omer_1636

הבנתי, אז בעצם אמפר*זרם = הספק מצבר 60A כפול 12 וולט (שזהו זרם המצבר) = 720 וואט. אם אני יחבר מוצר שההספק שלו הוא 720 וואט אזי המצבר יגמר לי תוך שעה. אם אני מחבר פחות אז זה בעצם כמה שאני מחבר חלקי ההספק של המצבר וככה אני מגיע לכמה זמן אני יכול לעבוד עם המצבר. כמו שציינת עם הצריכת מתח של הממיר במצב רגיל היא 0.3A אני מכפיל את זה בV12 יוצא לי 3.6 וואט/שעה שזה מה שצורך הממיר ללא אביזר מחובר אליו ואז אני מחלק את ההספק של המצבר 720 חלקי 3.6 הצריכה של הממיר = 200 (שעות) שהמצבר יוכל לעבוד. תודה מראש!

איך חישבת בעצם את האמפר? וואט של ההספק /וולט של המצבר = אמפר.? 550/12 = 45.8A לשעה זו המשוואה?

שלום רב חברים, עלתה לי בראש השאלה איך אני יכול למדוד כמה זמן תוכל להחזיק סוללה (מצבר למשל) ללא טעינה ואיך אני מחשב את זה? אני אתן לכם דוגמה ואת הרעיון שעומד מאחורי זה. יש לי היום מצבר של 60A שלא בשימוש, הוא במצב תקין והוא גם טעון במלואו (יש לי מטען מצברים), בנוסף יש לי ממיר מתח לרכב שממיר מ12V ל220V ונותן הספק של 500W. עלה לי רעיון להשתמש במצבר שהוא מנותק מהרכב ואין לו מקור כח שמטעין אותו (כמו סוללה) במהלך קמפינג, המצבר יהיה מחובר לממיר מתח שיתן לי בעצם זרם של 220V והספק של 500W שיספיק לי להדליק כמה מנורות ומערכת סטיראו, העניין הוא כמה זמן המצבר בעצם יחזיק? (שוב המצבר לא מחובר לטעינה אלא משמש כ"בטריה") וכאן השאלה שלי האם יש איזו נוסחה שאני יכול לדעת כמה זמן יחזיק לי המצבר ויתן עבודה? חצי שעה/שעה/שעתיים וכו'? בחישוב הנתונים תניחו שזה מצבר חדש שטעון במלואו והוא מצבר 60 אמפר, הממיר מתח אלו הנתונים שלו: Continuous output power: 500W Peak power: 1000W Voltage Input Range: 10.5-15 V DC Voltage Output: 210V - 230V AC Output Frequency: 50 Hz ± 2 Hz Output voltage: 210V-230V frequency: 50 ± 2HZ waveform: modified sine wave Input Voltage: 10-15V Under voltage form: 10.4-11.0V Off low pressure: 9.7-10.3 V Shutdown over-voltage:14.5-15.5 V No-load consumption: 12V input No-load current: The greatest effect :> 90%

שלום רב חברים, עלתה לי בראש השאלה איך אני יכול למדוד כמה זמן תוכל להחזיק סוללה (מצבר למשל) ללא טעינה ואיך אני מחשב את זה? אני אתן לכם דוגמה ואת הרעיון שעומד מאחורי זה. יש לי היום מצבר של 60A שלא בשימוש, הוא במצב תקין והוא גם טעון במלואו (יש לי מטען מצברים), בנוסף יש לי ממיר מתח לרכב שממיר מ12V ל220V ונותן הספק של 500W. עלה לי רעיון להשתמש במצבר שהוא מנותק מהרכב ואין לו מקור כח שמטעין אותו (כמו סוללה) במהלך קמפינג, המצבר יהיה מחובר לממיר מתח שיתן לי בעצם זרם של 220V והספק של 500W שיספיק לי להדליק כמה מנורות ומערכת סטיראו, העניין הוא כמה זמן המצבר בעצם יחזיק? (שוב המצבר לא מחובר לטעינה אלא משמש כ"בטריה") וכאן השאלה שלי האם יש איזו נוסחה שאני יכול לדעת כמה זמן יחזיק לי המצבר ויתן עבודה? חצי שעה/שעה/שעתיים וכו'? בחישוב הנתונים תניחו שזה מצבר חדש שטעון במלואו והוא מצבר 60 אמפר, הממיר מתח אלו הנתונים שלו: Continuous output power: 500W Peak power: 1000W Voltage Input Range: 10.5-15 V DC Voltage Output: 210V - 230V AC Output Frequency: 50 Hz ± 2 Hz Output voltage: 210V-230V frequency: 50 ± 2HZ waveform: modified sine wave Input Voltage: 10-15V Under voltage form: 10.4-11.0V Off low pressure: 9.7-10.3 V Shutdown over-voltage:14.5-15.5 V No-load consumption: 12V input No-load current: The greatest effect :> 90%

