ד''ר וואנדורה

זה לא אפקטיבי - צריכים שאיזה חבר פורום יצטלם עירום על רקע פיאסטה 82 שרשום לו על הגוף: "זה מה שאני יכול להרשות לעצמי!" יאללה, כל פעם דופקים אותנו עוד קצת, אז מה זה משנה כל החרייאת שמסביב. אנחנו מתלוננים ומתלוננים אבל עדיין ממשיכים לקנות רכב חדש/משנתון יותר גבוהה מ מה שהיה לנו. כל פעם מתלוננים כמה שאחזקת רכב היא עניין יקר, וכל הבבל"ת שמסביב, אבל מעלים לכביש בין 100 ל-150 אלף כלי רכב חדשים מדי שנה. זה היתרון בלהיות שייך ל"עם הסגולה"/"העם הנבחר" - אתה אוכל חרא בכל דקה ודקה רק כדי להגיד ש"אין כמו בארץ". ההסתגלות של הישראלים/יהודים יכולה להדהים פילים. עוד לא היה עם בכל ההיסטוריה שספג כ"כ הרבה חרא מהשלטון שלו והמשיך להאמין שזה הכי טוב שיש. , עידן ***עריכה: איך יכולתי לשכוח? - ולתפארת מדינת ישראל! :wave:

1) פורסט גאמפ 2) גריין מייל 3) להציל את טוראי ראיין 4) יש לך הודעה 5) נק' העלמות (גרסא ראשונה ושניה) 6) לארי המשוגע ומארי המזוהמת 7) טריפ נעורים הנודניק (The Pest) 9) אקסודוס 10) חומות של תקווה 11) בן חור 12) דיול - ע-נ-ק! 13) מעיר ואצבני (1+2) 14) רוקי - כל הסדרה 15) מתחת לאף 16) סאלח שבתי 17) קוקו בן 19 18) ספרות זולה 19) רוצחים מלידה ובטח יש עוד הרבה ששכחתי לציין

אתה נוסע על איילון דר' (דרום)? עברת את דר' נמיר? בקיצור, אין אסמכתא קבועה איך לרשום דוקטור.

יוסי, תהיה בטוח שייצרו מכוניות הרבה יותר טובות, נוחות או מאבוזרות. פשוט הם לא הגיע לארץ... או שלחלופין הגיע אך נמכרו במספרים קטנים. בכללי, הסובארו (וגם כל רכב אחר שמשתווה לה) לא נועד להיות רכב בעל סטנדרטים גבוהים. רכב אמין, פשוט וחסכוני לאחזקה שלרוב יסע 20 שנה ולאחר מכן יגרטו אותו. הסיבה שאתה רואה עדיין המון סובארואים על הכביש היא נעוצה במספר העצום שהיא נמכרה בארץ ובכך שהיא הייתה צו השעה למר וגב' ישראלי - שחיפשו רכב אמין בעל סטנדרטים סבירים. ואני מבטיח לך שסובארו כמו שלך, אנחנו נראה על הכביש עוד לפחות 15-20 שנה אם לא יותר. מה טומן בחובו החיוך הזה? עידן.

תעיף מבט באתר הזה - http://www.maagar.co.il לדעתי אני חושב שהסכומים האלה הם די סבירים. אנשים צריכים להבין שפירוקייה זה רק במקרים בודדים יותר זול מחלק מקורי של הייצרן. בעלי פירוקייה מנצלים את הסטיגמה הזו ומרביצים קופה על הלקוחות שלהם.

"שטח. בלי שטויות!"

