Superdror

להשוות ספארק לפאביה עושה עוול גדול לפאביה. זו בכלל לא אותה הקטגוריה (ובכלל....אתה צריך לראות את הפאביה שלי חונה ליד הI10 של אחי בחניה...זה נראה כמו אוטו ליד צעצוע) בשיוט בכביש ישר לבד אין שום בעיה להגיע עם כל רכב שעולה על כבישי מדינת ישראל היום להגיע ל140 קמ"ש. תעמיס 4 מבוגרים, תפעיל מזגן והניגון משתנה לגמרי כמו שכתבת. כבר לקחתי עם הפאביה עקיפות ב145 קמ"ש בעליות עם מזגן פועל ושני שמנים בלי להתאמץ יותר מידי כשהרכב בהילוך חמישי מתוך שבעה. (אני מדבר על ה105 כ"ס DSG)

לפני כשלושה חודשים עמתי מול אותה צומת דרכים, חיפשתי רכב חדש שיחליף את הסיאט טולדו שלי. בדקתי אינספור רכבים תחת אותה הקטגוריה פחות או יותר, כמעט את כולן לקחתי לנסיעות מבחן למעט אלו שלא תאמו את הציפיות שלי מבחינת המרחב הפנימי. בדקתי את הסוויפט, הפאביה, פולו, איביזה, I20, אופל והפיאסטה. חיפשתי אוטומטי - נקודה. זה היה מבחינתי היהרג בל יעבור, אוטומט או כלום. לרכב היו צריכים להידחס של ה187 ס"מ שלי ובנוחות מקסימלית. אני אתוודה כאן ועכשיו מול כולם, לישורת האחרונה הגיעו הI20 שהוזכרה והפאביה. שתי נסיעות מבחן, היכרות עם יונדאי כרכב אמין מאוד (יש בבעלות המשפחה גם I10) והיכרות עם סקודה דווקא מהקצה השני של הנישה עם סופרב TDI DSG. אחרי נסיעות המבחן ההחלטה הייתה חד משמעית שאינה משתמעת לשתי פנים: הפאביה לקחה ובענק. בעוד הI20 הרגיש כמו.....I10 גדולה.....הפאביה נתנה סוג של חווית נהיגה אחרת, שונה מהיונדאי שהיא....יונדאי...רכב מעולה, אמין מאוד אבל מוכתם בכתם הליסינג, משדר "רגילות" מוחלטת וחוסר ייחוד. אין ספק שביונדאי ההצעות היו מפתות יותר, גם מבחינת אבזור שהוצע בחינם, ללא כל תוספות תשלום, תנאי מימון מפליגים (הרבה יותר מאלו של סקודה) אספקה מהירה יותר ותג מחיר זול יותר....בכל זאת ולמרות...בחרתי בפאביה ואני לא מתחרט על ההחלטה הזו לרגע. בתור נהג שחובב רכבים גדולים המעבר לסופר מיני חדשה מכיוון אחר לגמרי של פאסאט יד שניה היה סוג של שינוי פאזה אדיר....עם הפאביה המעבר היה קל, נעים ומהנה. אז אפשר לחרוש את הפורומים ולמצוא אינסוף השמצות של הDSG ושל צ'מפיון....האם זה יניא אותי מבחירה ברכב המיובא ע"י צ'מפיון?....לא. אני מכיר את העלויות, מכיר את השירות וגם מכיר סופרב שגמעה 220 אלף ק"מ בשנתיים עם הDSG המושמץ בלי החלפה של מצמדים, בלי החלפה של מוח ורחמנא ליצלן בלי החלפה של כל הגיר. יש לכאן ויש לשם, בקש את דעתם של עשרה ישראלים על אותה הסוגיה ותקבל עשר דעות שונות, במכולת לא תוכל לקנות עם זה כלום וגם לא לצאת עם החלטה....מקסימום תסכול. שורה תחתונה - בחרתי בפאביה, TSI DSG ספורט, שילמתי הכי הרבה שאפשר לשלם על פאביה (סעמו למה אין VRS) ואני מבסוט עד הגג.

