Yogev

זה אכן עדיף

http://www.d.co.il/?arena=Business&callback=Form_Find&formGroup=main&isMyDPlace=0&language=HEB&page=Summaries&previousPage=Home&prevpage=Home&radius=0&zoneX=0&zoneY=0&_search_type=name&_search_text=%EE%F9%E4+%E6%F8&_where_name=%F4%FA%E7+%FA%F7%E5%E4 זה העסק שהוא עובד בו.

מה ששמתי זה מה שאתה צריך (גם אני מעולם האופנועים).

אוקיי, טעות שלי בהבנה. באמת אין שום עדיפות ל-owner's manual על הספר הזה. אלא אם מאוד בא לך שיהיה לך ספר מקורי של הרכב איתך בתא הככפות.

יכול להיות שהממיר היה סתום, אבל אם הוא היה סתום אחרי 78K ק"מ אז זה לא רק הממיר שלא בסדר, אלא משהו גרם את זה. (אלא אם ידוע שלסובארו יש ממירים שנסתמים מוקדם). אם במוסך שהחליפו את הממיר לא יודעים לפתור לך את תקלת הסחיבה, באמת כדאי לגשת לחיים יוד, כמו ש-kobic9 המליץ. יש סיכוי שהמזרקים לא במייטבם ויש בעיה. יכול להיות גם בעיית חיישן (אבל את זה המוסך היה אמור לראות בהתחברות למחשב)

מה דעתך על זה: http://www.bookdepository.co.uk/book/9781563924279/General-Motors-Chevrolet-Sprint-and-Metro-Geo-MetroSuzuki-Swift-Repair-Manual? משלוח חינם לישראל!

תן קצת יותר פרטים. למה הוחלט להחליף ממיר? אני מניח שההחלפה בוצעה במוסך שאיפס את המחשב, מה הם אומרים לגבי בעיית הסחיבה? האם איפסו מחשב לאחר החלפת הממיר?

מצטער, לא מכיר אף אחד מהם ולא רוצה לענות על משהו שאני לא מכיר. יש בפורום אנשים בעלי ידע רחב יותר ממני שבוודאי יוכלו לענות על כך.

כל מה שהיית צריך להגיד בהתחלה שזה כולל מע"מ הנחתי שהמחיר שאמרת הוא לפני מאחר והם תמיד נותנים מחירים לפני מע"מ. 4.8 שעות זה אכן השעתון יצרן וזה בסדר, גם המחיר לשעת עבודה. מי קירור, כמו שאורן אמר, יש לשים רק מקוריים של טקניק ואצלך זה צריך להיות הלונג לייף, כלומר הכחולים. תברר איתם מה המחיר של משאבה מקורית, ומה המחיר של תחליפית אחרת (לפעמים אפשר להיות מופתע מהמחיר של מקורית-לטובה). שיהיה בהצלחה, ואל תחכה עם זה.

1. 1900 ש"ח נשמע לי קצת הרבה רק למשאבה בלי טיימינג (אלא אם עושם גם טיימינג). 2. קו מעל החצי זה לא תקין, לא משנה מה אומרים במוסך. 3. מצויין. מדחס מזגן מרעיש? רעש של צקצוקים בעיקר בסל"ד סרק? אם כן זה כנראה המייסב של המדחס ואפשר להחליף מייסב לא להחליף מדחס (450 ש"ח +/-). יכול להיות שהרעש הוא מהמותחנים של רצועת אביזרים ולא מהמדחס (אצלי היה גם וגם).

גם באופנועים יש לבדוק משטח ראש, כדי לוודא שהראש ישר ולא התעוות. הבדיקה היא ממש פשוט, ואפילו אפשר לעשות אותה בבית עם לוח זכוכית מספיק גדול. לא תמיד יש צורך להשחיז! הכל תלוי במצב.

מכונאי טוב אמור לפתור את הבעיות בלי קשר למורשה.

הראש הכפול הוא לא הבעיה (להיפך, אמור לשפר ביצועי המצתים). הטמפרטורה שלהם כן עלולה להוות בעיה. אבל... נשמע שאתה נוסע באוטו כבר 3000 ק"מ ואין בעיות, אז תהנה מהאוטו.

איתי, תתחיל לעבור על כל החיבורים של כל החיישנים באוטו. תבדוק שכולם תקינים ויושבים במקום כראוי. תפרק, תנקה, ותרסס עם ספרי מגעים (או WD40 אם אין). אולי אחד הקונקטורים לא בחובר כראוי.

שים לב אלעד, החום אצלו עולה קו נוסף מעלה החצי כלומר שלושת רבעי. לא תקין, לא אמור להיות ככה. קצת מעל החצי כן, קו מעל החצי...לא. לגבי נוזל הקירור, יכול להיות שלמכוניות החדשות של פיז'ו יש נוזל כתום, ל-307 יש כמו שאמרו את הטקניק וצבעו כחול טורקיז עמוק.

