Yogev

1+ לא רק זה, גם יש להרטיב לפני כן עם מים ולא לעבוד על משטח יבש.

אם יש לך ידים שמאליות אולי לא כדאי שאתה תעשה כי אתה עלול לגרום לזה להראות רע. (בכל מקרה, את הכל ניתן לתקן). 400-500 ש"ח זה הגיוני, שעת מוסך היום זה 200 ש"ח +/- אז נשמע אפילו זול. ממיר חלודה בכל חנות אספקה טכנית/טמבוריה. צבע לפי קוד צבע וגם צבע יסוד (הכל בתרסיס) תמצא אצל טופ-קולור. תתייעץ איתם (תבוא עם האוטו) יסבירו לך הכל.

טוב זה נראה התחלה של משהו ממש לא טוב. אתה צריך ממיר חלודה, שזהו חומר שמורחים על חלודה והופך אותה למתכת מוגנת מהתפשטות וחזרת החלודה. עולה משהו כמו 35 ש"ח לבקבוקון הקטן וחשוב ביותר להקפיד למרוח בדיוק כמו ההוראות, אחרת זה מתנתק ולא יחזיק. אתה תדע אם עשית עבודה טובה אם הצבע של הממיר לאחר הריאקציה יהיה שחור-סגול. לאחר מכן יש לצבוע עם צבע, ומאחר ואצלך מדובר בצבע לבן אז זה אמור להיות הרבה יותר קל. אפשרות אחת היא לצבוע נקודתית במקום (עשוי להראות לא כל כך טוב אם עושים עבודה לא טובה), או לצבוע את כל הגג. אם אתה עושה הכל לבד, אתה תגמור הכל סביב ה-100 ש"ח עם צבע בקוד צבע של הרכב. בהצלחה.

כן, ואם אין להם במלאי, יזמינו לך.

לא, לא סגרת מעגל.

4. אין צורך להניע את הרכב, ואפילו אסור ברכבים עם מחשב. "הכי חושב , לא לחבר את כבלי ההנע כאשר אחד הרכבים מונע. תחשוב מה יקרה אם בטעת תחבר לוס למינוס כאשר הרכב מונע." במצבר יש מתח גם כשהרכב לא מונע, פלוס למינוס בכל מצב יגרום לקצר גם כשהרכב כבוי. Daniel B יכולת להניע את הרכב של סבא שלך אם פשוט היית יודע איך. מינוס למינוס פלוס לפלוס, רכב עוזר כבוי ורק להניע את הרכב התקול). לגבי התאורה ברכב שלך, לא קשור למה שביצעת, אם חיברת רק פלוס לא עשית כלום. אני מנחש שזה הסתדר עד עכשיו, פעם הבאה אם קורה, כבה את האוטו, תפעיל את האזעקה ותנטרל...כמו חדש

אז עדיף לטחון את הראש של הבורג באופנוע? חליצה תעלה לך גם הרבה כסף. השאלה היא מה זה בוקסות לא איכותיות? אם המידות שלהן לא מדוייקות זרוק אותן לפח וקנה חדשות, אם הן במידות מדוייקות אבל החומר לא משהו, תעבוד לאט ומסודר, זה יספיק.

כל עוד אתה לא משפשף חזק ולא לאורך זמן, לדעתי המקסימום שיגרם זה ירידה בברק שתחזור לאחר ווקס. כמו כן, לא נראה לי שזה יוריד את הצבע שנדבק לך. צריך לראות כדי להבין מה יש שם. שווה לנסות "לגלח" את הצבע עם סכין גילוח, השאלה היא איזה כמות צבע נדבקה על הרכב, והאם זה רק רסס עדין או יותר מזה. עוד משהו שחשבתי עליו עכשיו, אם זה רסס ממש עדין, אפשר לנסות שלייף סבון, כלומר להשתמש בנייר ליטוש 1200 ומעלה (ממש ממש עדין) וכל הזמן להרטיב אותו עם מים וסבון. לא להפעיל לחץ, ממש בעדינות. זה מה שפחחים עושים כדי ל"החליק" את הצבע לאחר צביעה ולהוסיף ברק (משהו כמו גירסה מחוזקת של פוליש)

בדיוק.

נשמע שכן, אבל.... אני לא בטוח שהבנתי אותך לגמרי. מציע שתעלה תמונה או שתתייעץ פנים מול פנים עם מישהו.

א. כן. ב. לא מכיר את הידית שלך. היא אמורה לבוא עם הסברים. מה לגבי קנה מידה אחר בצד השני של הידית? בדר"כ צד אחד הוא NM וצד שני KGM או קנה מידה אחר כלשהו.

את הבורג למטה אתה יכול לסגור, הוא לא קשור לקפיץ. השנתות (|) בין המספרים היא 0.1 כלומר אם תשים על השנתה השלישית בין ה-0.5 ל-1 אתה על 0.8.

עדיף לתקן כי אחרת זה יתפתח. נייר ליטוש עדין, ממיר חלודה טוב, ולצבוע.

בעייתי ביותר מה שאתה מציין. אני הייתי הולך להתייעץ עם פחח/צבעי רכב כדי לקבל חוות דעת של מישהו שמתעסק עם זה כל יום.

הבורג בתחתית הידית מיועד לכך שאחרי שסובבת את הידית למומט הנכון הוא יקבע את הידית כדי שלא תשנה מדידה. בקיצור, שחרר מעט את הבורג בתחתית הידית, סובב את הידית למומנט הרצוי (שים לב שבכל צד של הידית יש שתי ערכי מדידה שונים) סגור את הבורג לקיבוע הידית. סגור את מה שבשבילו קנית את הידית. בסוף העבודה החזר את הידית למומנט 0.

יש אפשרות להשיג אותו הצבע, ואפילו לנסות לגוון אותו בהתאם לדהיה מהשמש (סיכוי קטן מאוד שתצליח לפגוע בגוון). אתה מוזמן לגשת לטופ-קולור. יש להם כל מה שצריך לצביעת רכבים והם מערבבים את הצבעים שם בהתאם לקוד הצבע של היצרן. מחירים סבירים לחלוטין.

לידיעה, מקורי עולה משהו כמו 70 ש"ח. אצלי ב-306 שנת 98 יצא במשיכה אגרסיבית כלפי מעלה.

IN=Intake (יניקה) EX=Exhaust (פליטה)

לא זכור לי שאימי מייצרת לק

זה לא נכון, אצלי החזיק שנים!

מנסיון עם לק שקוף בעבר, הוא מצהיב בשמש הישראלית הקופחת. יש לי הרגשה שגם הצבעוני יאבד את הגון התואם כיום ויעבור לגוון צהוב יותר ואז זה יהיה ממש מכוער.

יד שניה, 110,000 ק"מ. במצב מצויין ומטופלת במורשה מיומה הראשון. צבע חרדל האוטו של אישתי, בבקשה לא לבלבל לה את המוח. 054-2343555

נראה שאתה מחפש ספרי רגיל בצבע כסף. ישנם גוונים שונים ושוני בגוונים גם בין חברות, הבעיה שקשה לדעת מה בדיוק יצא כי סביר להניח שבחנות לא נתנו לך לנסות.

בעיקרון, תמיד יש להניע כשהרכב המניע כבוי. כך אתה מקטין בכלל את הסיכוי להזיק לרכב המניע. ואם המצבר של הרכב המניע נגמר כתוצאה מההנעה, ככל הנראה הוא היה בשלבי גסיסה לפני כן.

מתי עשו קלאץ' בפעם האחרונה?