תחפש "ארי-קר".. היה לי ניסיון טוב איתו, ישר ומחירים הוגנים. אין לי מושג אם הוא עדיין קיים - לאחרונה הבחנתי כי במקום שבו היה המוסך שלו נמצא מחסן של דואר ישראל.

ספינה להובלה ימית של כלי רכב יכולה להכיל אלפי כלי רכב שכל אחד מהם צריך לעבור את כל "טופס הטיולים" שצריך לעבור רכב מהרגע שהאוניה נכנסה לנמל היעד ועד הרגע שאתה מקבל את המפתח ביד. בהפרש של 4 ימים שבין התשלום הסופי שלך ושל חברך יכולים להיות בתור מאות כלי רכב אחרים שצריכים לעבור את אותו הטיול. אז זה לוקח קצת זמן, צריך סבלנות, זה לא קשור לצבע שבחרת או לפגיעות כאלו ואחרות שהיו - אם היו ברכב ועל חובת או אי חובת הדיווח לגביהן. זה לוקח כמה ימים, טיפה סבלנות, בלי יותר מידי לחץ ובלי להכנס לסרטים - הכל יהיה בסדר בסוף

הפאביה אופציה מצויינת (האופציה שאני בחרתי) אבל אתה עלול למצוא את עצמך בבעיה בכל הנוגע לאספקה בפאביה. את הדגם של המבצע אני מניח שיש לאספקה מיידית, לגבי האוטומטיות אני מאמין שתצטרך להמתין לאספקה, לפני חודשיים היה כאן מישהו שסיפר שהוא נדרש להמתין עד מרץ או אפריל בשביל גימור ספורט DSG. האמביאנט תיכנס לך לתוך התקציב, האלגנס גם כן אם תגרד עוד כמה שקלים, הספורט כבר בורחת ב17-18 אש"ח מהתקציב שלך.

לא ערכתי השוואה בין השניים.

אשמח אם תואיל להסביר לי למה אתה מתכוון כשאתה כותב "חזק".... מעבר לנתון היבש של כ"ס שמוציא המנוע אתה צריך להתייחס לנתון הסל"ד....באיזה סל"ד המנוע נותן את אותו ההספק ובאיזה סל"ד הוא מוציא את ה17 קג"מ שהוזכרו. אם אתה מחפש רכב שיתן לך את התחושה שהוא מושך קדימה ואתה נשאב אחורה, 17 קג"מ ב1500 סל"ד יגרמו לך לחייך לא מעט. ולוסטר - אריזה (יפה?!) שגורמת לאנשים לחשוב שהוא הרבה "כן" כשבפועל הוא הרבה "לא"....בדיוק כמו הגלגול הקודם של הקופה של יונדאי, מראה ספורטיבי שמכסה עגלה.

אני אנסה לעזור לך להבין מה כתבת: יש לך פוקוס 2009 אוטומט 1600 שמאיצה מ0-100 בחצי שעה עם מומנט של מכונת תפירה ואתה כותב שהפולו 1.2TSI חלשה..... הפשע היחידי שיש כאן זה להשוות בין הפולו TSI לפוקוס. קח אותה לנסיעת מבחן ותחזור לדווח על המסקנות שלך, לחלופין אתה יכול לנסות גם את הפאביה, אותה יחידת הנעה באריזה שונה. בהצלחה.

דוד היקר, גם בבדיקת המרכב מכוני הבדיקה מפקששים ואני חוויתי זאת על בשרי באופן אישי. רכב שסווג כ"פגיעות פח קלות" התגלה מאוחר יותר כ"הוחלפו 2 דלתות". אין פה עניין של סמנטיקה בהבנת הכתוב ע"י מכון בדיקה אחד לעומת מכון בדיקה אחר כי אתה בטוח יודע שפגיעות פח קלות זה לא החלפת דלתות. כשמצב כזה קורה, זה כבר מעבר לסוגיית החוסר התאמה בין הדברים שנכתבו ע"י מכון א' לעומת הדברים שכתב מכון ב'. מדובר בפקשוש.

מריבת עולם הייתה לי עם הבוחנים שם, לא ויתרו.

