tomer.s

אני ביטלתי את הכרטיס. איך אתה חוסך 10%? אני בספק אם אתה חוסך בכלל.. יש הרבה תחנות סונול עם הנחה 55 אג' ותחנות פז עם 40 אג' הנחה. נכון להחודש: סונול 99 בהנחה 55 אג' - 5.62 פז 98 בהנחה 40 אג' - 5.66 חבל ששאר החברות לא מתחרות..

עד כמה שאני יודע קארטינג פ"ת הוא המקום היחיד שאפשר להנות בלי לעשות קורס קארטינג. בהרצליה למשל "פותחים" את הקארט רק למי שעשה קורס, אם לא עשית קורס- דינך לסוע בעגלה מסורסת. מסכים לחלוטין עם רוני, המסלול בפ"ת המהנה ביותר עם הפניות הכי טובות. רוני.. עשית 20.80 עם החלקות או בהקפה במטרה לעשות זמן טוב? אם אתה עושה 20.80 כשאתה מחליק, אתה יכול לשבור שם שיא.. השיא שלי שם בינתיים 20.40. אגב, השיא במסלול עד היום - 19.50.

עושה הכל לבד. בדר"כ פעם בשבועיים חיצוני כולל ג'נטים. יש לי גם איזה ספוג מעפן למפלטים כל איזה חודש.. פנימי לפי הצורך, בדר"כ שואב ומטלית מספיק, פעם ב..חודשיים שלוש מעלה הביתה את השטיחים לניקוי יסודי + ניקוי יסודי של ריפודי העור עם חלב עור. אה.. ואחרי נסיעות חזקות מוריד את החרקים מקדימה.

לי יש B4 2004, אני לא יודע על מה אתה מדבר.. היציאה מהמקום חלקה לגמריי.

מדהים. חבל שבארץ כשהבנאדם ה"ממוצע" משחרר כמה מאות אלפי ש"ח לאחד מהרכבים המעניינים האלה, הוא לא יכול למצוא לו מקום דומה לזה להפיק את שיא ההנאה מהרכב..

הרעידות מורגשות רק בהגה, בבלימה במהירויות תלת סיפרתיות בברקס הראשון או השני לא מורגש אלה אח"כ. ג'אנט עקום או משהו כזה לא יכול להיות הג'נטים לא קיבלו מכה ואני כמובן לא עולה על מדרכות.. דיסקים אולי.. זה דבר שמחליפים באחריות?

לאחרונה יש רעידות בהגה בעת הבלימה וככל שהבלמים מתחממים (הרגשתי בשבת האחרונה בנס הרים) זה מחמיר. אני לא מרגיש בעיה בעוצמת הבלימה. הרכב כאמור B4 עם 25K ק"מ. זה ביקור דחוף במוסך או אפשר להמתין לטיפול 30K? תודה, תומר.

רנזי, אני לא יודע איך נסעת בשתיהן, קבעת שהן די דומים בביצועים והעדפת את האודי.. הסובארו מקרטעת בסל"ד נמוך?.. אתה פשוט נותן כבוד לאודי. הסובארו תהיה עדיפה בכח (ובביצועים בכלל) בכל מצב נקודה. אם נוסעים בסובארו במצב D אז הרכב מנסה להיות חסכוני וגם אם אתה גולש מעמידה בלי גז תעבור לשני ואז אם פתאום תאיץ אז לא תרגיש מספיק כח. במצב הידני ניתן תמיד להיות בהילוך המתאים, אין בורות ואין שום בעיה שהרכב ישאר ברצועת הכח כל הזמן והאודי לא תעמוד בקצב נסיעה של הסובארו. כמו שאמרת המגבלות של הסובארו רחוקות מהאודי. בB4 ניתן לצאת יותר מהר מסיבובים. פול גז בB4 בסיבוב לא גורם בכלל למלחמה עם ההגה, מרגישים שרב הכח בא מאחורה וקל לדייק בסיבוב. לגביי הנוחות אני רק יכול לומר שהסובארו נוחה מספיק אך לא שיא הנוחות קצת מפליא אותי שהאודי פחות נוחה בעיר. אגב, זה קצת סותר שהאודי נותנת יותר תחושת ביטחון ואחיזה, ובעצם הB4 יותר אוחזת, אבל האודי יותר מתקשרת.. גילוי נאות: 24K ק"מ על הB4 לעומת 24 ק"מ(בערך) על האודי שאני בקושי זוכר. דעתי היא: שהרגש קובע(במיוחד במחירים האלה), אם מישהו מעדיף את אחת מהשתיים הוא לא יוכל לבחור בשנייה כי היא עדיפה בדבר כזה או אחר. כמובן - חשוב לאשר את ההעדפה בנסיעות מבחן.