טוב אז אחרי תגובות לא ממש חיוביות שקיבלתי על הגיר האוטומטי של הוולו S60 ועל האמינות שלו אני מבין שזה ממש לקחת הימור על כמה שהגיר יוכל להחזיק עם השיפור בתפוקת המנוע. לכן חשבתי על הסבת הרכב מאוטומט לרגיל - אני יודע שבחול קיימת גרסה לS60 עם גיר ידני 1. כמה מסובך זה יכול להיות ומי בארץ יודע לעשות עבודה כזו? 2. כמה יכול לעלות פרויקט שכזה? (הסבה מאוט' לידני) והאם ניתן להזמין גיר ידני קומפלט מחו"ל בכדי להוזיל עלויות?

יש אולי מקום שאתה יכול להפנות אותי לשאול אותו על הבוסט קונטרול? וכמה אתה חושב שצריך לעלות מחשב שכזה?

יש איזה רעיון לשפר את הגיר בכדי שיעמוד בעומס? יש לך הערכה גסה של עלות לפרויקט שכזה? - ציפ, פורק, פילטר, צנרת ודאוון? בולמים הבנתי שמחירם מגיע ל4K כולל עבודה.

זה נכון, לא ישאר כמעט כלום אבל ממילא זה לא רכב שבונים עליו לנסיעות ארוכות, יותר לנסיעות של בתוך העיר ובנסיעות קצרות בכבישים בינעירוניים, תמיד ישנה את האופציה לשים את מכל הגז במקום הגלגל החלופי אבל אז הגלגל ישב בתא המטען (מה שישאיר עדיין הרבה מקום יחסית בתא המטען).

שלום חברים, אני נוהג היום על פאסאט 2008 2.0FSI ומרוצה מהרכב, חשבתי לאחרונה לרכוש רכב נוסף בתור רכב להנאה עם מנוע מוגדש ולשפר אותו בשביל שיצליח לרגש אותי (מה שהפאסאט לא עושה היום). אני מתכוון לקנות ביום-יומיים הקרובים רכב עד 30-35K ש"ח שיהיה מוגדש ולפחות משנתון 99+, חיפשתי וראיתי רנו קליאו ספורט שהבנתי שהוא רכב נחמד אבל מה שתפס לי יותר את העין זה וולו S60 T5 שנת 2001-2 שניתן לרכוש בסביבות התקציב הזה, לפי מה שהבנתי הנתונים של הרכב נשמעים מבטיחים (250 כ"ס, 6.7 שנ' ל100), רכב כזה מתאים לי בדיוק, הוא גדול יחסית נח ומפנק מה גם הבנתי שהשלדה שלו עושה עבודה נחמדה ורציתי לדעת האם אוכל לשפר את המנוע הזה שיתן קצת יותר. - המטרה שלי היא להביא את הרכב הזה ל300 כ"ס, חשבתי קודם כל לעשות ישור קו על כל מיני חלקים שצריך להחליף שהתבלו עם הזמן, לאחר מכן לשים צ'יפ ופורקים וכמובן פילטר אוויר וגאנטים גדולים יותר, לגבי אינטרקולר גיר ובולמים אני חושב שהנוכחיים שברכב יוכלו לעמוד בעומס כי הגידול בכ"ס הוא לא כל כך גדול מה שאני חושש ממנו הוא הזינוק מהעמידה שיכולה להיות לי בעיה של התחפרות במקום בגלל ההנעה הקדמית. - רציתי לשמוע מכם רעיונות לרכבים אחרים בתקציב הנ"ל או הצעות לשיפור הרכב הזה, במה כדאי להשקיע יותר ובמה פחות, אולי בכלל לא כדאי לשפר אותו ורק לתחזק את הרכב כמו שצריך, והאם הבלאי למנוע יהיה גבוה מאוד שלא יהיה שווה לי להתעסק עם כל זה? חשוב לציין שהרכב לא יסע הרבה (150 ק"מ בשבוע) כך שמבחינת בלאי של קילומטרים אני לא מפחד (אני רוכש רכב עם פחות מ160,000 קמ.)