מוהלות סביר להניח שלא (אלא אם זו תחנה פיראטית) אבל מסתבר שיש בעיות של איכויות בדלק, מה ההסבר לכך....אני לא יודע אבל כנראה שיש דלק איכותי יותר ואיכותי פחות. במנועים שרגישים לאוקטן הדלק הדברים האלה באים לידי ביטוי באופן משמעותי.... אני מתדלק באופן עקבי בתחנת דלק מסוימת כבר שנים, מעולם לא היו בעיות וגם המחירים לא רעים. לאחרונה, בעקבות גל המחאות החלטתי לתדלק באחת מתחנות הדלק הפרטיות והקטנות ולא בתחנות של החברות הגדולות, הגמגומים של המנוע בסרק לא שווים את ה5-6 ש"ח שאני חסכתי בתדלוק הזה. טעות חד פעמית מבחינתי שאני לא מתכוון לחזור עליה. לכלוך, מים, משקעים, וודקה, דלקים באיכות ירודה....קרא לילד איך שבא לך, מי שיודע איך נשמע המנוע של הרכב שלו יידע מהר מאוד שלתוך המיכל נכנסו בעיות בתדלוק האחרון....

אז בוא אני אעזור לך לנסות שלא לבזבז עוד כסף. ברכב הקודם שלי (סיאט טולדו) חשקה נפשי בתאורת חזית טובה יותר, הוצאתי מכיסי לא מעט כסף לצורך "טיפול מקיף" לפנסי החזית, עשיתי ליטוש ששיפר מאוד את תאורת החזית ולאחר מכן גם שכנעתי את עצמי לרכוש סט נורות דיימונד ויז'ן של פיליפס מקוריות בגוון הארה לבן. במילה אחת - מאכזב. התאורה ההלוגנית הרגילה נראית טוב יותר בתנאים שרובנו נוהגים בהם בד"כ. ההבדל היחידי שניתן לזקוף לזכות הדיימונד ויז'ן הוא שיפור הרפלקטיביות של שלטים בדרך, חוץ מזה, זה לא שווה את ה130$ שהוצאתי על סט של זוג נורות ראשיות וזוג נורות אור גבוה. בטסט, ביקשו לפרק ולהתקין נורות סטנדרטיות. מיותר לחלוטין ומאכזב - זאת שורת הסיכום שלי.

בשביל זה לך יש ביטוח מקיף.... סביר להניח שתידרש לשלם השתתפות עצמית, הביטוח שלך יצטרך לשבור את הראש איך הוא תובע את בעל הרכב הפוגע, על זה אתה משלם כל שנה אלפי שקלים. (זה לא שונה לצורך העניין ממצב שמישהו פגע לך ברכב בחניה ובטוב ליבו "שכח" להשאיר פרטים) כל עוד אין נזקים של שלדה ומדובר בענייני קוסמטיקה בלבד והפוגע הציע לשלם את הכל, לא מן הנמנע שתבחר בדרך זו וזאת גם ללא הפעלת הביטוח. אם יש נזקים בשלדת הרכב, הכרחי להפעיל את הביטוח מאחר ויש אלמנט של ירידת ערך. בריאות והצלחה!

אנשים בד"כ נלחמים עם חברות הביטוח והשמאים בכדי שהרכבים כן יוכרו כטוטאל לוס בכדי לא להתעסק עם הבעייתיות שבניסיון למכור רכב עם רקורד של תאונות בעתיד וההתחככות עם צמאי הדם של מדינת ישראל שיגרמו לך להרגיש שהם עושים לך טובה שהם קונים ממך את האוטו (ובמקרה הזה - זה באמת נכון) ואתה מבקש את ההיפך (?!?) אתה מבחינתך צריך לבקש שיצבעו בכחול, יזרקו לים וירשמו לך צ'ק. רק זו הדרך הנכונה! תשכח מזה שחשבת בכלל על לתקן את האוטו ומהר!!! לטובתך.