ידעתי שראיתי את זה איפושהו : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3062848,00.html אולי כשתצא ה190 אז יביאו שאריות מה 182? מי יקנה 182 חדשה אם תהיה קיימת כבר 190?

מה נותנת A4 טורבו שלא נותנת ה B4 3.0? אם המשפט השני אני מסכים 100% ב170K זה ה6 2.3, אין משהו שנראה טוב יותר בקטגוריה. עריכה: אופס...

כל הבגאז'ים נפתחים ללא כל בעיה! איך אני יודע? ראיתי שומר בכניסה לקניון, הולך מאחורי כל רכב שמגיע ופותח בקלות את כל הבגאז'ים!

צבע לבן יד 4 186000 ק"מ טסט לשנה המחירון 13,600 גמיש.

http://car.mof.gov.il אני מזכיר שכדאי לבדוק תעריפי ביטוח חובה - יש הבדלים של מאות שקלים. והשאלה שלי היא: אני צריך לחדש ביטוח. החברה הזולה בביטוח חובה(ביטוח ישיר במקרה שלי) היא החברה היקרה ביותר למקיף. אפשר כמובן לפצל את הביטוח ל2 חברות.. האם כדאי? יכול להיות מקרה ביטוח כלשהו שיגרום לי להצטער שאני מפוצל ל 2 חברות?

נסעתי מהר ולא ראיתי שלט 'סיבוב' - קח קורס נהיגה עשיתי שלום למורה נהיגה וגיליתי שהרכב שלי קבריולט(נכנסתי במשאית חונה) - קח קורס נהיגה היה לי להשתין, עצרתי בצד הדרך ושכחתי אורות חירום - קח קורס נהיגה דיברתי בסלולרי ולא הצלחתי לשכנע את השוטר שאני מנקה אוזניים עם האנטנה - קח קורס נהיגה הפלצתי באמצע נסיעה, הייתי חייב אויר אז פתחתי את הדלת - קח קורס נהיגה

יש רק 116 לגאסי 2004 או שלא כולם זקוקים לבדיקה? אם לא קיבלתי מכתב ולא חסר נוזל בלמים אפשר להתעלם מזה?