פיאט פנדה שנתון 2005-2006 (שנתון יחסית צעיר) 1.2 אוטומט נותן 21 קמ לליטר, מחיר הרכב נע בין 26-32K ש"ח. אתה צריך לזכור שזה מנוע בנזין שצורך כמעט כמו מנוע דיזל חסכוני, היתרונות הם שהאחזקה שלו מאוד זולה וגם הביטוחים והטסט מאוד זולים. אם אתה ממש רוצה לחסוך, קנה אחת כזו ותסב אותה לגז, אתה תשקיע בסהכ 35K ש"ח ותהנה מרכב שעושה 1 ליטר ל45 ק"מ (מיכוון שליטר גז עולה 3.2 ש"ח).

שלום חברים, אני נוהג היום על פאסאט 2008 2.0FSI ומרוצה מהרכב, חשבתי לאחרונה לרכוש רכב נוסף בתור רכב להנאה עם מנוע מוגדש ולשפר אותו בשביל שיצליח לרגש אותי (מה שהפאסאט לא עושה היום). אני מתכוון לקנות רכב עד 30-35K ש"ח שיהיה מוגדש ולפחות משנתון 99+, חיפשתי וראיתי רנו קליאו ספורט שהבנתי שהוא רכב נחמד אבל מה שתפס לי יותר את העין זה וולו S60 T5 שנת 2001-2 שניתן לרכוש בסביבות התקציב הזה, לפי מה שהבנתי הנתונים של הרכב נשמעים מבטיחים (250 כ"ס, 6.7 שנ' ל100), רכב כזה מתאים לי בדיוק, הוא גדול יחסית נח ומפנק מה גם הבנתי שהשלדה שלו עושה עבודה נחמדה ורציתי לדעת האם אוכל לשפר את המנוע הזה שיתן קצת יותר. - המטרה שלי היא להביא את הרכב הזה ל300 כ"ס, חשבתי קודם כל לעשות ישור קו על כל מיני חלקים שצריך להחליף שהתבלו עם הזמן, לאחר מכן לשים צ'יפ ופורקים וכמובן פילטר אוויר וגאנטים גדולים יותר, לגבי אינטרקולר גיר ובולמים אני חושב שהנוכחיים שברכב יוכלו לעמוד בעומס כי הגידול בכ"ס הוא לא כל כך גדול מה שאני חושש ממנו הוא הזינוק מהעמידה שיכולה להיות לי בעיה של התחפרות במקום בגלל ההנעה הקדמית. - רציתי לשמוע מכם רעיונות לרכבים אחרים בתקציב הנ"ל או הצעות לשיפור הרכב הזה, במה כדאי להשקיע יותר ובמה פחות, אולי בכלל לא כדאי לשפר אותו ורק לתחזק את הרכב כמו שצריך, והאם הבלאי למנוע יהיה גבוה מאוד שלא יהיה שווה לי להתעסק עם כל זה? חשוב לציין שהרכב לא יסע הרבה (150 ק"מ בשבוע) כך שמבחינת בלאי של קילומטרים אני לא מפחד (אני רוכש רכב עם פחות מ160,000 קמ.)

הבחור התכוון לפיצוי על כך שרכש את הרכב ובפרק זמן קצר מאוד שנחשב לא סביר הופסק יבוא הרכב לארץ ע"י היבואן. מבחינה חוקית לא מגיע לך שום פיצוי כי היבואן מחויב לספק חלפים כמו שאמרו קודמיי, מבחינת שמירת ערך ישנה בעיה כי כל ישראלי שירצה לרכוש את הרכב יעשה חיפוש קצר בגוגל על הרכב ויראה שהופסק היבוא שלו כל כך מוקדם ויחשוב שהיו הרבה בעיות עם הדגם והוא לא היה מוצלח לכן הופסק היבוא שלו. שורה תחתונה, תהנה מהרכב לפחות אתה יודע שאתה "נדיר על הכביש"

