omer_1636

שלום רב חברים, בזמן האחרון ולאחר כמה טיולים בשטח עם חברים אני מחפש לקנות רכב שיהיה מיועד אך ורק לשטח (מה שאומר באגי או אפילו רכב כלשהו ללא רשיונות לכביש). ראיתי כל מיני באגי בניה עצמית עם מנועי סובארו או חיפושית וחשבתי שאולי המכניקה שם פשוטה אבל הבלאי שם נראה לי מואץ מאוד ולהשקיע בצעצוע כזה זה לשים את הכסף על קרן הצבי. קפצו לי שתי אופציות מאוד מעניינות, האחת היא ג'יפ CJ משנת 1980, הג'יפ במצב נסיעה ובאמת המנוע והגיר מגיבים בסדר גמור יש לציין שהמנוע הפתיע מאוד לטובה בשטח (4200 סמק) הוא ללא רשיונות וייעודו הוא אך ורק לשטח, מחיר 6500 ש"ח. - האופציה השניה היא גיפ מסוג ניסאן טראנו שנת 96, יש לי הזדמנות לרכוש אחת כזו במצב טוב (כולל הגבהות גגונים ומיגונים של אספיר) הגיפ בדגם המפואר עם גג נפתח, גם הוא ללא רשיונות מנוע 2400 בנזין ידני שעשה 300K קמ ומחירו 6500 ש"ח. נסעתי על שני הכלים, הראשון רכב מאוד ספרטני וחזק, כושר עבירות גבוה וכיף לנסוע עליו (אני מזכיר שוב רק שטח) החשש שלי הוא שבגלל השנתון המתקדם מספיק תקלה אחת שאני אתקע עם כלי מושבת שלא שווה לי לתקן (מיכוון שעלות תיקון עוברת את מחיר הכלי). האופציה השניה נראתה לי כטובה יותר, גם רכב שעבר שיפורים, גם במצב טוב (נסעתי עליו ועליתי עליות שהיה קשה לי להאמין שהוא יעלה אותם), הילוכי הכח וה4*4 עובדים ללא דופי והרכב במצב טוב יחסית מבפנים. השאלה שלי היא מה אתם הייתם מעדיפים? אין כאן שיקול של רכב למשפחה/נסיעות ארוכות/ילדים אלא שיקול של רכב נטו לשטח, זה רכב שיהיה רכב פנאי לסופי שבוע ולכן אני מתלבט בין האופציות שנפלו ליידי שהם הCJ או הטראנו, המהות שלהם זה להיות רכב זול שיהיה ניתן להנות ממנו בשטח ושיספק את הסחורה (יחסית להשקעה המזערית כמובן). אשמח לקבל תגובות הערות והארות.

סיטרואן C4 משנתון 06-07 ב40-42K ש"ח. רכב נח ומרווח, תמורה מעולה למחיר, צ.דלק משולבת 1/11-12 ק"מ לליטר. חסכון בדלק זהו פקטור מכריע בשבילך? כמו שכבר הצעתי לכמה אנשים בעבר, תוסיף 5K ש"ח למחיר ואתה נוסע על גז ברכב הנ"ל. קרי 3.2 ש"ח לליטר במקום 7.6 ש"ח (שזה יוצא שהרכב אוכל 1/23 בממוצע). ENJOY..

תראה, אכן יש הבדל גדול באבזור בין רמות הגימור טרנדליין להייליין, אם זה מגנזיום שונה, ריפודי עור, גג נפתח, חיישנים קד' + אח', מראות מתכהות, וילון חשמלי, מושבים חשמליים, חימום מושבים, מקרר בתא כפפות ועוד שלל גאדגטים שאני כבר לא זוכר השאלה היא אם הדברים הללו מהווים מבחינתך פקטור רציני בקניה? למצוא 1.8T הייליין יהיה קשה ואם תמצא מחירה יהיה מופרז, לכן אני אומר תנסה להסתפק באחת TSI ברמת גימור טרנדליין או קומפורטליין, תשקיע במערכת דאבל דין שמותאמת לרכב עם 2 מסכים (3-4K ש"ח) ותיהיה מאושר עד הגג מהרכב וממערכת הבידור.