אם יש לך גרף של יורו/דולר ושל דולר לחבית אז שים אותם אחד על השני ויש לך יורו לחבית. ממש ממש בגס צריך לצאת לך בערך 2 גרפים כמו איקס (X) שזה בעצם ___ כלומר היו קפיצות פה ושם אבל בגדול שנתיים שלוש אחורה יורו לחבית ממוצע לא השתנה הרבה. (שנייהם עלו בסביבות 40-50 אחוז ב3שנים לעומת הדולר). אגב, משהו נחמד: אפשר לעשות עסקה עתידית יורו/דולר עם 2 אחוז (גם פחות) בטחונות (מסכום העסקה). נניח ממישהו לקח לפני 3 שנים 10K$, עשה עסקה עתידית קנה יורו מכר דולר ב500K$, גלגל את העסקה עד היום, היום- הוא ברווח 50% על 500K$ מה- 10K$ שלו.. וזה אם הוא השאיר כל גלגול רק את ה10K$.. 250 אלף דולר רווח על השקעת לאנטיס משומשת (10 אלף דולר). השקעת לאטיס חבוטה ומשומשת וקיבלת למשל..4 STI DCCD חדשות נוצצות פלוס ביטוחים דלק וכו.. כלומר השקעת 100 כ"ס וקיבלת 1060 כ"ס.. אופס.. הנתון הזה נראה קצת פחות.. ולמה אני רושם את זה? מי שזוכר, היורו לפני 3 שנים היה 90 סנט (היה גם פחות מזה). כשיצא היורו הוא עמד על 1.17$ (אם אני לא טועה אולי1.19..) ואני הכרתי מישהו בזמנו שאמר לי כשהיורו היה בסביבות ה90 סנט שזה אולי יקח זמן אבל הוא חושב שהיורו יעשה את כל הדרך חזרה מול הדולר פלוס אקסטרה. הבנאדם עשה עסקה על קצת.. יותר (אפסים) מהסכום בדוגמא, אבל ברח עם רווח לא רע אחרי כמה חודשים. כשאני אומר רווח לא רע אני מתכוון לא רע- סכום שניתן לרכוש בו כמה עשרות עמודים מפורום מכירה (לרכוש את המכוניות לא העמודים כן.. ). פרט שולי: כבר ראיתי את הבנאדם גם מפסיד סכומים נכבדים..וגם מרוויח וגם מפסיד וגם..וגם.. *** אין בסיפור שום המלצה לבצע עסקה כלשהי במכשירים פיננסים*** זה יכול גם לא להיגמר טוב ללקוח,(הכותב עוסק בתחום וכבר ראה בתים אסתיאיים וכו.. נמחקים על מסך המסחר.) כמובן שלבנקים ולחברות ההשקעה זה תמיד יגמר טוב.

תוספת הפרמיה לביטוח היא לפי מס' התביעות - לא משנה הסכום. איך חברות הביטוח משלמות כאלה סכומים מטורפים על תיקונים? מה, אף אחד שם לא בודק? זה לא הגיוני, אולי גם להם זה טוב איכשהו.. כמובן שאנחנו בסוף משלמים בגלל זה אקסטרה לביטוח- כלומר גם למוסך ולשמאי.

רועי, מסכים איתך עם כל מילה על ה1.6FSI, לא שווה את המחיר. יש הרבה מה לקנות עד 160K שעדיף על הגולף. רק דבר אחד, גם 2.0FSI לא שווה את המחיר, במה היא עדיפה למשל על מאזדה 3 2.0 אם בכלל? היא בטח לא שווה 40K יותר. לגביי הGTI אם תגיע, 200K זה נחמד לשלם עליה, אבל יש לי הרגשה שגם היא תיפסל על מחיר, הכיוון נראה עכשיו כבר 220K+.

יש לי הרגשה שהמוכר מחזיק מחירון ישן.

עלות רכב חדש פרטי שעולה כ 120K - מעל 3000 ש"ח בחודש. אז מה ההתלבטות? שכר 3000 או 50000 - זה תמיד ישתלם. גם עלות של רכב שעולה 20K היא גבוהה מכמה מאות שקלים בחודש. הלוואי עלי לשלם אפילו את ההכי גבוה 3900 לחודש אפילו בנטו ולקבל את האוטו שלי בליסינג.

מזה? כל אחד מצהיר על יותר ארוך מבפועל אולי מדדו את המסלול כשהוא לא היה מתוח..

דווקא המצב השתפר בעניין הזה - מנוע ה3.9 מוציא 240 כ"ס שזה כמו ה3.0 אירופאית/יפאנית ממוצעת (אפילו הממוצע מתחת ל240 ל3.0). אגב, אם אני לא טועה מנוע ה3.0 הכי חזק הוא של סובארו עד שיגיע ה258 כ"ס של BMW.

2.0 AWD הוא אוט' (ציינתי בגלל הניק שלך) יש הבדל קטן בצריכת הדלק לעומת ה1.6 אוט'. ה1.6 ידני יהיה חסכוני ב10% בערך.

זוג עם ילד? אז הוא צריך את הדלתות מאחורה.. מה ההיגיון כאן?

http://motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=4285 לא רשום אם גרסת הSS צפויה להגיע, זה יכול להיות אוטו חזק מאוד - רק בקו ישר כמובן..