זה רק אני או שפתאום כולם השכילו והעתיקו מקונצרן פולקסוואגן, שימוש במנוע קטן יותר מבחינת נפח אבל מוגדש. המונדיאו החדשה 2.0T, הפאסאט והסופרב גם כן, ה508 גם 1.6T נראה שיצרניות הרכב מתחילות להתפכח

טוב אחרי שקראתי את "צו הפיקוח" שאומר: פרק ו': השכרת רכב תנאים למתן רשיון השכרה 37) לא יעסוק אדם ולא יפעיל שירות של השכרת רכב אלא אם כן נתן לו המפקח רשיון לכך; ואלה התנאים למתן הרשיון: 1) ניתן לו רשיון למשרד להסעות לפי פרק ב'; 2) בבעלותו שלושים כלי רכב לפחות ושלגביהם ניתן רשיון השכרה לפי פרק זה. איסור הסעת נוסעים בשכר 38) לא ישכיר אדם רכב השכרה לשם הסעת נוסעים בשכר ולא יסיע אדם נוסעים בשכר ברכב כאמור שהושכר לו. 39) – הושמט (תשנ"א) תנאי ההשכרה 40) א) לא ישכיר אדם רכב השכרה ולא ימסרנו לשוכר אלא אם כן נתמלאו תנאים אלה: 1) השוכר מחזיק ברשיון נהיגה בין לאומי או רשיון נהיגה לאומי תקף כאמור בחלק ט' לתקנות התעבורה – אם הוא אזרח או תושב חוץ, או ברשיון נהיגה שניתן לו לפי הפקודה – אם הוא אזרח או תושב ישראל; 2) קיים לגבי הרכב ביטוח כאמור בסעיף 19 (7); אין זה משתמע לשני צדדים, אפשר לעשות 101 דרכים כאלו ואחרות בכדי לומר ששוכר הרכב קיבל אותו בלא תמורה/הוא מתנדב אצלי בחברה ולכן מקבל רכב/ הוא חבר שנוהג ברכב ועוד הרבה רעיונות שונים. אחרי שבדקתי עם כל מיני גופים משפטיים ועם העו"ד שלי הרווח פה הוא קטן ביחס להפסד שיכול להגרם מהשבתה של הרכב (ואמרנו שחברות הביטוח לא פראייריות במקרים כאלו), או מנזק מכני משמעותי שיגרם לרכב מה גם שאין זה חוקי להשכיר רכב בתור אדם פרטי ללא רישיון בדיוק כמו לעבוד כעסק שעובד ללא רישיון. החלטתי למכור את הרכבים, כשיגויס עובד חדש נשכיר לו רכב לחודש עד שנמצא לו חלופה מתאימה. תודה רבה לכל העונים, שיהיה ערב מעולה.

לשואלים פשוט יכול להיות שלא הסברתי את עצמי נכון, הרכבים רשומים על שמי הפרטי אך אני בעל שליטה בחברה לכן ההוצאות השוטפות על הרכבים מוכרות במס. לגבי מי ששאל על מקרה של תאונה אני עושה ביטוח מקיף לכל נהג, מאיפה חברת הביטוח צריכה לדעת שהוא משכיר את הרכב ממני? הוא כמו חבר שנתתי לו את הרכב. לגבי חובת רשיון חברה להשכרת רכבים אני מסתכל על זה כמו טובות הנאה שאני מקבל בכל שאני נותן למכר שלי להשתמש ברכושי, כמו שאתה היום נותן לחבר רכב ליום יומיים והוא משלם לך 100-200 שח מתוך רצון טוב, בדיוק כמו לשכור דירה, אני משכיר לך את הנכס שלי אתה נהנה ממנו ואני מקבל ממך תשלום, זה שברכבים זה לא כל כך נפוץ זה נכון אבל אני לא מאמין שיהיה מי שיבוא ויאכוף את זה כי אין כאן שום דבר שהוא לא בסדר, הוא מכר שלי שלקח את הרכב שעמד אצלי ללא שימוש והוא משלם לי על זה מתוך מחווה של רצון טוב ( כך ניתן להגדיר את זה חוקי). אני יכול לבחור לתת לו קבלה במידה והוא רושם את התשלום על החברה, או שהוא יכול לבחור לשלם לי במזומן כאדם פרטי ואני לא מוציא לו קבלה כי אני מסתכל כל זה כאדם פרטי. החברה היא חברת השקעות בנדלן לשואלים.