גם סובארו 80-84 "טול כארם" יכולה להיות אמינה. ________________________________________________________________ *** עריכה *** אוקיי, כולם הבינו שקראת את השרשור על כינויים של מכוניות. להבא ציין דגם כשאתה ממליץ לאחרים בפורום, ולא כינוי שאתה ועוד שלושה אנשים המצאתם. ________________________________________________________________

שלום חבר'ה וחג שמח. היום נסעתי בדרך בן צבי בת"א ועברתי על יד מקום שלא ידעתי שקיים קודם לכן. מדובר בפירוקייה שהכניסה אליה נמצאת ברח' שרירא גאון (ליד המאפייה עם הבייגלה הכי טעים שיש! ) עוד כמה סנטימטרים קדימה ופונים שמאלה ורואים אותה כמה מן הדברים שמצאתי שם (במבט חטוף תוך כדי נסיעה איטית וכניסה לסמטאות) : ווקסהול/אופל שנראה לי זה שבט או ויוה (היה הייתה בצבע חום) הייתה לה צורת האצ'בקית כזו. סוסיתא כרמל דוכס סטיישן כרמל דוכס (במצב ח-ד-ש! לחלוטין) יכולה להיות מצוינת לחלקים או לשיפוץ טרנספורטר בצבע 'ירוק שכם' (סגור - מדגם 'וודסטק') גם במצב סביר שיכול להיות בר-שיפוץ (או יותר ריאלי: תרימת איברים) החלק הטוב: רנו 12 (כן כן! לא דלתא) במצב טוב גם כן והנה החלק הרע: דלתא! חיפושית: לא תצורת 73, היא הייתה תצורה אחרת בצבע חום-בורדו כזה. ואני בטוח שיש עוד כמה דברים שאם הייתי יוצא מהאוטו וממשיך לחפש הייתי מוצא. אם ממשיכים עד סוף הרחוב ופונים ימינה מגיעים לרח' רבנו ירוחם. שם יש מוסך שעל שעריו עומדת דודג' (נראה לי) דארט תצורת 62 (כמו שיובאה ע"י אחת מחברי מועדון החמש) ואופל (גם נראה לי) רקורד (זיהיתי ע"פ הקאפות של הגלגל) אם פונים עוד פעם ימינה וחוזרים לדרך בן צבי ניתן לראות אל-קאמינו בולטת שגם יכולה לשמש לחלקים חיצונים ומכאנים ועוד מלא מלא הפתעות טובות. בקיצור - תאווה לעיניים אני מאוד נהניתי לסייר ככה על רגל אחת. המלצת היום לטייסים שבינינו: להזהר ממבול המכמונות בדרך בן-צבי מי שרוצה הכוונה נוספת: ניתן לפנות בהודעה פרטית. (עריכה: הוספתי מפה) שיהיה חג שמח וסוף שבוע נעים! עידן

אתה מספר לי? לפני כמה שבועות נסעתי ביפו, ראיתי סובארו 83 (מקריות? )לבנה, שמבחינה חיצונית ביישה את הלאנטיס שעליה נהגתי. אני לא אתפלא אם היה לה במקרה מתחת למכסה מנוע 1600 או 1800. אבל בדבר אחד אני בטוח - היא הייתה ישראלית בעברה בנוגע לשכיחות הסובארו - אני גר ברח' קאפח (מעוז התימנים החולוני). כל הסובארו למינהם ("רשע"/"פשע") היוו חלק בלתי נשכח מנוף ילדותי. לאט לאט הם נעלמות ומפנות את מקומן לבאלנו ולסופר לאנסר. עמדה לי ברח' סובארו GFT שהייתה שייכת לערס מזדקן בן 40 (אני מדבר על תחילת שנות ה90) שהוחלפה במשך זמן קצר לGLF, כל יום שישי בערב היינו מריחים את הגומי השרוף... נוסטלגיה. חג שמח, עידן.