אם התכוונת אלי...תחליף מוסך דבר ראשון. ולפי מה שאתה מתאר לגבי החריקות נשמע שמייסב הלחץ בקלאץ' הלך, ואכן זה דורש פירוק והרכבה של הקלאץ'.

אפשר לעשות את מה שהציעו עם הקרטון, אבל יכול להיות שהנזילה היא אפילו לא נזילה אלא חוריר קטן שמוציא אדים כשהמערכת בחום עבודה ולחץ. אתה יכול להוריד את חיפוי הטיימינג, כך תוכל גם לוודא את מצב הרצועה, ולראות אם יש סימני נזילה מסביב למשאבה. אם אתה לא בטוח, תנקה טוב טוב, תמלא מים ירוקים (לא מקורי כרגע, אבל תדאג להחליף בהקדם כשתסדר את הבעיה), ולאחר יום-יומים של נסיעות אם יש נזילה אתה תראה מעין התגבשות של חומר מסביב למשאבה, או בנקודת הנזילה. לגבי המים, יש כרגע מי ברז באוטו (כלומר שקופים)? או שהמים כמו שציינו ממש לבנים?

1. יש מצב לקלאץ' או לסינכרון שבדרך למות (יורגש יותר עם קלאץ' שמפריד לא טוב). 2. אמור לעלות כמה מאות שקלים, השאלה איזה חלק של האגזוז זה. *יכול להיות שהחור באגזוז גרם לכך. טפל באגזוז קודם ותברר עם המכונאי שלך לגבי הטסט.

מנסיוני ברכבים האלה, בשימוש רגיל הקלאץ' לא מגיע למצב החלקה אלא באמת לא מפריד כראוי עם הזמן, עד למצב הבלתי נמנע שהילוכים נכנסים בקושי ו/או רק עם חריקות ממש לא נעימות והפעלת כוח בלתי סביר. נ.ב. פיז'ו הורידו לאחרונה את מחירי הקלאצ'ים, ומקורי ל-1.6 עלה לי 10 ש"ח יקר יותר מתחליפי (עלות החלק לפני מע"מ)

אם מדובר בדור שני, אז יש את ברגי הרמקולים שצריך לפרק, ומכאן זה דברים שאני זוכר (אבל לא בטוח שמספיק טוב) בורג בחלק העליון יחסית קרוב לציר הדלת (יכול להיות שיהיה מכוסה בפקק) בורג בבסיס המשענת יד (אולי אפילו שניים) מסגרת מסביב לידית פתיחה ובורג נוסף שם (אבל זה ממש מעורפל) קליפסים בכל החלק התחתון והקרוב לעמוד הרכב (לא לציר הדלת).

יש עשרות פלאגים למנועי שתי פעימות. אתה צרי לדעת מה זה המנוע הזה, מאיזה חברה ואז אולי יהיה אפשר להבין איזה פלאג צריך. מיכל דלק אפשר אולי להתשמש מקטנוע ולעשות התאמות.

אני מקווה שזה לא זה מפאת המחיר, אבל יכול להיות שהסליל כרית אויר בדרך להחזיר את נשמתו לאלוהי סוזוקי, ואחר מהחוטים בסליל הם של הצופר.

שרון, תעשה את מה שאני אומר בזהירות כדי לא לקבל כוויה! תניע את האוטו כשהוא קר , תעביר יד ב-ז-ה-י-ר-ו-ת על הרדיאטור (לא חייב לגעת, אלא קרוב). תתחיל מהאיזור שמגיע הצינור מהמנוע ותלך לכיוון הצינור יציאה. אם תרגיש מקומות קרים יותר משמעותית מאחרים משמע שהרדיאטור סתום. לגבי נזילת המים ממשאבת המים זה נשמע כמו כסת"ח, או סימנים מלפני הטיימינג מאחר ואתה אומר שיש כרגע מים לא ירוקים, כלומר הסימנים הם מוקדמים יותר. צריך לבדוק כדי להיות בטוח. בכל מקרה, תקפיד תמיד להשתמש אך ורק בנוזל קירור מקורי בלבד, ובכלל בנוזלים מקוריים (במיוחד בגיר, אפילו שזה עולה כמו זהב). תעדכן כאן מה גילית. בהצלחה.

אולי תמצא משהו כאן: http://public.servicebox.peugeot.com/ אתר מומלץ לכל בעלי פיז'ו, כמויות חומר בלתי נדלות והכל מפיז'ו עצמם.

הפיז'ו נוחה ומרווחת יותר. אתה חייב למצוא רכב שטופל כיאות ברכבים האלה. מי שחסך לפני זה, אתה עלול לאכול לוקשים בגללו. אני מחזיק 306 1.6 כבר חמש שנים, ומרוצה.