למה אתה חושב כך?

שלום רב, השאלה נמצאת בכותרת ואני הוא האדם שמעוניין להשכיר את הרכבים לכן אני יפרט קצת: בבעלותי חברה עם ציי רכב, כל הרכבים הינם בבעלות החברה (נקנו בעזרת מימון בנקאי) ואינם מושכרים/ליסינג. יש לי שני רכבים היום בצי שאינם בשימוש (פאסאט 2.0FSI 2007) שני הרכבים הם רכבי מנהלים בדרגת האבזור הגבוהה ביותר (HIGHLINE) עם תוספות של עור,גג,GPS מובנה,DVD,מסכים,מקרר וכו'.. חשבתי לעצמי במקום שהרכבים יעמדו מבלי שישתמשו בהם וסתם יהיו "הפסדיים" בשבילי (להזכירכם נקנו במימון ואני משלם עליהם החזר חודשי מדי חודש בחודשו), חשבתי להשכיר אותם לאדם פרטי, מבדיקה שערכתי מול חברות ההשכרה הגדולות הזול ביותר יוצא כ5500 ש"ח לחודש לרכב זהה לשלי ועם הגבלה של 2000 ק"מ בחודש. - הרעיון שלי נשמע פשוט, להשכיר את הרכב לאדם כלשהו, הוא יהנה מרכב מפנק במחיר מוזל מאשר בחברות ההשכרה ואני יהנה מרווח חודשי על הרכב שהייתי מפסיד עליו כל חודש, אני מתכוון להשכיר רכב כזה ב4000 ש"ח לחודש, ההשכרה תיהיה כוללת ביטוח מקיף לכל נהג (לא צעיר), תיקון תקלות שנגרמו ברכב שלא מפאת שימוש לא סביר (כגון נסיעה בלי מים/שמן/בלאי שנעשה במתכוון) ו3000 קמ בחודש. כמובן שאני לוקח צ'ק בנקאי של 5000 ש"ח כערבון לכל מכה/תאונה/נזק שיגרם, וכמובן שעושים הסכם שכל פגיעה/מכה ישא השוכר בעלות התיקון עד לתקרה של 2000 שח שבמקרה כזה מערבים ביטוח, ושכל הדוחות/נסיעות בכביש 6 יועברו על שמו ואני מוסיף סעיף שאוכל בכל רגע נתון להודיע 96 שעות מראש ולסיים את ההתקשרות בנינו, ויש לי ברכב כבר מכשיר "טרפילוג" שאני יכול לדעת איפה הרכב נמצא בכל רגע ואיך נוהגים בו, והכי חשוב אני מוציא להם קבלה כך שזו הוצאה מוכרת. - יתרונות: - רווח חודשי על הרכב, הוא מכסה לי את ההחזר החודשי ומייצר לי רווח של 2800 ש"ח לחודש בערך (אחרי הורדת ביטוח והחזר חודשי) - אני לא מרגיש את הירידת ערך כי ברגע שאמכור אצטרך להחזיר את הסכום שנשאר להלוואה וזה ממילא מתקזז כל חודש לא ממני אלא מהסכום ששוכר הרכב משלם. - הרכב נשאר על שמי למען האמת יש לי כבר 6 אנשים שמעוניינים ברכבים הללו (פה לאוזן בין חברים) אין לי כל קשר לאנשים הללו שהתעניינו ברכבים (אני מעדיף לא להשכיר לחברים). - חסרונות: - זהו רכב שכבר תמה לו האחריות יצרן וכל נזק שיגרם משימוש סביר יצא מכיסי ובמיוחד ברכבים כאלו ביקור במוסך לא מסתיים בכמה מאות שקלים. - אין לי שליטה על הנהג החדש ברכב, אני לא יודע מראש אם הוא יקרע את הרכב הוא ישמור עליו (אבל אני יכול לדעת מה אופי הנהיגה שלו בעזרת מכשיר ה"טרפילוג" שמשדר לי ולהחליט לסיים את ההתקשרות בנינו בהתראה של 4 ימים). מה אתם חושבים? האם ההוצאות השוטפות יעלו לי יותר מהרווח שארוויח עליו או לפחות אני לא אפסיד מהרכבים הללו? * חשבנו על האופציה למכור אבל תמיד קיים סיכוי שנצטרך את הרכבים כי יכנס עובד חדש ואז אני מודיע לשוכר 4 ימים מראש וחוזה השכירות תם במקום להתחיל לחפש רכב מחדש ברגע שנכנס עובד חדש.