נשארו בכלל אונו טורבו בארץ? שמעתי שהם הובאו ביבוא סדיר אך מצאו את עצמם "מתמזגים" עם עצים ועמודי תאורה ומכל האקזמפלרים נשארו 2-3 שעדיין נוסעות. האם זה נכון? ובנוגע לאונו 1400 - הייתה לנו כזו במשפחה (חדשה מסמל"ת) מאמצע שנת 1993 עד מאי 1995 בצבע אפור ככה. חוץ מבקליט שבורה הרכב הזה אף פעם לא התקרב למוסך. ועבר נסיעות כמו גדול (ת"א אילת וחזור עם 5 אנשים). למשפחה שלי יש רק זכרונות טובים מהרכב הזה. כמו כן תוסיף את מה שאמרו פה קודמי - אמינות בסיסית שבאה עם תחזוקה מתאימה, זמינות חלפים ומחירם הזול לעומת חלפים של רכבים אחרים הופכים את האונו למועמדת מושלמת. (רק צריך למצוא רכב שאיננו "נשחט") עזוב אותך מרכבי "רייסינג טורבו". בתור רכב ראשון (ועוד לתיכוניסט) חפש רכב אמין וחסכוני שלא יקרע לך את הכיס. אם אתה רוצה להגידל את יחס ה"פח לשקל" אז שקול סובארו לאונה. ופה כבר אין צורך להרחיב. שיהיה בהצלחה, עידן.

במטוטא ממך מר אסטרו - בוא לא נרד לפסים אישיים. זוהי איננה מטרת הדיון. תודה. אם אתה מתכוון לניסיון המועט שלי בכך שאני מדבר על הגרר שיוצר הרכב - אז נא הרשה לי לידע אותך שאני לומד אוירודינמיקה - אז ככה שיש לי קצת בסיס ואני טיפ'לה יודע על מה אני מדבר שאני אומר שלרכב שלך יש מקדם גרר שזה פרמטר שלא ניתן להתעלם ממנו (אני מקווה שזה בסדר מצדך). יש לך אוטו אמריקאי והכל טוב ויפה - אבל אל תשכח שהרכב הזה נועד להיות מעין הכלאה של Van ו-SUV (או בת'כלס - מיניבוס) עם כל מיני "ממתקים" אמריקאים מסביב שהופכים אותו לנוח לנהיגה ולנסיעה - ואיננו מיועד להיות רכב ל"פתיחות" "בדיקת יכולת" וכל מיני סדרות ניסוים שאתה מעוניין לבצע או שביצעת ברזומה (שאני בטוח שעל פי האופן שבו אתה מתנשא מעלי פרוש עשרות על גבי עשרות של שנים) שלך. הייתי בסיפור הזה עד לא מזמן - עליתי על רכב אמריקאי והתאהבתי (וואנדורה). התאהבתי בעודף הכוח, בנוחות שעולה פי עשרות מונים על הלאנטיס המשפחתית ובתחושת הגובה שהרכב הזה העניק.- "תחי ההנעה האחורית, המומנט הלא נגמר ומנוע ה-6.5! מוות ל-1.6 היפניות" כ"כ התאהבתי בוואנדורה (או "וואנדי" כפי שכיניתי אותה בפני מכריי).... . . . . . עד שלבסוף... . . . . . ששכחתי שזה בכלל רכב של שיפוצניקים. . . . . . ויודע מה? . . . . . ואני מציע לך לזכור את אותו הדבר על האסטרו... ושלא תבין אותי לא נכון - אני חושב ששני הרכבים (גם אסטרו וגם וואנדורה) הם רכבים חזקים ויעילים שנותנים תמורה טובה למחיר הנמוך שלהם - אבל בוא נשמור על דברים בפרופורציות. (הסיבה שאני לא משנה את הניק שלי זה כי כבר לא נעים לי לשנות אותו בפעם השלישית)

שכחת את ג'אנט הניקל בצורת קוקילידה

לעזאזל! איזה ספינות! ואני עוד חשבתי שה-LTD שלך היא נושאת מטוסים. תודה על הקישור וחג שמח, עידן.