היי oferpery, בתור אחד שהחזיק ברכב הנ"ל בשנה האחרונה (מכרתי אותו לפני כמה שבועות) אני יכול להגיד לך שלא היו לי בעיות גיר/מנוע/צריכת שמן ואני לא יודע מאיפה שמעת את זה. מה שכן, המנוע מספק 150 כ"ס ולי זה הרגיש מעט מדי, זה לא שתרגיש שהרכב לא זז, פשוט תרגיש מעט כבד על המנוע הזה, חוץ מזה הרכב מאוד נח, מפנק (שלי היה ברמת גימור HIGHLINE), יושב טוב על הכביש (אם כי לא דבוק אליו). המלצה חמה, תחפש אחת 1.8TSI שם ההבדל בכח מורגש היטב, וזו הסיבה שבגללה מכרתי את הרכב, מחפש לעבור למשהו חזק יותר. תוכל למצוא פאסאט 2008 אחת מליסינג לשעבר עם 90-100K ק"מ במחירים אטרקטיביים, לא להתפשר, רק 1.8 TSI. תחכה עוד שבוע - שבועיים אבל אחר כך אתה תיהיה מבסוט מכל רגע.

ברגע שכזה אם לא תוריד הילוך בכדי לשמור על מומנט המנוע, בקרת השיוט תזהה את המאמץ ותלחץ יותר על הגז עד למצב שבו היא לא יכולה לשמור על הקצב (בכל זאת גיר ידני) ואז היא תנתק את עצמה (כאילו לחצת על הבלם).

הבעיה הופיעה בעבר לעיתים נדירות (3-4 פעמים בתקופה של חצי שנה), היום זה כבר בלתי נסבל, לא ניתן להכנס לרכב בלי שהמערכת תעשה בעיות. ננסה לנתק את ממיר המתח מ+ וה- של המערכת ונעביר אותו למקור מתח אחר ברכב בכדי לראות אם התוצאות השתנו.

דיברתי עם רדיו מילאנו, הם לא הייבואנים והרכב גם לא עבר את ההתקנה אצלם, הפנו אותי ליבואן בראשון לציון (אדי מערכות) הם טוענים שאני חייב להגיע, בדיקה עולה 180 ואחכ רק יוכלו להגיד מה הבעיה. אאני אנסה לפרט מעט יותר, המערכת מגיעה עם חיבור CAN שמותאם לרכב, מהחיבור CAN של המערכת יוצאים בין היתר + - למערכת, מתוך הכבלי מתח האלה שהולכים למערכת הריצו כבל לממיר מתח (מהכבל שהולך ישר למערכת לא לפני חיבור הCAN). השאלה אם יכול להיות שפה בעצם מצויה הבעיה?

5-6 זה על הרכבים שאני הצעתי, לגבי הרכב שלך היום אולי תיהיה תוספת לא משמעותית במחיר של המערכת. במידה ותרצה פרטים אני יפנה אותך בפרטי, המשך יום טוב

ירון יש רק הסתייגות קטנה ברעיון שלך, גם לרכבים שהיו בבעלות מדינת ישראל/ליסינג/השכרה/חברה היה מותקן דלקן ברכב. לכל אחת מהקטגוריות הנ"ל ישנה ירידת ערך שונה במכירת הרכב. הדרך הבטוחה ביותר (אם כי לא הנוחה ביותר) היא ברגע שהחלטת שרכב מסוים מתאים לך לבקש מבעל הרכב (כדאי אפילו ללכת איתו) למוסך מורשה ולראות היסטוריית טיפולים קודמת, בדרך כלל תחפש את הטיפול הראשון שני של הרכב (15K,30K ק"מ) ב100% מהמקרים רשום מזמין הטיפול כך תוכל לראות אם זה חברת ליסינג/השכרה/חברה/ או כל דבר אחר. ברוב הרכבים הבעלים הראשון מבצע לפחות טיפול אחד במוסך המורשה בכדי לשמור על אחריות היצרן, אם אין היסטוריה אז כנראה שזו חברת השכרה/ליסינג שהייתה מטפלת במוסכים שלה בכדי לחסוך בעלויות, מה גם שכמעט לא קיים רכב בליסינג/השכרה שהוא רשום כיד 2 אז תמיד לבדוק את הבעלים הראשון/הטיפול הראשון של הרכב במוסך מורשה של היצרן, ברוב המקרים אתה תראה מי היה הבעלים הראשון (מזמין הטיפול או בעלים רשום).