שלום חברים, ברשותי VW PASSAT 2007, עלה לי הרעיון בשבועות האחרונים לצבוע את הרכב, ישנן כמה מקומות ברכב שקנאים עברו עליהם עם מפתח (שריטות עמוקות) וכמה מכות קטנות בפח מסביב לרכב, הלכתי לפחח שאמר לי שכדאי לתקן את מה שממש צורם לעין כי תוצאות של צביעה אפילו מקצועית לא ישתוו לעולם לאיך שהרכב הגיע מהיצרן, הרכב בצבע לא מוגדר (כחול/אפור משהו, הוספתי תמונה של הרכב) . אני די נעול על תיקון המכות והשריטות (יש איזה 6 מוקדים לתיקון + צביעה ברכב) ולפי הבנתי לא ניתן לצבוע את אותו אזור מקומית אלא את כל החלק שיש בו פגיעה/שריטה, חשבתי כבר בגלל שזה יוצא לי כמעט חצי רכב ובגלל שבא לי לשנות את הרכב לצבע כהה יותר (שחור) לעשות צביעה כללית לרכב, הייתי רוצה לשמוע מכם האם זה הגיוני, והאם יש אפשרות להגיע לרמה מאוד גבוהה שלא ישימו לב שהרכב עבר צביעה. קיבלתי הצעה של 3000 ש"ח לתיקון השריטות + צביעה, אני מוכן להשקיע עד 10,000 שח לצביעה כללית אבל שתיהיה ברמה גבוהה מאוד(!), אשמח אם תייעצו על מקומות שעושים בהם עבודה מקצועית + האם כדאי בכלל להכנס לכאב ראש הזה.?

שלום חברים, לאחרונה עלתה לי השאלה האם ניתן לבצע דבר שכזה או האם ישנה חברה שנותנת שירות כזה? העניין הוא שיש לי מוצר בשווי של 8000 שח לערך ואני מפרסם אותו בלוח יד 2 כמו כולם, פנה אליי לאחרונה בחור שרוצה לרכוש את המוצר ושאל האם הוא יכול לשלם בכרטיס אשראי בעסקת קרדיט? בגלל שאין לי עוסק מורשה ואין לי אמצעי סליקה לכרטיס אשראי אני לא יכול, אבל האם ישנו שרות של חברות האשראי או אפילו חברה חיצונית שיכולה לחייב כרטיס של אדם מסוים בסכום של 8000 שח לדוגמה בעסקת קרדיט ולחלק לו את זה ל12 תשלומים למשל ואני בתור "המוכר" יקבל את מלוא הסכום לחשבון שלי ללא צורך להוציא חשבונית ל"קונה"? חשוב שזה לא יהיה כמו הלוואה לכל מטרה שתרד לו כל חודש, אלא שיהיה ממש כמו עסקת קרדיט מול בית עסק. (זה לא משנה אם סליקת הכרטיס תעשה באמצעות האינטרנט או באמצעות מכשיר נייד.) אני יודע שיש שירות דומה של ישראכרט לתשלום שכר דירה באמצעות כרטיס אשראי, העניין הוא שזה לא בדיוק אותו דבר כי אני בתור המוכר רוצה לקבל את מלוא הסכום מיד ושהקונה ישלם את הסכום בתשלומים (קרדיט). זה הקישור לכתבה לגבי תשלום שכ"ד בכרטיס אשראי http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2330554,00.html

