Yogev

נשמע כמו קלאץ לקראת סיום חייו

אני מסכים איתך. ציינתי את בית המשפט כדי להראות שלא רק עבריינים משתמשים בהליך הזה.

מה גם שזה הליך שנעשה ע"י בית המשפט ומחוץ לו.

את האמת? בינתיים לפי מה ששמעתי מ"שני" הצדדים, לא מצאתי סיבה שלא. גרגמל היה תמים במקרה הטוב, ורשלן במקרה הפחות טוב.

אני מהמר שכמו תמיד, האמת נמצאת איפשהו באמצא בין שני הצדדים. אל תמהר להסיק מסקנות כשכל צד חושף רק את מה שמתאים לו.

מדובר בשני סמלים בערך בגודל של 10 ס"מ גובה. אחד יתאים ל-206 עם הסמל הגדול (השנים המאוחרות יותר) או ל-307 והוא בעל כיפוף. השני יתאים ל-207 או ל-308 ואולי גם ל-407 והוא ישר ללא כיפוף. 20 ש"ח לאחד.

מאחר ומדובר ברכיב בטיחותי מהמדרגה הראשונה...גש למוסך. אם הם אכן תפוסים, צריך לבצע שיפוץ.

מקרה דומה?! אני רוכב הרבה שנים, אתה האדם הראשון ששמעתי ש"נפל לו ענף על האופנוע"

האם כבר בדקת את מה שצביקה הציע? לדעתי עד שלא תבדוק את הדברים הללו אתה סתם מבזבז את זמנך כאן (וגם את זמננו שלנו).

מנתק הצתה לא עובד כשמורידים הילוך לאובר-רב

מה הקשר בין תאונה לבין נזק מכני? אין כיסוי בביטוח לכשל/נזק מכני בטח ובטח לא כשהוא כותב בפירוש שהוא נסע קילומטרים בלי לחץ שמן.

3 ל-1 בעיר זה באמת רע. 8-9 ל-1 בחוץ זה מה שהאוטו הזה עושה. לא יודע כמה רק בעיר, כי אצלי תמיד הנסיעות היו משולבות (כשהייתה הנבלה הזאת בבית). בגדול, זה אוטו כבד, עם מנוע עצל וגיר עוד יותר עצל. חסכוני הוא לא!

כם חוט חשמל לפלוס וחוט חשמל למינוס. תיזהר לא לקצר.

כל השרשור הזה, וגם הקודם שהבחור פתח מריח מ-א-ו-ד מוזר

סל"ד עולה-יורד לא יגרום נזק, אבל כן עלול להיווצר לך פיח בתא השריפה במנוע. מעבר לכך, הדלק שאתה מבזבז מהקפיצות סל"ד האלה יעלה לך יותר מהחלפת המנוע צעדים. אם בא לך, אתה מוזמן לנסות לנקות, יש כאלה שזה עבד להם טוב. לגבי הברקס, עשה לעצמך ולסובבים אותך בכביש טובה וגש למוסך לבדוק! נורה לא אמורה להדלק סתם, במקרה הרע יש נזילה, במקרה הפחות רע, הרפידות שלך בסוף חייהן.

לא יותר מדוייק להרים טלפון למוסך?

עד היום לא נתקלתי במנוע שדורש הורדת ראש לצורך כיוון שסתומים. אם יש לך רגש בידיים, את מכסה השסתומים אתה יכול לסגור בלי. קח בחשבון שיכול להיות שהאטם לא יאטום כמו שצריך בלי המומנט הנכון (במידה ויש אטם).

ומה שמטריד אותי בהודעה שלך זה שאתה מנחה אותו איך להתחמק מהאחריות שלו ולהצליח להפיל את ה"תיק" על היבואן. ואחרי זה אנשים באים ובוכים למה היבואים נותנים שירות לא מספק...

אם אתה בטוח שלא אתה הוא זה שאחראי לנזק. פנה לסמנכ"ל השירות שלהם, תמיד תוכל לעשות אסקלציה למנכ"ל או להונדה יפן. אבל תפנה בצינורות המקובלים קודם כל.

כשהבחור שואל, וחוזר ושואל אם המנוע שומר הורדות הילוך ל-over-rev, לי זה נשמע חשוד ותמוהה. והוא לא יכתוב את זה כאן, אבל אני דיי בטוח שזה מה שקרה. לכל המקשקשים עם רכב לימודי נהיגה וכל מיני שטויות כאלה. אין דין 3K סל"ד והורדת הילוך שמקפיצה ל-5-6 ופילו לא לקו האדום, לדין מנוע שנושק לאדום ומורידים הילוך שמקפיץ בכוח מעל לאדום. הרבה מעל האדום.

גרגמל, אני קצת קשוח, אבל ככה אני רואה את הדברים: מקריאה של השרשור וממה שרשמת, משום מה נראה לי שהונדה צודקים ופיספסת הורדת הילוך לפני מספר ימים. כנראה שהם טועים שהם אומרים שזה היה מייד לפני שהמנוע קרס. לי נשמע מהדברים שלך שאכן פיספסת הילוך, אחרי מס' ימים התחילה לך הבעיה עם נורית לחץ שמן (כנראה התפרקו הריטיינרים ונתקעו במשאבה) ובכל זאת בחרת ביודעין להמשיך לנסוע כי כנראה חשבת ש: "לי זה לא יקרה" / "יש לי אחריות". בשורה התחתונה: לגבי הורדת ההילוך, זה יכול לקרות לכל אחד אז אין מה לעשות, אבל אתה אחראי. לגבי נסיעה עם נורית שמן מהבהבת, זו גם אחריותך! תכיר בכך שזה פאק שלך, ותפסיק להפיל אשמה על אחרים. קח אחריות על המעשים שלך, אם אתה ילד מספיק גדול לנהוג ברכב כזה, תיהיה מספיק גדול לשלם על הנזקים שגרמת. הצעתי שתנסה להגיע איתם לפשרה, כי מנוע חדש לא מגיע לך בגלל שני הדברים שעשית ביחד או כל אחד לחוד.

נמכרה.

תנסה לאפס מחשב ע"י ניתוק מצבר לחצי שעה. הרכב יעבוד קצת לא עגול לאחר החיבור מחדש (זה בסדר, המחשב לומד מחדש את הנתונים). תעדכן אם זה ממשיך.

לשפץ תמיד אפשר, השאלה אם כדאי, או שעדיף לחפש מפירוק. מציע לך להרים טלפון למוסך מיצובישי ולברר, או אפשרי גם לאחת מהחברות שמתמחה בשיפורים, בדר"כ הם גם עושים תיקונים.

בפירוקיה זה יהיה הכי זול. יש לך את היפר חלף בפ"ת, דבר איתם תברר אם יש להם רכב כמו שלך.