אם מדובר בידית ועדכון תוכנה, אין שום סיבה לשלם 2300 ש"ח כשאת הידית המקורית אפשר לקנות בהרבה פחות ולבצע התקנה במוסך של סקודה... אין שום סיבה שתאבד האחריות אם מדובר בחלק מקורי וההתקנה תבוצע ע"י מוסך של סקודה... באותה נשימה אני יכול להביא שמן מנוע שאני רוצה שישימו במנוע בטיפול 15K ואין סיבה שתיפגע האחריות כל עוד מדובר בשמן שעומד בתקן VW לצורך העניין.

אהלן חברים. האם התקנת בקרת שיוט לרכב זה מסתכמת בהחלפת ידית המכוונים או שיש צורך בשינויים נוספים מלבד החלפת הידית? במידה ומדובר בהחלפת הידית, איך אני משיג מק"ט לידית מתאימה לרכב בכדי להזמין אחת מחו"ל? (ברכב הקודם שלי התעניינתי בהוספת בקרת שיוט אך המחיר היה הזוי בעליל למרות שבדיעבד הסתבר שאי אפשר להתקין בכלל בגלל שהמערכת הייתה מכנית ולא פוטנציומטר) תודה מראש

לי שמו על זה הערה ברשיון רכב ע"י ניידת של משרד התחבורה שעצרה אותי לפני כמה חודשים לביקורת בסיאט טולדו שהייתה לי. כשהגעתי לטסט חודש אחר כך, החלון היה הדבר הראשון שהבוחן בדק כי הופיעה לו הערה במחשב. גם ויכוח של 10 דקות על זה שעברנו את שנות ה70 שברכבים היו מתקינים מאוורר פלסטיק ו4 כיווני אויר לא עזר.

רקע - סקודה פאביה 2012 גימור ספורט (בקרת אקלים אלקטרונית) כאשר בקרת האקלים כבויה (לגמרי) נכנס כל הזמן אויר מבחוץ, כדי לסגור את כניסת האויר מבחוץ יש צורך להפעיל את בקרת האקלים ולהפעיל את אופציית מחזור האויר ולהשאיר את המאוורר על מהירות 0. כשמכבים את בקרת האקלים לגמרי, כניסת האויר מבחוץ נפתחת בחזרה. האם זה אמור להיות ככה? עניין נוסף נוגע גם לטמפרטורת האויר הנכנס מבחוץ, אם נניח הפעלתי את המזגן בפעם האחרונה על מצב חימום, לצורך העניין 24 מעלות, וכיביתי את בקרת האקלים לגמרי, נכנס מבחוץ אויר חם. אם הפעלתי את המזגן בפעם האחרונה על טמפרטורה של 20 מעלות וכיביתי את בקרת האקלים, נכנס מבחוץ אויר בטמפרטורה דומה לטמפרטורת הסביבה.... במצב בו בקרת האקלים מופעלת והמאוורר על מהירות 0 ופתחי כניסת האויר מבחוץ פתוחים, שינוי הטמפרטורה בבורר הטמפרטורה משנה באופן מיידי את טמפרטורת האויר הנכנס מבחוץ. האם המצבים הללו הגיוניים? זה אמור להיות ככה? לא מצאתי לכך שום אזכור בספר הרכב בפרק העוסק בתפעול בקרת האקלים. כשבקרת האקלים פועלת אך המאוורר עובד במהירות 0, מה זה אומר בעצם? תודה למשיבים.

קצת מגוחך, לפני שבוע שאלתי איזה שמן להוסיף, קניתי, הוספתי - ומסתבר שהוספתי קצת יותר מידי. המדיד מראה כס"מ מעל המקסימום. כמה זה קריטי \ משמעותי ? האם ניתן להמשיך לנסוע עם הרכב עד הטיפול הבא ? (משהו כמו חודש) האם לנקז את השמן במיידי לפני שמזיזים את הרכב? (ברכבים קודמים הייתי מבצע החלפות שמן בעצמי.. אז אני מניח שאני אתמודד עם ניקוז השמן). תודה.