שלום לכולם, יש לי מערכת מובנת ברכב של חברת CASKA שמותאמת לדגמי פולקסווגן, העניין הוא שקיבלתי אותה עם תוכנת GPS של חברת איתוראן וזאת תוכנה על הפנים, יש לי תוכנת IGO 8 שאני רוצה להתקין על המכשיר, השאלה היא איך עושים את זה? בפנל של המכשיר יש מקום לכרטיס זיכרון עם תוכנת הGPS, שאני מחליף את הכרטיס ושם את הכרטיס זיכרון עם תוכנת הIGO8 הוא נתקע לי על המסך הקודם עם התוכנה של איתוראן ומקפיץ לי הודעת שגיאה, העניין הוא שאני ניסיתי להיכנס להגדרות ולהגדיר את מקום הקובץ של התוכנה החדשה אבל פשוט אין אופציה כזאת במכשיר. צירפתי תמונה של המכשיר, אם מישהו מכיר או יודע איך לעשות את זה אני אשמח שיסביר לי, תודה מראש.

אני הבנתי למה mosa1001 התכוון, העניין הוא שזה לא עניין אם צריך לדעת או לא איך ללחוץ פשוט הציפוי שעל הכפתורים ברכבים הללו הוא נורא עדין וגם רגיש לשמש, במצב של חשיפה ממושכת לשמש מתחילים להיווצר בועות ולהתקלף לכן צריך לדעת להיזהר.

התכוונתי לפאסאט החדשה משנת דגם 2006+ ולא לרכב חדש על הכביש. אני זוכר שהיה בחור עם AUDI A3 שלקח את זה כפרויקט ויצא לו תוצאה יפה, אני פשוט לא מצליח למצוא את השרשור שלו.

שלום לכולם, אני מאמין שרוב הציבור שמחזיק רכבים מקונצרן VW מכיר את התופעה, פלסטיקים וכפתורים שמתחילים להיווצר בהם בועות ולהתקלף עם הזמן ולהישחק עד שהצבע שלהם יורד בכלל וחוזר מצבע שחור לצבע לבן. אני זוכר שראיתי פרויקט של מישהו פעם שמצא פתרון איך לחדש את הכפתורים והידיות אבל לא הצלחתי למצוא את השרשור, אם למישהו יש רעיון איך ניתן לפתור את הבעיה או אפילו להביא לי קישור לשרשור המדובר אני אשמח. הרכב הוא פולקסווגן פאסאט שנת 2006, הוספתי סרטון בכדי להמחיש את הבעיה. http://www.youtube.com/watch?v=bgmFR7zsloU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לפי איך שאתה מתאר את הבעיה אתה מזכיר לי את מה שהיה לי בדיוק בA6 שלי, הרכב היה מקרטע ונכבה לפעמים בעמידה/טורים נמוכים. החלפתי מודול משאבת דלק, עשיתי ניקוי לכל הצינורות ובדיקת קומפרסיה ובסוף התברר שהמשאבת דלק פשוט עשתה את שלה, אני מציע לך לבדוק את העניין של משאבת הדלק, יכול להיות שהלחץ שהיא נותנת בסרק הוא נמוך מדי ולכן המנוע לא מצליח להחזיק את עצמו מונע ואז אתה מרגיש קרטועים עד שהרכב כבה. גש למוסך, תבקש מהם שיעשו בדיקת קומפרסיה למשאבת הדלק כשהרכב מונע במצב סרק ותנסה גם לשחק עם הטורים לראות איך המשאבה מגיבה, יש להם שעון לחץ שיוכלו לראות בכל רגע נתון מה הלחץ (BAR) שהמשאבה מספקת ולהשוות אותו לנתונים המקוריים של המשאבה, במידה ויש זיוף בערכים זאת בעיה חד משמעית במשאבת הדלק. (יכול להיות מצב שהמשאבה תתחיל לזייף רק שהיא תחת עומס או למשל אחרי חצי שעה-שעה של נסיעה כמו שהיה אצלי, אבל לפי מה שאתה מתאר אצלך זה לא ממש ככה) בהצלחה.

אני כן מבין את זה וכן יוכל להסתכל על רכב כחודש עליה לכביש ולא שנת עליה, מה רק שרוב הציבור לא יעשה כמוני ולכן גם שאתה מפרסם את הרכב בלוח יד 2 למשל אתה מפרסם אותו תחת שנת 2010 ולא 2011, כמה שזה נראה חסר חשיבות בעוד 2-3 שנים כשתרצה למכור את הרכב בנאדם שמחפש לאון יעדיף רכב מ2011 ולא מ2010 אם המחיר בניהם הוא זהה.