מצטרף להצעה של YONISI מגאן דיזל ידנית מהיכרות אישית תתן לך צריכה שכזו, 1/23-25 מחוץ לעיר ו1/14-15 בתוך העיר, תוכל למצוא גם ב40K ש"ח אחת כזו משנתון 07 לערך, הבעיה שלא תמצא רכב עם 60-70 אלף ק"מ אלא יותר לכיוון 180 אלף + וברכב הזה את החסכון בצריכת הדלק תוציא על תקלות שאוהבות לצוץ יותר מדי פעמים יחסית למשפחתית יפנית אוטומטית (רמת אמינות לא גבוהה).

שום רכב מנהלים לא יתן לך צריכה של 1/15 בתוך העיר, למען האמת גם גרנדה פונטו לא מגיעה לצריכה כזו בתוך העיר. 20,000 ק"מ בשנה לחלק 1/10 שזה מה שיאכל לך רכב חסכוני בתוך העיר = 2000 ליטר בשנה * 7.6 (והתעריף רק עולה) = 15,200 ש"ח הוצאות דלק בשנה. הסבה לגז תעלה לך כ5000 ש"ח, ו2000 ליטר של גז בשנה * 3.2 שח = 6400 ש"ח בסהכ 11400 ש"ח כבר בשנה הראשונה החזרת את העלות של המערכת וחסכת 3600 ש"ח.

למישהו עולה רעיון מה זה יכול להיות? שכחתי לציין שמה+ ו- שמחוברים למערכת מחובר גם ממיר מתח שהתקנתי לאחרונה, הממיר הוא ממיר מזרם 12V ל220V ובהספק של 200W, אני דואג שהממיר יהיה כבוי בכל פעם שאני יוצא מהרכב, כך שנראה לי לא הגיוני שהממיר צורך מתח בזמן שהוא כבוי ברמה שהוא מפריע לפעילות סדירה של המערכת עצמה.

סקודה רומסטר שנת 2008 מליסינג עם 90-100 אלף ק"מ יכולה להיות אופציה, גם רכב משנתון מתקדם גם שימושי מאוד למשפחה ומבחינת צ.דלק אתה תשיג 1/13-14, טווח המחירים הוא סביב ה50-55K ש"ח. הרכב הוא עם מנוע 1.6 אוטומט. אם תרצה להגדיל ראש תוכל להסב בעלות של 5-6K ש"ח רכב לגז, את מיכל הגז תוכל לשים במקום הגלגל החלופי כך שלא יתפוס לך מקום בתא המטען ואז צריכת הדלק שלך תישאר זהה אבל המחיר ל"ליטר" גז הוא 3.2 ש"ח ולא 7.6 ש"ח כמו הבנזין, כך יוצא שהרכב שלך "יאכל" 1/27-30 בהשוואה למחיר בנזין, תחשוב על זה כאופציה. דוג' למודעה מיד 2 רומסטר שנת 2008 יד 1 עם 86,000 ק"מ במחיר 53,000 ש"ח ויש אופ' למימון אם אתה צריך http://www.yad2.co.il/Cars/ViewImage.php?CatID=1&SubCatID=8&CarID=536282

ניתן לרכוש צמר סלעים עם מעטפת החסינה מפני מים, מחירו הוא במקום 33 ש"ח ללוח, 42 ש"ח ללוח. אגב, צמר זכוכית יכול גם לתת מענה טוב ומחירו זול יותר ממחיר מצר סלעים (גליל ברוחב 40 סמ ובאורך 20 מ' (!) מחירו 55 ש"ח) מחיפוש קצר באינטרנט תוכל למצוא באתר זה מקום שתוכל לרכוש בו צמר סלעים לפי דרישה. http://www.rotenberg1929.co.il/ShowProduct.asp?DynamicContentID=955#צמר זכוכית

תקנו אותי אם אני טועה, אבל לא פשוט וקל יותר להשתמש בצמר סלעים? החומר הוא חומר עמיד מאוד גם בטמפרטורות קיצוניות ( 50- עד 750 צלזיוס) , לא נרקב/מחליד/מעלה עובש/לא דליק, הוא מבודד חום קור ורעשים בצורה מצוינת, הוא נח מאוד לשימוש (פשוט מרפדים את הדלת כי הוא חומר ספוגי) ומבחינה אקוסטית הוא עושה עבודה יפה מאוד (מרבים להשתמש בו באולפנים). מבחינת מחיר אני יודע בוודאות שהוא זול יותר - לוח של צמר סלעים ברוחב 0.60*1.20 - עובי 5 ס"מ מחירו 33 ש"ח (כמו כן ניתן לחתוך אותו לפי המידות הרצויות כי הוא חומר ספוגי ). אני רוצה לעשות בקרוב פרויקט כזה בסיטרואן C4 של המשפחה, הבידוד רעשי רוח ונסיעה ברכב הם מהגרועים שנתקלתי בהם. (החומר אפקטיבי לדלתות ולדלת תא מטען, לגבי מכסה המנוע צריך למצוא דרך להצמיד אותו למכסה.)

