב היה צריכת הדלק - אפסתי את מחשב הדרך לפני העלייה ונמדדה צריכה ממוצעת של כ- 10 ק"מ לליטר. מה שכן, אני בכלל לא בטוח שרכב מאותה הקטגוריה (נניח קיה פיקנטו) ישיג צריכת דלק טובה יותר בתנאים דומים.