אהלן חבר.... אני לאחרונה רכשתי סקודה פביה TSI DSG (אוטומטית), אמנם עוד לא הספקתי לנסוע בו יותר מידי אך מדובר באופציה טובה מאוד בתוך טווח המחירים שקבעת. ב111 תוכל לרכוש לך אחת ברמת גימור אלגנס אוטומטית 1.2TSI, אם תתפשר מעט על האבזור גרסת האמביאנט תעלה 106 או 107 כמדומני. את האופציה הזו בחרתי אחרי לא מעט מסיעות מבחן ואינספור ביקורים בכל מיני סוכנויות המון רכבים שראיתי ובדקתי. אני אישית בחרתי באבזור בגרסת הספורט כ116 אש"ח. היות ואתה חייב גיר אוטומטי, אופציית המבצע של הפאביה לא רלוונטית עבורך מאחר והיא על הגרסא הידנית עם מנוע אטמוספרי (לא טורבו) אם יש לך עוד שאלות לגבי הרכב הספציפי, אשמח.

זה מחיר סבבה לגמרי כשלוקחים בחשבון את הזמן והעלויות שתצטרך להשקיע אם תעשה את זה בעצמך, מה גם שלא בטוח שתצליח להגיע לרמת גימור איכותית כמו שיגיע אליה רפד מקצועי שכבר ביצע כמה וכמה ריפודים כאלו, במיוחד אם מדובר בגג עם הרבה בליטות\שקעים שבהן בד"כ יראה ההבדל בין יישום ע"י חובב לבין יישום ע"י מקצוען. אני עשיתי בזמנו ריפוד חדש לגג של סיאט טולדו שהייתה בבעלותי, החומר עלה לי בסביבות 250 ש"ח ועבדתי על זה כמה שעות טובות.... היות ולצערי ההצעה הזולה ביותר שקיבלתי הייתה 1100 ש"ח הלכתי על הביצוע העצמי, אם ההצעה הייתה 700 ש"ח כמו שאתה קיבלת....לא הייתי חושב אפילו שניה וחצי בהתחשב באנרגיה שהייתי צריך להשקיע על זה.

היה גם אצלי בפאביה חדשה אחרי 200 ק"מ..... אותו רעש שאתה מתאר מלוח השעונים...נכנסתי למוסך...תוך 20 דקות יצאתי משם והרעש כלא היה.... לא התעניינתי יותר מידי בגורמים ובאופן הטיפול, אני מניח שמדובר בהתקנה מקומית ותוצאותיה.

והנה התמונה בצורה שניתן לראותה (לא הצלחתי למחוק את הקודמת)

תודה רבה על התגובות לפי אתר יונדאי, כנראה 10w30 יהיה מתאים (צירפתי צילום מסך). עכשיו נותר רק למצוא גלון כזה

הרכב - יונדאי I10 , כ9 חודשים על הכביש. נותרו לי עוד כ-3000 ק"מ עד הטיפול, או 3 חודשים, מה שיגיע קודם בבדיקת שמן שיגרתית הבחנתי כי אני טיפה מעל קו המינימום. מאחר ואני לא רוצה להגיע למצב שאני נוסע בחוסר שמן - אני מעדיף לרכוש ולהוסיף . איזה שמן מומלץ לרכב הנ"ל ? באתר של יונדאי מופיע 15W40, מפאת חוסר זמן עצרתי באוטו-דיפו כדי לרכוש שמן והמוכרן הפציר בי כי אין לו שום שמן שמתאים לרכבי וכי אני צריך שמן בצמיגות 5W40, סינטטי מלא. באתר של יונדאי מופיע "דלקול SJ 15W40" (ועוד מס' יצרנים שאני כנראה לא אצליח להשיג באיזור מגוריי) . האם השמן הנ"ל יתאים: http://www.deleklubes.com/popwin.asp?item=174 , זה היחידי של דלקול שראיתי באוטו-דיפו. מה ההבדל בין תקן sj/sl? המלצות ליצרנים אחרים של שמן שגם יתאימו בוודאות ולא יפגעו באחריות\וואטאבר? שאלת תם: האם אני יכול לגשת למוסך יבואן והם ישלימו לי את החוסר? שירות כזה מכוסה באחריות ?