בחולון של תחילת שנות ה90 (אני מדבר כאילו זו תקופה רחוקה) היו דווקא לא מעט סובארו כאלה (ביחד עם סובארו "קופשע") עוד במיוחד באיזור שאני גר בו - מעוז הערסים בכל מקרה, הסובארו שהזכרתי שהייתה שייכת לשכן של סבתי, עמדה ברח' צ'לנוב בחולון. בצבע "אפור-סובארו" אני זוכר שהדבר שהכי אהבתי בה היה הסמל המוארך של סובארו בחיבור האחורי שבין הגג למרכב (ניתן לראותו בתמונה). בטח היא מסיירת לה ביפו או בשטחים... עצוב.

היי, האם בהגה של הקאדילק ישנו מן "הגה בתוך הגה"? (כלומר ההגה הרגיל ובתוכו עוד חישוק/חצי חישוק כסוף) http://www.mydadstoys.co.uk/Cars/Images/Cadillac/Cadillac7.jpg אם כאן - שילחץ על החישוק (הפנימי) ספר לי אם זה עבד. עידן.

עוד אופצייה שניתן לשקול: לפני שנתיים חבוב אחד שאני מכיר (שיש לו "קצת" יותר כסף ממני) קנה סובארו 80' שהייתה חבוטה מכל כיוון ועוד שנייה עמדה להתפרק אבל הייתה במצב נסיעה. הנזק:1,500 ש"ח. הוא קנה אותה מאיזה דתי עשה העברת בעלות והסיע אותה אחר כבוד לחצר שלו. דרך האינטרנט (אמאזון) הוא הזמין את ספרות טכנית של הרכב וכאשר הגיעו הספרים, הוא התחיל לפרק אותה - פירוק שכלל אינספור תמונות ממצלמה דיגיטלית כדי להראות את מצב הטרום-פירוק במקרה והספר לא יעזור. ואחרי זה ישב עם הספר והתחיל להרכיב מחדש הכל - והסובארו הניעה(!) אפילו אני התפלאתי. מאז הוא פירק אותה עוד מספר פעמים עד שבסוף זרק אותה בפינת הרח' ללא לוחית רישוי ומשם הדרך לשופל הייתה קצרה. אם אתה לא רוצה להשקיע כסף ברכב נוסע - אפשר תמיד לנסוע לפירוקיה ולחפש רכב מושבת/עבר תאונה לא רצינית ולנסות ללמוד עליו. * כמו כן - ניתן למצוא (קצת קשה אבל אפשרי) פורד ישנה: אסקורט, קורטינה, טרנזיט. מנועי ה"קנט" וה"פינטו" הם מנועים פשוטים ויכולים להוות בסיס מוצלח בתחילת ההתנסות. שיהיה בהצלחה וכל הכבוד על הרצון ללמוד!

יכול להיות שנסעתי על אסטרו-עגלה. אבל את הדברים שלי ביססתי בנסיעה מ: אריאל-ת"א ובכביש 6: ממחלף אייל - מחלף עירון. אני לא יודע איך הגעת לצריכת דלק של 1:7 - אבל לפי דעתי אף מנוע אמריקאי עם נפח של 4300 לא מייצר "חיסכון" שכזה. אולי הגעת ל-160 אבל תהיה בטוח שבמהירות כזו אתה ממש לא עושה צריכה של 1:4 - המנוע מתאמץ יתר על המידה, יש משקל על הרכב (6 אנשים הם לא פרמטר שניתן להתעלם ממנו) והגרר העצום שמפעיל הרכב הזה בגלל צורתו גם מצטרף למסיבה.

אין חיה כזו. את הלאונה ("DL") הפסיקו לייצר בשנת 93.

אני יודע שהרכב הזה צריך לעבור עוד כמה שנים טובות עד שיוגדר אספנות, אבל מכוון שהשם של הרכב הזה עלה מדי פעם לפעם בדיונים פה -החלטתי לחלוק לו את הכבוד הראוי. מתוך המודעה ב'שקמה': סובארו GLF מודל 1983 אוטומטית, מזגן, הגה כוח, חלונות חשמל, סאן-רוף+ טסט (מצב מצוין - כהגדרת המוכר) 03-9414513 0508950003 מחיר מבוקש - 7,000 ש"ח * הרכב איננו שלי ואני מסיר מעלי כל אחריות לטיב הרכב ולאופיו של המוכר. הנה תמונה דומה מעלון של סובארו אולי זה הרכב לשעבר של דוד צביאלי - שכן של סבתי שתחייה. הרכב נשמר בקנאות ואף נשבעתי לקנות באחד מן הימים. הוא נמכר בטרם עת.