ניתקתי את המינוס של המצבר למשך 5 דק' והחזרתי, ככה הסבירו לי שמאפסים את המערכת הזו. קוד טכנאי אני לא יודע איך משתמשים, יש לי את החוברת של המערכת אבל לא מצאתי שם כלום על קוד טכנאי. לגבי הכבל מתח סוויץ וה+ הקבוע, לא בדקתי אותם איך אני יכול לבדוק אותם והאם כדאי לפנות לחשמלאי רכב במקום למישהו שמתמחה במערכות? כי בדקתי בחנות מסוימת ואמרו שבשביל לבדוק צריך לשלוח את המערכת למעבדה

שלום רב, ברכבי (פאסאט 2007) מותקנת מערכת של חברת CASKA המותאמת לרכבי פולקסוואגן דגם המערכת הוא CA3621EU, בזמן האחרון שאני נכנס לרכב מכניס מפתח לסוויץ ומניע לפעמים המערכת נדלקת עם הרכב ולפעמים לא, בפעמים שהמערכת לא נדלקת אני צריך להוציא מפתח מהסוויץ לנעול את הרכב ולפתוח כמה פעמים עד שהיא נדלקת שאני מכניס מפתח לסוייץ. יש לי את המערכת כבר למעלה משנה, לא היו לי איתה בעיות בעבר והאחריות שלה כבר נגמרה, המתח שהמערכת דורשת הוא 15A, ממחשבה שהמצבר שלי כבר עשה את שלו (ולאחר בדיקה שאימתה את דבריי) החלטתי להחליף למצבר חדש ממחשבה שאולי הוא לא מצליח לשמור על זרם מאוזן ברכב. התקנתי מצבר חדש של שנפ 72A ועדיין הבעיה ממשיכה כמו מקודם, הייתי רוצה לדעת מכם אולי יש איזשהו רעיון לפתירת התקלה, חשוב לציין שכבר ביצעתי ריסט למערכת וזה משהו שלא עזר. תמונה של המערכת

ערב טוב חברים, עשיתי סיבוב על הרכב, לא ממש התחברתי אליו מבחינת הנסיעה (הגיר בעיקר) ועיצוב הפנים של הרכב. בחור אחר שהגיע 15 דק אחרי התלהב מהרכב ורכש אותו, 85,900 שח זה המחיר שהוא שילם, לפי מה שהבנתי הוא הרגיש שעשה עסקה כדאית מאוד מבחינת המחיר.

אנחנו מדברים על אותו הרכב, גם ממני הנציג פתאום התחיל להתחמק ולחזור בו אחרי שאמר לי שזה מחיר מציאה ומחיר מטורף והרכב הוא עסקה מעולה בתמורה למחיר. דיברתי עם הבעלים הקודמים של הרכב, הוא אמר לי שלא הוחלף שום גיר שהוא היה ברשותו שנה והוא עשה כ15k קמ עם הרכב ומאוד נהנה, הוא פשוט נכנס לאוטודיל ועשה טרייד למשהו גדול יותר. יש אופציה חוקית לחייב אותם למכור את הרכב במחיר שדובר עליו (יש לי 2 עדים שהיו איתי בסניף ושמעו אותם אומרים את המחיר הנל) וגם יש את הפרסום בעיתון האחרון שמצוין שם המחיר 85k שח

מבחינת אחזקה אני מגיע מפאסאט אז מחירי אחזקה זה משהו שאני התרגלתי כבר. שאלה מבחינת מכירה בעתיד, במצב שאני מוכר את הרכב העוד שנה למשל האם יש שוק לרכב הנל ( אני יודע שהשוק של אלפא לא מהחזקים במיוחד בלשון המעטה) והאם הירידת ערך תיהיה משמעותית?