מזכיר את כל האנשים עם האונו המתפרקת (בדר"כ זה אונו, לא תמיד) שחייב להיות להם על הפגוש מדבקה ענקית: "אני שומר את השבת. ומה אתך?" או (מיי פייברט) "אני שומר על השבת, והשבת שומרת עלי". מוזר שביום שישי בלילה הוא ועוד כמה נשמות טובות שמנתבות את הדת לפי ראות עיינהם וטובתם האישית עוברים באמצע השקט של יום שישי בלילה עם מוזיקה מחרישת אוזניים... קשה, קשה.

רק אם אפשר לציין: הקיזוז של יחסי אויר-דלק (אחד מפצה על חסרונו של השני) קיים אך ורק (אם אני לא טועה) בעולם התעופה. לדוגמא: מטוס שטס בגובה של 50 אלף רגל על מבער מלא יצרוך רק 7,000 ליברות של דלק בשעת טיסה. מטוס נוסף שיטוס באותו כוח מנוע זהה (מעבר מלא) גובה של 1,000 רגל יצרוך 70,000 ליברות של דלק בשעה. מטוס משנה גבההים בתכיפות רבה יותר מאשר רכב שאת מרבית נסיעותיו מבצע בגובה פני הים (+ -)ולכן המחשבה על קיזוז דלק כאשר יותר אויר נכנס למנוע - איננה נכונה. אם תרצה, אני אפתח את הספרים ואמצא את ההסבר המקצועי לזה.

אתה משווה בין שני רכבים שונים. מנסיעה על אסטרו-ואן שנת 93 (נסיעה) לפני כמה ימים - הרכב הזה מגיע ל100 די בקלות. אומנם לא כמו יפנית משפחתית סטנדרטית אבל עדיין מגיע - אם ממש רוצים אפשר לסחוט 110 (כביש 6). מעבר לזה זה משימה די קשה, ובזבזנית (1:3 לפי חישוב) נכון שב"פתיחות" הוא מאיץ טוב מכוון שיש לו מומנט טוב (והרגשתי את זה טוב טוב ברמזורים ) וכמובן שההנעה האחורית תורמת לזה - אך במהירות גבוהה הרכב הזה יוצר גרר עצום (הוא דיי גבוהה ומרובע - קובייה על גלגלים). אז ככה שחבר שלי סיפר את ירידת הערך האסטרונומית של האסטרו (משחק מילים משעשע ומרנין לב) לא התפלאתי. בסוג השוק של הרכב הזה (תכניס גם את אחיו, הספארי ואת אחייהם הבוגרים - הוואנדורה והChevy וואן) הם נותנים תמורה טובה למחיר. ולא בעיה למצוא אקזמפלר שמור או במצב סביר של כל הרביעייה במחיר עשרה (10-20 אלף ש"ח). אך - את היתרון של מחיר קנייה נמוך מקזזים הדלק, והטיפולים היקרים. אךךךך היקרים... דבר אחד יאמר לזכות האמריקאים - מבחינת הנדסת האנוש והנוחות פשוט אין מה להשוות בין הרכבים היפנים. בתחום הזה היפנים עדיין צריכים ללמוד מן האמריקאים.

אני גם לא יכול להתאפק (ניסיתי) מלהודות למי שענה לי. תודה.

לא דיברתי / ציינתי ספיציפית על הלאנטיס. התווכנתי בגיר סטנדרטי (תיבה "טיפשה"), מהם הנזקים שנוצרים?

ערב טוב, איזה נזק (ואם) נגרם לתיבה אוטומטית בהאצה קיצונית? תודה.