אני יודע שהרכבים שציינתי הם די שונים בתכלית אבל כולם רכבים חזקים עם נוכחות, חלקם עם דגש על ספורטיביות וחלקם עם דגש על רכב מנהלים. זה לא רק במיאוץ ל100, ציינתי רק את המיאוץ ל100 בסוגריים, אני הייתי רוצה להגיע עם רכב כזה ל190 כס וצפי ל7-7.5 ש ל100 ומ.מרבית של 240-250, העניין שבמנוע אטמוספרי יהיה קשה מאוד להגיע לנתונים האלה. מה שאני מפחד זה שאני ארגיש שחסר לי כח וברכב כזה עם מנוע אטמוספרי אין אופציות שיפור שיתנו שדרוג משמעותי. אין בררה אלא לעשות נסיעת מבחן ולהחליט אבל זאת תיהיה התרשמות חטופה לכן אני מבקש חוות דעת מאנשים שהיה ברשותם רכב כזה או שמכירים אותו קצת יותר טוב מקריאת סיקורים באינטרנט.

Niv, מההכרות שלך עם הרכב הרגשת שהיה חסר לך כח? איך הרכב מבחינת אחיזצ כביש והתנהגות? מבחינת צפיפות זה לא פקטור אצלי כי אני לא בעל משפחה ורוב הנסיעות עם הרכב יהיו רק אני. ממה שאתה זוכר מה הייתה צריכת הדלק של הgt שהייתה ברשותך? לגבי שיפורים מישהו יודע אם ניתן להלביש על הרכב ואם כן עד כמה זה יהיה אפקטיבי במנוע הנל? לגבי הgeneral turbo זה הראשי תיבות הכי קרובות שהצלחתי לחשוב עליהם..

הבנתי, יש לך עוד רשמים על הרכב הנ"ל?

שלום רב, אני עומד לפני רכישת רכב ורציתי לקבל מכם חוות דעת עליו. התלבטתי בין כמה רכבים בתקציב של סביב ה100-120K עם דגש על כח נוכחות וספורטיביות עד כמה שניתן. הרכבים שעלו הם מאזדה MX5, במוו סדרה 3 החדשה (2.5), גולף GT , אלפא רומיאו GT, קרייזלר 300C. לאחרונה קפצה לי הזדמנות לרכוש אלפא רומיאו GT משנתון 2007 שעשתה 50,000 קמ במחיר של פחות מ85K ש"ח זה בעצם מה שנתן לה עדיפות אצלי בגלל המחיר המפתה. הרכב הוא עם מנוע 2.0 שמפיק 165 כ"ס ותיבת סלספיד של אלפא (ששמעתי עליה דברים טובים ורעים), הרכב נראה חיצונית טוב (אני אהבתי) ומפואר מבפנים (עור,גג וכו') המנוע נחמד ומאיץ תוך 8.6 ש' למאה ומ.מרבית של 220 קמש. - משהו שלא ממש הבנתי הוא האם הרכב מוגדש או לא? הרי GT זה אמור להיות ראשי תיבות של GENERAL TURBO או משהו דומה השאלה היא אם הרכב בעל מגדש טורבו או לא והאם יש אפשרות לחזק מעט את המנוע שיהיה יותר בשרני? (לכיוון 7.5ש ל100). רציתי לדעת אם יש מישהו שמכיר את הרכב הכרות טובה יותר מאשר קרא או שמע ואיך הרכב מבחינה כללית, מבחינת חווית נהיגה, ומבחינת אחזקה שוטפת, וחוץ מזה אם יש מחלות לרכב שצריך לשים לב אליהם? כי זאת פעם ראשונה שאני מתקרב ליצרן הזה "אלפא רומיאו" אני יודע שהמחיר הוא מחיר טוב, הרכב נקי ללא תאונות וישנה היסטוריית טיפולים. אשמח לתגובות, בתודה מראש עומר.

יש לנו מגאן 1500DCI שנת 07 במשפחה, נוסעים איתה המון (כ300 קמ ביום) ורוב הנסיעות הן בנעירוניות. הצריכה שאנו מגיעים איתה היא 4 - 4.2 ליטר ל100 ק"מ קרי 1/23-25 קמ לליטר. (הרכב עשה כבר מעל ל200K ק"מ והוא בגרסת הגיר הידני). זה השיקול העיקרי שהיה לנו ברכישת הרכב, נטו צריכת דלק.